शताब्दी साइट्रॉन फेर्टे विदेम 0
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सिट्रोएन सेंटेनियल 'गैदरिंग ऑफ द सेंचुरी'

पाठ और तस्वीरें साइट्रॉन शताब्दी: गिलर्मो अर्नाल

En ला फर्टे-विदामे वे Citroën के बारे में सुनने के आदी हैं। पेरिस के 700 किलोमीटर पश्चिम में स्थित 120 निवासियों का यह छोटा फ्रांसीसी कम्यून, इनमें से एक की सीमा पर है परीक्षण सुविधाएं सबसे प्रसिद्ध निर्माता। 812 हेक्टेयर 18 नवंबर, 1938 को आंद्रे के सपने को बनाने के समय से पांच मिलियन फ़्रैंक के लिए अधिग्रहित किया गया था: "ऑटोमोबाइल को समर्पित एक केंद्र जहां मॉडलों को परिपूर्ण करना है". 2CV हो या C4 कैक्टस, बाजार में आने से पहले इन सभी को वहां ट्यून किया गया है।

वर्षों से, यह स्थल . के लिए एक तीर्थ स्थल बन गया है शेवरोनिस्ट. और 2014 में ट्रैक्शन अवंत की अस्सीवीं वर्षगांठ जैसे समारोह भी। लेकिन किसी भी घटना ने इसकी प्रत्याशा उत्पन्न नहीं की थी। 'सदी की मुठभेड़', 19 जुलाई से 21 जुलाई, 2019 तक Citroën का सबसे खास जन्मदिन मनाने के लिए। कार्यक्रम के अंतर्गत शताब्दी इस 2019, La Ferté-Vidame पेरिस के ब्रांड के ग्राहकों और प्रशंसकों की ओर से सम्मान का सबसे बड़ा प्रदर्शन था।

60.000 से अधिक लोग, जिनमें से १०,००० कलेक्टर थे, इस कार्यक्रम में शामिल हुए। अकेले शनिवार को लगभग 10.000 एकत्र हुए। सिट्रोएन के अनुसार, एक तिहाई फ्रांस के बाहर से आया था। हालांकि, नायक स्वयं वाहन थे। आंद्रे को गर्व होगा: 4.200 हर समय के लिए और चार महाद्वीपों से उपस्थित थे।

जिसमें Citroën Origins और Citroën रेसिंग द्वारा योगदान की गई प्रदर्शनियों को जोड़ा गया था प्रोटोटाइप, नवीनतम उत्पादन इकाइयाँ या मॉडल प्रतियोगिता, अगुटेस नीलामी घर बहुत ही दुर्लभ शरीर शैलियों या संस्करणों और छोटे स्टालों के विविध चयन के साथ खानपान और पेशेवर तैयारियों के विशेषज्ञ. Citroën ने दुनिया में जो प्रभाव छोड़ा है और अभी भी उसका प्रभाव है, उसका एक नमूना।

जगह सिट्रोएन सेंटेनियल में ऐसी गतिविधियाँ शामिल थीं जिनके साथ वातावरण को जीवंत बनाया जा सके। लाइव संगीत के साथ एक मंच - २०वीं सदी के क्लासिक्स के संस्करण, ज्यादातर - बच्चों के लिए पेडल कार और रात में थीम पर आधारित आतिशबाजी, कम्यून के पुराने महल के खंडहर, पृष्ठभूमि के रूप में फ्रांसीसी क्रांति के दौरान नष्ट हो गए। का एक पुनरुत्पादन भी था एफिल टॉवर सिट्रोएन चिन्ह से सजाया गया है जो प्रामाणिक को प्रकाशित करता है 1925.

साइट्रॉन शताब्दी: आपकी साइट में हर कोई

संगठन ने प्रवेश द्वार के दोनों किनारों पर शासन किया -एक दिन के लिए बारह यूरो, तीनों के लिए तीस-. दीवारों के बाहर से ज्यादा अंदर, लेकिन किसी भी मामले में मिश्रित बैग की भावना नहीं दी। वाहनों का सेट क्लबों द्वारा वितरित नहीं किया गया था, बल्कि मॉडल और मंच द्वारा उनके संबंधित विकास में वितरित किया गया था। विशेषाधिकार प्राप्त, केंद्रीय चौकों में और महल के सबसे करीब, सबसे अनुभवी और ट्रैक्शन अवंत थे। आईडी और डीएस, समान रूप से करीब, उन्होंने एक पार्श्व क्षेत्र पर कब्जा कर लिया जो लगभग पिछले बोर्डों के जितना व्यापक था।

