जेवियर रोमागोसा
पाठ और तस्वीरें क्लासिक मैड्रिड: टीम
मैं दरवाजे से गुजरा और सीधे तीसरी मंजिल तक गया। यह आमतौर पर चमकदार होता है, वहां सबसे अच्छा कमरा होता है जहां प्रतिष्ठित स्पेनिश डीलर-और कुछ पुर्तगाली- सभी मांस को ग्रिल पर रखने का ख्याल रखते हैं। एस्केलेटर के अंत में, पहली चीज़ जिसने मेरा ध्यान खींचा, वह थी ला मंच मोटोस एचडी . के लोगों का स्टैंड कि इस वर्ष, स्पष्ट रूप से, वे रोपे गए।
वे मोटरसाइकिलें लाए, और तुम मुझे अभिव्यक्ति के लिए क्षमा करोगे, वे कमाल थे। स्टैंड की ताजपोशी, युद्ध-पूर्व सड़क की रानी, ब्रू-सुपीरियर के अलावा और कोई नहीं। उसके चारों ओर, और दूसरों के बीच, एक भारतीय चार, एक प्राचीन बेल्जियम एफएन और एक चार-सिलेंडर के रूप में असामान्य मशीनें, और साइडकार के साथ 'पेरचेरों' की एक तिकड़ी: 1916 से एक दो-सिलेंडर हुस्कर्ण (!), एक सैन्य ज़ुंडप पक्ष के साथ और अधिक स्वादिष्ट जो आपने देखा है और अधिक सामान्य, हालांकि राष्ट्रीय, हार्ले डब्लूएलए।
क्लासिकमैड्रिड: द कार्स
लेकिन हे, मुझे पता है कि के पाठक एस्कुडेरिया आप अधिकतर कार पसंद करते हैं, इसलिए हम बाद में बाइक पर वापस आएंगे। दो पहियों के बारे में कहने के लिए लगभग ऊपरी मंजिल के प्रवेश द्वार पर, संगठन स्थान में दाहिने हाथ की ओर से ज्यादा कुछ नहीं है, आप गुज़ी ले मैंस III की प्रशंसा कर सकते हैं 70 के दशक के अंत से एकदम सही पत्रिका की स्थिति में। वहाँ, अकेले मेले में बात करने और बहस करने के लिए जगह क्या है (जहां एमिलियो डी विलोटा या चित्रकार जुआन कार्लोस फेरिग्नो जैसी हस्तियां इस साल मौजूद थीं), उनमें से एक थी। गदहे अपने समय के सबसे करिश्माई और सक्षम।
केंद्र के गलियारे से नीचे जाते हुए मैं के बूथ के बीच फंस गया कूप-पुएचे और ऑटोमोबाइल लालित्य प्रतियोगिता जो इस वर्ष हिस्पानो-सुइज़ा को समर्पित थी। यह वास्तव में रुकने की जगह थी: जिधर देखो उधर खूबसूरत चीजें ही नजर आ रही थीं। एक ओर, मासेराती 3500GT, Delahaye 135 Sport, Lagonda, Rolls-Royce और Pre-war Packards; दूसरी ओर, स्पैनिश ब्रांड का एक बहुत ही दिलचस्प नमूना जो न केवल अच्छे पर्यटन भागों को एक साथ लाया, बल्कि दो इकाइयाँ भी खेल बॉडीवर्क के साथ, हालांकि मैं उनकी मौलिकता को नहीं जानता, बहुत नवीन और अच्छी तरह से बनाया गया लग रहा था।
हालांकि, मेले का सबसे आकर्षक हिस्पैनिक सामने स्टैंड में था: फ्रेंच बॉडीवर्क के साथ 6 के दशक का एक हिस्पैनो K30 ('छोटे वाले') यह एक वास्तविक आश्चर्य था। मुझे समझ में नहीं आता कि उन्होंने उसे लालित्य प्रतियोगिता के लिए गलियारे से पार क्यों नहीं कराया, क्योंकि कम से कम मेरी नजर में, वह ले लेता शो का सर्वश्रेष्ठ गली का खैर, तथ्य यह है कि आप जहां भी थे, आनंद ले सकते थे, और यह एक विशेषाधिकार था। शायद मुझे यह भी याद आया कि कार प्रतियोगिता के लिए जगह, जिसे एच6बी हिबार्ड और डारिन ने जीता था, कुछ अधिक सजाया गया था।
गलियारे ने मर्सिडीज विशेषज्ञ की जगह ले ली गैरेज, जिसमें रहते थे a W124 श्रृंखला का बीस्टली एएमजी कूप, संस्करण जैसा कि मैं देखना मुश्किल समझता हूं। इसके ठीक विपरीत FEVA बूथ था, जिसमें 1907 का ब्रश राउंडअबाउट और थोड़ा अधिक आधुनिक रेसिंग इंडियन पावर प्लस प्रदर्शित था। दोनों के पीछे का स्टैंड क्लासिक कारें, कि सच्चाई यह है कि यह बहुत अच्छा था: कुछ थोपने वाले पूर्व-युद्ध पैकार्ड और लैगोंडा, जिन्हें 300 के दशक से एक शानदार मर्सिडीज 1950S और एक अल्फा 2600 टूरिंग द्वारा दोहराया गया था।
रेनॉल्ट 5 विद्युत, सीट फिल्मांकन और मोटरसाइकिल प्रतियोगिता
