अब जबकि हम बिजली के संक्रमण के बीच में हैं, यह देखने के लिए उत्सुक है कि यह प्रक्रिया दूर से कैसे आती है। हाँ, इस बार हम सदी पुरानी डेट्रॉइट इलेक्ट्रिक और 1939 तक उत्पादित हजारों पूर्ण विद्युतीकृत इकाइयों पर वापस नहीं जाएंगे. इससे दूर हम हाल के दिनों में खुद को स्थापित करेंगे। उनमें से एक जिसमें एक ऐतिहासिक वाहन और एक समकालीन वाहन के बीच की अस्थायी बाधाएं धुंधली हो जाती हैं, जिसे हम वर्तमान समय के इतिहास के रूप में जानते हैं। हालांकि, बिजली में बड़े ब्रांडों की रुचि को समझने के लिए लगभग आधी सदी पहले एक बहुत ही स्पष्ट मोड़ आया।
1973 में यह पहला तेल संकट है। यह ओपेक देशों द्वारा योम किप्पुर युद्ध में इजरायल से संबद्ध पश्चिमी शक्तियों को कच्चे तेल का निर्यात करने से इनकार करने के कारण हुआ। एक प्रतियोगिता जिसने यहूदी राज्य को सीरिया और मिस्र की बाथिस्ट सरकारों के खिलाफ खड़ा कर दिया। फिलीस्तीनी के सहयोगी एक विचारधारा के ढांचे के भीतर हैं जो गैर-सांप्रदायिक और आधुनिकीकरण मानदंडों के तहत अरब एकीकरण के लिए उत्सुक थे। राजनीतिक और वैचारिक कारणों के एक मेजबान, लेकिन फिर भी पश्चिमी देशों की कच्चे तेल पर जो आर्थिक निर्भरता है, उसे पटल पर रखें और अन्य जीवाश्म ईंधन।
इस तरह, हालांकि उस संकट को जन्म देने वाले सैन्य कारकों पर काबू पा लिया गया, फिर भी कई असहज प्रश्न हवा में बने रहे। नई तेल आपूर्ति समस्याओं का सामना करने के लिए हम क्या करेंगे? कुछ सामरिक संसाधनों की सूक्ष्मता को जानकर हम असीमित विकास के बारे में कैसे सोच सकते हैं? ऐसे मुद्दे जिन्होंने एक प्रतिमान बदलाव को आमंत्रित किया। बड़ी ऑटोमोबाइल कंपनियां मध्यम और लंबी अवधि के लिए शहरी गतिशीलता के नए रूपों को विकसित करना शुरू कर देती हैं। एक संदर्भ जहां इलेक्ट्रिक वाहनों में रुचि का नवीनीकरण किया गया, जिससे 1989 ऑडी डुओ जैसे दिलचस्प परीक्षण हुए।
ऑडी जोड़ी और जर्मन ब्रांड में संकर की शुरुआत
यद्यपि जर्मन इंजीनियरिंग ने हमेशा एक योग्य प्रसिद्धि का आनंद लिया है, सच्चाई यह है कि विद्युतीकृत शहरी गतिशीलता की दिशा में पहला गंभीर परीक्षण इटली में FIAT द्वारा किया गया था। कंपनी जिसने सत्तर के दशक में दो छोटे उपयोगिता वाहन विकसित करने के लिए Giovanni Michelotti को नियुक्त किया: X1 / 23 और 126 अर्बन वेट्टुरा. दोनों लार्वा प्रोटोटाइप रूप में कभी भी श्रृंखला तक पहुंचे बिना, लेकिन छोटे दैनिक आवागमन के लिए विद्युतीकरण पर विचार करते समय अभिनव. और, फिलहाल, वह क्षेत्र विद्युत परीक्षणों के लिए आरक्षित था। चूंकि, अब तक, इन वाहनों के साथ सबसे बड़ी समस्या स्वायत्तता पर केंद्रित थी।
