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स्पेनिश चरित्र

हिस्पाकार्ट फॉर्मूला 1430 और 1800

1970 की शुरुआत में SEAT ने अगले वर्ष के लिए सूत्रों की एक प्रचार चैंपियनशिप के निर्माण की घोषणा की, जिसका ड्राइविंग आधार इसके मॉडल 1430 का प्रणोदक होगा। हालांकि पुराने फॉर्मूला IV की विफलता से डरे हुए, जो उसे बर्बाद करने की कगार पर था, रेमन लोपेज़ ने कैटलन ब्रांड की गारंटी और सॉल्वेंसी में विश्वास किया और एक नई कार बनाने का फैसला किया।

बहाली के दौर से गुजर रहे पहले F-1430 हिस्पाकार्ट की चेसिस
F-1430 के पहले हिस्पाकार्ट की चेसिस, बहाली के दौर से गुजर रही है

F-1430 हिस्पाकार्ट में एक ट्यूबलर चेसिस, गोलाकार खंड, ठोस निर्माण और त्रुटिहीन कारीगरी है। कार अपने अधिकांश प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में फ्रेम और शरीर के स्तर पर थोड़ी चौड़ी है, ड्राइविंग स्थिति में आराम को प्राथमिकता देती है। रेमन ने पुराने F-IV के बिना बिके हिस्सों के स्टॉक का लाभ उठाया, जैसे कि उनके स्वयं के डिज़ाइन के विशेष स्टीयरिंग बॉक्स या रियर स्टीयरिंग व्हील और पोर। १९७० और १९७४ के बीच कुल ११ हवाई जहाज़ के पहिये का निर्माण किया गया था (हालाँकि कुछ कभी समाप्त नहीं हुए थे), और जरामा सर्किट में जॉर्ज डी बागेशन द्वारा ट्यून किए गए थे। प्रारंभ में, जॉर्ज को खुद आधिकारिक ड्राइवर होने की उम्मीद थी, लेकिन एक सीट विनियमन जिसने कुछ प्रसिद्ध ड्राइवरों की भागीदारी को प्रतिबंधित कर दिया, "रोमन" को खुद को नए हिस्पाकार्ट के साथ संरेखित करने से रोक दिया।

[su_quote] "मुझे याद है कि कारों को ऑटोमोटिव इंजीनियर्स के हायर स्कूल में एक होमोलोगेशन पास करना था, और वहां मैंने खुद को अपने साथ प्रस्तुत किया। पहली चीज जो उन्होंने मुझसे पूछी, वह थी उन्हें योजनाएं दिखाना और, चूंकि मैंने कोई नहीं बनाया था, इसलिए मैंने अपनी जेब से एक टेप उपाय निकाला और उन्हें बताया कि मैंने इसे बनाने के लिए केवल उसी का उपयोग किया था। लोगों ने हैरानी से मेरी तरफ देखा और कार रख ली। कुछ दिनों के बाद, जब मैं होमोलोगेशन शीट लेने के लिए लौटा, तो उन्होंने मुझे बताया कि यह पूरी तरह से बनाया गया था और हिस्पाकार्ट चेसिस उन सभी लोगों में सबसे कठोर था, जिनका उन्होंने तब तक अध्ययन किया था। ” [/ su_quote]

गेरार्डो वैन डुलकेन का F-1430 हिस्पाकार्ट, 1971 चैंपियनशिप की उद्घाटन दौड़ के लिए ग्रिड पर बनने से पहले (जेवियर डेल आर्को द्वारा)
ग्रिड पर बनने से पहले गेरार्डो वैन डुलकेन का F-1430 हिस्पाकार्ट
1971 की चैंपियनशिप की उद्घाटन दौड़ में (जेवियर डेल आर्को द्वारा)

हिस्पाकार्ट डी फॉर्मुला १४३०, अप्रैल ४, १९७१ को जरामा सर्किट में अपनी शुरुआत करेगा, स्पेन के राजा द्वारा भाग ली गई नई चैम्पियनशिप की उद्घाटन दौड़ में, जिन्होंने शुरुआती ग्रिड पर सभी प्रतिभागियों को बधाई दी। यह उनकी महिमा का एकमात्र क्षण होगा: पायलट तेज मलागा में जन्मे ग्रेगोरियो वैन डुलकेन थे, जो उन्हें दूसरे स्थान पर वर्गीकृत करने में कामयाब रहे। दुर्भाग्य से, कार एक बहु दुर्घटना में शामिल थी जिसने उसे दौड़ से बाहर कर दिया। वैन डुलकेन को लिंस द्वारा जल्दी से हस्ताक्षरित किया जाएगा, और हिस्पाकार्ट को ग्रिल्स की अंतिम पंक्तियों में स्थानांतरित कर दिया जाएगा, लगभग सभी ब्रांडों की तरह, मिकेल मोलन्स द्वारा सेलेक्स एसटी 1430 के शानदार डिजाइन या पाको संजुआन द्वारा लिंस द्वारा पार किया जा रहा है। . "बेहतर कहो दे संक्टिस डी संजुआन", रमन विडंबनापूर्ण टिप्पणी करता है।