पहली पंक्ति . के लिए आरक्षित थी टाइप ए जिसके साथ Citroën ने खुद को श्रृंखला उत्पादन का उपयोग करने वाला पहला यूरोपीय निर्माता घोषित किया। निम्नलिखित स्लॉट सभी इंटरवार चार- और छह-सिलेंडर कार परिवारों द्वारा वितरित किए गए थे। की उपस्थिति का सामना करना पड़ा C6 y रोज़ली 15 सीवी, कम शक्तिशाली ने अजीबोगरीब निकायों के साथ प्रतिक्रिया की, कुछ अनौपचारिक विस्तार, या उनके एंटीडिलुवियन पेटिना का आकर्षण। उदाहरण के लिए, "मेढ़क", एक जिज्ञासु का उपनाम १९२७ का बी१२ इसे XNUMX के दशक में रेनॉल्ट वर्कशॉप द्वारा रेमलार्ड के अब-मृत कम्यून में एक क्रेन में बदल दिया गया था। या एक बी14 पिकअप उसके साथ समकालीन मूल ब्रिटिश लाइसेंस प्लेट, जब से वह लंदन के दक्षिण-पश्चिम में चैथम के बंदरगाह में काम कर रहे थे।

की आमद ट्रैक्शन अवंत भाग्यशाली सटीकता के साथ उन परिवर्तनों को प्रतिबिंबित करने की अनुमति दी जो वाहन ने अपने पूरे इतिहास में किए। चूंकि 7A de 1934, आखिरी तक उनके छोटे गोलाकार पायलटों द्वारा पहचाने जाने योग्य 11 de 1957, जिसका इंजन डीएस के रोगाणु के रूप में इस्तेमाल किया गया था। परिवार, परिवर्तनीय, वाणिज्यिक और कुछ नकली कैब्रियोलेट उन्होंने कर्षण द्वारा पेश की गई कई संभावनाओं का वर्णन किया, जिन्हें प्रतिरोध के प्रतीकों में से एक के रूप में याद किया जाता है। स्पैनिश प्लेट वाले प्रतिनिधियों में से एक बाहर खड़ा था, a मोटर पायलट टायर के साथ और 1946 एक कोरुना पंजीकरण एक शानदार अवस्था में।

विशेष उल्लेख, और इस प्रकार इसे एक विशेष कोना देकर निरूपित किया गया, यह केवल योग्य है टब जो घूम-घूम कर पहुंचे। यह वैन, जिसने ट्रैक्शन के साथ कई नवाचारों को साझा किया - फ्रंट व्हील ड्राइव स्वयं या हाइड्रोलिक ब्रेक - उड़ा अस्सी मोमबत्तियां 2019 में, एक कार्यक्रम जो बचे लोगों को बचाने के उद्देश्य से एसोसिएशन को मनाने के लिए शुरू किया गया था। उनकी गणना बताती है कि वहाँ हैं दुनिया भर में दस. La Ferté-Vidame में दिखाए गए एक ने अपने सामान्य संगठनों में से एक पहना था: वह सैन्य चिकित्सा वाहन. 1.700 तक लगभग 1941 प्रतियां तैयार की गईं। 1946 में इसे टीयूसी द्वारा सफल बनाया गया।

L शार्क शताब्दी Citroën में पार्क किया गया रिव ड्रोइट. ट्रैक्शन के लिए कुछ भी ईर्ष्या किए बिना, विविधता अपेक्षित थी। सबसे अनोखे आगंतुकों के समूह में शामिल थे a विदेशी उत्तर अमेरिकी परिचित, ग्रांड पैलेस डीएस 19 पर आधारित है जिसे रेट्रोमोबाइल 2019 में प्रस्तुत किया गया था और व्यावहारिक रूप से सभी कूप और परिवर्तनीय परिवर्तनों की कल्पना की गई थी। से कोई काम Any हेनरी चैप्रोन स्थित हो सकते हैं, और सभी पत्रिका की स्थिति में नहीं जैसे कि वे परेड में जा रहे हों चान्तिली में. उस समंदर के बीच में कम ग्लैमरस लेकिन दिलचस्प अविष्कार सामने आए। एंबुलेंस क्यूरस 250 सीडी -डिग्ने-लेस-बैंस में निर्मित, यह डीएस- या एक प्लेटफॉर्म पर आधारित सबसे बड़ा था। टिसिएर, जो आपको कभी उदासीन नहीं छोड़ता। ट्रैक्शन संग्रह से एक अंतर उत्पत्ति की अधिक विविधता थी। विशिष्ट स्थिति रोशनी को नोटिस करने का अवसर इतालवी या डीएस हबकैप और छत roof बेल्जियम में इकट्ठी हुई आईडी.

