मारियो लगुना
उस समय हमने पाठकों को सूचित किया था एस्कुडेरिया डेल एंटवर्प के हॉल, क्लासिक कारों को समर्पित। फ़्लैंडर्स के इस क्षेत्र में, ऐतिहासिक वाहनों के आसपास की गतिविधियों को धन के साथ खेती की जाती है, एक ऐसी परिस्थिति जो ब्रुसेल्स के पास बंदरगाह की राजधानी में हमारी वापसी का पक्ष लेती है।
अपने नौवें संस्करण में पहुंचने पर, एंटवर्प कॉन्टेस्ट ऑफ एलिगेंस ने ब्रांड से बीस मॉडलों का चयन करके लैंसिया के स्वर्ण युग को श्रद्धांजलि दी जिसने विजनेगेम में पालिस डी बेल्वेडियर के बगीचों की उपयुक्त सेटिंग में जनता को प्रस्तुत किए गए एक कार्यक्रम के केंद्रीय केंद्र का गठन किया।
बेल्जियम के युवा आयोजक निकोलस वान फ्रौसम ने कहा कि वह इस पुरस्कार के लिए प्रतिस्पर्धा करने वाले अच्छे सौ प्रतिभागियों को इकट्ठा करने से संतुष्ट हैं शो का सर्वश्रेष्ठ 8 सितंबर, 2013 के दिन के दौरान।
पंजीकरण के लिए खुली श्रेणियां थीं:
[सु_उद्धरण]
→ युद्ध से पहले का खेल
→ युद्ध पूर्व विलासिता
→ युद्ध के बाद की विलासिता
→ स्पोर्ट ब्रिटिश ऑफ द फिफ्टीज
→ साठ के दशक का दशक
→ भूमध्यसागरीय
→ विदेशी इटालियंस
→ पोर्श 911 (1974 से पहले)
→ शुरुआती नब्बे के दशक
→ समकालीन सुपरकार
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रास्ते में इतिहासकार
एक दिन पहले परिचयात्मक रात्रिभोज में, लेखक को प्रसिद्ध ऑटोमोबाइल इतिहासकार कार्ल लुडविगसेन से मिलने का अप्रत्याशित आनंद मिला, जो इस विषय पर अपने अधिकार के लिए सबसे सम्मानित मोटरस्पोर्ट पुस्तक लेखकों में से एक थे।
मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी के एक पूर्व छात्र, लुडविगसेन के पास शेवरले कार्वेट, मर्डीज़-बेंज और वोक्सवैगन जैसे ब्रांडों पर निश्चित कार्य हैं। उन्होंने जुआन मैनुअल फैंगियो या स्टर्लिंग मॉस जैसे प्रसिद्ध मोटर इक्के की जीवनी में भी विशेषज्ञता हासिल की है।
मोटर के इतिहास, उसके ब्रांडों और पात्रों से संबंधित किसी भी क्षेत्र में उनके अपार ज्ञान के कारण, इस तरह के व्यक्तित्वों के साथ बातचीत समृद्ध होती है। एक किस्सा के रूप में, लुडविगसेन ने स्वीकार किया कि उपरोक्त संस्थान में उनका पहला शोध कार्य पेगासस स्पोर्ट्स कारों पर केंद्रित था। दुर्भाग्य से, यह एक ऐसा दस्तावेज है जिसे आज खोजना असंभव है।
७९ वर्ष की आयु में, यह इतिहासकार विशुद्ध रूप से अकादमिक गतिविधियों तक ही सीमित नहीं है, बल्कि एक सक्रिय चालक है जो अपने १९३५ के टैलबोट-लागो टी१२० बेबी-स्पोर्ट कोच के पहिये पर लंबी दूरी की यात्राएं करता है। आयरलैंड से ड्राइविंग एंटवर्प आया था, जहां उन्होंने एक विंटेज कार रैली में भाग लिया था और इस क्रॉनिकल के लेखक को एक वाहन के इतिहास के बारे में बताया था जो उनके जैसा दिलचस्प था।
