इग्नेसियो साएंज़ डी कामरास
XNUMX के दशक के मध्य में, जनरल मोटर्स द्वारा शुरू की गई सौंदर्य क्रांति पूरे जोरों पर थी। हालांकि इस नवीनीकरण का नेतृत्व करने के लिए ब्यूक ब्रांड को चुना गया था, कैडिलैक ने जल्द ही एक अच्छा नोट लिया।
1938 की शुरुआत में, हार्ले जे। अर्ल ने प्रयोगात्मक ब्यूक वाई-जॉब, एक कार को डिजाइन किया था जिसमें बड़े क्रोम बंपर, एक कम और चौड़ी जंगला, साथ ही साथ फ्रंट व्हील मेहराब जो हुड के साथ एक सेट बनाना चाहते थे।
वह प्रोटोटाइप, जिसने वायुगतिकीय फैशन को प्रतिध्वनित किया, ने मानकों को निर्धारित किया जो न केवल युद्ध के बाद ब्यूक की शैली को निर्धारित करता है, बल्कि कैडिलैक सहित जनरल मोटर्स समूह से संबंधित बाकी डिवीजनों को भी निर्धारित करता है।
विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, केवल पांच वर्षों में नई शरीर शैली पहले से ही फैल गई थी, जिसमें बहुत अधिक चापलूसी हुड और बूट ढक्कन, पहिया मेहराब शरीर में एकीकृत हो गए थे और पंखों के सामने हेडलाइट्स को हटा दिया गया था।
यहां तक कि कैडिलैक, जो 1949 के दशक के मध्य में रूढ़िवादी था, ने नेतृत्व करने का फैसला किया। 8 में इसने एक नया VXNUMX इंजन लॉन्च किया, जिसमें ओवरहेड वाल्व, शॉर्ट स्ट्रोक और एक मजबूती थी जिसे आज भी असाधारण के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है।
पहले से ही 1953 में, एल्डोरैडो श्रृंखला की उपस्थिति के साथ, ब्रांड शीर्ष पर पहुंच गया। उनके शांत यांत्रिकी के लिए जितना कि निकायों और शानदार उपकरणों के वैमानिकी डिजाइन के लिए, कैडिलैक एल्डोरैडो सबसे अच्छे थे जो आप पा सकते थे।
तस्वीरों में दिखाई देने वाला विशाल परिवर्तनीय 1955 सीज़न का है और इसकी ख़ासियत है कि इस सिल्वर ग्रे टोन में केवल सौ इकाइयाँ निर्मित की गई थीं, वह भी सोने के रंग की धातु में बने "वी" के साथ।
इसे संयुक्त राज्य अमेरिका में एक अमेरिकी सैन्य व्यक्ति जॉन कॉलिन्स द्वारा खरीदा गया था, जिसे 1957 में मैड्रिड में इस देश के दूतावास को सौंपा गया था। बिना किसी हिचकिचाहट के, मिस्टर कॉलिन्स कैडिलैक लाए, जिसे 18 मई, 1957 को पंजीकृत किया गया था।
आप इस धारणा की कल्पना कर सकते हैं कि यह वाहन मैड्रिड यातायात पर बनाएगा, जिसमें उस समय प्रीवार कारें शामिल थीं जो कि सबसे अच्छी बची थीं, साथ ही रेनॉल्ट 4/4 और सीट 1400 जो 1953 में निर्मित होने लगी थीं।
उनके साथ, मोटरसाइकिलों और मोटरकारों का झुंड, साइकिल पर चलने वाले लोग, घोड़े के जानवरों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियां, कुछ आयातित कारें और अधिकांश पैदल यात्री। दूसरे शब्दों में, एक ज्वार की लहर जिसमें कैडिलैक दूसरी दुनिया से लग रहा था।
कुछ वर्षों तक राजधानी में रहने के बाद, श्री कॉलिन्स को रोटा (काडिज़) में हाल ही में निर्मित संयुक्त नौसैनिक अड्डे में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ उन्होंने 1962 तक काम किया।
इस बीच, जुलाई 1960 में उन्होंने राजनयिक मताधिकार के तहत अपनी कार का आयात करने के कर लाभों का आनंद लेना बंद कर दिया। वैसे भी, चूंकि वह पांच साल का था, तब से करों की राशि काफी कम होगी।
62 में किसी अन्य देश को सौंपे जाने से पहले और इसे लेने के लायक नहीं होने के कारण, इसके पहले मालिक ने इस कार को ऑस्टुरियस में रहने वाले एक व्यक्ति को बेच दिया।
जब उसने इसे खरीदा, तो नए मालिक ने पेंट और क्रोम को वापस चमकने के लिए, एक मामूली बहाली से गुजरने के लिए इसे अपने ऊपर ले लिया। और इसके अलावा, एक ट्यून-अप और खराब या पहले से टूटे हुए हिस्सों के प्रतिस्थापन के लिए।
उस कायाकल्प इलाज के बाद, उसने इसका आनंद लिया और तीन दशकों से अधिक समय तक इसके साथ रही। उन्होंने इसकी इतनी सराहना की कि उन्होंने इसे अपने बाकी दिनों के लिए रखा।
पारंपरिक रूप से ऑस्टुरियस में रहने वाले पर्यावरण को देखते हुए, अटलांटिक महासागर के दूसरी तरफ इस प्रकार की कार के लिए प्रवण होने के कारण, 1997 में इसके तीसरे मालिक को खोजने में थोड़ा समय लगा, जिससे इसके वर्तमान मालिक ने इसे तीन साल पहले खरीदा था।
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फैन प्रोफाइल
फर्नांडो डी ला होज़ अपने विभिन्न पहलुओं में हमारे शौक के बारे में बहुत भावुक है। वह न केवल किसी भी प्रकार के किसी भी मोटर वाहन को पसंद करता है, बल्कि वह पिछले युगों से मोटर वाहन वस्तुओं और कपड़ों का भी आनंद लेता है। साथ ही, वह ऐसे आयोजनों को बढ़ावा देना पसंद करता है जो संग्रहणीय उद्योग का विस्तार करने में मदद करते हैं। आश्चर्य की बात नहीं, वह चौदह वर्षों से संघ की आयोजन टीम के प्रमुख हैं अंतर्राष्ट्रीय क्लासिक वाहन मेला "स्यूदाद डी ओविएडो"।
हर साल, हर अक्टूबर, यह स्पैनिश प्रशंसकों को क्लासिक और विंटेज वाहनों के लिए दुनिया के सबसे बड़े मेले में ले जाने का प्रभारी है, जिसका आयोजन अमेरिकन ऑटोमोबाइल कार एसोसिएशन द्वारा हर्शे (पेंसिल्वेनिया) में 58 वर्षों के लिए किया जाता है।
मानो इतना ही काफी नहीं था, फर्नांडो वास्तव में दो स्वादिष्ट पुस्तकों के लेखक हैं, एक ऑस्टुरियस में मोटरस्पोर्ट की उत्पत्ति के लिए समर्पित है और दूसरा ड्राइवर जूलियो गार्गालो, स्पेनिश रैली चैंपियन की जीवनी है।
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