कैडिलैक 355 डी कूप कन्वर्टिबल
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अपने पहले युद्ध-पूर्व क्लासिक से बचे

मैं पोर्श, फेरारी और अस्सी के दशक की स्पोर्ट्स कारों के बारे में लिखना बंद करना चाहता था - जो कि मेरा घोषित जुनून है, यह कहा जाना चाहिए - एक अलग दृष्टिकोण के साथ कुछ मोटे प्रीवार के बारे में एक लेख करने के लिए।

एक अच्छे दोस्त से शानदार कैडिलैक 355-डी कूप कन्वर्टिबल मेरे उद्देश्यों की पूर्ति कर सकता है, जो निश्चित रूप से प्रश्न में कबाड़ के बारे में विशेष रूप से लिखने के लिए नहीं बल्कि एक और कहानी को मौजूदा प्रशंसकों के लिए बहुत करीब और अधिक महत्वपूर्ण बताने के लिए है जैसे कि एक अनुभवी कार कैसे खरीदें और कोशिश करते हुए नहीं मरना।

मेरा दोस्त वर्षों से मुझसे कह रहा था कि वह युद्ध-पूर्व के विषय से आकर्षित था, और मैंने अपनी पूरी इच्छा से उसे बताया था जिसकी शुरुआत Ford A . से हुई थी और धीरे-धीरे इसे इस बंद दुनिया में पेश किया गया, इसकी ख़ासियतों और निश्चित रूप से इसके लोगों को जानते हुए।

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"पूर्वयुद्ध" आयोजित करने से पहले हमें यह जानना होगा कि हम क्या कर रहे हैं

तीन साल पहले, एसेन मेले में, हमने एक बिल्कुल नया '33 क्रिसलर रॉयल कस्टम कन्वर्टिबल देखा, जिससे उन्हें प्यार हो गया; इतना अधिक कि उस अवसर पर हम उसकी ओर से पागल इरादों के साथ नीलामी में गए, और उसकी एक बेटी ने आग्रह किया। भगवान चाहते थे कि बोलियां कार को मेरे दोस्त की पहुंच से बाहर कर दें, जिन्होंने फिर भी खुद को कुछ भी करने से वंचित नहीं किया।

इसके बाद वह गर्मजोशी से लौटे। या यूं कहें कि हम वापस आ गए। एसेन, स्टटगार्ट या पेरिस जाने के बारे में बुरी बात यह है कि जब आप बिना खरीदारी किए लौटते हैं, तो आप बंदर के साथ पहुंचते हैं। और इसके अलावा, आपको सब कुछ सस्ता लगता है, उन मेलों में आमतौर पर आप जो कीमतों को देखते हैं, उसमें कुछ सामान्य है; मैं उसे फोन करता हूँ एसेन सिंड्रोम।

तथ्य यह है कि उसने खरीदने के लिए कुछ मोटे प्रीवार को अनिवार्य रूप से देखना शुरू कर दिया, लेकिन उसे कोई भी पसंद नहीं आया। फिर उसने सिंड्रोम द्वारा उत्पन्न भूख को शांत करने के लिए थोड़ा सा शिवालय लगाया। वह फोर्ड ए नहीं चाहता था।

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ऊपर या नीचे, शुरुआती लोगों के लिए शायद सबसे अच्छा खरीदा गया अमेरिकी मॉडल है

क्रय

संयोगों ने उसके कुछ महीनों बाद, पहले से ही पूर्व-युद्धों के मुद्दे को स्पष्ट रूप से उसके सिर से बाहर कर दिया, मुझे पता चला कि स्पेन के वेटरन कार क्लब के एक सदस्य ने मेरी राय में अपने उपकरणों को वास्तव में दिलचस्प कीमतों पर बेचा। इस प्रकार, अनजाने में, भोजन के दौरान, इन कारों के बारे में बातचीत, जिन्हें रेमन पहले से जानता था और प्रशंसा करता था।

उस दोपहर, मैड्रिड के एम-40 के माध्यम से ड्राइविंग करते समय, मुझे एक दिलचस्प कॉल आया ...