सब कुछ के बावजूद, फ़्रांसिस्को कारसेलर और एचेवरिया 1972 में शुरू होने वाली एक बहुत ही मामूली प्रकृति की कुछ पहाड़ी दौड़ जीतने के लिए आगे बढ़ेंगे।

[su_quote] “एक बहुत ही जिज्ञासु कहानी १९७३ के अंत या १९७४ की शुरुआत में हुई, मुझे ठीक से याद नहीं है। मैं कार्यशाला में था और जब मैंने ऊपर देखा
मैं जुआन मैनुअल फैंगियो से मिला।
फैंगियो ने मुझसे पूछा कि क्या मैं उसे जानता हूं और यह स्पष्ट है कि मैंने हां कहा। उन्होंने मुझे बताया कि वे कार्लोस अल्बर्टो जार्क नाम के एक अर्जेंटीना के लड़के को बढ़ावा देने की कोशिश कर रहे थे और उन्होंने स्पेनिश एफ-1430 चैम्पियनशिप में प्रतिस्पर्धा करने के लिए उसे एक हिस्पाकार्ट खरीदा था। उसने मुझसे मदद मांगी, लेकिन मुझे पता था कि उनके पास गलत कार थी; इसके अलावा, वह नए रेनॉल्ट डीलरशिप से जुड़े थे और उनके पास ज्यादा समय नहीं था। मैंने उससे कहा कि केवल एक चीज जो मैं उसे दे सकता था, वह थी उसके लिए आवश्यक स्पेयर पार्ट्स का स्टॉक। अब मुझे खेद है कि मैंने आपकी थोड़ी और मदद नहीं की।" [/ su_quote]

शानदार बच्चों की कार, लोटस 56 से प्रेरित और अपने बेटे के लिए रेमन लोपेज़ द्वारा बनाई गई। यह एक जर्मन Ylo इंजन से लैस था और इसके विस्तृत निलंबन विशेष रूप से उल्लेखनीय हैं।
शानदार बच्चों की कार, लोटस 56 से प्रेरित और अपने बेटे के लिए रेमन लोपेज़ द्वारा बनाई गई।
यह एक जर्मन Ylo इंजन से लैस था और इसके विस्तृत निलंबन विशेष रूप से उल्लेखनीय हैं।

अंत में, ज़ारागोज़ा में वैन हूल द्वारा अनुरक्षित F-1430 के साथ, जार्क का मौसम एक वास्तविक आपदा थी।

उपरोक्त जीटी स्पोर्ट्स कार के अलावा एक और अधूरा प्रोजेक्ट फॉर्मूला 1800 हिस्पाकार्ट है। SEAT ने 1974 में F-1430 पायलटों को एक उच्च सोपानक में बढ़ावा देने के लिए इस नए सूत्र का निर्माण किया, और Ramon ने एक Hewland इंजन और गियरबॉक्स प्राप्त किया और इस अवसर के लिए एक नया मल्टी-ट्यूब चेसिस बनाया। कार को F-1430 के शरीर के निचले हिस्से और एक ट्रे के आकार के मोर्चे का उपयोग करना था, जिससे मोल्ड बनाया गया था। निलंबन तत्वों का भी निर्माण किया गया था, साथ ही साथ स्टब एक्सल भी। नया F-1800 हिस्पाकार्ट व्यावहारिक रूप से समाप्त हो गया था और इसे केवल इकट्ठा किया जाना बाकी था ...

[su_quote] "अंत में, मैंने F-1800 के इतिहास को स्पष्ट रूप से नहीं देखा और मैंने इसे समाप्त नहीं करने और इंजन और हेवलैंड को SEAT में वापस करने का निर्णय लिया।" [/ su_quote]

आज चेसिस एक हिस्पाकार्ट मचान पर टिकी हुई है और बॉडीवर्क तत्व और अन्य यांत्रिक घटक पूरी तरह से स्थित हैं। क्या हम कभी अप्रकाशित हिस्पाकार्ट फॉर्मूला 1800 रोल देखेंगे?

रिट्रीट सर्किट के लिए तैयार
1962, रेमन लोपेज़ एक दौड़ शुरू करने की तैयारी करता है

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1972 . से हिस्पाकार्ट

रविवार, 20 अगस्त, 1972 को कैले पाडिला की इमारत में आग लग गई, जहां हिस्पाकार्ट सुविधाएं स्थित थीं। यह पास के एक बढ़ईगीरी में शुरू हुआ और पूरे ढांचे को प्रभावित किया। "सब कुछ नष्ट कर दिया गया था, ग्यारह रेसिंग मिनी को जांचने के लिए जला दिया गया था, एक ट्रायम्फ टीआर 3, एक नॉर्टन 350 सीसी फेदरबेड, आउटबोर्ड इंजन जिन्हें आधिकारिक तौर पर सेवित किया गया था: जॉन्सन, एविन्रूड, वेल्स, वोल्वो पेंटा ..."। उस घटना ने स्वाभाविक रूप से उत्पादकता को प्रभावित किया। रेमन लोपेज़ को कंपनी के भविष्य पर पुनर्विचार करने का अवसर लेते हुए, पालेर्मो स्ट्रीट (या अंडोरा) पर एक नया स्थान खोजना पड़ा।

