कभी-कभी अच्छे इरादे रखना काफी नहीं होता, साधनों की आवश्यकता होती है, चीजों को पूरा करने के लिए कौशल की आवश्यकता होती है और साथ ही, हालांकि यह ऐसी चीज है जिसकी हर कोई सराहना नहीं करता है, सलाह और बहुत भाग्य की आवश्यकता होती है। वैसे भी, अंत में, भले ही आप जहां चाहते हैं, वहां पहुंचने का प्रबंधन करते हैं, भले ही आपने अपनी पूरी कोशिश की हो, हमेशा कोई ऐसा होगा जो आपकी आलोचना करता है, जो आपने जो हासिल किया है उसे नष्ट करने की कोशिश करता है और आप यह भी देख सकते हैं कि जिन्होंने मदद की आप अपने खिलाफ हो जाते हैं।
सबसे पहले, यह सब जो हमने अभी कहा है, उसका कोई मतलब नहीं हो सकता है, लेकिन यह एक सारांश है कि अल्फ्रेडो जुलियानो, रिजफील्ड, पेनसिल्वेनिया (संयुक्त राज्य अमेरिका) में पवित्र आत्मा की मण्डली में एक ठहराया कैथोलिक पादरी, को क्या भुगतना पड़ा। अब, शायद, आप सोच रहे हैं कि एक पुजारी के जीवन में क्या दिलचस्पी हो सकती है, एक ऐसी मण्डली के बारे में जिसके बारे में आपने कभी नहीं सुना होगा। खैर, उत्सुकता से, यह पुजारी, पिता अल्फ्रेडो जुलियानो का ऑटोमोबाइल जगत से एक दिलचस्प रिश्ता है इसके अलावा, काफी दूरदर्शी होने के नाते।
फादर अल्फ्रेडो जुलियानो ने डिजाइन और निर्माण किया जिसे इतिहास की सबसे बदसूरत कारों में से एक माना जाता है: ऑरोरा, 1957 में वापस। लेकिन यहाँ रहना एक स्पष्ट अज्ञानता और यह जानने में कोई दिलचस्पी नहीं दिखाता है कि एक कैथोलिक पादरी को अपने हाथों से कार बनाने और विभिन्न स्रोतों से धन का उपयोग करने के लिए क्या प्रेरित किया। और, निश्चित रूप से, कम से कम, जिज्ञासु: सुरक्षा।
एक पुजारी जिसने कारों को डिजाइन किया
आज वाहनों की सुरक्षा एक ऐसी चीज है जिसे हल्के में लिया जाता है, बहुत सख्त नियम और संगठन हैं जो बेचे जाने वाले वाहनों का विश्लेषण करते हैं, यह जानने के लिए कि वे किस स्तर की सुरक्षा प्रदान करते हैं (यूरो एनसीएपी और अमेरिकी एनएचटीएसए)। लेकिन 50 और 60 के दशक में, ये मुद्दे मामूली थे और जैसे कि वे पर्याप्त नहीं थे, एक बहुत ही गलत अवधारणा थी, क्योंकि यह सोचा गया था कि कार की संरचना जितनी कठोर होगी, दुर्घटना की स्थिति में यात्रियों के लिए उतना ही बेहतर होगा. जो सोचा जाता है, या बल्कि, जो सिद्ध हो चुका है, उसके ठीक विपरीत, आज: एक बहुत कठोर वाहन खतरनाक है क्योंकि प्रभाव में उत्पन्न ऊर्जा नष्ट नहीं होती है और यात्रियों तक पूरी तरह से पहुंच जाती है।
