कार्वेट ज़ोरा डंटोव एसएस ग्रैंड स्पोर्ट नासाउ सेब्रिंग रेव्स इंस्टीट्यूट
एसएस और ग्रैंड स्पोर्ट, दो गेंडा। फोटो: पीटर हार्होल्ट
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एसएस और ग्रैंड स्पोर्ट: ज़ोरा आर्कस-डंटोव्स अंडरग्राउंड कार्वेट

जब शेवरले ने निर्माण शुरू किया जंगी जहाज़, यह उनका पहला स्पोर्ट्स मॉडल था। हालांकि पहली बार में यह विफल रही, लेकिन यह जल्द ही इतिहास की सबसे प्रतिष्ठित कारों में से एक बन गई; सात पीढ़ियों और दर्जनों तैयारियों के माध्यम से विकसित एक पौराणिक कार।

के इस पूर्ववर्ती मसल कार कई प्रकार के दिखावे के तहत निर्मित किया गया है, उनमें से कुछ न केवल एक साधारण पर आधारित हैं restyling शरीर का; सुरुचिपूर्ण भविष्यवादी रूपों के साथ पूर्वाभ्यास से जैसा कि के मामले में है XP-87 "स्टिंग्रे रेसर" थोपने तक ZL-1, कार्वेट गाथा में कुछ स्वप्निल दुर्लभताएँ नहीं हैं।

और उन सभी में से ... आज हम आपको दो दिखाने जा रहे हैं जो एक छोटी कहानी बताते हैं: कि कैसे, भले ही यह अमेरिकी मोटर की सबसे प्रतिष्ठित स्पोर्ट्स कारों में से एक है, विशेष रूप से प्रतिस्पर्धा के लिए डिज़ाइन की गई इकाइयां नहीं थीं सर्किट में सफल दो रेसिंग कार्वेट, जो दोषपूर्ण सामग्री होने के कारण, अब वास्तव में शानदार नहीं हैं: यह है एसएस 1957 और ग्रैंड स्पोर्ट 1963, दोनों प्रदर्शनी में एकत्र हुए डंटोव के चुपके सेनानियों, में रेव्स इंस्टीट्यूट ऑफ फ्लोरिडा.

ज़ोरा आर्कस-डंटोव और उसकी रेसिंग कार्वेट

ज़ोरा अर्कस-डंटोव यह अमेरिकी मोटर के प्रशंसकों के लिए एक जाना-माना नाम है। आखिरकार, कई लोग उन्हें . के रूप में जानते हैं 'कार्वेट के पिता'; एक शीर्षक है, हालांकि इसे अन्य जनरल मोटर्स के अधिकारियों के साथ साझा किया जाता है जैसे कि हार्ले अर्ल, इस निडर इंजीनियर और पायलट की खूबियों को पहचानता है जो युद्ध में यूरोप में नाजियों से बचने में कामयाब रहे।

1953 में कार्वेट के लॉन्च होने के बाद, डंटोव श्रृंखला इकाइयों को प्रतिस्पर्धा के लिए अनुकूलित करने में व्यस्त थे। जाहिरा तौर पर वह इस विचार के बारे में बहुत उत्साहित नहीं थे, बल्कि खरोंच से रेसिंग के लिए डिज़ाइन की गई कारों का निर्माण करने के इच्छुक थे, लेकिन ... आप जानते हैं कि जहां एक मालिक है, वह एक नाविक को आदेश नहीं देता है, और जीएम अधिकारियों को वास्तव में दिलचस्पी नहीं थी निवेश।

हार्ले अर्ल ने डंटोव के साथ भी यही विचार साझा किया, लेकिन उन्हें पता था कि डंटोव सार्वजनिक रूप से कंपनी के प्रबंधन का सामना करने की हिम्मत नहीं करेंगे। तो ... उसने उसे एक सौंप दिया जिज्ञासु जाल, सबसे खराब राक्षसों में से एक का शोषण करने के आधार पर जिसे हम अंदर रखते हैं: गर्व। कैसे? फिर डिज़ाइन स्टूडियो के बीच में बीमिंग जगुआर डी-टाइप लगाना putting, डंटोव को एक स्पोर्ट्स कार को पहले से बेहतर बनाने के लिए चुनौती देना उत्तम ब्रिटिश बिल्ली का बच्चा।

