कार्लोस सैन्ज़ो
५ और १५ मार्च के बीच जिनेवा इंटरनेशनल मोटर शो का ८५वां संस्करण आयोजित किया गया था, जो ऑटोमोटिव परिदृश्य की सबसे बड़ी घटनाओं में से एक था; विशेष रूप से, यह दुनिया भर में पांच सबसे महत्वपूर्ण और संभवतः यूरोप में सबसे बड़ा है। आंकड़े भव्य हैं, खासकर स्पेनियों के लिए जो इस तरह की परिमाण की घटनाओं के लिए उपयोग नहीं किए जाते हैं - निश्चित रूप से फुटबॉल को ध्यान में रखे बिना।
२०१५ के ग्यारह दिनों के दौरान जब प्रतियोगिता चली, आगंतुकों की संख्या लगभग ७००,००० लोग थे! दुनिया के सभी कोनों से आ रहा है। इसका मुख्यालय, Palexpo प्रदर्शनी केंद्र (हवाई अड्डे के बगल में) में ११०,००० वर्ग मीटर प्रदर्शनी स्थान है जहां लगभग ९०० कारों का प्रदर्शन किया गया था, जिनमें से १३० पहली बार प्रस्तुत किए गए थे।
तीर्थ स्थल
मुझे पता है कि यह पोस्ट क्लासिक वाहनों के बारे में है और यह बहुत संभावना है कि मैं एक बगीचे में जा रहा हूं, लेकिन अगर आपको कभी इस शो में जाने का अवसर मिलता है तो मैं आपको विश्वास दिलाता हूं कि आप इसे पसंद करने जा रहे हैं। यह दूसरी दुनिया है, इसका कोई लेना-देना नहीं है सबसे अच्छे मेलों या शो के साथ जो हम अपने देश में पाते हैं, न केवल उस रुचि के कारण जो व्यावहारिक रूप से वर्तमान वाहनों की संपूर्ण पेशकश को देखकर उत्तेजित हो सकती है, जो कि हम में से कई लोग परवाह नहीं कर सकते हैं, यदि अवसर होने के तथ्य के कारण नहीं कुछ नमूनों की प्रशंसा करने के लिए जिन्हें सड़क पर देखना मुश्किल है।
हम पोर्श, लेम्बोर्गिनी, फेरारी, बीएमडब्ल्यू, बेंटले, आदि के विशेष मॉडल के बारे में बात कर रहे हैं, और अन्य इतने खास हैं कि हम आम तौर पर केवल तस्वीरों में ही विचार करेंगे, जैसे कि पगानी, मैकलारेन, बुगाटी, कोएनिगसेग, जीटीए स्पैनो, अद्वितीय प्रोटोटाइप या डिजाइन ऐसे अभ्यास जो कभी भी उत्पादन में नहीं जाएंगे और जो शायद ही कभी अपने कारखानों, साथ ही रेसिंग इकाइयों को छोड़ देंगे जिन्हें शायद ही उनके प्राकृतिक आवास के बाहर प्रशंसा की जा सके। लेकिन साथ ही, यह सब उपहार कागज में लपेटा गया है, एक सजावट, एक ग्लैमर और एक सामग्री के साथ जो इसे एक अद्भुत शो बनाता है, निस्संदेह मोटर रेसिंग प्रशंसकों के लिए एक मक्का।
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दावे के रूप में क्लासिक्स
मौजूदा मुद्दे से जुड़ते हुए, जो कोई और नहीं बल्कि पुराने मॉडल हैं, हमें यह कहना होगा कि हां, जिनेवा में भी क्लासिक कारों की उपस्थिति थी। इस साल बहुत से नहीं, वास्तव में, लेकिन एक अच्छा लेख लिखने में सक्षम होने के लिए पर्याप्त है, क्योंकि इसके अलावा, उनमें से प्रत्येक की एक विशेष कहानी थी।
