एंटोनियो सिल्वा
इस महीने की १३ से १५ तारीख के सप्ताहांत पर और कार्निवल के साथ, ट्यूरिन में ऑटोमोटोरेट्रो का ३२वां संस्करण आयोजित किया गया था। इटली में अंतरराष्ट्रीय संदर्भ के दो क्लासिक्स मेलों में से एक, पाडोवा में एक के साथ मिलकर, यह घटना साल-दर-साल महत्व लेती है। इस वर्ष आगंतुकों की संख्या में पिछले संस्करण की तुलना में 13% अधिक वृद्धि हुई है, जो संगठन के लिए एक बड़ी सफलता है।
मेला पुराने फिएट कारखाने में स्थित है, लिंगोटो का। बहुत से लोग नहीं जानते, लेकिन वहां दशकों से Fiats बनाए गए थे; इस विशाल इमारत में, इसे विभिन्न मंजिलों पर निर्मित किया गया था, छत पर एक बड़े परीक्षण ट्रैक के साथ स्ट्रेट्स के अंत में दो बहुत बड़ी ढलानों के साथ। तो यह एक अविश्वसनीय इतिहास के साथ एक जगह है और निस्संदेह साल-दर-साल एक महान क्लासिक्स कार्यक्रम को समायोजित करने का हकदार है। इस अवसर पर, यह अधिक और कम से कम 5 मंडपों में रहा, जिसका क्षेत्रफल मैड्रिड और बार्सिलोना के हमारे सबसे बड़े मेलों से लगभग दोगुना है।
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बड़े इतालवी ब्रांड
एक शक के बिना, स्पोर्ट्स कारों के बारे में सोच इटली में कर रही है, और इस मायने में प्रतियोगिता निराश नहीं कर सकती: एक मेजबान सितारे 2 और 4 काटने वाले पहियों के साथ कम या ज्यादा sportivo वे मिले, बिक्री के लिए कम से कम 5 टेस्टारोसा, मोंडियल, फेरारी 355, 208 जीटी4, 348 ... यह गायब था, अगर केवल एक प्रदर्शनी के रूप में, कुछ कैवॉलिनो वास्तव में क्लासिक, मुझे अभी कुछ हद तक छिपा हुआ सफेद डिनो मिला है।
इसके बजाय त्रिशूल का निशान The जहां तक प्रदर्शन पर वाहनों का संबंध है, इसने छाती को एक काम दिया, जिसमें कई ग्रांड प्रिक्स रेसिंग कारें केंद्रीय मंडप के प्रमुख क्षेत्रों में थीं। मोटरसाइकिलों के लिए, प्रस्ताव मैनहेम का नहीं था, लेकिन कुछ था: डुकाटी, बेनेली, गिलेरा, वेस्पा ... आदि।
अल्फा और लैंसिया अन्य महान इतालवी फर्मों में से एक थीं, जिनका अच्छी तरह से प्रतिनिधित्व किया गया था, जैसे कि गिउलिएटा एसजेड, मॉन्ट्रियल, या दो क्लासिक्स ऑरेलिया स्पाइडर अमेरिका जैसे पंथ मॉडल। न ही हम अपने सभी संस्करणों में हमेशा के लिए डेल्टा एचएफ इंटीग्रेल को भूल सकते हैं, इस साल भी "फिएट समूह के पूर्व बॉस", गियानी एग्नेली की विशेष इकाई भी प्रदर्शन पर थी।
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फिएट के घर में, यह गायब नहीं हो सकता था, पिछली शताब्दी के पहले दशक से फिएट ज़ीरो 12-15 सीवी असाधारण, वहां से आज तक कई मॉडल प्रदर्शित हुए, बालिलास, 131 अबार्थ, 124 मकड़ी, 850 मकड़ी, 500, आदि ... उन्होंने प्रशंसकों को प्रसन्न किया।
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अच्छे दाम, कुछ स्पेयर पार्ट्स
कीमतों के लिए, वे 20.000 यूरो से कम के मेले के लिए काफी अच्छे थे, जिसमें पहले दिन फेरारी मोंडियल क्यूवी की एक शानदार इकाई बेची गई थी, (कार वास्तव में अच्छी थी, लगभग सही थी, और मालिक ने मुझे सुबह बताया था कि कीमत "परक्राम्य" थी)। भूख 22-25 कि उन्होंने कई डेल्टा ईवो इकाइयों के लिए कहा, मर्सिडीज 300 एसएल "गुलविंग", लैंसिया ऑरेलिया स्पाइडर अमेरिका या फेरारी डिनो के लिए अकथनीय आंकड़ों के माध्यम से जा रहे हैं ...
