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क्रॉनिकल: 30वां ऑटो रेट्रो बार्सिलोना

३० वर्ष परिपक्वता का संकेत देते हैं, एक परिपक्वता जो निस्संदेह हॉल के लिए है रेट्रो कार इसने उसे काफी अच्छा किया है। सामान्य अवधि और तिथियों के साथ (दिसंबर पुल के दौरान गुरुवार से रविवार तक), प्रदर्शित सामग्री, विविध और दुर्लभ देखने के लिए, सबसे अच्छी थी जिसे कुछ वर्षों के लिए राष्ट्रीय मेलों में याद किया गया है।

जैसे ही आप प्रवेश करते हैं, आप बार्सिलोना सिटी काउंसिल के विशिष्ट रेनॉल्ट के पीछे, एक अजीब लाल रंग के वाहन की प्रशंसा कर सकते हैं, जिसे पहली नज़र में किसी ने पहचानने की हिम्मत नहीं की। जैसे-जैसे हम करीब आए, हमें काफी आश्चर्य हुआ: सेरा द्वारा निर्मित एक मॉर्गन! कैटलन मास्टर द्वारा एक और अज्ञात काम, हाल ही में दशकों तक खो जाने के बाद बहाल किया गया और अचानक ग्वाडलजारा प्रांत में दिखाई दिया।

लेकिन सेरा का यह एकमात्र काम नहीं था जिसे इस कार्यक्रम में सबसे पहले दिखाया गया था। के स्टैंड पर पत्रिका दौड़ का मैदान प्रभावशाली बेंटले एमके VI "रोडस्टर" था, एक शानदार सैलून जिसे उन्होंने कैराल्ट की गणना के अनुरोध पर मौलिक रूप से बदल दिया और पाया गया, बिना किसी बहाली के।

शो में पहली बार प्रस्तुत किया गया, बेंटले एमके VI को सेरा द्वारा मार्क्वेस डी कैराल्ट के लिए रोडस्टर के रूप में रीबूट किया गया
शो में पहली बार प्रस्तुत किया गया, बेंटले एमके VI को सेरा द्वारा मार्क्वेस डी कैराल्ट के लिए रोडस्टर के रूप में रीबूट किया गया

इस काम की मौलिकता यह अविश्वसनीय लगती है कि उन पंक्तियों के नीचे ४० के दशक से एक पुरानी बेंटले चेसिस है, और इसका आकार ऐसा है कि इसने लैंसिया ऑरेलिया और पेगासो जेड-१०२ टूरिंग को लगभग पीछे खड़ा कर दिया।

अन्य पेगासस मौजूद पिछले एक से बहुत दूर नहीं था, और यह "बार्न फाइंड" नामक एक स्टैंड के केंद्र में था, क्योंकि नायक हाल ही में बार्सिलोना के केंद्र में स्थित एक गैरेज से ली गई कई कारें थीं जहां वे इकट्ठा कर रहे थे धूल। लगभग 30 साल।

हालाँकि, ये जिज्ञासु सोई हुई सुंदरियाँ पंखों वाले घोड़े की प्रमुखता नहीं छीन सकीं, इस मामले में पैनोरमिक के रूप में जाना जाने वाला एक अपने विंडशील्ड के आकार से। इस कीमती इकाई (संदर्भ 74) को अभी बहाल किया गया है और 1996 में मैड्रिड में आयोजित पहले रेट्रोमोविल के बाद से इसे सार्वजनिक रूप से नहीं देखा गया था।

पेगासो जेड-102 पैनोरमिक, इसकी विशिष्ट सामने वाली खिड़की के साथ
टारपीडो बॉडीवर्क के साथ 1922 से डी डायोन बॉटन टाइप IE IE
1- पेगासो जेड-102 पैनोरमिक, इसकी विशिष्ट सामने वाली खिड़की के साथ
2- डी डायोन बॉटन टाइप IE 1922 से टारपीडो बॉडीवर्क के साथ

शो के सितारों में से एक पोर्श 904 कैरेरा जीटीएस था, जिसका स्पेनिश ड्राइवर जुआन फर्नांडीज ने प्रीमियर किया था, और वह - एक बदलाव के लिए - हाल ही में निष्पादित एक उत्कृष्ट बहाली दिखाई गई।

बाकी स्टैंडों में आप विविधता और गुणवत्ता देख सकते हैं: एक ही विक्रेता के पास, विपरीत कोनों पर, 220 के दशक से एक प्रभावशाली (और दुर्लभ) जगुआर XJ90 और 20 के दशक से एक डी डायोन बाउटन था।

अन्य पेशेवरों ने अपने स्थान को अंग्रेजी स्पोर्ट्स कारों से भर दिया, और इसके ठीक बगल में 1940 से पहले के मॉडल की एक उत्कृष्ट लाइन; जबकि, कई अन्य शैलियों में मिश्रित थे। उनमें से एक उदाहरण के रूप में लें: केंद्र में 20 के दशक से एक शानदार अल्फा रोमियो आरएल, बार्सिलोना स्थित कंपनी फर्रे द्वारा निर्मित, इसके बगल में 50 70 XNUMX के दशक से एक जीप विलीज और उनके आस-पास, एस्टन मार्टिन डीबीएस की एक जोड़ी XNUMX के दशक की शुरुआत से।

जीप विली
कमर्शियल वाहनों के लिए एक पवेलियन, एक बेहतरीन पहल
1- जीप विलीज, अपने सैन्य संस्करण में एक लम्बी ग्रिल से अलग है
2- औद्योगिक वाहनों के लिए पवेलियन, एक बेहतरीन पहल