अल्फ़ा रोमियो स्टैंड के केंद्र में हमने एरेस संग्रहालय से लाए गए एक सुंदर नमूने की खोज की, 1900 1954 स्पोर्ट स्पाइडर एक सुंदर बर्टोन बॉडीवर्क में तैयार किया गया था। यह उस समय की एक सुपरकार है, एक स्ट्रीट कार और एक प्रतियोगिता कार के बीच का मिश्रण जो प्रोटोटाइप चरण से आगे नहीं बढ़ी। इसमें 1900 सैलून, 4cc इन-लाइन 1997-सिलेंडर और 138 hp से लिया गया इंजन है जो इसे 220 किमी / घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचने की अनुमति देता है। वह कमरे के सितारों में से एक था।
कारों, ट्रकों, मोटरसाइकिलों और यहां तक कि हेलीकॉप्टरों के एक पूर्व जर्मन निर्माता बोर्डवर्ड ने 1963 में परिचालन बंद कर दिया, बड़ी धूमधाम से विज्ञापन देने के लिए जिनेवा विंडो का इस्तेमाल किया एक कार निर्माता के रूप में उनकी वापसी अधिमूल्य। जैसा कि उनके पास दिखाने के लिए अभी भी कुछ नया नहीं था, वे अपने सबसे प्रतीकात्मक मॉडल, इसाबेला की एक शानदार इकाई, एक सुरुचिपूर्ण 1957 कूप संस्करण में लाए। इस कार में 4hp की अधिकतम शक्ति के साथ 1.493cc 75-सिलेंडर इंजन है।
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जैसा कि आपने निश्चित रूप से पढ़ा या सुना है, PSA समूह ने अपने वर्तमान DS मॉडल को Citroën ब्रांड से अलग कर दिया है, जिसका उद्देश्य उन्हें अधिक विशिष्ट छवि देना और उनके सबसे लोकप्रिय संस्करणों से दूर रखना है। ऐसा करने के लिए, Citroen DS और ID गाथा के 60 वर्षों को याद करने से बेहतर कुछ नहीं है - जो 1955 और 1975 के बीच निर्मित किए गए थे - शानदार स्टैंड में नवीनतम श्रृंखला से DS21 पलास पेश करके (शो में सर्वश्रेष्ठ में से एक) नए DS5 की तुलना में धात्विक नीला रंग, माना जाता है कि इसका वर्तमान उत्तराधिकारी है।
शो से जुड़े मंडप में, जहां पूरक ऑटोमोबाइल उद्योग जैसे टायर, उपकरण, निकास पाइप और अन्य के निर्माता प्रदर्शित होते हैं, हमें स्पोर्ट्स कार रेसिंग का एक मिथक, मासेराटी टाइप 61 का एक शानदार पुनर्निर्माण मिलता है। आप इसकी देख सकते हैं विशिष्टता नंगे एल्यूमीनियम शरीर और हल्के स्टील मल्टी-ट्यूब चेसिस जिसके लिए इसे बर्डकेज (बर्ड केज) उपनाम दिया गया था। इसमें 2890cc और 250hp इनलाइन फोर-सिलेंडर इंजन है।
मर्सिडीज ने किया पर्दाफाश एक अद्भुत 300 SL «गुलविंग» (गल पंख) वंशावली के साथ, 1955 मिल मिग्लिया में भाग लेने वाले तीन एसएल में से एक, जिस वर्ष स्टर्लिंग मॉस ने पौराणिक 300 एसएलआर के पहिये को 722 नंबर से हराया था। सैलून में गहरे भूरे रंग की इकाई एक पायलट थी जॉन कूपर फिच और कर्ट गेसेल युगल द्वारा। यह सख्ती से एक सीरीज कार है, जिसमें 6cc और 2.996hp का 215-सिलेंडर इन-लाइन इंजन है।
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तैयारी करने वालों से ज्यादा
ब्रबस को समर्पित अंतरिक्ष में भी क्लासिक्स की उपस्थिति थी। हालांकि आधिकारिक तौर पर यह एक स्वतंत्र निर्माता है, हम इस फर्म को मर्सिडीज मॉडल तैयार करने वाले के रूप में सोचते रहते हैं, क्योंकि यह हमेशा अपने उत्पादों को स्टार ब्रांड की कारों पर आधारित करता है। इसमें 700 (6-व्हील जी-क्लास) या रॉकेट 900 (900hp के साथ एस-क्लास) के रूप में अनुपातहीन इकाइयां शामिल हैं, निस्संदेह एक बड़े पोर्टफोलियो वाले बहुत विशेष ग्राहकों के लिए कारें।
