सिट्रॉन के 100 साल का पाठ: क्लासिक ऑटो मैड्रिड
1919 में, फ्रांसीसी इंजीनियर आंद्रे सिट्रोएन ने पेरिस में सिट्रोएन कार ब्रांड की स्थापना की। इस दूरदर्शी ने ऐसे मॉडल विकसित किए, जिन्होंने एक तरह से या किसी अन्य ने ऑटोमोबाइल के इतिहास को चिह्नित किया है: वह यूरोप में चेन वर्क शुरू करने वाले पहले व्यक्ति थे और जिन्होंने वाहनों के श्रृंखला उत्पादन में फ्रंट-व्हील ड्राइव को शामिल किया था। इसके संस्थापक की नवीन प्रकृति भी अपने इतिहास के पहले दशकों में ऑटोमोबाइल ब्रांड द्वारा झेले गए जबरदस्त आर्थिक असंतुलन का कारण थी।
क्लासिकऑटो मैड्रिड में, इंटरनेशनल क्लासिक व्हीकल शो, Citroën की पहली शताब्दी मैड्रिड के Citroën Tracción Avant Fans Club की अमूल्य मदद से मनाई जाएगी, जो इस फर्म के ऐतिहासिक वाहनों की एक प्रदर्शनी का समन्वय करेंगे, ये सभी तकनीकी विकास के प्रतिनिधि हैं जिन्होंने डबल के भविष्य को चिह्नित किया है ब्रांड शेवरॉन।
सिट्रोएन और उसके दो शेवरॉन
सटीक रूप से, इस कंपनी का लोगो, इसलिए इसका प्रतिनिधि, अपने आप में एक कहानी रखता है और आंद्रे सिट्रोएन की रूपांतरित भावना का एक वफादार प्रतिबिंब है, जिसने 1900 में पोलैंड में शेवरॉन के आकार के गियर के आकार पर एक पेटेंट हासिल किया था जो इस्तेमाल किया गया था आटा उद्योग में: के विशिष्ट दांत शेवरॉन पेचदार गियर्स आपके ऑपरेशन को आसान, शांत और अधिक कुशल बनाता है। जब उन्होंने अपनी इंजीनियरिंग की पढ़ाई पूरी की, तो उन्होंने इन गियर्स के उत्पादन में विशेषज्ञता वाली एक कंपनी बनाई। औद्योगिक सफलता तात्कालिक थी और अपनी कार कंपनी बनाने के समय यह प्रतीक बेचैन आंद्रे के लिए सब कुछ था।
यह इंगित करना आवश्यक है कि, तुरंत पिछले चरण में, और एक महान उद्योगपति के रूप में, आंद्रे सिट्रोएन ने प्रथम विश्व युद्ध की खाइयों के लिए नियत युद्ध सामग्री के उत्पादन के साथ अपना भाग्य बनाया। यह मोटर वाहन उद्योग के पिताओं के बीच एक अलग मामला नहीं है और इसने उन्हें कारों के ब्रांड को भुनाने में मदद की है कि सशस्त्र संघर्ष समाप्त होने के बाद वह नेतृत्व करेंगे। वे निस्संदेह दूसरी बार थे ...
श्रृंखला में कारों का निर्माण 100 साल manufacturing
प्रदर्शनी जो हम देखेंगे क्लासिक ऑटो में यह 1919 में ब्रांड द्वारा निर्मित पहले वाहन से शुरू होगा। Citroën 10 HP टाइप A मामूली कीमत और किफायती रखरखाव का एक मॉडल था। 24.000 तक लगभग 1921 इकाइयों का निर्माण किया गया था। यह 65 किमी / घंटा तक पहुंच गया। इसके बाद किफायती मॉडलों की एक शृंखला आई जिसने यूरोपीय श्रृंखला कार निर्माण की नींव रखी। अपने दिन में, 'ला एस्कुडेरिया' ने बनाया 5CV पर एक अच्छी रिपोर्ट ...