एंटनी लागो द्वारा टैलबोट ब्रांड पर नियंत्रण करने के बाद टी120 बेबी, सुरेन्स में बनाया गया पहला मॉडल था और लुडविगसेन स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन वाला एक मॉडल है, जो टैलबोट-लागो के समान है, जिसने 24 में 1935 घंटे के ले मैन्स में भाग लिया था।
उनकी लंबी सड़क यात्रा ने उन्हें उस प्रतियोगी के लिए जूरी का पुरस्कार दिलाया जो आगे से आए थे।
इस श्रेणी की एक प्रतियोगिता में, ब्रांडों और मॉडलों की विविधता और समृद्धि के साथ, दर्शकों ने मालिकों के साथ बातचीत में प्रदर्शित नमूनों के इतिहास को फिर से बनाने के लिए अनुकूल वातावरण में डुबकी लगाई, जो अपनी कारों को खोलने में संकोच नहीं करते, इंजन दिखाते हैं और अपने वाहनों के बारे में उपाख्यान सुनाएं।
उदाहरण के लिए, सुपरकार पंक्ति से फेरारी F40, ब्रांड अध्यक्ष लुका डि मोंटेजेमोलो की ओर से फॉर्मूला 1 विश्व चैंपियन माइकल शूमाकर को उनके एक चैंपियनशिप खिताब का जश्न मनाने के लिए एक उपहार था। 1992 में चेसिस नंबर 92371 के तहत बनी इस कार को हाल ही में बहाल किया गया है।
पुराने के रूप में वर्गीकृत होने में सक्षम होने के कारण, इसके पूर्ववर्ती 195 इंटर, जिसे 1950 में चेसिस नंबर 101 और घिया द्वारा बॉडीवर्क के साथ निर्मित किया गया था, ने अपनी विदेशी इटालियंस श्रेणी में पुरस्कार जीता। इसके मालिक, रेनाट डेक्लर्क उसे सड़क पर चलाने में कोई झिझक नहीं होती।
पोर्श 356 के अंदर, रोडस्टर डी मॉडल -बेल्जियन बॉडीबिल्डर डी'इटेरेन- द्वारा, विशेष ध्यान देने योग्य है।
जब फेरी पोर्श ने 356 स्पीडस्टर के उत्पादन को बंद करने का फैसला किया, तो उन्होंने एक समान रूप से स्पोर्टी लेकिन अधिक आरामदायक मॉडल की योजना बनाई, जिसमें नाम के योग्य विंडशील्ड था जो एक सभ्य शीर्ष फिट और दरवाजा ग्लास स्थापित करने की अनुमति देगा, जिसमें स्पीडस्टर की कमी थी और जिसने बहुत कुछ किया अजीब बारिश में आपकी ड्राइविंग।
बॉडीबिल्डर ड्रौज़ को नए शानदार स्पीडस्टर के उत्पादन के साथ जारी रखने के लिए कमीशन किया गया था, जैसा कि वर्णित किया जा सकता है, कन्वर्टिबल डी को बाजार में डाल रहा है - इस बार ड्रौज़ द्वारा। निकायों की आपूर्ति की गारंटी में कठिनाइयों का सामना करते हुए, फेरी पोर्श ने डी'इटेरेन को मॉडल की निरंतरता के साथ सौंपा, जिसका नाम बदलकर रोडस्टर डी या रोडस्टर डी'इटेरेन रखा गया। डी'इटेरेन का लाभ यह है कि 1961 में, जब इसने अपना उत्पादन शुरू किया, पोर्श के पास पहले से ही 90-हॉर्सपावर का इंजन था, इसलिए यह अपने पूर्ववर्तियों ड्रौज़ की तुलना में अधिक शक्तिशाली था।