जैसे कि वह एक आवेगी किशोर था, डंटोव अर्ल की रणनीति में गिर गया और एक जनरल मोटर्स के पीछे एक रेसिंग कार का डिजाइन और निर्माण शुरू कर दिया, जब उन्होंने इसे खोजा, तो इस विचार को स्वीकार नहीं कर सका। धन्य रचना इसकी एक बड़ी फर्म से। और ठीक है, हालांकि यह परियोजना सबसे रूढ़िवादी तरीके से पैदा नहीं हुई थी, सच्चाई यह है कि डंटोव ने इसमें बहुत प्रोत्साहन दिया, जैसा कि उन्होंने कई मौकों पर घोषित किया, उनका उद्देश्य 24 घंटे ले मैंस था।

कार्वेट एसएस: एक अजीब विफल हाइब्रिड

इस प्रकार, डी-टाइप और कार्वेट के बीच आधे रास्ते के आकार के साथ एक फ्यूचरिस्टिक लाइट मिश्र धातु बॉडीवर्क विकसित किया जाने लगा। लपट और व्यक्तित्व की एक उपलब्धि जो एक ट्यूबलर चेसिस पर लगाई गई थी जिसे डंटोव ने अपने द्वारा सुसज्जित एक से नकल किया था मर्सिडीज 300-एसएल।

और ऐसी कार को चलाने के लिए ... एक प्रोपेलर का विकास हुआ 8 लीटर वी4 जो पहली पीढ़ी के अधिकांश कार्वेट पर सवार थे, इस मामले में पेश करने के लिए संशोधित किए गए 310CV और के बीच एक अधिकतम गति 230 y 251 किमी / घंटा. जैसा कि आप देख सकते हैं, जीएम ने एक पहला प्रोटोटाइप बनाया जिसने ले मैन्स में एक योग्य प्रतियोगी होने के लिए खराब शिष्टाचार को इंगित नहीं किया। हालांकि... चीजें इतनी आसान नहीं थीं।

कार्वेट ज़ोरा डंटोव एसएस ग्रैंड स्पोर्ट नासाउ सेब्रिंग रेव्स इंस्टीट्यूट
यहां हम जाने से पहले एसएस को सेब्रिंग में देखते हैं। स्रोत: रेव्स इंस्टीट्यूट।

इसके प्रीमियर की योजना बनाई गई थी सेब्रिंग के 12 घंटे, 1957; केवल दो दिन पहले यह ज्ञात नहीं था कि कार चल पाएगी या नहीं, और हालांकि बहुत फैंगियो y स्टर्लिंग काई उन्होंने खराब परिणामों के साथ इसका परीक्षण किया ... सच्चाई यह है कि दौड़ में ही, पहला चालक गड्ढों में प्रवेश करने से पहले केवल 22 लैप पूरा कर सकता था, यह घोषणा करते हुए कि कार अनुपयोगी थी। उन्हें एक और इकाई से राहत मिली जो केवल एक और गोद कर सकती थी एड कोल -मालिक सर्किट में मौजूद जीएम की - कार को हटाने का आदेश दिया।

केबिन और इंजन का भारी वार्म-अप, लगातार ब्रेक की समस्याएं और चेसिस के अस्थिर और अप्रत्याशित व्यवहार का मतलब था कि कार्वेट एसएस का इतिहास, ले मैंस तक पहुंचने से बहुत दूर, 23-गोद के दौरे में छोड़ दिया गया था अमेरिकी सर्किट को दान करने से पहले इंडियानापोलिस स्पीडवे संग्रहालय. बेशक, कुछ कारें कह सकती हैं कि इतने कम इतिहास के साथ उन्हें ऐसे सक्षम हाथों से चलाया गया है।