और निश्चित रूप से सबसे लोकप्रिय और किफायती फिएट 500, या ऑटोबियांची अबार्थ, स्पेन में उनके लिए जो मांगा जाता है उसकी तुलना में अविश्वसनीय रूप से कम कीमतों पर। इस बीच, इतालवी ने पहले मंडप के प्रवेश द्वार पर एक मॉडल पर प्रकाश डाला: एक शानदार Citroen SM बहाल करने के लिए परिवर्तनीय; कीमत का खुलासा नहीं किया गया था, कॉल करने के इच्छुक लोगों के लिए केवल टेलीफोन नंबर।
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बिक्री के लिए पूर्व-युद्ध के संबंध में, लगभग विशेष रूप से इतालवी प्रस्ताव, लोकप्रिय बलिला पर लगभग 5-9.000 यूरो और 30 के दशक से अनन्य लैनियास या अल्फ़ास पर केंद्रित था, बाद वाला सामान्य रूप से केवल शक्तिशाली जेब के लिए उपयुक्त कीमतों पर।
स्पेयर पार्ट्स में मुझे और उम्मीद थी, चूंकि केवल सबसे लोकप्रिय का स्थान था। मुझे मासेराती या फेरारी में विशेषज्ञ नहीं मिलने की याद आती है; हाँ, बहुत सारे इतालवी मोटरसाइकिल और कार दस्तावेज।
मेले में एक विशेष रूप से प्रदर्शनी का हिस्सा भी था, जिसे सीधे फिएट या मासेराती जैसे ब्रांडों द्वारा दर्शाया गया था। कई इतालवी क्लब भी थे जिन्होंने जनता को अपने आरोह दिखाए। आरएसीआई (जैसे रेस लेकिन इटालियन शैली) में १९वीं सदी के अंत और २०वीं सदी की शुरुआत से मोटर चालित तिपहिया साइकिलें शामिल थीं। तब डेल्टा एचएफ इंटीग्रेलियो क्लब, 0 स्पाइडर क्लब, जैसे कई अन्य क्लब थे।
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ट्यूनिंग और क्लासिक्स?
मेले के अनुबंध के रूप में का एक मंडप tunning और प्रतियोगिता, बाद के कुछ शानदार टुकड़ों के साथ-साथ पूर्व के सत्य विचलन। एक सेवक यह नहीं समझ सकता कि वे हमें कुछ मेलों और रैलियों में एक साथ लाने पर जोर क्यों देते हैं; अगर कुछ ऐसा है जो मुझे क्लासिक्स के प्रेमी के रूप में परेशान करता है, तो वह है एक पुराने वाहन में इस तरह के आमूलचूल परिवर्तन देखना। एक बात फिएट 127 इंजन को पावर देना है, जैसा कि उस समय किया गया था, और दूसरा इसे "गल विंग्स" या एक सबवूफर से लैस करने के लिए 10 लोगों के लिए एक पेला के आकार का है।
संक्षेप में, एक दिलचस्प मेला, अनुशंसित यदि आप एक इतालवी मॉडल के लिए तरस रहे हैं या यदि आप एक सप्ताहांत "क्लासिंग" बिताना चाहते हैं। ट्यूरिन राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल संग्रहालय का मुख्यालय भी है, और इस कारण से मेरा सुझाव है कि आप दोनों यात्राओं को मिला दें। मैंने इसे किया और मैं दोनों से खुश था। इसके अलावा, के लिए दान सिटी सेंटर अविश्वसनीय संख्या में इतालवी फैशन स्टोर प्रदान करता है, जो क्लासिक वाहनों में आपकी बहुत रुचि नहीं होने की स्थिति में आपको प्रसन्न कर सकता है। मेले में ही, ऊपरी मंजिल पर एक शॉपिंग सेंटर का कब्जा है जहाँ आप दोपहर की खरीदारी कर सकते हैं।
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