लेकिन आइए इसे एक तरफ रख दें और फादर अल्फ्रेडो के पास वापस आएं, जिन्होंने अपने पैरिशियनों की आत्माओं की परवाह की, लेकिन अपने सांसारिक शरीर की भी। हालांकि यह हमारी कहानी के अंत के करीब था। कहानी की शुरुआत में हम एक बहुत ही होशियार और होशियार लड़के से मिलते हैं, जो औद्योगिक डिजाइन में रुचि रखता है. 13 साल की उम्र में, वह पहले से ही कागज पर कारों और हवाई जहाजों के बारे में विचार पेश कर रहा था, जनरल मोटर्स की ओर से अत्यंत महत्वपूर्ण लोगों का ध्यान आकर्षित करना। उन्होंने उन्हें "क्रिएटिव यंग डिज़ाइनर्स के लिए स्कूल" में एक जगह की पेशकश की, एक प्रस्ताव जिसे अल्फ्रेडो ने अस्वीकार कर दिया क्योंकि उन्हें पहले से ही एक पुजारी ठहराया जा चुका था। हर कोई "यंग डिज़ाइनर्स कॉलेज फॉर क्रिएटिविटी" में अध्ययन के लिए "आमंत्रित" होने का दावा नहीं कर सकता है, लेकिन इससे भी कम लोग इस प्रस्ताव को ठुकराने का दावा कर सकते हैं, अगर इसे डींग मारने के लिए कुछ माना जा सकता है।
उन्होंने कारों को डिजाइन करने के बजाय चर्च में जीवन को चुना, हालांकि उन्होंने इसके लिए अपने विचारों को चित्रित करना और आकार देना बंद नहीं किया। वह एक असामान्य पुजारी थे, जो कार डिजाइन के प्रेमी थे, जिसके मन में एक विचार था जो वर्तमान में सभी निर्माताओं के लिए आदर्श है: वह एक ऐसा वाहन बनाना चाहता था जो अपने रहने वालों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं दोनों के लिए बहुत सुरक्षित हो। वह परिवहन के साधन के अलावा कुछ और डिजाइन करना चाहता था। और अंत में उसने किया, हालाँकि चीजें वैसी नहीं हुईं जैसी उसने उम्मीद की थी।
ऑरोरा, दुनिया की सबसे सुरक्षित कार, पैदा हो गई है
अल्फ्रेडो एक इंजीनियर नहीं थे, न ही उन्होंने यांत्रिकी या डिजाइन में पढ़ाई की थी, बस, एक ऐसा वाहन बनाने में सक्षम होने का दृढ़ विश्वास था जो सड़क उपयोगकर्ताओं और उसमें रहने वालों के लिए बहुत सुरक्षित होगा। इसलिए अपने खाली समय में उन्होंने इस प्रोजेक्ट पर काम करना शुरू कर दिया। कार को डिजाइन करने में उन्हें दो साल लगे और फिर इसे बनाने में तीन साल और लगे। उसने इसे अपने हाथों से बनाया और जो कुछ भी वह पा सकता था उससे।
पोर ejemplo, फादर जुलियानो ने अरोरा मोटर कंपनी को स्थापित करने के लिए चर्च को दान, कुछ ऋण, और अपने स्वयं के धन का उपयोग किया, वाहन बनाने और संभावित ग्राहकों को दिखाने में सक्षम होने के लिए और बाद में इसे ब्यूक चेसिस पर क्रिसलर, कैडिलैक या लिंकन इंजन के साथ पेश करें।
निर्मित पहले और एकमात्र प्रोटोटाइप में, ब्यूक चेसिस ही एकमात्र चीज थी जिसे फादर जुलियानो रख सकते थे, क्योंकि बजट सीमित था और उसे केवल ग्राहकों और संभावित हितधारकों को इसकी व्यवहार्यता के बारे में समझाना था। ब्यूक चेसिस, 1953 से, उन्होंने एक स्क्रैपयार्ड से बचाया, जिस पर उन्होंने एक लकड़ी के फ्रेम और एक फाइबरग्लास बॉडी का निर्माण किया। खिड़कियों के लिए, उन्होंने कांच का उपयोग नहीं किया क्योंकि यह टूटने पर खतरनाक हो सकता है, उन्होंने एक बहुत ही प्रतिरोधी प्लास्टिक का इस्तेमाल किया, लगभग अटूट, और आंतरिक समायोज्य धातु शटर के साथ एक छत पर चढ़ गया। मैं चाहता था कि यह डेंट, जंग और जंग के लिए प्रतिरोधी हो.