[su_quote] "एंटोनियो, आपने दोपहर के भोजन पर जो कहा वह सच है (...), और आप कितना कहते हैं कि वह मांगता है? कीमत बहुत दिलचस्प है, मैं उसे यह देखने के लिए फोन करने जा रहा हूं कि क्या वह छूट स्वीकार करता है।" [/ su_quote]

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हालांकि यह ऐसा प्रतीत नहीं हो सकता है, इस कैडिलैक का आकार काफी बड़ा है

निश्चित रूप से कीमत आकर्षक से अधिक थी, और वाहन की समग्र स्थिति वास्तव में प्रभावशाली थी। और यह भी कम सच नहीं है कि मैं इस बात से बेहद संतुष्ट था कि मेरा दोस्त काफी भाग्यशाली था जो उस शानदार कार को पकड़ने में सक्षम था; मुझे पता था कि यह निश्चित रूप से शुरू करने के लिए आदर्श युद्ध पूर्व नहीं था, लेकिन मुझे यह भी पता था कि इस बार मैं "नेटवर्क स्टंट" कर रहा था: इंटरनेट पर देखी गई कीमतों के 50% पर खरीदते समय, यह मुश्किल नहीं होगा एक चुटकी में बहुत अधिक पैसा खोए बिना बेचें।

और वह यह है कि मित्रों, अब मैं यहां एक ऐसी बात का खुलासा करता हूं जिसके बारे में हम सभी को पूरी तरह से जागरूक होना होगा; विशेष रूप से कुछ आंकड़ों के मामले में, यह विचार करना आवश्यक है कि यदि आपको भविष्य में बेचने की आवश्यकता है तो क्या होगा; या इससे भी बदतर, क्या होगा यदि दुर्भाग्य से आप अनुपस्थित हैं और आपके परिवार को ऐसे वाहन की देखभाल करनी है। इसके बारे में सोचो।

कैडी को देखने और महसूस करने के लिए वालेंसिया की यात्रा के बाद वसंत के मध्य में खरीद को औपचारिक रूप दिया गया था, जिसके बाद इसमें कोई संदेह नहीं था, कार बस शानदार थी, एक सपना। अगली यात्रा हमने इसे अपने साथ ले जाने के लिए की। हम एक वैन के साथ वालेंसिया गए थे, हमें बड़ी मात्रा में स्पेयर पार्ट्स लाने के लिए - व्यावहारिक रूप से एक और कार-, ज्यादातर पुरानी और जंग लगी सामग्री लेकिन स्पेन में इस मॉडल की कमी के कारण मूल्यवान।

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जैसा कि हम बाद में देखेंगे, सात-लीटर इंजन अनंत टॉर्क प्रदान करता है

वह सभी उपकरण वाहन के इतिहास का हिस्सा थे और हैं। अपने मैकेनिक के साथ बातचीत के अनुसार, वह 39 साल के एक भाई के साथ यूएसए से आया था, जिसके पास संबंधित लाइसेंस प्लेट है और वह दूसरे दोस्त की संपत्ति है; और एक अन्य इकाई के अवशेषों के साथ, जिनका उपयोग पहले दो के उन लापता भागों के पुनर्निर्माण के लिए किया गया था। अंत में, पहले राष्ट्रीय मालिक ने दोनों को बेचने का फैसला किया।

पहियों पर, या लगभग

वैन पहले ही भरी हुई थी, हमने मैड्रिड की यात्रा शुरू की। मुझे बहुत डर था कि रमोन इसे ले लेगा, और मेरे डर और उसके आग्रह के बावजूद, मैंने इसे स्थानांतरित करने वाले पहले व्यक्ति बनने से इनकार कर दिया। ऐसी कार लेना हमेशा जोखिम भरा होता है जिसे आप नहीं जानते हैं, जो आपकी नहीं है और शहर में इसके आयाम हैं। आधे घंटे के बाद हम शानदार गति से और किसी भी प्रकार की समस्याओं के बिना, रिक्वेना के करीब थे। कार में ओवरड्राइव है, जो इसे यांत्रिकी को दंडित किए बिना 100-110 किमी / घंटा से ऊपर क्रूज करने की अनुमति देता है।