पहले से ही पृष्ठभूमि में पुलिस और क्लबों का क्षेत्र था, जिनमें से क्लासिक क्लब रेनॉल्ट 3, 4, 5, 6 और 7 जिसने R5 का पचासवां जन्मदिन मनाया। उन्हें लेपर्ड इलेक्ट्रिक वेरिएंट की यूनिट कहां से मिली? मुझे नहीं पता, लेकिन यह एक वास्तविक गेंडा था जिसने अपनी विशाल बैटरियों के साथ उस स्थान पर दिखाया जहां दहन इंजन को कब्जा करना चाहिए। केवल कभी कभी वे भी लाए, अगर मुझे सही से याद है, तो कप की यूनिट नंबर 1। निस्संदेह, दो वाहन प्रशंसा के योग्य हैं।
जहाज के किनारों की ओर मुड़ते हुए, दिलचस्प टुकड़ों को कम या ज्यादा नियमित अंतराल पर छिड़कते हुए देखा जा सकता है: यहां एक गिउलिया एसएस, वहां एक 944 सिल्वर रोज, एक सिट्रोएन ट्रैक्शन अवंत मैं कहूंगा कि एक कैब्रियोलेट में बदल गया (हालांकि उतना ही अच्छा मूल), एक बहाल ओसा एंडुरो E73… लेकिन, सबसे बढ़कर, संग्रह द्वारा लाई गई कारें 'फिल्मांकन में सीट' और इसमें इबीसा कैब्रियो जैसे दुर्लभ उदाहरण शामिल हैं, सांबा की पहली इकाई, एक पूरी तरह से सुसज्जित 132 एम्बुलेंस, सबसे पुराने 600 में से एक जो संरक्षित हैं (64) या एक टोलेडो पोडियम, 23 में से एक जो पदक विजेताओं के लिए बनाया गया था बार्सिलोना 92 से स्पेनियों।
पक्षों पर भी दो निशान थे कि, एक सामान्य नियम के रूप में, वे इसके अतीत को महत्व देते हैं और आधिकारिक तौर पर इसे बढ़ावा देते हैं। घनिष्ठ रूप से जुड़ा हुआ है, इसके बारे में है रेनॉल्ट और अल्पाइन। टीएल, कोपा, बकारा, जीटी टर्बो और मैक्सीटर्बो इकाइयों के साथ पहली बार शैली में आर5 की वर्षगांठ मनाई गई; दूसरा, आइए हम एक बार फिर इसके वर्तमान बेर्लिनेटा का आनंद लें, जो पहले दिन से ही एक क्लासिक है, साथ ही इसके पूर्ववर्तियों में से एक।
कमरे की बाकी मंजिलों पर जाने से पहले, मुझे तीसरे के बारे में कहने के लिए केवल एक और बात है: बहाली प्रतियोगिता से चमकदार मोटरसाइकिलों को बाथरूम के बगल में एक कोने में क्यों रखा गया? मैं संस्था के कानों पर एक प्यार भरा तमाचा देता हूं, अगले साल हमें उनका और अधिक लाभ उठाना है! 30 के दशक का एक खूबसूरत टैरोट, एक अतुलनीय या एक डुकाटी 24 घंटे (और एक एसडी 900), अन्य प्रतियोगियों के बीच, अच्छी तरह से इसके हकदार थे। वे हमारे शौक में शामिल सभी प्रयासों का उदाहरण हैं।
कांच मंडप की मेज़ानाइन: ग्रीस और मोटरसाइकिलें
महामारी के बाद सैलून में वापस आना आसान नहीं है, और मुझे यह पता है। हम उपस्थित लोगों को यह महसूस करना चाहिए कि 2021-22 की अवधि संभवतः पूर्ण गतिविधि की ओर लौटने या एक अलग निष्पक्ष अवधारणा की ओर एक संक्रमण है। इसलिए, मेरी राय में, हमें माफ़ी मांगने की कोशिश करनी चाहिए कम से कम इस समय के लिए, जब हमें लगता है कि गलियारे बहुत चौड़े हैं। यह रेट्रोमोविल में भी हुआ: ऐसा लगता है कि सैलून में कम एक्सचेंजर्स आ रहे हैं और दुर्भाग्य से यह दिखाता है।
विभिन्न स्पेयर पार्ट्स और ऑटोमोबिलिया वस्तुओं के बीच मोटरसाइकिलों की उपस्थिति अच्छी स्थिति में प्रतीत होती है। गौडेन्ज़ी दो बेनेली सीक लाए (छः सिलिंडर), एक गिलेरा सैटर्नो और एक बीएमडब्ल्यू जीएस1000 जिसने आपको इसे कई अन्य मशीनों के साथ बगीचे में ले जाने के लिए प्रेरित किया। थोड़ा और आगे एक अच्छा Harley WL और एक Bultaco Metralla के साथ एक Guzzi V7 Sport भी बिक्री के लिए थी; और Pepos का एक संग्रह, जिसे धीरे-धीरे महत्व दिया जा रहा है। वैसे भी, यहाँ और वहाँ ब्राउज़ करने के लिए दिलचस्प बाइकें थीं। एक और नोट पर, युद्ध से पहले के कुछ गैस पंप भी थे जो कोई भी ले सकता था। ओह, और एक बहाल टोपोलिनो जिसने आपको उसे गले लगाने के लिए प्रेरित किया ...