उन्होंने सीट बेल्ट, एक फ्रेम-रीइन्फोर्सिंग रोल केज, बॉडी-कलर पैडेड बंपर, एक गद्देदार डैशबोर्ड, क्रम्पल ज़ोन और एक बंधनेवाला टेलीस्कोपिक स्टीयरिंग (अब सुरक्षा में सबसे बड़ी प्रगति में से एक माना जाता है) स्थापित किया। विंडशील्ड, हास्य रूप से विकृत, डिजाइन किया गया था ताकि दुर्घटना की स्थिति में रहने वाले इसे हिट न कर सकें उन्हें अलग करने वाली और जिज्ञासाओं के बीच की दूरी को बढ़ाकर, इसमें ऐसी सीटें थीं, जो दुर्घटना की स्थिति में, रहने वाले को उसकी पीठ पर रखने के लिए 180 डिग्री घुमाती थीं और इस तरह गर्दन और शरीर के अन्य हिस्सों में गंभीर चोटों से बचती थीं।
बॉडीवर्क, कार के सबसे आकर्षक हिस्सों में से एक और इसकी स्वीकृति की कमी के लिए दोषी, अच्छे विचारों का एक संग्रह था। कोई किनारा नहीं था, दुर्घटना की स्थिति में गंभीर चोटों से बचने के लिए सब कुछ घुमावदार था। एक बड़े आकार के फेंडर के साथ सामने का हिस्सा था चलने की स्थिति में पैदल यात्री को "उठाने" के लिए डिज़ाइन किया गया. दूसरे शब्दों में, पैदल यात्री को हवा में फेंकने या उसे जमीन पर गिराने के बजाय, अल्फ्रेडो ने सोचा कि टक्कर के बाद, कार खुद पैदल यात्री को उठा लेगी, और अधिक चोटों से बच जाएगी।
यह सब शुरू से ही खराब है
हालांकि, हालांकि यह सभी अच्छे विचार और अच्छे इरादे थे, शुरुआत से ही सब कुछ गलत हो गया। ब्यूक चेसिस, जिसे फादर अल्फ्रेडो ने खरीदते समय निरीक्षण नहीं किया था, अपनी पहली सार्वजनिक उपस्थिति में कई बार अलग किया गया थाइसके अलावा, सभी ने Aurora के डिज़ाइन पर ध्यान केंद्रित किया और सुरक्षा के लिए इसमें सब कुछ भूल गए। इसके अलावा, अल्फ्रेडो की कार की कीमत लगभग 30.000 डॉलर थी, जब उन्होंने अनुमान लगाया था कि उन्हें $ 12.000 से अधिक की आवश्यकता नहीं होगी। इसके कारण एक भी आदेश प्राप्त नहीं हुआ और ऑरोरा मोटर कंपनी ने दिवालिया घोषित कर दिया।
इसके पीछे, पुजारी अल्फ्रेडो जुलियानो की धोखाधड़ी के लिए जांच की गई, क्योंकि उन्हें चर्च से पैसे के गबन के लिए निंदा की गई थी. कार को अवैतनिक बिलों के लिए संपार्श्विक के रूप में एक कार्यशाला में प्रवेश किया गया था और 1993 तक वहां भूल गया, जब एक ब्रिटिश डिजाइनर एंडी सॉन्डर्स, जिसे "ऑटोमोबाइल के बैंकी" जैसा कुछ माना जाता है। कार एक दयनीय स्थिति में थी, जिसे कनेक्टिकट बंजर भूमि में छोड़ दिया गया था, जहां इसकी लकड़ी की संरचना और फाइबरग्लास सड़ गए थे और लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गए थे।
आश्चर्यजनक रूप से, एंडी ने कार को ठीक करने और उसे उसकी मूल स्थिति में वापस लाने में कामयाबी हासिल की, ब्रिटेन में एक व्यापक बहाली के साथ। उनके अनुसार, इसे पुनर्प्राप्त करने का उनका दृढ़ संकल्प आया, क्योंकि वह इसकी कुरूपता से मोहित हो गए थे और इसे प्राप्त करने की आवश्यकता थी। उन्होंने इसे 2004 में स्पीड के गुडवुड फेस्टिवल में जनता को दिखाया और फिर इसे ब्यूलियू मोटर संग्रहालय (हैम्पशायर, इंग्लैंड) में प्रदर्शित किया। ऑरोरा, जिसे ऑरोरा सेफ्टी कार के नाम से भी जाना जाता है, अभी भी एंडी सॉन्डर्स के कब्जे में है।