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बर्फ पर भी बुगाटी टाइप 35A अभी भी प्रभावी है

टाइप 35 की शुरुआत के एक साल बाद, बुगाटी ने एक सरल और सस्ता रेसिंग संस्करण पेश किया जिसे टाइप 35 ए के नाम से जाना जाता है। अपने समय में, मॉडल की अन्य सात श्रृंखलाओं के साथ, यह मोटरस्पोर्ट्स में सबसे महत्वपूर्ण मॉडलों में से एक था, जिसमें टार्गा-फ्लोरियो में लगातार पांच जीत इतिहास के लिए शेष थी। अब, इसकी असेंबली के लगभग एक सदी बाद, इनमें से एक टाइप 35As सितारे बर्फ पर एक शानदार और करामाती वीडियो स्किडिंग में हैं।

कई बेहतरीन स्पोर्ट्स कार दृश्य ट्रैक से बाहर और डामर पर पाए जाते हैं। वास्तव में, गंदगी वाली पटरियों पर गाड़ी चलाना अक्सर अत्यधिक मांग वाला होता है। खासकर अगर हम सड़कों या रेगिस्तान के माध्यम से किसी भी यात्रा के लिए सभी अप्रत्याशित मार्ग और नेविगेशन समस्याओं को जोड़ते हैं। इस प्रकार, यहां तक ​​कि सबसे उत्साही F1 प्रशंसक डकार या सफारी जैसे आयोजनों में कारों और ड्राइवरों की योग्यता को पहचान सकते हैं।. बर्फ पर ड्राइविंग के प्रतिपक्षी में शुष्क भूभाग पर दो दौड़। ऑडी क्वाट्रो जैसे दबदबे वाले मॉडलों के साथ रैली करने की दुनिया में दी गई एक और विशेषता।

विश्व रैली चैम्पियनशिप के इतिहास में बुनियादी मॉडलों में से एक। हड़ताली लाइनों के लिए जिम्मेदार, इसके कर्षण के शानदार संचालन के लिए धन्यवाद जो वाल्टर रोहर, मिशेल माउटन या हनु मिकोला के पास था। ग्रुप बी के समय के प्रमुख नाम, जो निश्चित रूप से इस अवसर को मना नहीं करेंगे बर्फ पर अब तक की सबसे प्रशंसित रेसिंग कारों में से एक लें. वास्तव में, संभवतः सबसे अधिक। जब तक हम तीस के दशक के अल्फा रोमियो और मर्सिडीज के आने से पहले मोटरस्पोर्ट के पहले पलों से चिपके रहते हैं।

यह वह जगह है Bugatti 35 से 1925A टाइप करें। अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में छोटा। पूरी तरह से अध्ययन किए गए क्रैंकशाफ्ट के लिए बहुत अधिक विश्वसनीय धन्यवाद। हल्का होने के कारण रिम्स में एल्युमिनियम जैसी सामग्री का उपयोग. और, हालांकि यह राग को तोड़ सकता है, वास्तव में बहुत शक्तिशाली नहीं है क्योंकि यह 75CV के आसपास घूम रहा था। बड़े विस्थापन इंजन -35B- या रूट्स कंप्रेसर -35C- से लैस संस्करणों की पेशकश की तुलना में बहुत कम, जो 140CV तक बढ़ गया। हालांकि, टाइप 35ए वजन और शक्ति को पूरी तरह से संयोजित करने में सक्षम था ताकि एक जीत का फॉर्मूला तैयार किया जा सके जो अपने अच्छे व्यवहार और मजबूत यांत्रिकी के लिए भी खड़ा हो।

बुगाटी टाइप 35ए, रेसिंग के लिए सोचा गया एक्सेस वर्जन

टाइप 35 के आठ संस्करणों में, शायद बुगाटी टाइप 35A सबसे असामान्य है। और यह है कि, एक सुधार होने से बहुत दूर, इसका डिज़ाइन एक सरलीकरण है जहां इग्निशन, क्रैंकशाफ्ट या वाल्व जैसे तत्वों ने अपने परिष्कार और प्रदर्शन में महत्वपूर्ण कमी का अनुभव किया। इस बिंदु पर प्रश्न स्पष्ट है। लग्जरी कार सेगमेंट में कदम रखते हुए एटोर बुगाटी ऐसा क्यों करना चाहेगी? खैर, क्योंकि उनका विचार टाइप 35 की कुछ इकाइयाँ बनाने का नहीं था। लेकिन सभी संभव। वास्तव में, आठ संस्करणों को जोड़कर, इनमें से 640 तक रेसिंग मॉडल निर्मित किए गए थे।

