सिट्रोएन ट्रक
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45 से Citroën टाइप 1948 यू। नीलामी के लिए इस इकाई को मूल स्थिति में टोलेडो में पाया गया

क्योंकि वे उस समय इतने आम थे, औद्योगिक वाहनों को लंबे समय तक पर्याप्त मूल्य नहीं दिया गया था। सटीक रूप से जब मूल स्थिति में इकाइयों को खोजना सबसे कठिन होता है। हालांकि, कभी-कभी 45 से इस साइट्रॉन टाइप 1948 यू जैसे बहुत ही आकर्षक उदाहरण दिखाई देते हैं। टोलेडो प्रांत में मिली एक इकाई और अब कैटाविकी में नीलामी के लिए तैयार है।

बहस में प्रवेश करने की इच्छा के बिना, सच्चाई यह है कि सिट्रोएन यूरोपीय मोटरस्पोर्ट्स के इतिहास में सबसे महान चरित्र वाले ब्रांडों में से एक है। कुछ ऐसा जो वह लैंसिया के साथ साझा करता है, क्योंकि दोनों कंपनियां अपने सुनहरे दिनों में हमेशा प्रौद्योगिकी के मामले में सबसे आगे थीं। हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन से, जो रोल्स-रॉयस एक बड़ी सीरीज कार में पहली बार स्थापित सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडीवर्क की नकल नहीं कर सका, Citroën के पास इस विशिष्टता को प्रदर्शित करने के लिए कई उदाहरण हैं। इसके अलावा, फ्रांसीसी ब्रांड का सबसे बड़ा गुण यह है कि यह बड़े पैमाने पर होने के बावजूद मूल होना जानता है।

यही कारण है कि इसके उपयोगिता वाहनों और यात्री कारों को लाखों लोगों द्वारा बेचा गया है, जबकि वाणिज्यिक वाहन बाजार में टाइप एच या सी15 जैसे प्रतिष्ठित मॉडल पेश किए गए हैं। वैन जितनी लोकप्रिय हैं उतनी ही मजबूत हैं, जो Citroën द्वारा लॉन्च किए गए पेशेवर वाहनों की सूची में शामिल होती हैं जब तीस के दशक में इसे ट्रकों के बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया गया. इतना अधिक कि 1931 में उन्होंने कॉम्पैनी डे ट्रांसपोर्ट्स सिट्रोएन की स्थापना की, जो 1978 तक वारसॉ से मोंटे कार्लो के मार्गों के साथ एक लाइन बस कंपनी के रूप में काम कर रही थी।

व्यवसाय की एक पंक्ति जिसमें Citroën ने अपने औद्योगिक मॉडल के लाभों का लाभ उठाया, जो कि टाइप 45 के लिए दो अलग-अलग चरणों से गुजरा। 1934 से विपणन किया गया, इस ट्रक में न केवल बढ़ते बसों के लिए एक लंबे व्हीलबेस आदर्श के साथ एक संस्करण था। लेकिन उस समय की यात्री कारों की सीमा पर लगे उपकरणों के कुछ व्युत्पन्न होने के बजाय उसके लिए एक इंजन तैयार किया गया था. एक श्रेणी जिसमें छह-सिलेंडर मॉडल पहले से मौजूद थे, लेकिन लोकप्रिय सिट्रोएन टाइप 45 की तुलना में अधिक विशिष्ट इरादों के साथ।

साइट्रॉन प्रकार 45. एक बहुमुखी वाहन के लिए छह सिलेंडर लाइन में

1934 45 23 में सीट्रोएन टाइप 29 के आगमन तक, ब्रांड के औद्योगिक वाहनों ने अपने इंजनों को पहले से ही यात्री कार श्रेणी में स्थापित किया था। इस प्रकार, T32, TXNUMX और TXNUMX जैसे लोकप्रिय ट्रक यात्री कारों के विशिष्ट चार-सिलेंडर इन-लाइन इंजन ब्लॉकों पर आधारित थे। रोसली -1932- और ट्रैक्शन अवंत -1934-। दो पूरी तरह से बुर्जुआ मॉडल जिन्होंने उद्योगपतियों की श्रेणी के लिए अपने यांत्रिकी को उधार दिया, जिसने टाइप ४५ की उपस्थिति के साथ एक महान बढ़ावा का अनुभव किया।

