मिगुएल सांचेज़
यदि आप यूरोपीय टूरिंग कार चैम्पियनशिप रैंकिंग पर अपने शुरुआती दिनों में एक नज़र डालें, तो एक ऐसा ब्रांड है जो बाकी हिस्सों से ऊपर है। बीएमडब्ल्यू। और यह वह है, हालांकि १९६९ तक अबार्थ १००० टीसी या अल्फा रोमियो १६०० जीटीए जैसे मॉडलों को देखना बार-बार आता है। वास्तविकता यह है कि 1966 से बवेरियन हाउस सर्वव्यापी है. पहले इसके 2000 और 2002 के साथ, लेकिन 1973 से 3.0 CSL के साथ। XNUMX के दशक के दौरान टूरिंग कार रेसिंग का दबदबा, जिसने छह बार ड्राइवर और कंस्ट्रक्टर के खिताब जीते।
सर्किट के लिए डिज़ाइन की गई एक मशीन। केवल 320 और E24 द्वारा सफल हुआ जिसके साथ बीएमडब्ल्यू ने 1988 में चैंपियनशिप के पहले सीज़न के अंत तक अपना शासन कायम रखा। हालांकि, इस विजयी सवारी के बीच दो सीज़न हैं जिनमें एक अप्रत्याशित कार फिसल गई: Ford Capri RS2600। क्रमशः 1971 और 1972 में अपने ड्राइवर्स चैंपियन खिताब के लिए डाइटर ग्लेमसर और जोचेन मास का पर्वत। मॉडल, जो अभी भी अल्फा रोमियो के खिलाफ निर्माणकर्ताओं के वर्गीकरण में गिर रहा है, ने इस यूरोपीय शैली की "टट्टू कार" की उत्कृष्ट क्षमताओं का प्रदर्शन किया।
इस प्रकार एक मॉडल को प्रतिष्ठा देना जो पहले से ही कई ड्राइवरों द्वारा खेल की सनक के साथ प्यार करता था, दशक की शुरुआत में सबसे दिलचस्प स्पोर्ट्स कारों में से एक था। बेशक, परिप्रेक्ष्य खोए बिना कभी नहीं कि Capri RS2600 अपने V6 के साथ मूल 1 लीटर इनलाइन चार सिलेंडर संस्करणों की तुलना में बहुत अधिक प्रचंड है. यही कारण है कि, अपने वजन और अच्छे गतिशील व्यवहार के साथ, यह यूरोपियन टूरिंग कार चैम्पियनशिप जीतने का सही आधार था, जो अब आधी सदी पुरानी है।
फोर्ड कैपरी। यूरोपीय बाजार के लिए एक मस्तंग
हालांकि फोर्ड मस्टैंग 911 और कार्वेट के साथ मिलकर सभी समय के महान खेल गाथाओं में से एक का प्रतिनिधित्व करता है, सच्चाई यह है कि यह यूरोपीय शैली के लिए उपयुक्त मॉडल नहीं है। बड़े। एक उदार व्हीलबेस के साथ। आवश्यकता से अधिक भारी और वक्रों में धीमे और कमतर व्यवहार के साथ। विशेषताएं जो इसे लंबे अमेरिकी स्ट्रेट्स पर अपनी शक्ति को उजागर करने के लिए डिज़ाइन की गई कार के रूप में दूर करती हैं। लेकिन पहाड़ी सड़कों या यूरोपीय सर्किट पर नहीं। असल में, केवल जैकी आइक्क्स के हाथों में मस्टैंग यूरोप में टूरिंग कार रेस में प्रासंगिक परिणाम प्राप्त करने में सक्षम थी।.