पहले किलोमीटर हम लगातार संचार में थे रामोन और मैं, मैं नहीं चाहता था कि छोटा लड़का गर्मी ले। वैन के रास्ते खुलने और आपको इन पूर्व की ब्रेकिंग से खुद को परिचित करने की अनुमति देने के साथ, सच तो यह है कि कैडी शानदार थी, वह थोड़ी सी भी विलाप के बिना अपेक्षा से कहीं अधिक चला गया। मोतिला डेल पालनकर पहुंचने पर हम शहर के एक ऐतिहासिक रेस्तरां "एल सेटो" में रुके, जहाँ हमने शानदार भोजन का आनंद लिया।

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स्टील का नकली लकड़ी का डैशबोर्ड, किसने सोचा होगा?

रास्ते में मुझे इसका स्वाद लेना था, एमएमएम, संपर्क, प्रारंभ और पहली बार, साइड वाल्व के साथ शानदार वी 8 से लगभग अश्रव्य गड़गड़ाहट। यह 7.000 सीसी से अधिक है। वे आश्चर्यजनक दृढ़ संकल्प के साथ तंत्र को आगे बढ़ाते हैं। परिवर्तन बहुत सटीक और आरामदायक है, केवल तीन अनुपातों के साथ, पहला जो बहुत कम उपयोग का है और तीसरा जिसे आप बिना किसी शिकायत को सुने 15 किमी / घंटा से संलग्न कर सकते हैं। और पृष्ठभूमि में निकास और हवा की आवाज़ की गटर की आवाज़, खुले आसमान में अनाज के हरे-भरे खेतों के परिदृश्य का आनंद ले रही है। अपने जीवन में कम से कम एक बार आनंद लेने के लिए कुछ।

वक्र आते हैं और 2.000 किलो टन भार जड़ता और शरीर के रोल के रूप में महसूस किया जाता है। जाहिर है कि यह कोई स्पोर्ट्स कार नहीं है, बल्कि एक उत्तम दर्जे की कार है जो अपने समय में हॉलीवुड सितारों को गोल्फ कोर्स तक पहुँचाने का काम करती थी। यही कारण है कि इसमें तीसरी सीट के छिपे हुए क्षेत्र तक पहुंचने के लिए "गोल्फरा" है और वह गोल्फ बैग का सही आकार था और है।

एक जेंटलमैन की तरह मैं कर्व्स को सहजता और सटीकता के साथ, असामान्य आसानी से ब्रेक लगाता हूं, चार विशाल ड्रमों के लिए धन्यवाद कि आपात स्थिति में और अगर वे थके हुए नहीं हैं, तो वे पहियों को ब्लॉक कर देते हैं। लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन और ऑयल लिंक शॉक्स बस डिलीवर करते हैं।

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यह एक गोल्फरा है। बैग "वहां आप सड़ते हैं" या पिछली सीट के फर्श पर है

पहले से ही एनआईआईआई में और हुड अप के साथ, मैं लकड़ी की नकल करने वाले चित्रित स्टील डैशबोर्ड की प्रशंसा करता हूं। वैसे, जब तक मैंने उसे सहलाया, मुझे लगा कि यह लकड़ी का बना है। मैं पुशरों के साथ खिलवाड़ करना शुरू करता हूं और घड़ियों की जांच करता हूं; मुझे पता चलता है कि ओवरड्राइव (बाद में माउंट किया गया) में एक असतत एलईडी है जो इसकी सक्रियता को इंगित करता है।

मैं यह भी देखता हूं कि मूल एमीटर बहुत मामूली निर्वहन दिखाता है। कांच पर कुछ नल और यह वही रहता है। मैं स्टीयरिंग व्हील के केंद्रीय नियंत्रण से रोशनी डालता हूं और ओह्ह्ह, डिस्चार्ज में, इसलिए मैं उन्हें हटा देता हूं। मुझे नहीं पता कि यह गलत है या डायनेमो काम नहीं करता है। दो घंटे बाद हम मेज़ोरादा डेल कैम्पो में अपने जहाज पर पहुंचे।

दोस्त वहां हमारा इंतजार कर रहे हैं, जो तस्वीर पर बस खुश हैं। मेरे भाग के लिए, जैसे ही मैं आता हूं, मैं मल्टीमीटर लेता हूं और जांचता हूं कि एमीटर नहीं दिखाता है क्योंकि डायनेमो काम नहीं करता है। बेशक, केवल बैटरी वाली कार हमें 350 किमी ले आई है और रेमन को 55 किमी अधिक ले जाएगी।

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आपको इसे पहले लोड करना होगा, लेकिन फिर यह बढ़िया हो जाता है ...

