सिट्रोएन 2सीवी चार्ल्सटन
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Citroën 2CV चार्ल्सटन, कारखाना छोड़ने वाला अंतिम

कुछ कारें उतनी ही मिलनसार और करिश्माई होती हैं जितनी Citroën 2CV. यह उत्सुक है कि कैसे सबसे विनम्र मॉडल, लेकिन सबसे सरल भी, अन्य अधिक नवीन, महंगी और शक्तिशाली कारों पर आम लोगों का पक्ष जीतते हैं। शायद यह इन मॉडलों की निकटता के कारण या यादों के कारण है कि कई प्रशंसकों ने इन कारों से जुड़ा है, लेकिन "लोकप्रिय क्लासिक" जनता को आगे बढ़ाता है। 

El Citroën 2CV उनमें से एक है"लोकप्रिय क्लासिक्स"वह चाल जनता। यह दुनिया भर में अनगिनत अनुयायियों के साथ एक कार है, लगभग उतने ही अनगिनत जितने कि पूरे वर्षों में निर्मित इकाइयाँ हैं जो उत्पादन में थीं। १९४८ और १९९० के बीच, कुल ५,११८,८८९ इकाइयों का उत्पादन किया गया, जिनमें से १,२४६,३०६ सिट्रोएन एके३५० हैं, जो सैलून के रूप में पौराणिक 1948CV आधारित वैन है।

वास्तव में, Citroën AZU, जैसा कि यह भी जाना जाता है, या "सिट्रोनेटा", शेवरॉन फर्म का पहला वाहन था जिसे 1958 से इबेरियन मिट्टी पर निर्मित किया गया था। और मामले को बदतर बनाने के लिए, वीगो में पीएसए कारखाना सबसे पहले AK350 . को जीवन देने के लिए बनाया गया था

वैन के सैलून में आने के बाद, कुछ ऐसा जो वर्तमान में पूरी तरह से अकल्पनीय है लेकिन उन वर्षों में करना तार्किक बात थी। एक नागरिक युद्ध के बाद भी पीड़ित आबादी और आधुनिक या "काम करने वाले" वाहनों की कुल कमी (लगभग सभी युद्ध से बरामद स्क्रैप) के साथ वैन से शुरू होकर दुनिया में सही समझ में आया। हालांकि इसने Citroën 2CV को अजेय सफलता प्राप्त करने से नहीं रोका।

यह ग्रेनाइट की तरह सरल, सस्ता और सख्त था. यह पूरी तरह से उन आवश्यकताओं को पूरा करता है जो इसके विकास के शुरू होने पर स्थापित की गई थीं: पहियों के साथ एक छतरी जो बोए गए क्षेत्र के माध्यम से अंडे की एक टोकरी को तोड़ने में सक्षम है। 

अंतिम Citron 2CV एक चार्ल्सटन था

सिट्रोएन 2CV6 चार्ल्सटन मैंगुअलडे

यह 27 जुलाई, 1990 को शाम 16,30 बजे था, जब अंतिम Citroën 2CV ने असेंबली लाइन छोड़ी थी Mangualde, पुर्तगाल में स्थित है। यह एक सिट्रोएन 2CV6 चार्ल्सटन था, जिसे नोक्टर्न ग्रे और कॉर्मोरन ग्रे चित्रित किया गया था। यह ४२ वर्षों से उत्पादन में था और फोर्ड टी या वोक्सवैगन बीटल जैसी अन्य शानदार कारों के बाद इतिहास में पांचवीं सबसे अधिक बिकने वाली कार है। 

Citroën 2CV का उत्पादन 1948 में शुरू हुआ, द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के ठीक तीन साल बाद। विश्व युद्ध की भयावहता के बाद इतनी जल्दी इस तरह की कार लॉन्च करने में सक्षम होने के रहस्यों में से एक बहुत सरल था: Citroën 2CV का विकास कई साल पहले शुरू हुआ, विशेष रूप से 1939 में, जब 250 प्रोटोटाइप का निर्माण किया गया था पीओएस का नाम, ट्रेस पेटिट वोइचर, कुछ ऐसा जिसे हम मूल रूप से "बहुत छोटी कार" के रूप में अनुवाद कर सकते हैं।