हालांकि, सच्चाई यह है कि खपत और प्रदूषण की सबसे बड़ी समस्या हमेशा छोटी और दैनिक यात्राओं को लेकर रही है। इस प्रकार शहरी विद्युतीकरण का परीक्षण शुरू करने के लिए यह सही समझ में आया, संकर अवधारणा की उपस्थिति के लिए स्वाभाविक रूप से आ रहा है। एक प्रकार का वाहन जो शहर में बिजली के साथ चलने में सक्षम है लेकिन लंबी और कभी-कभी यात्राओं के लिए दहन इंजन के साथ। इस आधार के तहत, मर्सिडीज और ऑडी छोटे उपयोगिता वाहनों के साथ नहीं बल्कि ऑडी 100 या मर्सिडीज 190 जैसे सैलून के साथ परीक्षण के लिए उतरे।
एक मॉडल यह आखिरी है जिसे 1990 में भी पूरी तरह से इलेक्ट्रिक प्रोटोटाइप पेश करने के लिए मिला था। स्वायत्तता और बैटरी को रिचार्ज करने में आसानी के मामले में अपने समय के लिए काफी उन्नत है। लेकिन अभी भी इसे एक श्रृंखला में बनाने के लिए बहुत कम विश्वसनीय है। इस अर्थ में, यद्यपि 1989 ऑडी डुओ ने भी डीलरशिप को लक्षित नहीं किया बाजार की दृष्टि से यह कहीं अधिक विश्वसनीय विकल्प साबित हुआ। और यह है कि, जबकि लंबी यात्राओं के लिए इसमें पांच सिलेंडरों के साथ 2 लीटर और ऑडी 3 सी136 की रेंज में उपलब्ध 100CV, शहर में दिन-प्रतिदिन के लिए सीमेंस 3CV इलेक्ट्रिक मोटर था।
केवल हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक
सामान्य तौर पर, ऑडी डुओ एक हाइब्रिड कार है जहां इलेक्ट्रिक मोटर गैसोलीन के समर्थन के रूप में काम करती है। हालांकि, केवल विद्युत मोड में संचालित करने के लिए बाद वाले के वियोग का चयन करना संभव है। बेशक, ऐसा करने के लिए, संबंधित बटन को दबाने से पहले कार को रोकना होगा। अब से, ऑडी डुओ 38 किलोमीटर . की रेंज के साथ इलेक्ट्रिक पर चल सकता है और लगभग 50 किमी / घंटा की शीर्ष गति। संक्षिप्त विशेषताएं, लेकिन यह देखते हुए उत्साहजनक है कि यह एक प्रयोगशाला के रूप में एक अग्रणी वाहन है।
वास्तव में, ऑडी डुओ की सभी दस निर्मित इकाइयों का परीक्षण जर्मन शहर इंगोलस्टेड में एक टैक्सी के रूप में किया गया था। इस तरह हमने पहले जिस पात्र का जिक्र किया था, वह पटल पर रख दिया गया। साथ शहर के लिए विद्युत मोटर और राजमार्ग के लिए दहन मोटर. एक विचार जो धीरे-धीरे अपना रास्ता बना रहा था। चूंकि दो साल बाद ऑडी क्वाट्रो को आधार के रूप में इस्तेमाल करते हुए एक नया इलेक्ट्रिक प्रोटोटाइप बनाया गया था, जबकि 1997 में एक हाइब्रिड ए 4 लॉन्च किया गया था। ब्रांड का पहला प्लग-इन हाइब्रिड, जो स्टेशन वैगन बॉडी के साथ भी मानक आया था।
इस तरह, वाणिज्यिक ऋण अंततः एक विचार को दिया गया था कि वर्षों से ऑडी में आम मुद्रा बन गई है। आज की हाइब्रिड रेंज जैसे ई-ट्रोनपर खड़ा है एक विद्युत संक्रमण की चौकी कि, जैसा कि यह वर्तमान प्रतीत हो सकता है, लगभग आधी सदी पहले अपना पहला कदम उठाना शुरू कर दिया था। एक और उदाहरण है कि भविष्य में उद्यम करने के लिए आपको बस अतीत को ध्यान से पढ़ना होगा।
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