हालांकि, बेहतर या बदतर के लिए, इस कार के कुछ आकर्षण ने 1964 में अपनी शुरुआत के बाद से इसे बेस्टसेलर बना दिया है। यही कारण है कि फोर्ड ने मस्टैंग फॉर्मूला को अटलांटिक के दूसरी तरफ ले जाने की सुविधा पर विचार किया। अपने यूरोपीय प्रभाग के हाथों में a . बनाने की परियोजना को रखना "टट्टू कार" यूरोपीय के लिए जिस तरह से जीएम ने उसके साथ किया था ओपेल मानता सिर्फ एक साल बाद। तो चीजें, 1969 में फोर्ड यूरोप ने कैपरी को एक संयमित लेकिन आकर्षक डिजाइन के साथ फिलिप टी। क्लार्क द्वारा प्रस्तुत किया - मस्टैंग का एक ही डिजाइनर-. एक पहली पीढ़ी जिसे उवे बानसेन द्वारा अपने अगले विकास में अद्यतन किया जाएगा। इसलिए 1978 से प्रतिष्ठित Capri MkIII के लिए जिम्मेदार।
इसकी तर्ज पर यांत्रिकी की एक विस्तृत श्रृंखला छिपी हुई थी। जो मूल संस्करण के 1 लीटर और 3CV से लेकर 70'188 टर्बो के 2CV तक था। एक विस्तृत श्रृंखला जहां सितंबर 8 में Ford Capri RS1971 को डाला गया था। टूरिंग कार और रैली रेसिंग के लिए ग्रुप 2 में समरूप होने के लिए डिज़ाइन किया गया एक समान स्पोर्टियर विकास। कच्चा लोहा में सफल V2 कोलोन पर आधारित 6 लीटर इंजन के लिए यह सब धन्यवाद। एक इंजन ब्लॉक जो 6 से 1962 तक उत्पादन में रहा है। जिसे Capri RS2011 पर एक इंजेक्शन सिस्टम के साथ 2600CV तक जाने के लिए ट्यून किया गया था।
कैप्री RS2600। रविवार जीतो। सोमवार को बेचें
हालांकि फोर्ड कैपरी को उस वैश्विक परिघटना में बदलने में सफल नहीं हुई जो मस्टैंग थी - और है - केवल दो वर्षों में लगभग 400.000 इकाइयाँ बेची गईं। एक अथक सफलता। इससे भी अधिक यदि हम इसकी तीन पीढ़ियों और सत्रह वर्षों के संचालन में 1 मिलियन इकाइयों के आंकड़े को देखें। कुछ बहुत ही चौंकाने वाले आंकड़े, जिनमें से हम पाते हैं Capri RS2600 के रूप में विशिष्ट संस्करण जिनमें से केवल 3532 प्रतियां बनाई गई थीं. एक छोटा उत्पादन, क्योंकि यह एक समय के लिए सबसे स्पोर्टी और सबसे अधिक पागल था। फोर्ड के आदर्श वाक्य का पालन करने वाले विज्ञापन अभियान के लिए बिल्कुल सही "रविवार को जीतो, सोमवार को बेचो".
एक वाहन जिसे फोर्ड मोटरस्पोर्ट यूरोप ने जर्मनी में अपने मुख्यालय से कैपरी आरएस 2600 ग्रुप 2 के लिए आदर्श आधार के रूप में लिया था। एक कार इतनी अच्छी तरह से ट्यून की गई कि, यूरोपीय टूरिंग कार चैम्पियनशिप में अपनी शुरुआत के बाद से, यह बिना किसी समस्या के पहले स्थान पर भस्म हो गई। . वास्तव में, इकाई जिसके साथ हम इस लेख का चित्रण कर रहे हैं -1971 संस्करण के विजेता- सीजन की दस में से आठ रेस जीती. एक जबरदस्त क्षमता जिसने 24 घंटे के स्पा में ऐतिहासिक जीत हासिल की। उसी वर्ष ३ अक्टूबर को जरामा के ४ घंटे में प्रथम होने से कुछ समय पहले।
कैपरी RS2600 के साथ पहली रेस स्ट्रीट संस्करण में उपलब्ध है, क्योंकि प्रतियोगिता वर्ष की शुरुआत से ही सर्किट पर सफलता प्राप्त कर रही थी। 1972 में यूरोपीय टूरिंग कार चैम्पियनशिप के ड्राइवरों के खिताब के नवीनीकरण के लिए उन्होंने बार-बार सफलता हासिल की। अपनी कक्षा में मॉडल के लिए प्रतियोगिता के शीर्ष पर लगातार दो साल। इसे रैली संस्करणों द्वारा पूरक किया गया था जैसे कि वाल्टर रोहर ने उसी 1971 को चलाया था जिसमें कैपरी RS2600 ने सत्तर के दशक की शुरुआत में सबसे रोमांचक स्पोर्ट्स कारों में से एक के रूप में खुद को स्थापित किया था।
तस्वीरें: फोर्ड / गिपिमोटर