यह पता चला है कि ब्रेबस के व्यवसायों में ऐतिहासिक मर्सिडीज मॉडल को बहाल करना भी शामिल है। वे शून्य किलोमीटर के साथ बेचे जाते हैं, वे पूरी तरह से पुनर्निर्मित इकाइयाँ हैं, बिना एक भी पेंच के पुनर्वास के लिए छोड़े बिना; हालांकि, मुझे नहीं लगता कि यह उनकी अपमानजनक कीमतों को सही ठहराता है। तीन उत्कृष्ट इकाइयाँ बेची गईं: एक 111 W280 3.5SE 1970 € 495.000 के लिए; एक R113 280SL (पैगोडा) 1968 से € 259.000 के लिए; और एक चौंका देने वाला € 198 के लिए एक सुंदर 300 W1957 1.890.000 SL रोडस्टर। कोई टिप्पणी नहीं।
पोर्श के पास अपने प्रदर्शित वाहनों में कोई ऐतिहासिक मॉडल नहीं था। सौभाग्य से हमने पाया रूफ के बूथ पर एक सुंदर 911 1967 टार्गा, स्वतंत्र ब्रांड, जो ब्रेबस की तरह, पोर्श-आधारित मशीनों का उत्पादन करता है, साथ ही स्टटगार्ट निर्माता की पुरानी महिमा को बहाल करता है।
एक्सपोज्ड ग्रीन यूनिट पहले उत्पादित में से एक थी, जिसमें छत के अलावा, पीछे की खिड़की को हटाने की संभावना थी; उस समय चार अलग-अलग कार माउंटिंग कॉन्फ़िगरेशन थे। इसके अलावा, यह एक और उदाहरण के साथ था जिसे पहले से ही क्लासिक माना जा सकता है, एक 3.6cv Ruf RCT 425 जो 911 से 964 (1992) पर आधारित है।
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कल्ट कारें
Palexpo के सबसे व्यस्त क्षेत्रों में से एक शीर्ष मंजिल था, जहां ग्रह पर कुछ बेहतरीन स्पोर्ट्स कार निर्माता स्थापित किए गए थे। उनमें से मैकलेरन था, जिसने इस वर्ष अपने सबसे विशेष मॉडलों में से एक, 1 एफ-1995 जीटी की उपस्थिति दर्ज की थी। विशेष रूप से, यह चेसिस नंबर # 056 के साथ प्रोटोटाइप इकाई है, जिसे प्रतियोगिता में समरूप बनाने के लिए बनाया गया है। जीटी1 श्रेणी में . जैसा कि आप जानते हैं कि इसमें बीएमडब्ल्यू वी12 . है 6.1 लीटर और 680cv के साथ।
ठीक नीचे, निचली मंजिल पर, स्विस घड़ी निर्माता टैग ह्यूअर, जो स्पोर्ट्स मोटरस्पोर्ट के साथ वर्षों से जुड़ा हुआ है, ने अपने उत्पादों और कुछ रेसिंग कारों के साथ एक प्रदर्शनी स्थापित की, जिसमें मैकलेरन MP4 / 4 से अधिक और कुछ भी कम नहीं था। जिसके साथ एर्टन सेना को 1 के अभियान में पहली बार फॉर्मूला 1988 विश्व चैंपियन घोषित किया गया था।
जैसा कि एक सर्वर इस पायलट के लिए एक विशेष और तर्कहीन प्रशंसा महसूस करता है, मैं आपको विश्वास दिलाता हूं कि मेरे बाल अंत तक खड़े रहे और मैं भावुक हो गया; एक जादुई क्षण, बिना किसी संदेह के। स्टीव निकोल्स और गॉर्डन मरे द्वारा डिजाइन की गई यह कार 6cc और 1.494hp के V में होंडा टर्बोचार्ज्ड 650-सिलेंडर द्वारा संचालित है।
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विवादास्पद सबरो और अन्य लघुचित्र