पिकनिक और कैम्पिंग: दीवार के दूसरी तरफ देश का जीवन

अन्य Citroëns PSA सुविधाओं के प्रवेश द्वार के सामने तालाबों के किनारे पर आयोजित किए गए थे। यद्यपि इन क्षेत्रों में एक कथित अधिक अनौपचारिकता थी, और वास्तव में, उनके चारों ओर घूमना सामान्य रूप से मुक्त था आदेश का सम्मान किया गया था. 2CV में कोई अमी नहीं था और कोई मेहरि GS या BX के साथ छिपा नहीं था। अपवाद थे उन CX y SM, जो कुछ अधिक बेतरतीब ढंग से पार्क किए गए थे। फिर भी, उन्हें नज़रों से ओझल नहीं होना चाहिए: a एसएम मायलॉर्डlor चैपरोन या प्रसिद्ध . का सीएक्स काइटसर्फ पार्टी में कुछ मेहमान अंग्रेज थे। दूसरी ओर, कालक्रम की कठोरता एक और कहानी थी। कुछ तार्किक यह देखते हुए कि साइटों को एक-दूसरे के क्लब से मिलने के अलावा असाइन नहीं किया गया था।

इन पंक्तियों में, बाजार के अनुसार नाम परिवर्तन, विशेष संस्करण और प्रयोग बाहर खड़े थे। आगंतुक तुरंत आश्चर्यचकित हो गया कि क्या यह वास्तविक था कोकोरिको या फ्रांस 3 एक दुर्लभ पर दावत के लिए अमी सुपर ब्रेक सर्विस. यह ë के Citroën के साथ लाइव मिलने की जगह थी वेंकेल रोटरी इंजनजैसा M35, एमी 8 पर आधारित प्रोटोटाइप जिसमें से 267 इकाइयों को चुनिंदा ग्राहकों को वितरित किया गया था, या 846 . में से एक जीएस बिरोटोर, जिसने एनएसयू आरओ 80 के साथ थ्रस्टर साझा किया।

के प्रेमी हैं 2CV वे की छलांग की समीक्षा कर सकते हैं AZ al अज़ली या आदिम में से एक की सराहना करें एयू वैन, AZU के पूर्ववर्ती जो स्पेन में निर्मित किए गए थे। उनमें से देखना वे देखभाल की प्रशंसा करने के लिए रुक गए प्लेन एयर परिवर्तनीय और Chrono मूल पंजीकरण के साथ-जरूरी नहीं कि फ्रेंच-। अगर उन्हें दोनों की जोड़ी ज्यादा पसंद थी एलएन / एलएनए, वे याद नहीं कर सके मरीना, एक पिकअप और परिवर्तनीय संकर जिसमें से नॉर्मन बॉडीबिल्डर बर्टिन-चोलेट उपयोगिता के वाणिज्यिक Entreprise संस्करण से एक दर्जन को इकट्ठा किया। और के दिग्गज BX तुरंत पहचान लिया dyana, की व्याख्या Heuliez एक शरीर का शूटिंग ब्रेक सैलून के लिए।

L Dyane, उनमें से एक बार्सिलोना से एडलवाइस, सिट्रोएन शताब्दी में एक छाया के बिना छोड़े गए थे, लेकिन उनके साथ अच्छी तरह से थे Mehari और इन और अन्य Citroën के दो-सिलेंडर इंजन के साथ परिवर्तन। ए तेलहोल तंगारा, रेनॉल्ट रोडियो के लेखक द्वारा तैयार किए गए मेहारी के आध्यात्मिक उत्तराधिकारी, या a बुर्टोन फ्रांस में डच ज्यादा संघर्ष नहीं करते। ए बाज़ अंग्रेजी थोड़ा और ध्यान खींचती है। और यह कब्बार, Tours में हाथ से निर्मित 2CV 6 के विकर के साथ एक कूप, इसकी विंडशील्ड द्वारा हटाना जारी रखता है MGB और इसका अनुपात Le Bourget में Automédon सैलून में प्रकट होने के दो साल बाद। अनिवार्य फोटो उसके लिए था एसआईएफटीटी कतर, 1987 में लॉन्च किया गया ऑफ-रोड वाहन . से ढाला गया 2CV और शुरुआत में इंजन के साथ वीजा 11 ई, बाद में a . के साथ डीज़ल de रीनॉल्ट जब Citroën चेसिस को मूल के दूसरे द्वारा बदल दिया जाता है एआरओ.