युद्ध आया और सीट्रोएन ने प्रोटोटाइप को नष्ट करने का फैसला किया ताकि वे दुश्मन के हाथों में न पड़ें, केवल पांच प्रतियां छोड़कर काम पूरा करने के लिए युद्ध के बाद इस्तेमाल किया गया और मॉडल को उत्पादन में डाल दिया। बेशक, Citroën 2CV स्पेन में निर्मित किया गया थावीगो फैक्ट्री में जहां से लगभग 300.000 यूनिट्स निकलीं।

यह पहले एक सीमित संस्करण था, लेकिन यह श्रेणी का एक और संस्करण बन गया

इंटीरियर सिट्रोएन 2सीवी चार्ल्सटन

Citroën 2CV चार्ल्सटन एक सीमित संस्करण के रूप में पैदा हुआ था उन पाँच मिलियन से अधिक प्रतियों के भीतर। यह 1980 में दिखाई दिया और इसके शुरुआती बिंदु के रूप में 2CV क्लब लिया, जिस पर कुछ चीजें बदली गईं जैसे कि असबाब ("कौवा के पैर" प्रकार की) या हेडलाइट्स, जो कि Citroën 2CV स्पेशल पर सुसज्जित लोगों की तरह गोल हो गईं। इसने दरवाजों के अंदर की ओर असबाब को जोड़ा, एक भूरे रंग का कपड़ा जो एक काले प्लास्टिक बैंड के साथ था जिसमें दरवाज़े का हैंडल शामिल था। इसे डेलेज रेड और ब्लैक में पेश किया गया था, लेकिन हेलियोस येलो और ब्लैक विकल्प 1982 में जोड़ा गया था और 1983 में नोक्टर्न ग्रे और कॉर्मोरन ग्रे लाईवरी जोड़ी गई थी। 

इसे पेरिस मोटर शो में पेश किया गया था और शुरुआत में, इसका उद्देश्य 8.000 इकाइयों का निर्माण करना था। तथ्य यह है कि यह इतना सफल था कि फ्रांसीसी फर्म ने 2 1981 XNUMX से सीट्रोएन XNUMX सीवी चार्ल्सटन को उत्पादन में एक और संस्करण के रूप में उत्पादन में रखने का फैसला किया, क्रोम हेडलाइट हाउसिंग और हीरे के पैटर्न के साथ ग्रे असबाब द्वारा इसे पहचानने में सक्षम होने के कारण। 

चार्ल्सटन का उत्पादन लेवलोइस में सिट्रोएन प्लांट में हुआ, फ्रांस में, बाकी संस्करणों की असेंबली लाइन में एकीकृत। यह पुर्तगाल में भी निर्मित किया गया था, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, इन संस्करणों को उनके क्रिस्टल के साथ अलग करना संभव है, जो स्पेन में विशेषज्ञ "कोविना" द्वारा निर्मित किए गए थे।

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द्वारा लिखित जावी मार्टिन

अगर आप मुझसे पूछें कि मोटरों के लिए मेरा प्यार कहां से आता है, तो मुझे नहीं पता कि कैसे जवाब दूं। यह हमेशा से रहा है, हालांकि परिवार में मैं अकेला हूं जो इस दुनिया को पसंद करता है। मेरे पिता ने एक मेटलर्जिकल कंपनी में एक ड्राफ्ट्समैन के रूप में काम किया, जिसमें बहुत सारे ऑटो पार्ट्स का उत्पादन होता था, लेकिन मेरे जैसा जुनून कभी नहीं था।

मुझे वास्तव में ऑटोमोबाइल इतिहास पसंद है और मैं वर्तमान में स्पेन में मोटर इतिहास के लिए विशेष रूप से समर्पित एक निजी पुस्तकालय बना रहा हूं। मेरे पास स्कैन की गई सामग्री का एक विशाल संग्रह भी है और मैंने "द 600, ए ड्रीम ऑन व्हील्स" (लारूस पब्लिशिंग हाउस) पुस्तक लिखी है।

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