और वह लक्ष्य था: रेसिंग। उस समय, अधिकांश निर्माताओं ने न केवल उन्हें जीतने की परवाह की, बल्कि अपने स्वयं के ड्राइवरों और टीमों के साथ भी ऐसा किया। फिर भी, एटोर बुगाटी ने परवाह नहीं की अगर चेकर झंडा एक घरेलू सवार या एक निजी टीम से किसी अन्य द्वारा उतारा गया था. उसके लिए महत्वपूर्ण बात यह है कि उसकी कारें विजेता थीं। विशेष रूप से टाइप 35। किसी भी जेब के लिए उपयुक्त नहीं है। लेकिन 1926 के बाद बनी मर्सिडीज एस से कहीं ज्यादा आम है।

इस कारण से, हालांकि टाइप 35 द्वारा XNUMX और XNUMX के दशक के दौरान जीते गए लगभग दो हजार ट्राफियों का आंकड़ा इसे द्वितीय विश्व युद्ध से पहले की सबसे सफल स्पोर्ट्स कार के रूप में समेकित करता है, सच्चाई यह है कि न केवल इसके उत्कृष्ट प्रदर्शन ने इसमें एक भूमिका निभाई , लेकिन मौजूदा इकाइयों की बड़ी संख्या भी। एक रणनीति जिसमें 35 की बुगाटी टाइप1925ए के पास कहने के लिए बहुत कुछ है। पहले संस्करण के ठीक एक साल बाद इसकी तुलना में एक तिहाई कम लागत पर जारी किया गया। इस व्यावसायिक गुणवत्ता और एटोरे बुगाटी की उपरोक्त उत्साह से शुरू करते हुए जब जीतने वाली दौड़ की बात आती है ... टाइप 35 ए में शामिल सरलीकरण का उत्तर परोसा जाता है।

सादगी का लाभ

समानताएं खींचने की कोशिश करते हुए, टाइप 35 और टाइप 35A के बीच जो हुआ वह पोर्श 356 और पोर्श 356 स्पीडस्टर के बीच हुआ समान है। आखिरकार, स्पीडस्टर की कल्पना एक स्पार्टन संस्करण के रूप में भी की गई थी जो ग्राहक-चालकों की बढ़ती संख्या की जरूरतों को पूरा करने पर केंद्रित थी। इस प्रकार, इसकी सादगी के परिणामस्वरूप न केवल बिक्री मूल्य कम हुआ। लेकिन यांत्रिकी को बनाए रखने के लिए एक सरल और आसान में भी। किसी भी शौकिया पायलट के लिए उत्तम गुण। जिन्होंने बुगाटी टाइप 35ए के साथ एक महान शक्ति/वजन अनुपात का भी आनंद लिया।

निस्संदेह मॉडल के अच्छे प्रदर्शन की कुंजी है। अधिक शक्तिशाली लेकिन भारी मॉडल पर भी हावी होने में सक्षम। एक तथ्य जिसका टार्गा-फ्लोरियो में लगातार पांच जीत सबसे अच्छा उदाहरण है। इसके अलावा, बुगाटी टाइप 35ए की विश्वसनीयता के संबंध में समय ने पर्याप्त से अधिक कारण दिए हैं। एक मॉडल होने के नाते गुडवुड रिवाइवल या मोनाको हिस्टोरिक जैसी विभिन्न जातियों में अब भी बिना किसी समस्या के लुढ़कते देखा जा सकता है. उत्तरार्द्ध में सम्मान की स्थिति के साथ। चूंकि एक टाइप 35 1929 में मोनाको जीपी के पहले संस्करण का विजेता था। बेशक, संस्करण ए में नहीं बल्कि 2-लीटर इंजन के साथ संस्करण बी में।

इसके अलावा, लगभग एक सदी बाद बुगाटी टाइप 35ए बर्फ जैसे कठिन इलाके में मजबूत संवेदना देने में सक्षम हैं। इसका एक उदाहरण डीलर द्वारा पेश किया गया नवीनतम वीडियो है किडस्टोन. जिसने हमें समय-समय पर प्रस्तुतियों की एक श्रृंखला के आदी कर दिया है जिसमें क्लासिक्स लघु सिनेमैटोग्राफी कहानियों में लिपटे सड़कों पर उतरते हैं। हालांकि, इस मामले में लेखक और एविएटर एंटोनी डी सेंट-एक्सुपेरी के संक्षिप्त संदर्भ के अलावा किसी और कथा सूत्र की आवश्यकता नहीं थी. एक सरल और हल्का संसाधन, क्योंकि वास्तव में बर्फ पर फिसलने वाली दौड़ के इस मिथक की सरल दृष्टि पहले से ही वह सब कुछ कहती है जो वीडियो व्यक्त करना चाहता है।

तस्वीरें: किडस्टन / वोक्सवैगन

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अवतार फोटो

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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