तालाबों के पीछे, परचे प्राकृतिक पार्क के जन्म को चिह्नित करने वाले जंगल में साफ-सफाई वैन और ट्रकों के क्लबों को आश्रय देती थी। a . के बगल में एक एपरिटिफ Belphegor पूर्व फायर फाइटर डे ला मायेन, गर्मी में घास पर एक कंबल एचवाई टाइप करें जो नहीं है खाद्य ट्रक और एक डेक कुर्सी जिसमें से a . की शानदार बहाली पर विचार किया जा सकता है टगबोट U23 पुरानी मिशेलिन गुड़िया द्वारा ताज पहनाया गया। सभ्यता से दूर होते ही माहौल शांत हो गया।

एक मॉडल जिसने व्यावहारिक रूप से इन समय में इसे पार करने के लिए ला फेर्टे-विदेम में रहने की मांग की थी एक्सल. वीज़ा के रोमानियाई रिश्तेदार और माना जाता है नवीनतम मॉडल 100% Citroën प्यूज़ो को इसकी बिक्री से पहले, यह मूल रूप से एक होने वाला था अमी 8 के लिए स्थानापन्न. कंपनी क्रायोवा में इसके उत्पादन की प्रभारी थी, जहां आज फोर्ड इकोस्पोर्ट को असेंबल किया गया है। Oltcit, 64% रोमानिया राज्य के स्वामित्व में है और शेष फ्रांसीसी निर्माता के पास है। घटना में सितारा था एक 11 आर -साथ जीएस बॉक्सर इंजन- इतालवी, मूल रूप से और अभी भी इसके पहले और एकमात्र मालिक के हाथों में।

संग्रहालय निधि और अधिक: साइट्रॉन अपनी सर्वश्रेष्ठ गैला लाता है

साइट्रॉन सेंटेनियल टिकट की कीमत को क्लबों की कारों की जांच करने से ज्यादा उचित ठहराया गया था, जो आखिरकार लगातार परिसर में प्रवेश करते और छोड़ते हुए देखे गए थे। exposiciones महल के बगल में। सिट्रोएन के बाद से Champs Elysees पर अपना प्रसिद्ध शोकेस बंद किया 2018 में, इसके सबसे असाधारण टुकड़ों तक पहुंचना अधिक कठिन है। इस घटना ने उन्हें देखने का एक नया अवसर प्रदान किया।

मार्ग द्वारा खोला गया था सिट्रोएन "अध्यक्षीय", XNUMX के दशक से विभिन्न फ्रांसीसी राष्ट्राध्यक्षों को ले जाने वाले वाहन। द्वारा प्रचारित एक पहल initiative रेने कोटी सत्ता में आने पर 1954. चौथे गणराज्य के अंतिम राष्ट्रपति ने एक लिमोसिन का आदेश दिया जिसके साथ उच्च विदेशी नेताओं को फ्रांस की यात्रा पर चलने के लिए। परिणाम ने का रूप ले लिया 15-6 एच, द्वारा निर्मित 11 के शानदार और शक्तिशाली संस्करण पर आधारित मारियस फ़्रैनाय और में प्रस्तुत किया 1955 पेरिस सैलून.

कोटी पूरी तरह से संतुष्ट नहीं था। में 1956 उन्होंने पूछा Chapron -फ्राने ने दिवालिएपन के लिए दायर किया था- उसे एक प्रकार की छत दें Landaulet एक तरह से जो इसे जनता के करीब लाएगा। उनकी ड्राइव थी गाइड ऊपर 1963, जब यह दूसरे के साथ संपन्न था बिजली. १५-६ राष्ट्रपति पद के चरणों के दौरान पंद्रह वर्षों तक संचालन में रहे कोटी, डी गॉल और पोम्पीडौस. फ्रैने और शुरू में चैप्रोन दोनों, दोनों सामान्य पेरिस श्रृंखला में पंजीकृत थे जो एक पारंपरिक वाहन से मेल खाते थे -1 EN 75 पहला और 1 एफके 75 द्वितीय-।

में था 1958, चार्ल्स डी गॉल के आदेश से, जब १५-६ चैप्रोन ने विशेष लाइसेंस प्लेटों की श्रृंखला का उद्घाटन किया PR राज्य के प्रमुखों के लिए। 1 पीआर 75 को 1962 में प्रसारित किया गया था डीएस प्रेसिडेंशियल, द्वारा एक विशेष आयोग के रूप में Chapron का काम भी "सामान्य", Citroën के बारे में भावुक। दस साल बाद वह द्वारा सफल हुआ समानार्थी एसएम, आधा रास्ते a . के बीच मेरे नाथ और एक ओपेरा. जॉर्जेस पोम्पीडौ चाहते थे, विशेष रूप से, इसे प्राप्त करने के लिए रानी एलिजाबेथ द्वितीय, हालांकि इसे स्पिन देने में कोई दिक्कत नहीं हुई पोप जॉन पॉल II.