1928 में C6 आया, एक चार-दरवाजे सेडान-प्रकार का मॉडल, "फ्लोटिंग इंजन", छह सिलेंडर और 110 किमी / घंटा की शीर्ष गति। पागल वर्षों में, Citroën ने कुछ बड़ी और अधिक सुसज्जित कारों की भी पेशकश की। 30.000 इकाइयों का निर्माण किया गया। यह मॉडल एशिया के प्रसिद्ध येलो क्रॉसिंग में इस्तेमाल किया गया था, जो अप्रैल 1931 और मार्च 1932 के बीच हुआ था।
आदत की तलाश में: फ्रंट-व्हील ड्राइव
30 के दशक की पहली छमाही में फ्रंट-व्हील ड्राइव का आगमन होगा। मॉडल 7, 11 और 15, जिनका निर्माण 1934 और 1957 के बीच किया गया था, वे क्रांति थे और मोटर वाहन की दुनिया में एक ऐतिहासिक मील का पत्थर। दुर्भाग्य से, विकास लागत और प्रारंभिक अविश्वसनीयता ने कंपनी को दिवालिया कर दिया और इसे सीधे मिशेलिन के नियंत्रण में लाया। १९३५ में कैंसर से मृत्यु होने तक ५७ वर्षीय आंद्रे सिट्रोएन की स्वास्थ्य स्थिति तेजी से बिगड़ती गई।
Citroën 2CV, कला का एक काम
1948 में यह 2CV में दिखाई दिया, निस्संदेह फ्रांसीसी घराने का सबसे लोकप्रिय मॉडल। यह अपने समय के कुछ बेहतरीन इंजीनियरों द्वारा विकसित किया गया था, जैसे वोइसिन से एंड्रे लेफेब्रे, और 30 के दशक की अवांट-गार्डे कला के स्पष्ट लिंक के साथ। उत्पादन 1990 से अधिक नहीं और XNUMX से कम नहीं रहा, और पांच मिलियन से अधिक इकाइयां यात्री कारों और विज्ञापनों के बीच निर्मित किया गया।
ब्रांड का एक अभिनव साहस निर्माण था 2CV सहारा के, मॉडल का एक प्रकार जिसमें 700 और 1958 के बीच लगभग 1971 इकाइयाँ बनाई गई थीं। सहारा में चार-पहिया ड्राइव (4 × 4) था और यह दो इंजनों से सुसज्जित था, एक आगे और दूसरा पीछे। यह मूल रूप से उत्तरी अफ्रीकी उपनिवेशों में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया था, और इस मॉडल की 85 इकाइयों को वीगो में ब्रांड के कारखाने में इकट्ठा किया गया था और सिविल गार्ड ट्रैफिक ग्रुप के लिए नियत किया गया था।
देवी, कभी-कभी त्रिशूल के साथ
ब्रांड का एक और फ्लैगशिप, DS, जिसे Tiburon के नाम से भी जाना जाता है, ClassicAuto में होगा। फ्लैमिनियो बर्टोनी ने एक कार के डिजाइन पर हस्ताक्षर किए, जिसका उस समय के ऑटोमोबाइल से कोई लेना-देना नहीं था, क्योंकि यह वास्तव में क्रांतिकारी थी। अपनी पंक्तियों के साथ और हाइड्रोलिक तकनीक, यह एक ऐसा साहस था जिसने बाजार में जीत हासिल की। यह 1955 और 1975 के बीच निर्मित किया गया था और लगभग 1,5 मिलियन यूनिट का उत्पादन किया गया था।
1970 में आया था राजसी एसएम, V6 मासेराती इंजन द्वारा एनिमेटेड अजीब और सुंदर रचना। सिट्रोएन ने 1968 में इटैलियन ब्रांड खरीदा था, जबकि मिशेलिन ने 49% फ्रेंच हाउस फिएट को बेच दिया था। यह वह समय है जब एक और विचित्र परियोजना का प्रयास किया गया था: एक रोटरी इंजन का विकास। इन विलक्षणताओं में से कोई भी परिस्थितियों को रोक नहीं सका - तेल संकट - और फ्रांसीसी सरकार एक ही ऑटोमोबाइल समूह में Peugeot और Citroën के मिलन को बढ़ावा दे रही थी जो अंततः दो शेवरों में स्थिरता लाएगा।
सीएक्स के साथ, एक पाँच-दरवाजे, पाँच-सीटर सेडान, हम समाप्त करेंगे क्लासिकऑटो Citroën के इतिहास की समीक्षा। इसने 1974 में उत्पादन शुरू किया और 1991 तक बना रहा। यह फर्म का हाई-एंड मॉडल था। लगभग 1,2 मिलियन यूनिट का निर्माण किया गया। रॉबर्ट ओप्रॉन इस असाधारण मॉडल के बाहरी डिजाइन पर हस्ताक्षर करते हैं और मिशेल हार्मंड इंटीरियर के लिए भी ऐसा ही करते हैं। एक ही मॉडल में बहुत सारी प्रतिभाएँ इकट्ठी हुईं, जिनमें से हम सुझाव देते हैं यह लेख गहराई से इस डिजिटल पत्रिका में प्रकाशित।