कैडिलैक को सिरदर्द के साथ रखना

जब आप अपने गंतव्य पर पहुँचते हैं, तो आधार यह है कि आप बिना किसी असफलता के सही कार को छोड़ दें, ताकि आप मन की शांति के साथ इसका आनंद उठा सकें। कार के बारे में वह केवल एक चीज से संतुष्ट नहीं है, वह है डायनेमो की समस्या और इंजन द्वारा उत्सर्जित ध्वनि जो स्पष्ट रूप से किसी टैंक में ढीली होनी चाहिए।

इन पहले महीनों में रामोन और उसका परिवार ५० किमी से अधिक के ४ या ५ आउटिंग में कार का आनंद लेते हैं, बैटरी को रात भर पहले और बिना किसी झटके के चार्ज करने की सावधानी के साथ। कैडी शानदार है, यह पानी या तेल का उपभोग नहीं करता है। यह बहुत अच्छा चलता है, और पहली बार शुरू होता है, हालांकि मैड्रिड की गर्मी के साथ तापमान सुई आधे से अधिक हो जाती है, हममें से उन लोगों के लिए कुछ भी खतरनाक नहीं है जो अक्सर इन दिग्गजों के साथ व्यवहार करते हैं, लेकिन कुछ ऐसा जो निस्संदेह उन्हें उनके बाहर जाने पर असहज कर देता है।

[su_quote] "एंटोनियो, मैं उसके लिए कुछ काम करने के लिए कार कहाँ ले जा सकता हूँ ..." [/ su_quote]

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उनकी उम्र के बावजूद, ये यांत्रिकी अधिकांश यांत्रिकी के लिए एक रहस्य हैं

सितंबर की उस सुबह मेरे मित्र ने मुझसे यही प्रश्न पूछा था। मेरी समस्या यह है कि हम अपना सारा कबाड़ घर पर रखते हैं, मैंने उससे कहा, जिसके बाद मैंने उसे मैड्रिड में तीन युद्ध-पूर्व स्थलों के नाम और फोन नंबर दिए। रेमन पहले से ही उनमें से एक को पिछले साहसिक कार्य से जानता था, एक अधिक आधुनिक वाहन के साथ, जिसने उसे दूसरे के लिए चुना कि भी और बिना किसी हिचकिचाहट के मेरे लिए इन यांत्रिकी के रखरखाव के संदर्भ में एक संदर्भ बिंदु है। और कई दिग्गज हैं जो वहां से गुजरते हैं।

अंत में, पहले संपर्क और यात्रा के बाद, रेमन 355-डी को इस प्रसिद्ध मैड्रिड मैकेनिक के पास रेडिएटर को साफ करने, डायनेमो को माउंट करने और नष्ट करने के लिए ले गया और इस प्रक्रिया में टैपेट के कथित शोर को हल करने का प्रयास किया।

उसके एक या दो महीने बाद, मेरा दोस्त मुझे उसके साथ कार देखने के लिए बुलाता है जो लगभग समाप्त हो चुकी है। कार्यशाला के दौरे के दौरान मुझे एहसास हुआ कि वह काफी चिंतित है,

[su_quote] «वे मुझे बताते हैं कि (शोर) टैपेट्स से नहीं है, कि अगर हमें इंजन को अलग करना है और देखना है। लेकिन हे, देखते हैं आप क्या सोचते हैं। » [/ su_quote]

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हालांकि चिंता का कोई कारण नहीं है, कैडी को ठीक करने से पहले एक उद्धरण मांगना उचित है

