मिगुएल सांचेज़
पिछली बार हमने आपसे कैडिलैक V16 के बारे में तीन साल पहले बात की थी। उनमें से, हमारे सहयोगी उनाई ओना ने कवर किया लालित्य की पीबल बीच प्रतियोगिता. वह स्थान जहाँ, कुछ बेहतरीन युद्ध-पूर्व अमेरिकी कारों से घिरा हुआ था, उसने विशाल पर कब्जा कर लिया था कैडिलैक V16 452A 1931 में फरीना द्वारा निर्मित. एक नमूना जितना दुर्लभ है, उतना ही शानदार है, जिसे भारतीय राज्य ओरछा के महाराजा ने अपने बोट टेल बॉडी की पिछली सीट से बाघों के शिकार के एकीकृत अभ्यास के लिए कमीशन किया था।
16 से कैडिलैक V452 1931A फ़रीना बोट टेल
1 जनवरी, 1950 को जब उनके डोमेन को भारतीय संघ में एकीकृत किया गया, तो उन्होंने जिस व्यवसाय को अलग रखा। हालांकि, इस नए कैडिलैक V16 ने इस तरह के अत्याचारों का विरोध किया, यह इस बात का बहुत अच्छा विचार देता है कि इसे कैसे बनाया गया था। जबरदस्त गुणवत्ता के साथ संपन्न, जनरल मोटर्स के इस फ्लैगशिप को 4 जनवरी 1930 को न्यूयॉर्क में सभी तर्कों के खिलाफ पेश किया गया था. समय के लिए एक सच्ची चुनौती। उसी शहर में शेयर बाजार के दुर्घटनाग्रस्त होने से कुछ हफ्ते पहले पूंजीवाद के आर्थिक इतिहास में सबसे खराब क्षणों में से एक का उद्घाटन हुआ: महामंदी।
हैप्पी 20 का अचानक अंत, जिसने ड्यूसेनबर्ग मॉडल जे जैसी शानदार कारों के भविष्य पर सवाल खड़ा कर दिया। कैडिलैक वी16 जैसी उच्च कीमत की कार लॉन्च करने के लिए कम से कम उचित स्थिति, केवल ऑर्डर करने के लिए निर्मित और जिसमें जनरल मोटर्स 1926 से काम कर रही थी. वास्तव में, और अपने स्वयं के निकायों के निर्माण के इरादे से, ऑटोमोबाइल दिग्गज ने उसी वर्ष डेट्रॉइट बॉडी कंपनियों फ्लीटवुड मेटल बॉडी और फिशर बॉडी को खरीदा था। एक तथ्य जिसके द्वारा यह समझा जाता है कि कैडिलैक V16 को एक ऐसी बॉडी के साथ मिलना कितना दुर्लभ है जो ब्रांड द्वारा पेश किए गए लोगों के अनुरूप नहीं है।
बस इस ब्रांड की नई इकाई का मामला, जो आरएम सोथबी की नीलामी के लिए तैयारके ढांचे के भीतर वार्षिक मोंटेरे साइन. जब युद्ध पूर्व कारों की बात आती है तो सबसे महत्वपूर्ण नियुक्तियों में से एक।
कैडिलैक V16. सभी से ऊपर गुणवत्ता
लगभग सभी मामलों में, द्वितीय विश्व युद्ध से पहले की बड़ी लक्ज़री कारों को स्वयं ब्रांडों द्वारा कभी भी शामिल नहीं किया गया था। असल में, कैडिलैक और ड्यूसेनबर्ग या रोल्स-रॉयस दोनों यांत्रिकी के साथ-साथ चेसिस को नग्न रूप से बेचते थे. वहां से, प्रत्येक ग्राहक व्यक्तिगत रूप से कार को पूरा करने के लिए कैलिफ़ोर्निया, डेट्रॉइट, ट्यूरिन या पेरिस में बॉडीबिल्डर के पास गया। एक तथ्य जिससे पहली नज़र में यह देखना बहुत मुश्किल हो जाता है कि कौन सा मॉडल हमारे सामने है। रेडिएटर ग्रिल जैसे ट्रैक जैसे विवरण का सहारा लेना पड़ता है। हालांकि, कैडिलैक वी16 के मामले में जनरल मोटर्स की इस तरह की चीजों को जारी रखने में कोई दिलचस्पी नहीं थी।