उन दुर्लभ 356 रोडस्टर डी'इटेरेन में से एक विजनेजेम प्रतियोगिता में भाग ले रहा था, और इसके मालिक पैट्रिक वान रेमोर्टेल ने लेखक को समझाया कि कार को मोरक्को में निर्यात किया गया था ताकि उसके पहले मालिक को दिया जा सके। वैन रेमोर्टेल को मोंटपेलियर में कार मिली, जहां उन्होंने स्टटगार्ट में पोर्श क्लासिक द्वारा पूरी तरह से बहाली के बाद इसे खरीदा था। सही स्थिति में प्रतियों की कीमत लगभग 200.000 यूरो, ऊपर या नीचे है।
मात्रा में Lancias
ब्रांड, जो सम्मान के अतिथि के रूप में दिखाई दिया, लैंसिया, ने आगंतुकों को अपने सबसे महत्वपूर्ण मॉडलों के माध्यम से समय पर वापस यात्रा करने की अनुमति दी, 1924 के प्रसिद्ध लैम्ब्डा से, एक मोनोकोक-प्रकार की बॉडी वाली पहली कार, सभी के चैंपियन के लिए स्ट्रैटोस रैलियां; विभिन्न प्रकार के ऑरेलिया के माध्यम से या अप्रिलिया और फ्लेमिनियास, चाहे वे ज़ागाटोस हों या टूरिंग सुपरलेगेरा।
विशेष निकायों की भी कमी नहीं थी, जैसा वुडी - लकड़ी के तत्वों के साथ- 1948 में फ्रांसिस लोम्बार्डी द्वारा तैयार किए गए एक अप्रिलिया नमूने के, या 1934 में लॉर्ड मार्च द्वारा तैयार किए गए अनोखे ऑगस्टा नमूने।
लालित्य प्रतियोगिताएं तकनीकी विकास को चिह्नित करने वाली कारों की योग्यता को पहचानने का भी काम करती हैं, जैसे कि असाधारण रूप से कम 1924 लैंसिया लैम्ब्डा टॉरपीडो, जो, जैसा कि हमने कहा है, हमें याद दिलाता है कि यह मोनोकॉक-प्रकार की बॉडी वाली पहली कार है। , अपने समय के लिए बहुत उन्नत।
लैंसियास के बीच सबसे दिलचस्प कहानियों में से एक, हालांकि, 20 ऑरेलिया बी 1952 जीटी द्वारा बताई गई थी। इसके मालिक, लियोन थियरी के अनुसार, XNUMX के दशक में कार का स्वामित्व जुआन-मैनुअल फैंगियो के पास था, जिन्होंने इसे अपनी निजी यात्राओं में इस्तेमाल किया था। एक अवसर पर, जब एक ट्रक का सामना करना पड़ा, तो अर्जेंटीना के ड्राइवर को उसे चकमा देना पड़ा और कार से फेंके जाने पर एक पोल में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, लेकिन गंभीर चोटों के बिना।
जैसा कि पूरे वर्ष में दोहराया गया है, विजनेजेम पोर्श 50 की 911वीं वर्षगांठ मनाने का अवसर नहीं चूक सकता, विशेष रूप से ऐसे देश में जहां ब्रांड के अनुयायियों की एक बड़ी संख्या है। पोर्श 911s बेल्जियम में बहुत प्रचुर मात्रा में हैं और आम तौर पर बहुत अच्छी स्थिति में हैं, संभवतः आयातक डी'इटेरेन के अच्छे ऐतिहासिक काम के कारण, जिन्होंने बहुत शुरुआती समय से वोक्सवैगन का प्रतिनिधित्व करना शुरू कर दिया था।
एक नमूना जो इस प्रतियोगिता में सक्रिय जीवन में लौट रहा था और जो स्पेनिश पाठकों के लिए विशेष रुचि का हो सकता था, वह था 911 2,2T 1971, जिसे संयुक्त राज्य में नया बेचा गया था और बाद में पुर्तगाल में बहाल होने से पहले स्पेन में पंजीकृत किया गया था। २०१३. यह #९११११०१५६० है, यहाँ प्रस्तुत है।