मैकेनिक, आवश्यक

जब मैं वहां गया, तो मैकेनिक ने मुझे अपना सिद्धांत समझाया, जो प्रशंसनीय लगता है, यह सब भी इस तथ्य पर आधारित है कि ये टैक संभवतः हाइड्रोलिक थे। तथ्य यह है कि रामन इस समय कोई और काम नहीं करने का फैसला करता है क्योंकि कार सही ढंग से चल रही है, और सभी की राय में यह कुछ हजार किलोमीटर और चल सकती है। दो दिन बाद वह कार लेने जाता है और वे उसे बताते हैं कि यह लगभग 3.000 यूरो है जो मेरा दोस्त बिना किसी सवाल के चुकाता है।

पीठ में खंजर लिए वह अपने जख्मों को चाटने आता है,

[su_quote] - "उन्होंने मेरे रेडिएटर को साफ करने और डायनेमो को माउंट करने के लिए मुझसे 3.000 यूरो का शुल्क लिया है, जिसकी मैंने मरम्मत की थी, एंटोनियो"

- "लेकिन आपको क्या बजट मिला?" मैं उससे पूछता हूं।

- "नहीं, उन्होंने मुझे बिना बजट दिए किया, उन्होंने मुझे बताया कि इसका आकलन करना मुश्किल था।" [/ su_quote]

उन्होंने उसे जो नोट दिया था, उसमें नौकरी और समय का ब्योरा दिया गया था, और यह निश्चित रूप से वह संख्या थी। मैं यह आकलन नहीं करूंगा कि यह महंगा है या सस्ता, लेकिन अगर मैं एक सबक सीखता हूं कि हर किसी को, कार्यशाला के मालिकों और उपयोगकर्ताओं को सीखना होगा: आप कम से कम मार्गदर्शन के लिए यह कहे बिना काम नहीं कर सकते कि उनकी कीमत क्या होगी।

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कैडिलैक 1945 से पहले के सर्वश्रेष्ठ अमेरिकी मोटरस्पोर्ट्स के आदर्श हैं

सच तो यह है कि रमोन मैकेनिक से (बोलचाल की भाषा में) परेशान हो गया, जिससे मेरी भी दोस्ती है, और मैं बीच में सबसे बुरा था। मुझे पता है कि प्रश्न में मैकेनिक ने इसे बुरे विश्वास में नहीं किया था, और निश्चित रूप से इन कारों के रेडिएटर को हटाने और साफ करने के लिए आपको पंखों को भी अलग करना होगा और यह एक जटिल और भारी काम है, डायनेमो को बदलने का जिक्र नहीं है कि सीधे वितरण श्रृंखला से जुड़ा है और इसके स्थान के कारण कार को पानी से खाली करने के लिए मजबूर किया जाता है। लेकिन "बैटरी चार्ज: 10 यूरो" टेक्स्ट के साथ एक नोट देना मेरे लिए एक मजाक जैसा लगता है, खासकर जब चालान मेरे द्वारा बताई गई राशि तक जुड़ जाता है।

उस प्रकरण ने रामोन को पूर्व-युद्धों के मुद्दे पर पूरी तरह से पुनर्विचार करने के लिए मजबूर कर दिया। सबसे ऊपर, मुझे नहीं पता था कि मुझे कहाँ मुड़ना है अगर मुझे वास्तव में कोई यांत्रिक समस्या है। "मैड्रिड में केवल तीन स्थान हैं, और तीनों समुद्री डाकू हैं ..." मुझे नहीं पता था कि उसे क्या कहूं, क्योंकि वह सही था और यह भी एक कारण है कि लोग इन कारों के पास नहीं जाते हैं। "हत्या किए बिना मुझे कहाँ देखा जा रहा है?"