सिट्रोएन सेंटेनारियो फर्टे विदेम 2019
वी8 इंजन के साथ एसएम

तम्बू a . द्वारा पूरा किया गया था टब de मिशेलिन, 2CV प्रेसीरीज 1939, प्रोटोटाइप ज़ेनिया 1981 के फ्रैंकफर्ट मोटर शो, एक BX in . में प्रस्तुत किया गया सेड्राट पीला -व्यावसायीकरण के अपने पहले वर्ष की विशेष tonality, 1982- या इनमें से एक सिट्रोएन-केग्रेस P17 जिन्होंने 1931 में येलो क्रूज़ में भाग लिया, येलो नदी के माध्यम से बेरूत से बीजिंग तक का मार्ग - इसलिए नाम। अधिकांश का ध्यान द्वारा कब्जा कर लिया गया था 2सीवी 2000, कल्पना करने का एक प्रयास दोस्का XNUMXवीं सदी के बारे में जिसे Citroën ने नब्बे के दशक के उत्तरार्ध से नज़र में रखा है।

इसके और एफिल टॉवर की प्रतिकृति के बीच के रास्ते में, आगंतुक एक के पास आया U23 कोच 1947 का, द स्पीडस्टर रोज़ली 15hp 1933 फेसल-वेगा के संस्थापक का जीन डैनिनो, एसएम वी8 कि Citroën ने 1974 में क्वाट्रोपोर्टे II इंजन या उसके द्वारा बनाए गए बहुत ही जिज्ञासु रैली वाहन का लाभ उठाते हुए मासेराती को सौंपा। दौनत कार्यशाला, डीएस और एसएम को बहाल करने में विशेषज्ञ, एक प्रकार का लैंसिया स्ट्रैटोस फ्रेंच टुकड़ों के साथ "शार्क".

Citroën सेंटेनियल की प्रविष्टि को के साथ परिशोधित किया गया नीलाम फ्रेंच हाउस से अगुटेस. उसके लिए ढेर सारी खुशियाँ थीं शेवरोनिस्ट शुद्ध: विज्ञापन, किताबें, लघुचित्र, आंद्रे सिट्रोएन द्वारा हस्ताक्षरित दस्तावेज, आदि। पेश की गई कारों में भी कोई कमी नहीं आई। धारणा बाहर खड़ी थी केवल B2 Manesius द्वारा निर्मित जो आज मौजूद है, a 15-6 की ओर रुख शूटिंग ब्रेक वॉक्सहॉल भागों के साथ, दो में से एक लोरेन जिसने हासिल किया बैंको Santander १९७४ में, ए सीएक्स ब्रेक डेल राष्ट्रीय Gendarmerie का हस्तक्षेप समूह और प्रोटोटाइप ईसीओ 2000 1983 से और सिटेला 1991 की.

तुम क्या सोचते हो?

द्वारा लिखित गिलर्मो अर्नाला

1989 में जन्मे, ज़ारागोज़ानो ने अपना पूरा जीवन कारों के साथ "खेल खेलने" में बिताया है। मेरा शौक समय के साथ विकसित हुआ। मुझे मोटर वाहन की दुनिया के अधिक से अधिक पहलुओं में दिलचस्पी थी, आधुनिक और पुराने दोनों, मैंने पत्रिकाओं और पूरकों को खाया, फिल्मों और श्रृंखलाओं में मॉडल और संस्करणों की पहचान की, यात्राओं पर नए खोजे, आदि।

पत्रकारिता का अध्ययन करने के बाद तक, मैं इसे जीवन के तरीके में बदलने में कामयाब रहा। मैं भाग्यशाली हूं कि मुझे जो पसंद है उसे समर्पित कर दिया और जब मैं कर सकता हूं, तो मैं इसे विभिन्न मीडिया में सहयोग के साथ जोड़ देता हूं।

मैंने एक अनुवादक के रूप में भी प्रशिक्षण लिया है और मैं जहां भी जाता हूं मेरे फोटोग्राफिक और वीडियो कैमरे हमेशा मेरे साथ होते हैं। आप कभी नहीं जानते कि एक दुर्लभ मोटर चालित पक्षी कब प्रकट हो सकता है ...

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