मिगुएल सांचेज़
तस्वीरें बीएमडब्ल्यू 2800 जीटीएस फ्रूए: बीएमडब्ल्यू क्लासिक
आप यहां जो देख रहे हैं वह पारखी लोगों के लिए एक सच्चा रत्न है। वास्तव में, इसका सबसे अच्छा प्रमाण यह है कि बीएमडब्ल्यू क्लासिक इसे जानता है। और क्या यह बीएमडब्ल्यू 2800 जीटीएस फ्रूआ यह किए गए अंतिम बहाली कार्यों में से एक है क्लासिक्स डिवीजन द्वारा बवेरियन हाउस में। एक अनूठा नमूना, एक स्पेनिश अतीत के साथ, और जो इस मार्च को सावधानीपूर्वक काम के बाद प्रस्तुत किया गया है जिसमें मूल रंग बहाल किया गया है। हड़ताली हल्का हरा जो इसकी सुरुचिपूर्ण रेखाओं को साहसी स्पर्श देता है।
इतालवी औद्योगिक डिजाइन की किंवदंतियों में से एक द्वारा हस्ताक्षरित लाइनें: पिएत्रो फ्रुआ. वही आदमी जिसे FIAT स्कूल में प्रशिक्षित किया गया था, उसे स्टैब्लिमेंटी फ़रीना में ड्राफ्ट्समैन के रूप में अपनी पहली नौकरी मिली और फिर 1937 में अपनी खुद की कंपनी की स्थापना की। इतालवी डिजाइन के किसी भी प्रशंसक के लिए एक मिथक, इस तथ्य से शुरू होकर कि वह खुद जियोवानी का काम था। गॉडफादर माइकलोटी। लगभग कुछ नहीं। और साथ ही, कार और कार के बीच, उन्होंने बिजली के उपकरणों और मोटरसाइकिलों को डिजाइन किया।
एक व्यस्त कैरियर जिसे 60 के दशक में पहले से ही के उपनाम से परिभाषित किया गया था "फ्रुआ लाइन", अपने सुरुचिपूर्ण डिजाइनों की पहचान के कारण। डिजाइन जो 60 के दशक में जर्मन ब्रांड ग्लास के कई ऑटोमोबाइल में परिलक्षित होते थे, जिसे बीएमडब्ल्यू द्वारा इस बीएमडब्ल्यू 2800 जीटीएस फ्रूआ प्रोटोटाइप के निर्माण के लिए हमारे चरित्र का नेतृत्व करने के लिए अवशोषित किया गया था। शैली में एक अभ्यास जो श्रृंखला उत्पादन तक नहीं पहुंचा और अब, कुछ उलटफेर के बाद, द्वारा वापस कर दिया गया है बीएमडब्ल्यू क्लासिक अपनी मूल स्थिति में।
PIETRO FRUA: GLAS से BMW तक उनकी जर्मन जॉब
50 साल की उम्र में, पिएत्रो फ्रूआ ने एक सच्चे पेशेवर के रूप में ख्याति प्राप्त की थी। और नहीं, न केवल इसके सावधान डिजाइनों के लिए। लेकिन यह भी कि उन्होंने प्रत्येक आदेश में देखभाल की, प्रस्तुति के स्थान पर अपने एक से अधिक प्रोटोटाइप को व्यक्तिगत रूप से चलाने का प्रबंधन किया। इस प्रकार, १९६० के दशक की शुरुआत में उन्होंने इटली की सीमाओं के पार छलांग लगा दी छोटे जर्मन निर्माता की पूरी श्रृंखला डिजाइन करें ग्लस. लोकप्रिय गोगगोमोबिल का निर्माण करने के बाद ब्रांड, बीएमडब्लू द्वारा अवशोषित किया गया था, ग्लास वी 8 जैसे मार्केटिंग मॉडल।