और यह कम के लिए नहीं है, क्योंकि इंजन और आयाम दोनों ही हमारे नायक को अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में अधिक इकाई के साथ एक मॉडल बनाते हैं। पहली बार में, इसके छह-सिलेंडर इन-लाइन इंजन ने 74cc . के विस्थापन के साथ लगभग 4580CV का उत्पादन किया. उस समय के लिए कुछ ध्यान देने योग्य नहीं था, एक डिजाइन के साथ जो कि 1938 से ट्रैक्शन 15 सिक्स पर लगाया जाएगा। 2867cc के कुल विस्थापन के साथ दो और सिलेंडर जोड़कर ट्रैक्शन अवंत का संचालित विकास। इस यांत्रिक योजना के सिट्रोएन टाइप 45 के अनुकूलन द्वारा प्रस्तुत किए गए एक से बहुत कम।

दूसरे में, टाइप 45 ने दो चेसिस की पेशकश की। एक छोटा व्हीलबेस वाला, मध्यम आकार के ट्रकों या कार्गो वाहनों के लिए एकदम सही, और दूसरा बसों के लिए डिज़ाइन किया गया लंबा। आधार ३३-सीटर टाइप ४५ एस था जो फ्रांस में इतना आम था, लेकिन ४५ यू लंबे बिस्तर वाले ट्रकों के लिए भी। तस्वीरों में आप जिस वाहन को देख रहे हैं, वह सिर्फ उसी श्रृंखला का है। उसी समय, बड़ी संख्या में फायर ट्रकों का नायक, डीजल इंजन के साथ तीसरी श्रृंखला द्वारा पूरक, जिसे टाइप 45 डी कहा जाता है।

मूल स्थिति में 1948 की इकाई नीलामी के लिए तैयार है

इस तथ्य के बावजूद कि वाणिज्यिक वाहन आमतौर पर लंबी श्रृंखला में निर्मित होते हैं - Citroën प्रकार 45 से 70.000 से अधिक इकाइयों को इकट्ठा किया गया था - उनके लंबे जीवन का मतलब है कि उनमें से अधिकांश स्क्रैप धातु के रूप में समाप्त होते हैं। इसकी वजह से है कुछ वाहनों की मूल स्थिति में इकाइयों को उनके समय में कम मूल्यवान के रूप में सामान्य रूप से खोजना बहुत मुश्किल है. किस अर्थ में, इकाई जो इस लेख को दर्शाती है यह एक सच्ची दुर्लभता है, और भी अधिक यदि हम यांत्रिकी, शीट मेटल और केबिन की सापेक्ष अच्छी स्थिति को ध्यान में रखते हैं।

स्पष्ट लेकिन असंभव मरम्मत की आवश्यकता नहीं है, यह 45 सिट्रोएन टाइप 1948 यू को युनकोस के टोलेडो शहर में संग्रहीत किया गया है, जो किसी भी शौक़ीन व्यक्ति के लिए एक बहाली परियोजना शुरू करने में रुचि रखने वाला एक अच्छा आधार है। इससे ज्यादा और क्या, इस ट्रक में लियोन कंपनी की लेबलिंग रखने का आकर्षण है जिसके लिए उसने काम किया, स्पेन के उत्तर में यात्राएं की. उनमें, लोड लकड़ी के बक्से में जमा किया गया था जो आप देख रहे हैं: मूल। विशेष रूप से पीछे की ओर विकृत, इसे बढ़ईगीरी में मरम्मत की आवश्यकता है।

हालाँकि, इसमें क्लासिक दृश्य में शायद ही कभी देखे गए एक टुकड़े की सभी अपील है। जोड़ने के लिए कुछ जिज्ञासु आर्ट-डेको रूपांकनों जो आप केबिन के अंदर पा सकते हैं. संक्षेप में, वाणिज्यिक वाहनों के किसी भी प्रेमी के लिए एक दिलचस्प बहाली परियोजना, जो Catawiki पोर्टल पर नीलामी के लिए तैयार है.

तस्वीरें: कैटाविकी / सिट्रोएन

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मिगुएल सांचेज़

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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