उस गिरावट में कार का नियमित रूप से उपयोग किया जाता था, और रेमन का अपने कैडिलैक पर विश्वास बढ़ गया। एक दिन हमने ग्रैडोस में स्थित एक पहाड़ी शहर, मोम्बेलट्रान जाने का फैसला किया। हम चले गए, वह और उनकी एक बेटी ३५५ के साथ, और मैं और मेरी परिस्थितियाँ एक पैकार्ड १२० के साथ। वाह, दोनों चीजें कैसी थीं, क्या आनंद, क्या तस्वीर, १५० किमी की दूरी हमने कुछ घंटों में तय की, सब कुछ पारंपरिक सड़कें। बेशक, मैं उससे कहीं अधिक आरामदायक हूं, जेजेजेजे, 355º पर पैकार्ड के अविश्वसनीय हीटिंग की सराहना की जाती है।

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जैसा कि आप देखेंगे, पिछली सीट विशुद्ध रूप से अस्थायी है।

बिक्री

नया साल मेरे दोस्त को नए क्षितिज और जीवन के लिए एक अलग दृष्टिकोण लेकर आया; कैडी का डायनेमो फिर से विफल हो गया था, और उसके पास अभी भी एक भरोसेमंद कार्यशाला नहीं थी जहां वे पहले के छोटे शोर को सत्यापित कर सकें। इसके बावजूद कार बिना जरा सी भी परेशानी के चलती रही।

एक दिन उसने मुझसे कहा told "मैं क्लासिक्स से बहुत मोहभंग कर रहा हूं, मैं एक (सबसे आधुनिक) को छोड़कर उन सभी को बिक्री के लिए रखने जा रहा हूं। मैं कैडी की घोषणा कहाँ करूँ?" मुझे तुरंत जवाब पता था, लेकिन मैं कुछ हफ़्ते के लिए आलसी था जब तक कि मैंने यह नहीं देखा कि उसका निर्णय दृढ़ और विचारशील था। मैं भाग्यशाली हूं कि मुझे «ला एस्कुडेरिया» की तर्ज पर एक दोस्त और साथी मिला है, जो एक सहयोगी भी है www.prewarcar.com मैंने अंततः उसे उक्त वेबसाइट के संपर्क में रखा, और कुछ महीने बाद उसने विज्ञापन पोस्ट किया।

इस मूल्य की कारों के लिए आज स्पेन में कोई जगह नहीं है, पर्याप्त रूप से बड़े पोर्टफोलियो वाले कोई खरीदार नहीं हैं। हम सभी सौदेबाजी, सौदेबाजी की तलाश करते हैं और हर किसी के लिए देखते हैं। लेकिन जब बात ऐसी कार की आती है जिसका अंतरराष्ट्रीय मूल्य एक लाख यूरो से अधिक है, तो आपको इसके बारे में सोचना होगा।

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विदेशी खरीदार अजीब व्यवहार करते हैं ...

जो स्पष्ट है वह यह है कि एक जर्मन या स्विस € 30.000,00 की कार के लिए यहां नहीं आने वाला है।- जो € 25.000,00 में बिकता है।- छूट यात्रा और कागजी कार्रवाई को सही नहीं ठहराती है। लेकिन वे मधुमक्खियों की तरह शहद के लिए आएंगे यदि आप ५० के लिए ७५ की एक कार बेचते हैं, या २३० के लिए ३०० में से एक को बेचते हैं। आप गणना करते हैं, जैसे कि यह आपकी थी।

हमारे मित्र ने वे गणनाएँ कीं, और परिणाम यह हुआ कि एक सप्ताह बाद उनके यहाँ उनका विदेशी खरीदार आया। एक अच्छे कलेक्टर के रूप में, वह व्यक्तिगत रूप से कार देखने नहीं गए, बल्कि इसके बजाय कैडिलैक 355 . पर एक विशेषज्ञ मैकेनिक को भेजा जिन्होंने रेमन को इस बात की पुष्टि की कि समस्या टैपेट्स के साथ नहीं थी - जो हाइड्रोलिक नहीं हैं, वैसे - लेकिन कैंषफ़्ट में निकासी के साथ, और यह कि यह लगातार कुछ था और जिसके लिए स्पेयर पार्ट्स थे। उन्होंने मरम्मत के लिए 2.000 यूरो का शुल्क लिया।

इसका ईमानदारी से मूल्यांकन करने और कुछ समय के लिए इसे चलाने के बाद, मैकेनिक ने सीधे विज्ञापन की कीमत पर पांच प्रतिशत छूट के साथ खरीदारी की, जो पूरी तरह से स्वीकार्य थी। हैंडशेक, वाहन का "सिग्नलिंग" और तीन सप्ताह बाद, आर्थिक समस्या हल होने के साथ, वही मैकेनिक कार लेने के लिए एक निष्पक्ष ट्रेलर लेकर आया।