ग्लैमरस कारों को देख रहे हैं जो बेल्वेडियर की अच्छी तरह से रखी घास में प्रचुर मात्रा में है, हम एक उदाहरण के रूप में 135 से एक डेलहाये 1938M कैब्रियोलेट का उल्लेख करेंगे, जिसे हेनरी चैप्रोन द्वारा निर्मित किया गया था, जिसमें से केवल 288 प्रतियों का उत्पादन किया गया था, जिसमें 135M और 135MS की गिनती की गई थी।
विजेताओं की पूरी सूची - दोनों वाहन और मालिक, उनकी राष्ट्रीयता सहित- विभिन्न श्रेणियों और सर्वश्रेष्ठ शो में इस प्रकार हैं:
[su_spoiler शीर्षक = 'युद्ध से पहले' शो = 'झूठा']
♦ खेल: मॉर्गन 2-सीटर स्पोर्ट्स, 1933, रिकर्ट (बी)
♦ विलासिता: Delage D6 DHC ओलिंपिक «Letourneur & Marchand», 1939, Lache-Herbits (B)
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[su_spoiler शीर्षक = 'युद्ध के बाद' शो = 'झूठा']
♦ विलासिता: Delahaye 135M DHC, 1949 गिलोरे, बीरेंस (बी)
♦ ब्रिटिश अर्द्धशतक खेल: ट्रायंफ TR2 रोडस्टर 'नेसोनवॉक्स', 1955, बेकमैन (एनएल)
♦ साठ का दशक: मर्सिडीज 190 SL, 1960, वैन एसेम (NL)
♦ विदेशी इटालियंस: फेरारी 195 इंटर घिया, 1950, डेक्लर्क (बी)
♦ पोर्श 911 (1974 से पहले): पोर्श 911RS 2.7 लाइटवेट, 1973, JF। डिरिकक्स (बी)
♦ नब्बे के दशक की शुरुआत: अल्फा रोमियो एसजेड ज़ागाटो, 1991, वैन स्टायवेन्देल (बी)
[/ Su_spoiler]
[su_spoiler शीर्षक = 'द गोल्डन एज ऑफ लैंसिया' शो = 'झूठा']
♦ युद्ध से पहले: लैंसिया लैम्ब्डा टॉरपीडो, 1924, एल. वैन हूरिक (बी)
♦ युद्ध के बाद: लैंसिया स्ट्रैटोस स्ट्रैडेल, 1974, वैन आइल (बी)
♦ प्रदर्शन पर सर्वश्रेष्ठ लैंसिया: लैंसिया ऑरेलिया बी24 स्पाइडर, 1955, मेस (बी)
[/ Su_spoiler]
[su_spoiler शीर्षक = 'विभिन्न' शो = 'गलत']
♦ पुरस्कार "इसके रस में": लैंसिया ऑरेलिया बी52, 1951, जे. वैन हूरिक (बी)
♦ सर्वश्रेष्ठ बहाली: आईएसओ ग्रिफो जीएल 350, 1966, हेहेनकैंप (बी)
♦ सबसे लंबी दूरी का कोर्स: टैलबोट लागो T120 बेबी स्पोर्ट, 1935, लुडविगसेन (यूके)
♦ लोकप्रिय विकल्प: एस्टन मार्टिन साइडवाल्व, 1924, नैटेंस (बी)
♦ सर्वश्रेष्ठ अवधि के कपड़े: एमजी टीए, 1937, स्नूडिज्क (एनएल)
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[su_spoiler शीर्षक = 'भूमध्यसागरीय' शो = 'झूठा']
एम्फ़िकार ७७०, १९६५, वैन हैवर - डेन हार्टोघ
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[su_spoiler शीर्षक = 'शो का सबसे अच्छा' शो = 'झूठा']
एस्टन मार्टिन साइडवेल्व «जार्विस», 1924, हैंस नैटेंस (बी)
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