एक दुर्लभ कूप ने बपतिस्मा लिया "ग्लसरती"उस समय के मासेराटिस के समानता के कारण, जो, जाहिर है, पिएत्रो फ्रूआ द्वारा हस्ताक्षरित इसके शरीर के काम के कारण है। महिमा की इस अवस्था में, हमारा नायक प्रस्तुत करने आया था बीएमडब्ल्यू के लिए 10 से अधिक संभावित डिजाइन ब्रांड में करियर बनाने के इरादे से। हालाँकि, इस तरह के प्रयासों पर जर्मन हठ बंद हो गया। पिएत्रो फ्रूआ बीएमडब्ल्यू के वेतन में शामिल नहीं हो सके, हालांकि उन्होंने 70 के दशक की शुरुआत में रोल्स-रॉयस फैंटम VI कैब्रियोलेट के डिजाइन पर हस्ताक्षर करके इसकी भरपाई की।
वैसे भी, सच्चाई यह है कि जिस समय फ्रूआ ने कंपनी में प्रवेश करने की कोशिश की उस समय उत्पादित बीएमडब्ल्यू के कुछ विवरणों की जांच करके, हम इतालवी के कुछ विशिष्ट विवरण देख सकते हैं। एक छाप जो जर्मन घर की सौंदर्य परिभाषा में बनी रही, जिसने कई कार शो में इस बीएमडब्ल्यू 2800 जीटीएस फ्रूआ का इस्तेमाल किया। अपने समय का एक प्रतीक जिसमें समानताएं निभाते हुए, हम Iso Grifo Series I की पंक्तियों का अनुमान लगाते हैं।
बीएमडब्ल्यू 2800 जीटीएस फ्रूए: स्पेन में इतिहास के साथ एक प्रोटोटाइप
डिजाइनर ने जर्मनों को जो प्रस्ताव पेश किए, उनमें यह बीएमडब्ल्यू 2800 जीटीएस फ्रूआ है। एक कूप अवधारणा जिसने दुर्भाग्य से इसे उत्पादन में कभी नहीं बनाया क्योंकि ब्रांड ने अपनी सारी ऊर्जा एक बहुमुखी और लाभदायक मॉडल विकसित करने में लगा दी थी: भविष्य 3 श्रृंखला 1975. हालांकि, बीएमडब्लू टीम ने विभिन्न मेलों के माध्यम से प्रोटोटाइप चलाया, जिसका प्रीमियर 1969 फ्रैंकफर्ट में हुआ और उसी वर्ष बार्सिलोना में समाप्त हुआ।
एक घटना से दूसरी घटना में, इसने अपना रंग हरे से बरगंडी में बदल दिया, और बाद में इसे खरीदार द्वारा धातु के नीले रंग में फिर से रंगा गया, जिसने इसे बार्सिलोना में इसकी प्रदर्शनी के बाद खरीदा था। एक खरीदार जिसने सनरूफ भी लगाया है। तत्व जिन्हें बीएमडब्ल्यू क्लासिक द्वारा फिर से तैयार किया जाना था, जिन्होंने नीदरलैंड में कार को संभालने के बाद कई वर्षों का काम किया है। एक प्रक्रिया जिसमें इसके मूल यांत्रिकी को बहाल कर दिया गया है: बीएमडब्ल्यू 2800CS . में फिट किए गए छह-सिलेंडर जैसा.
इसके अलावा, इंटीरियर को छोड़ दिया गया है क्योंकि इसे पिएत्रो फ्रूआ द्वारा डिजाइन किया गया था, साथ ही हरे रंग के सत्तर के रंग भी। एक रंग जिसे टैंक के ढक्कन के काज पर पाए गए नमूनों की बदौलत ईमानदारी से पुन: प्रस्तुत किया गया है। लगभग पुरातत्व का एक काम, जो सुराग देता है इस बीएमडब्ल्यू 2800 जीटीएस फ्रूआ द्वारा मूल स्थिति में श्रमसाध्य बहाली. एक प्रोटोटाइप पहले से ही ब्रांड के संग्रहालय में रखा गया है, जो इस बात की गवाही देता है कि फ्रूआ और बीएमडब्ल्यू के बीच सहयोग कितनी दूर तक जा सकता था।