हर साल जिनेवा मोटर शो में स्विस ब्रांड Sbarro की खास भूमिका होती है। यह असामान्य निर्माता आमतौर पर नए और पुराने मॉडलों का मिश्रण प्रस्तुत करता है, इस विशेषता के साथ कि इसके डिजाइन किसी को भी उदासीन नहीं छोड़ते हैं: वे या तो महान या भयानक लगते हैं।
इस साल एफ-ट्रिपल (तीन रहने वालों के लिए) बाहर खड़ा था, जिसमें पिंक पैंथर कार की याद ताजा करती है। इसके अलावा मेमोरी, एक 3 मॉडल जो 2012 के दशक से फेरारी 400 पर आधारित है, जिसमें फ्रंट में 80 से फेरारी 250 जीटीओ और पीछे की तरफ '62 से प्रेरित बॉडीवर्क है; कुछ आधुनिक स्पर्शों के साथ मसालेदार, यह एक दुर्लभ लेकिन आकर्षक मिश्रण था पूरा का पूरा। यदि आप फ्रेंको सर्ब्रो की कृतियों को देखने के लिए उत्सुक हैं, यहां क्लिक करें, उनके पास एक मजेदार समय होगा।
Sbarro भी प्रतिकृतियां काम करता है: उनके पास प्रदर्शन पर एक बीएमडब्ल्यू 328 बेबी था, जो 1936 में बवेरियन मॉडल की एक प्रति थी जिसे 76 में बच्चों के लिए होने की विलक्षणता के साथ बनाया गया था, निश्चित रूप से समृद्ध। इसमें 47cc, 2,4hp सिंगल-सिलेंडर इंजन है जो अपने छोटे ड्राइवर को 35 किमी / घंटा पर ले जाने में सक्षम है।
इसी तरह एक और बच्चों के वाहन ने मेरा ध्यान खींचा, इस मामले में एक डीबी जूनियर। यह एक प्रसिद्ध एस्टन मार्टिन विशेषज्ञ डीलर निकोलस मी एंड कंपनी द्वारा वितरित एस्टन मार्टिन डीबी5 परिवर्तनीय का एक मनोरंजन है। थाईलैंड में बने शानदार और अनन्य "खिलौना" में 110cc सिंगल सिलेंडर आंतरिक दहन इंजन है और यह 90 किमी / घंटा तक पहुंच सकता है। निःसंदेह सभी कार प्रेमी हमारे बचपन में ऐसे अजूबे के पहिए पर पागल हो गए होंगे (इस वीडियो को मिस न करें)।
जैसा कि आप देखेंगे, एक आधुनिक वाहन घटना होने के बावजूद, क्लासिक्स की उपस्थिति प्रशंसापत्र से कहीं अधिक है, दो मूलभूत कारणों से: एक ओर, उन्हें एक ब्रांड छवि के रूप में उपयोग किया जाता है, एक समय में डिजाइन में एनोडीन के रूप में कुछ आवश्यक है जिसमें वायुगतिकी और सुरक्षा डिजाइनरों की रचनात्मकता को बहुत सीमित करती है और कारों को एक दूसरे के समान होने का कारण बनती है। अन्य; दूसरी ओर, कलेक्टर कारों के रखरखाव का आर्थिक महत्व, एक तेजी से बढ़ती गतिविधि जिसे बड़े निर्माताओं को अपनी लाभप्रदता को देखते हुए उपेक्षा नहीं करनी चाहिए।
अंत में, मैं इस तथ्य पर जोर देता हूं कि जिनेवा मोटर शो एक अनूठी घटना है, उन घटनाओं में से एक जो हर मोटर उत्साही को इस दुनिया को छोड़ने से पहले घूमने के स्थानों की सूची में डाल देना चाहिए। बड़ा नकारात्मक पक्ष यह है कि यह कई सूचियों में सूचीबद्ध है, और इसलिए बहुत अधिक लोग हैं ... निश्चित समय पर यह भारी हो सकता है। यदि आपके पास कोई विकल्प है, तो सप्ताहांत पर न जाएं, यह सरासर पागलपन है। हालांकि यह पहले से ही ज्ञात है, खुशी से मांगे ...
