बर्टोन परिसमापन चरण में प्रवेश करता है
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बर्टोन परिसमापन चरण में प्रवेश करता है

4 जून को, बर्टोन की दिवालियापन प्रक्रिया के प्रबंधन के प्रभारी न्यायाधीश ने कंपनी के परिसमापन चरण की शुरुआत की। खरीदार के लिए यह अभी भी दूर से संभव है - शायद ऑटोमोटिव दृश्य से-, लेकिन अभी के लिए ऐसा होने की समय सीमा समाप्त हो गई है। अब से, और मानो यह एक कटिंग हो, ऐतिहासिक की संपत्ति assets शव इतालवी अलग।

अफसोस की बात है कि बहुत कुछ ऐसा नहीं है जिसे पूर्ववत किया जा सकता है लगभग 31 मिलियन यूरो का कर्ज चुकाने के लिए जिसे कंपनी खींचती है। हमें याद रखना चाहिए कि 2008 में उसने ग्रिउग्लियास्को उत्पादन संयंत्र को फिएट को बेच दिया था और दूसरी ओर, उसके पास बर्टोन ब्रांड का स्वामित्व नहीं है, जिसका बर्टोन सेंटो द्वारा अधिकारों का हस्तांतरण - परिवार की होल्डिंग कंपनियों में से एक - इस साल समाप्त हो जाएगा।

अपने दिल की गंभीर वित्तीय स्थिति का सामना करते हुए, बर्टोन समूह ने अपनी अन्य कंपनियों, बर्टोन डिज़ाइन पर दांव लगाने का फैसला किया है, जो वास्तुकला, संचार, घटना संगठन, व्यापार रणनीति और परिवहन के क्षेत्र में अपनी सेवाएं प्रदान करती है। मिलान में स्थित, उसका उस बर्टोन से बहुत कम लेना-देना है जिसे हम सभी जानते हैं।

बर्टोन परिसमापन चरण में प्रवेश करता है
क्लासिक्स और प्रोटोटाइप का संग्रह आधिकारिक तौर पर संरक्षित किया जाएगा (बर्टोन के सौजन्य से)

पैट्रिमोनियो नैशनल

एक और बाधा - या नहीं, इस पर निर्भर करता है कि आप इसे कैसे देखते हैं - शरीर सौष्ठव कंपनी के उद्धार के लिए इतालवी सरकार द्वारा लगाया गया है, जिसने क्लासिक्स और प्रोटोटाइप के संग्रह को एक ऐतिहासिक विरासत घोषित किया है। हालांकि आरएम नीलामी ने तीन साल पहले अपने कुछ टुकड़ों की नीलामी की, बाकी को केवल बेचा जा सकता है सभी एक साथ और ट्रांसलपाइन अधिकारियों के अनुमोदन से।

इस प्रकार, कुछ भूमि और इमारतें बनी हुई हैं और कंपनी की दैनिक गतिविधि भी है, जो अभी भी महत्वपूर्ण ग्राहकों की सेवा करती है, भले ही वे धीरे-धीरे मिलान में जा रहे हों। दिसंबर 2013 में माइकल रॉबिन्सन, मुख्य डिजाइनर, और उनकी अधिकांश टीम ने ईडी डिज़ाइन नामक एक नया स्टूडियो बनाने के लिए छोड़ दिया, इसलिए शरीर वर्तमान में बिना सिर के है।

2007/2008 में बर्टोन पहले ही इसी तरह की स्थिति से गुजर चुके थे, जब वह अपने उत्पादन संयंत्र को फिएट को बेचकर केवल आपदा को टाल सकते थे; और 2011 में यह फिर से गिर गया, इस बार अपने स्वर्ण युग से प्रतिष्ठित प्रोटोटाइप से छुटकारा पाने के लिए, जैसे स्ट्रैटोस ज़ीरो या लेम्बोर्गिनी मार्ज़ल, दोनों को XNUMX के दशक के उत्तरार्ध में तराशा गया। इस शताब्दी डिजाइन कार्यालय के इतिहास के बारे में अधिक जानकारी के लिए, यहाँ क्लिक करें।

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द्वारा लिखित जेवियर रोमागोसा

मेरा नाम जेवियर रोमागोसा है। मेरे पिता को हमेशा ऐतिहासिक वाहनों का शौक रहा है और क्लासिक कारों और मोटरसाइकिलों के बीच बड़े होने के दौरान मुझे उनका शौक विरासत में मिला है। मैंने पत्रकारिता की पढ़ाई की है और अब भी कर रहा हूं क्योंकि मैं एक विश्वविद्यालय का प्रोफेसर बनना चाहता हूं और दुनिया को बदलना चाहता हूं ... और देखें

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