नीचे: उत्पाद, सेवाएं और कार कोरल
नीचे, जैसा कि आप निश्चित रूप से जानते हैं, कैफेटेरिया है। तो एक बियर और जारी रखें, यह देखने के लिए कि हम और क्या देखते हैं। सीढि़यों से बाहर आते ही चीजें अच्छी लगती हैं: मिलती हूं एक प्रथम-श्रृंखला VW T2 जिसमें बहुत सारे ग्लास हैं; मुझे नहीं पता कि यह सबसे अधिक वाला है (जिसे सबसे मूल्यवान माना जाता है) लेकिन यह एक सुंदरता है और यह उस कीमत पर बिकता है जिसे मैं इसके संस्करण और स्थिति के लिए उचित मानता हूं: 68.000 यूरो। मुझे आशा है कि आपको एक पिता मिल गया है।
किताबें, पत्रिकाएं, लघुचित्र, कुछ और स्पेयर पार्ट्स ... और संयंत्र के केंद्र में एक प्रतियोगिता मर्सिडीज एसएलएस। मॉडर्न आप कहेंगे, लेकिन क्या स्टाइल और क्या खराब मिजाज। दाईं ओर, अग्निशामकों का एक्सपो, एक ट्रक के साथ जो मैंने पहले देखा था लेकिन जो प्यारा है। यह एक डेनिस है।
और दूसरी तरफ कार कोरल, या व्यक्तियों के बीच बिक्री के लिए स्थान। यहाँ जिस बात ने मेरा ध्यान खींचा वह थी 319 के दशक के मध्य से मर्सिडीज L60D वैन: इसे 24.000 में बेचा गया था जो दर्शाता है कि यह एक टूरिस्ट के लिए अच्छा आधार है। मेरी विनम्र राय में, 90 के दशक से फोर्ड ट्रांजिट को कैंपराइज करना या मर्सिडीज मोटरहोम खरीदना बेहतर है जैसा कि भगवान का इरादा है और ऐसे पुराने औद्योगिक वाहन की मौलिकता को बदलने के लिए आमंत्रित नहीं करना है। यह जैसा है वैसा ही रखने योग्य है।
और अच्छा तो भी एक R5 टर्बो कप जो अभूतपूर्व था लेकिन मुझे नहीं पता कि क्या यह थोड़ा अधिक नहीं था। वैसे भी, यह आपूर्ति और मांग का नियम है, अगर कोई दिखाता है और इसे ले जाता है, तो बस, लेकिन भले ही मुझे यह बहुत पसंद आया हो, मैंने इसे नहीं काटा होगा शायद मैं गलत हूं, लेकिन तथ्य यह है कि क्या उन्होंने इसके लिए पूछा मुझे आश्चर्य हुआ। यह भी सच है कि बाद में वे हर बात पर बातचीत करने के लिए एक के पास आ जाते हैं। इसलिए मुझे लगता है कि इसके भाग्यशाली मालिक ने सुरक्षा मार्जिन के साथ खेला (जो, हालांकि, कीमतों को बढ़ाने में योगदान देता है, कुछ ऐसा जो मुझे लगता है कि स्पेन में स्वस्थ से अधिक होता है)।
और बस यही। अगले साल मिलते हैं क्लासिकमैड्रिड! हम आपको घटना का वीडियो भी छोड़ते हैं...