लोकप्रिय के अभाव में महान विविधता

बगल के मंडपों में भी बहुत अलग सामग्री थी। एक औद्योगिक वाहनों को समर्पित था, चाहे वह ट्रैक्टर, बस या ट्रक हो, एक अभूतपूर्व पहल जो तालियों की गड़गड़ाहट के योग्य है।

एक अन्य "विषयगत" क्लबों के लिए आरक्षित था, क्लब से विशेष महत्व के साथ वोक्सवैगन डी कैटालुन्या के मित्र, जिसने अपनी ३०वीं वर्षगांठ मनाते हुए मॉडल के एक बहुत ही विविध नमूने के साथ बाड़े के पूरे केंद्र पर कब्जा कर लिया वातानुकूलित सभी प्रकार और युगों के। NS क्लासिक मोटर क्लब डेल बागेसो वह माइक्रोकार्स के अपने प्रथागत चयन के साथ नियुक्ति के लिए भी आया था। नायक के रूप में, द्वि-स्कूटर वोइसिन का प्रोटोटाइप जो बाद में राष्ट्रीय उत्पादन के प्रसिद्ध बिस्कुटर "जूता" को जन्म देगा, जिसके विभिन्न संस्करणों को शेष स्थान समर्पित किया गया था।

रियर कैनोपी विविध भागों के लिए अभिप्रेत था, हालाँकि आप यहाँ और वहाँ बिक्री के लिए एक ढीली कार पा सकते हैं: एक ऑस्टिन हीली फ्रोगी, एक बहुत ही दुर्लभ पैनहार्ड डायना जूनियर, एक भव्य डेलेज, या एक फिएट 850 कूप (हाँ, आपने पढ़ा है कि सही ढंग से, एक फिएट और एक सीट नहीं)। इस क्षेत्र में, फ्रांसीसी व्यापारी कभी भी सबसे विदेशी सामग्री से निराश नहीं होते हैं, हालांकि कभी-कभी यह आश्चर्य करना आवश्यक होगा कि क्या हमारा देश वास्तव में इस प्रकार के उत्पाद का आकर्षक प्राप्तकर्ता है।

फ्रांस में वोइसिन द्वारा डिजाइन किया गया द्वि-स्कूटर प्रोटोटाइप, ऑटोनैसिअनल द्वारा स्पेन में उत्पादित लोगों से पहले
पैनहार्ड डायना, क्या आप स्पेन में रुचि रखते हैं?
1- फ्रांस में वोइसिन द्वारा डिजाइन किया गया द्वि-स्कूटर प्रोटोटाइप
2- पैनहार्ड डायना जूनियर, क्या आप स्पेन में रुचि रखते हैं?

आपने अन्य सैलून से लोकप्रिय और विशिष्ट मॉडलों के बारे में उल्लेखों की अनुपस्थिति पर ध्यान दिया होगा, क्योंकि उन्हें देखने के लिए आपको बाहर जाना पड़ता था, जहां तथाकथित कार कोरल, निजी वाहनों की बिक्री के लिए समर्पित एक स्थान। इसके अलावा मोबाइल आईटीवी पर आप विभिन्न मॉडलों की एक निरंतर परेड देख सकते हैं, उनमें से कई राष्ट्रीय उत्पादन के हैं।

जैसा कि हम सभी जानते हैं, क्लासिक कारों के लिए स्पेनिश प्रेम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है जो रेनो 8, सीट 850, सिट्रोएन 2 सीवी या सिम्का 1000 जैसे वाहनों की उपस्थिति की मांग करता है, और ऑटोरेट्रो के इस संस्करण में उनकी उपस्थिति लगभग प्रशंसापत्र थी , शायद ऐसे लोग क्या थे जो निराश महसूस करते थे।

हालाँकि, हमें यह भी सोचना चाहिए कि प्रशंसक सभी प्रकार के मॉडल से समृद्ध हैं, और हम लोकप्रिय क्लासिक्स को उन लोगों की किसी भी एकाग्रता में देख सकते हैं जो हर महीने स्पेन के विभिन्न हिस्सों में आयोजित किए जाते हैं। इसके विपरीत, हमने पिछली बार कब एक डेलेज, एक लोरेन डिट्रिच या एक हिस्पानो-सूज़ा देखा था स्वयं?

आइए आशा करते हैं कि भविष्य के संस्करणों में इस ३०वें संस्करण द्वारा निर्धारित अच्छी लय जारी रहेगी, हालांकि सभी प्रकार के प्रशंसकों के लिए भविष्य के उद्घाटन की सिफारिश की जाएगी, विशेष रूप से तथाकथित "लोकप्रिय क्लासिक।"

 

ऑटो रेट्रो बार्सिलोना 120 की 2013 छवियों तक पहुंचें यहां क्लिक करें

 

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फ्रांसिस्को कैरियन

द्वारा लिखित फ्रांसिस्को कैरियन

मेरा नाम फ्रांसिस्को कैरियन है और मैं 1988 में स्यूदाद रियल में पैदा हुआ था, एक ऐसी जगह जो पहले विंटेज कारों के समान नहीं थी। सौभाग्य से मेरे दादाजी, जो मोटर वाहन क्षेत्र के लिए समर्पित थे, उनके मित्र थे, जिनके पास पुरानी कारों का स्वामित्व था और उन्होंने मेरे गृहनगर में आयोजित (और आयोजित होने वाली) वार्षिक रैली में भाग लिया था ... और देखें

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