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अलविदा कैडी, यह एक खुशी थी। सवारी के लिए हुड लगाना

जो भी हो, 355 पहले से ही मध्य यूरोपीय भूमि के माध्यम से चल रहा है और रेमन, खरीद के दिन अपना होमवर्क अच्छी तरह से करने के बाद, रोमांच से बच गया है। बेशक, यह सोने से नहीं बना है, लेकिन इसने पैसा भी नहीं खोया है; और आपने निश्चित रूप से कुछ वर्षों के लिए इस शानदार खजाने का आनंद लिया है।

निष्कर्ष

रेमन बहुत कुछ अच्छा किया इसके पहले युद्ध से पहले प्राप्त करने के समय, जिसे मैं सूचीबद्ध करने जा रहा हूं ताकि वे स्पष्ट हों:

[su_quote] अच्छी स्थिति में एक इकाई खरीदें।

अच्छी कीमत पर खरीदें।

कोई ऐसा व्यक्ति हो जो आपको आपकी कार के रखरखाव और उपयोग के बारे में सलाह दे सके।

खरीद के साथ अधीर न हों, या किसी मॉडल के प्रति आसक्त न हों।

♦ आपने जो खरीदा है उसकी मौलिकता और विशिष्टता के बारे में पहले से पता कर लें। [/ su_quote]

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जाने के लिए तैयार। स्टीयरिंग कॉलम लीवर टर्न सिग्नल है, ओवरड्राइव नहीं

यह भी था कुछ गंभीर बग:

[su_quote] कार यांत्रिक मैनुअल प्राप्त न करें।

शुरू करने के लिए बहुत विशिष्ट कार ख़रीदना। मैं समझाता हूं: यह आपको इसे पर्याप्त आसानी से न चलाने के लिए प्रेरित करता है, कि जब यह थोड़ा गर्म हो जाता है, तो आप आश्चर्यचकित हो जाते हैं, आदि।

छवि के आधार पर युद्ध-पूर्व खरीदें, व्यवहार से नहीं। यदि आप एक प्रीवार खरीदते हैं तो आपको यह मान लेना होगा कि आप सबसे पहले आने वाले नहीं हैं, कि कार निश्चित समय पर बॉस है और आपको आराम करने के लिए रुकना होगा। निश्चित रूप से बारिश होने पर पानी किसी बिंदु पर प्रवेश करेगा, आपके विंडशील्ड वाइपर आपको हताश कर देंगे, आदि

बिना बजट के मरम्मत करना। [/ su_quote]

मेरे दोस्त ने कुछ वर्षों तक हाइपर-एक्सक्लूसिव कार का आनंद लिया, और निश्चित रूप से, पैसे खोने से दूर, उसने उसे बेचने पर हमें रात के खाने पर आमंत्रित करने के लिए भी दिया। सभी इस तथ्य के लिए धन्यवाद कि उन्होंने गलत से ज्यादा सही चीजें कीं। अंत में, उसने देखा कि उसके लिए युद्ध-पूर्व काल नहीं बना था, और मुझे लगता है कि अनुभव को दोहराने में लंबा समय लगेगा, यह कहने के लिए नहीं कि उसके पास फिर से नहीं होगा। सब कुछ होते हुए भी, मैं इसे एक शानदार उदाहरण मानता हूँ प्रीवार कैसे खरीदें और कोशिश करते हुए न मरें।

तुम क्या सोचते हो?

एंटोनियो सिल्वा

द्वारा लिखित एंटोनियो सिल्वा

मेरा नाम एंटोनियो सिल्वा है, मैं 1973 में मैड्रिड में पैदा हुआ था। मेरी कंपनी के लिए धन्यवाद, मैं सभी राष्ट्रीय वाहन कारखानों और कुछ यूरोपीय लोगों के साथ-साथ कई घटक कारखानों को पहली बार जानने में सक्षम हूं, यह मेरे शौक के लिए प्रोत्साहन के अलावा और कुछ नहीं ... और देखें

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