ऑडी रोज़मेयर, जर्मन ब्रांड की सबसे शानदार कॉन्सेप्ट कार

पहली बार 1 जून 2000 को खुलासा हुआ ऑडी रोज़मेयर निस्संदेह में से एक है अवधारणा कार चार अंगूठियों के साथ ब्रांड के इतिहास में सबसे आकर्षक। जिस कार में यह कोई अन्य तरीका नहीं हो सकता पॉलिश एल्युमीनियम बॉडी, एक समय ऑडी इस सामग्री के साथ प्रयोग कर रही थी। ठीक एक साल पहले, इसने एल्यूमीनियम चेसिस और बॉडी के साथ क्रांतिकारी ए2 को बाजार में उतारा था। यह नाम महान ड्राइवर बर्न रोज़मेयर को श्रद्धांजलि देता हैजिन्होंने 1938 में सड़क गति रिकॉर्ड तोड़ने की कोशिश में अपनी जान गंवा दी।

इसका बॉडीवर्क आक्रामक और बहुत चिह्नित रेखाओं, आगे की ओर केबिन और इरादे का एक बयान है एक ग्रिल जो पौराणिक कथाओं की याद दिलाती है "चांदी के तीर". आइए हम उस बात को याद रखें शीर्षक द्वारा साझा किया गया था ऑटो यूनियन और मर्सिडीज-बेंज। पिछला हिस्सा नरम गिरावट और पूरी तरह से बंद होने के साथ-साथ मोल्डिंग से ढके हुए फेयर हेडलाइट्स के साथ प्रभावशाली है। लगभग दो मीटर चौड़े और बहुत छोटे ओवरहैंग के साथ, यह वास्तव में आक्रामक है। वायुगतिकी में सुधार करने के लिए, उन पीछे देखने के लिए दर्पण उन्हें छत में दो कैमरों से बदल दिया गया है.

हालाँकि अगर हम इसकी प्रेरणा के बारे में अधिक जानना चाहते हैं, तो हमें एक ऐसी परियोजना की तलाश करनी होगी जो कभी सफल नहीं हुई। हम इसका उल्लेख करते हैं ऑटो यूनियन प्रकार 52, का एक डिज़ाइन फर्डिनेंड पॉर्श और एक स्पोर्ट्स लिमोज़ीन का इरविन कोमेन्डा जिसका भौतिक मॉडल कभी नहीं बनाया गया था। कम से कम उनके रेखाचित्र हमें देखने की अनुमति देते हैं कुछ डिज़ाइन कुंजियाँ जो हमें ऑडी रोज़मेयर में मिलती हैं, जैसे कैब आगे या पीछे गिरना।

ऑडी रोज़मेयर का इंटीरियर

केबिन के संबंध में, यह अग्निरोधी नोमेक्स पैडिंग से ढका हुआ है, उनकी रेसिंग प्रेरणा का स्पष्ट संकेत। डिज़ाइन साफ-सुथरा और सरल है, सरल नहीं है डैशबोर्ड पर एल्युमीनियम देखा गया. इसमें बाल्टियों के बजाय दो सीटें हैं, जो चमड़े से बनी हैं और चार-पॉइंट सीट बेल्ट के साथ हैं।

NS चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील जो 30 के दशक की रेसिंग कारों को संदर्भित करता है, जिसके सामने रेव काउंटर एक सफेद पृष्ठभूमि के साथ स्थित है। प्रमुख केंद्रीय सुरंग में हमें गियर लीवर मिलता है जो एक क्लासिक सुगंध वाली ग्रिल द्वारा निर्देशित होता है। भी समायोज्य पैडल हैं, उस समय की सर्वश्रेष्ठ सुपरकारों की तरह। ऑडी द्वारा वितरित इंटीरियर की एकमात्र छवि में जो नहीं देखा जा सकता है वह स्क्रीन हैं जिन पर रियरव्यू मिरर के रूप में कार्य करने वाले कैमरों की छवियां दिखाई जाएंगी।

एक 8 लीटर, 16 सिलेंडर इंजन

केबिन के पीछे स्थित ऑडी रोज़मेयर के यांत्रिकी, इसके आकर्षक सौंदर्यशास्त्र के अनुरूप थे। हम एक के बारे में बात करते हैं 16 सिलेंडर इंजन डब्ल्यू में व्यवस्थित 8 लीटर विस्थापन के साथ जो प्राप्त हुआ 710 अश्वशक्ति. यह इंजन बाद में 16,4 के शानदार बुगाटी वेरॉन 2005 पर चला गया, इस मामले में 1.001 एचपी की शक्ति के साथ, फर्डिनेंड पाइच द्वारा किए गए वादे को पूरा किया गया। वैसे, यह माना जाता है कि, यदि इसका निर्माण किया गया होता, टाइप 52 भी W16 इंजन से सुसज्जित होता.

यह अन्यथा कैसे हो सकता है, रोज़मेयर में क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव थी, छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के अलावा। ऑडी ने प्रदर्शन या खपत के आंकड़े प्रकाशित नहीं किए, क्योंकि यह माना जाता है कि कार चालू नहीं थी और न ही इसका किसी उत्पादन मॉडल से आगे निकलने का इरादा था।

संभावित खरीदारों के बीच इससे पैदा हुई भारी उम्मीद के बावजूद हमारा नायक महज एक डिजाइन अभ्यास बनकर रह गया। 22 साल बाद भी देखा, उनका प्रस्ताव अपील और व्यक्तित्व को उजागर करता रहता है।. किसी भी मामले में, ऑडी, जिसने कुछ साल पहले लेम्बोर्गिनी खरीदी थी, वह बाज़ार में कोई प्रतिस्पर्धी उत्पाद नहीं लाना चाहता था।. वह इसे बाद में R10 के साथ करेगा, लेकिन इतालवी ब्रांड के साथ पहले से ही पूरी तरह से स्वस्थ है।