डच कंपनी कैरिस कारें पिछले जून से अपना Mk1 मॉडल बेच रहा है, एक छोटा इलेक्ट्रिक कन्वर्टिबल पोर्श 356 स्पीडस्टर की छवि और समानता में। हालांकि यह छोटा है, इसकी समानता स्पष्ट है, और जितना संभव हो उतना वजन बचाने के लिए अनावश्यक सब कुछ के वितरण के दर्शन का सख्ती से पालन करता है।
इस मामले में, उद्देश्य इलेक्ट्रिक मोटर्स की श्रेणी के प्रदर्शन को अनुकूलित करना है, जिनकी शक्तियाँ जूनियर संस्करण के 5,5 एचपी से लेकर 16 वर्ष से अधिक उम्र के लोगों या ड्राइविंग लाइसेंस नहीं रखने वाले लोगों के लिए 54 तक हैं। अश्वीय सबसे शक्तिशाली संस्करण में से। इस बात को ध्यान में रखते हुए कि, अन्य तत्वों के अलावा, ट्यूबलर स्टील सेंटर-बीम चेसिस और प्लास्टिक बॉडी (फाइबरग्लास मुझे लगता है) केवल 350 किलोग्राम का पैकेज पूरा करता है, बाद वाला विकल्प अच्छे लोगों को प्रदान करने की सबसे अधिक संभावना है।
1- हमारे छोटे स्पीडस्टर ने विवरण का ध्यान रखा है
2- अच्छा और बुनियादी डैशबोर्ड, बाकी कार के अनुरूप
जाहिर है, उपलब्ध बैटरियों की सीमा 70 और 200 किलोमीटर के बीच स्वायत्तता की अनुमति देती है, हालांकि, जैसा कि आमतौर पर इलेक्ट्रिक कारों के मामले में होता है, यह सब इस बात पर निर्भर करेगा कि हम कैसे ड्राइव करते हैं। और चूंकि पास में प्लग के बिना खपत के साथ पासा खेलना बिल्कुल भी सुखद नहीं है, और हालांकि अधिक से अधिक तेज़ चार्जिंग पॉइंट हैं, Carice अपने स्पीडस्टर को एक छोटे इंजन के माध्यम से एक विस्तारित रेंज वाहन में परिवर्तित करने का विकल्प प्रदान करता है आंतरिक दहन जो बैटरी की शक्ति समाप्त होने के बाद चालू हो जाएगा।
जाहिर है, Mk1 हस्तनिर्मित है, और उम्मीद है कि इस साल उत्पादन केवल दस इकाइयों का होगा। इसकी कीमत के संबंध में, 22.000 यूरो के लिए यह अच्छा पारिस्थितिक परिवर्तनीय प्राप्त करना संभव है, जो कि प्रासंगिक करों को चार्ज करने से पहले 20 एचपी इंजन लागत से लैस मूल संस्करण है।
रेट्रो रुचि
विंटेज गाड़ियों के शौकीनों के लिए Carice की सबसे खास बात इसका रेट्रो लुक है, जो काफी सफल है। हालांकि प्लास्टिक, बॉडीवर्क अच्छी तरह से आनुपातिक है और अर्द्धशतक से भरा है; दूसरी ओर, धातु के डैशबोर्ड और लकड़ी के स्टीयरिंग व्हील और पुराने जमाने के साइड बोल्ट्स और सरेस से जोड़ा हुआ सिर के साथ उन सीटों के साथ, इंटीरियर भी सफल है, कुछ भी अनावश्यक नहीं है। निस्संदेह, यह एक मूल उत्पाद है।
अंत में, इस पत्रकार को गाना है मे कल्पा: मुझे कैरिस द्वारा भेजी गई प्रेस की जानकारी नहीं मिली (मुझे लगता है कि वे छुट्टी पर चले गए हैं), इसलिए मैंने अन्य मीडिया में प्रकाशित सामग्री का सहारा लिया है जैसे "Motorpasión Futuro", "Autoblog", "ABC" या "Mobility Electrical » . उनकी तुलना करते समय, कोई यह महसूस करता है कि वे कुछ पहलुओं में भिन्न हैं, ताकि इस समाचार में पेश किए गए कुछ आंकड़े पूरी तरह सटीक न हों। यदि आवश्यक हो, तो आधिकारिक दस्तावेज प्राप्त होते ही उन्हें ठीक कर दिया जाएगा।