इस कारण से, 1926 में इसने डेट्रॉइट में दो मुख्य बॉडी बिल्डरों को अपने सबसे विशिष्ट मॉडलों की उत्पादन लाइनों में एकीकृत करने के लिए खरीदा। साथ ही, ठीक उसी क्षण एक इंजन का परीक्षण अत्यंत गोपनीयता के साथ शुरू हुआ "अधिक शक्तिशाली और चिकना" कि सभी आज तक की पेशकश की. इस प्रकार पैदा हुआ था जो चार साल बाद कैडिलैक V16 में अमल में आएगा। न केवल छह निकायों और कुछ सत्तर संयोजनों में पेश की गई एक लक्जरी कार को प्राप्त करना, बल्कि एक तकनीकी कौतुक भी है जो इसके V16 के लिए 45º पर 7 लीटर और 4CV 165 आरपीएम पर धन्यवाद देता है।
सर्किट पर नहीं चलने के लिए डिज़ाइन की गई सुविधाएँ। लेकिन लगभग चार मीटर के व्हीलबेस के साथ चेसिस पर अधिकतम चिकनाई के साथ यात्रा करने के लिए। एक उड़ने वाला कालीन, जिसके डिजाइन और निर्माण पर बहुत ध्यान देने के कारण, जनरल मोटर्स को प्रत्येक कैडिलैक V16 के साथ पैसा गंवाना पड़ा। और यह इस तथ्य के बावजूद है कि 4.000 वर्षों में 11 से अधिक इकाइयाँ बेची गईं। एक तथ्य यह है कि, ओरछा के महाराजा के उदाहरण द्वारा प्रदर्शित मजबूती के साथ, इस मॉडल के निर्माण में लगाई गई देखभाल का उदाहरण है। बिना किसी शक के, अब तक की सबसे शानदार लग्जरी कारों में से एक।
कैडिलैक V16 मर्फी कन्वर्टिबल। कंपनी में से केवल एक
एक कारण यह है कि जनरल मोटर्स चाहता था कि कैडिलैक वी16 को कंपनी द्वारा ही शामिल किया जाए, यह पहचान कारणों से है। और यह वह है, जैसा कि हमने पहले कहा, तथ्य यह है कि प्रत्येक कार को एक अलग कंपनी द्वारा ग्राहक के पूर्ण स्वाद के लिए दस्तकारी की गई थी ... यह XNUMX के दशक तक अधिकांश लक्जरी कारों को अद्वितीय टुकड़े बनाती है जो किसी ब्रांड का पालन नहीं करते हैं पहचान। इसी वजह से, अपनी रचनाओं को सामूहिक व्यक्तित्व देने के प्रयास में, कैडिलैक बिना बॉडीवर्क के चेसिस और यांत्रिकी को बेचने के लिए बहुत अनिच्छुक था।.
कुछ ऐसा जो बहुत कम ही किया जाता था। उनमें से एक को बाघ शिकारी महाराजा को सौंप दिया गया था, जिनके पास अन्य ग्राहकों द्वारा प्रयोग नहीं की जाने वाली प्रेरक शक्ति थी। ब्यूक ऑटोमोबाइल के वेस्ट कोस्ट डीलर के सबसे बड़े बेटे और प्रसिद्ध घुड़दौड़ के मालिक चार्ल्स एस हॉवर्ड जूनियर सहित ग्राहक यूएसए, जिन्होंने इस कैडिलैक वी१६ को १९३० में एक फ़ैक्टरी निकाय के साथ कमीशन किया था, जिसने तुरंत हमारे द्वारा देखे जाने वाले को बदल दिया। एक मर्फी से, जो वास्तव में कैडिलैक वी1930 पर इस पासाडेना बॉडीबिल्डर से एकमात्र है।
उस समय के कई ड्यूसेनबर्ग जेएस के समान एक डिजाइन, क्योंकि यह कंपनी उनमें से कई के शरीर के काम के लिए जिम्मेदार थी। एक ऐसा आचरण जिसे 1997 के पेबल बीच प्रतियोगिता के लालित्य में एक वर्ग जीत से सम्मानित किया गया था। एंड्रयूज कलेक्शन द्वारा एक श्रमसाध्य बहाली के बाद यह सब। उत्तरी अमेरिकी हाई-एंड क्लासिक्स के सबसे महत्वपूर्ण संग्रहों में से एक, जो कई मालिकों में से एक रहा है कि यह कैडिलैक वी 16 मर्फी कन्वर्टिबल पारित हो गया है, जो निश्चित रूप से 13 अगस्त को हाथ बदल देगा।
तस्वीरें: आरएम सोथबी / उनाई ओना