डंटोव ने हार नहीं मानी: कार्वेट ग्रैंड स्पोर्ट

शानदार विफलता के बावजूद, डंटोव उन पात्रों में से एक थे जिन्हें युद्ध में यूरोप से निर्वासित किया गया था, जो अमेरिका में उतरे थे, जो अपने आप में अभिनय करने के लिए उत्सुक थे। 'नई दुनिया का महाकाव्य'। चलो, एक निर्णायक आदमी, जो तौलिया में फेंकने में असमर्थ अल्कोयन की तुलना में अधिक नैतिकता के साथ है। इसीलिए जब 1962 में शेल्बी कोबरा उन्होंने डंटोव द्वारा तैयार किए गए कार्वेट को पटरियों पर हराना शुरू कर दिया ... गौरव ने फिर से अपने हौसले पस्त किए।

हालांकि जनरल मोटर्स स्टॉक कारों में कुछ संशोधन करने के लिए आवश्यकता से अधिक रेसिंग में निवेश करने के बारे में सुनना भी नहीं चाहता था, लेकिन कैरोल शेल्बी की हल्की रेसिंग कारों को सभी ख्याति प्राप्त करने के लिए डंटोव का मनोबल टूट रहा था। इसलिए, आश्वस्त था कि वह मानक एक की तुलना में 450 किलो हल्का कार्वेट बना सकता है, उसने इसके समरूपता के लिए आवश्यक 125 इकाइयों का निर्माण करने के लिए निर्धारित किया।

जाहिर है, और जैसे कि वह एक अवज्ञाकारी बच्चा था, उसने इसे फिर से जनरल मोटर्स के पीछे और अपनी सुविधाओं के भीतर किया। क्या हुआ? खैर, जैसे कि यह एक शिक्षक था जो एक छात्र को स्कूल के बाथरूम में शरारत कर रहा था, डंटोव को मुख्य कार्यकारी द्वारा रंगे हाथों पकड़ा गया था फ़्रेडरिक जी. डोनर जब वे अभी भी 5वीं इकाई में थे।

जाहिर है कि प्रक्रिया को पंगु बना दिया गया था और कारों को जनरल मोटर्स और शिकागो डीलरशिप से संबद्ध ब्रांडों की टीमों के बीच वितरित किया गया था, हम नहीं जानते कि एक कार के साथ क्या होगा जो संचलन के लिए अनुमोदित नहीं है हालांकि, डंटोव ने पूरी तरह से हार नहीं मानी और जोर देकर कहा कि कार्वेट ग्रैंड स्पोर्ट वह अचूक शेल्बी कोबरा को हराने की कोशिश करेगा।

ऐसा करने के लिए, उन्होंने खुद को एक जनरल मोटर्स के तत्वावधान में एक तेल मैग्नेट के साथ संबद्ध किया - जो कि बेवजह - उन्हें सभी प्रकार की व्यक्तिगत परियोजनाओं की अनुमति देता है। पाँच में से तीन इकाइयाँ - उनमें से एक बस चेसिस पर - जो सुसज्जित थीं लगभग 8 लीटर और 6CV के V485 इंजन! एक पागलपन जिसने एक जीएम को असहज महसूस कराया जिसने शेल्बी को इन वाहनों की उपस्थिति का विरोध करते देखा अवैध की दौड़ में नासाउ, 1963.

वहाँ दो कार्वेट ग्रैंड स्पोर्ट क्रमशः दूसरे और तीसरे स्थान पर आए, और फिर भी ... डंटोव को रेसिंग के अपने जुनून में बहुत दूर जाने की अनुमति दी गई थी। न तो जनरल मोटर्स ने अपना विचार बदला था और न ही जिस तरह से चीजें बदली थीं, वह कंपनी के लिए एक अच्छा छवि अभियान था।

ग्रैंड स्पोर्ट परियोजना को बंद कर दिया गया था और इसके साथ डंटोव का दूसरा प्रयास एक संरचना के भीतर चीजों को अपने तरीके से करने का दूसरा प्रयास है जो वास्तव में दुनिया के सबसे बड़े ऑटोमोबाइल निर्माताओं में से एक के रूप में योजनाबद्ध और विभाजित है। काफी एक चरित्र रूसी यहूदी मूल के बेल्जियम के इस इंजीनियर का है, जो अमेरिका में तब आया जब नाजियों ने फ्रांस के दक्षिण में उस पर लगभग अपना हमला कर दिया, लेकिन जो पूरी तरह से अमेरिकी साहसिक कार्य की अदम्य और व्यक्तिवादी भावना का प्रतिनिधित्व करता है।

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अवतार फोटो

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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