[su_quote] "मैं एक बड़ा रेनॉल्ट ब्रांड डीलर स्थापित करना चाहता था और मैंने उन्हें अपनी सुविधाओं की पेशकश की ... लोग परिसर और प्रदर्शनी के लिए समर्पित स्थान को देख रहे थे। मेरा विचार कुछ बड़ा और उन सभी सेवाओं के साथ स्थापित करना था जिनकी ग्राहकों को आवश्यकता हो सकती है। हालाँकि, उन्होंने मुझे एक आधिकारिक सेवा के रूप में, नीचे से शुरू किया। इसके अलावा, उन्होंने सुझाव दिया कि मैं ब्रांड सहित रेसिंग कारों की तैयारी के बारे में भूल जाऊं। [/ su_quote]

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एफ-1430, फॉर्मूला सीट
उन्होंने सुझाव दिया कि वह प्रतियोगिता छोड़ दें ...

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हालांकि, रेमन ने कार्ट्स का निर्माण जारी रखा, जिसमें से वे अपने इंजन बनाने के लिए आए, साथ ही कार्टिंग दौड़ में उनकी निरंतर उपस्थिति बनी रही। हिस्पाकार्ट की छोटी कारों और ट्रेलरों का निर्माण 90 के दशक की शुरुआत में समाप्त हो गया, इसके बाद 1.500 से अधिक नए चेसिस का निर्माण हुआ। वह तारीख यातायात के सामान्य निदेशालय के साथ अनुबंधों के अंत के साथ मेल खाती थी, क्योंकि पुराने सांगला को कारखाने द्वारा ही आधुनिक गुज्जी द्वारा बदल दिया गया था।

उन्होंने अपनी रेनॉल्ट डीलरशिप को 2004 तक बनाए रखा, अपनी सेवानिवृत्ति की तारीख से कई साल पहले, 50 से अधिक कर्मचारियों के साथ एक अनुकरणीय प्रतिष्ठान बनाया। "एक समय था जब मैं ब्रांड बदलना चाहता था और SEAT, ऑडी और वोक्सवैगन को बेचना चाहता था, लेकिन पहले तो उन्होंने मुझे केवल SEAT बेचने दिया, मैं सब कुछ भूल गया।"

उन्होंने 1997 से क्लासिक स्पोर्ट्स कार रेसिंग के माध्यम से स्पोर्ट्स कार रेसिंग के अपने जुनून को जीया है। शेवरले कार्वेट, टीवीआर या शेवरॉन B8 GT कि हम इस पत्रिका के इलेक्ट्रॉनिक पन्नों में लाए हैं, इन वर्षों के दौरान स्पेनिश सर्किट की यात्रा की है। वे अकेले नहीं हैं: इसमें 992 से अधिक एचपी के साथ दो पोर्श 2 जीटी 500 भी हैं जो कभी-कभी इसका उपयोग करते हैं, इसकी ... कम शक्ति के बारे में शिकायत करते हैं (अविश्वसनीय रूप से)।

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शेवरॉन बी8 जीटी: यह व्यावहारिक रूप से डामर का हिस्सा है (मनु लोज़ानो द्वारा)
शेवरॉन बी8 जीटी: यह व्यावहारिक रूप से डामर का हिस्सा है (मनु लोज़ानो द्वारा)

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एक अथक कार्यकर्ता, 35 वर्षों के लिए अपने वफादार सचिव "सुरतीस" द्वारा पूरी तरह से सहायता प्राप्त, रेमन अपना एक सेकंड भी बर्बाद नहीं करता है। हर दिन (कुछ शनिवार और रविवार सहित) वह Torrejón de Ardóz में उपलब्ध शानदार सुविधाओं में जाता है और, अपने चौग़ा में घिरा हुआ, कारों की बहाली पर काम करना जारी रखता है जो उनके त्रुटिहीन संग्रह को बनाते हैं। हमेशा अपने स्पेन के लिए चिंतित, वह नई परियोजनाओं के बारे में सोचना बंद नहीं करता है।

डॉन रेमन लोपेज़ विलाल्बा, एक सच्चे स्पेनिश चरित्र ... और हम सभी के लिए एक उदाहरण।

लेखक रेमन लोपेज़ विलाल्बा और "सुरतीस" (जोस मा अररेंज नोटारियो) की पेशकश की गई सुविधाओं और परिचित उपचार के लिए उनका आभार व्यक्त करना चाहते हैं जो उन्हें हमेशा दिया गया है।

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अवतार फोटो

द्वारा लिखित एलेक्स वर्गेस और पेरिस फ्रेंच

एलेक्स वर्गेस और पेरिस फ्रांसिस: मोटर इतिहासकार। शानदार त्रैमासिक पत्रिका के एंटोनियो पालासिन के साथ निर्माता "ऑटोड्रोमो। स्पेन में नोटबुक मोटर इतिहास।"
 

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