३७वें लोत्जा डी सिल्स का क्रॉनिकल

हमारे देश का सबसे पुराना कलेक्टर वाहन मेला ला लोत्जा डी सिल्स ने 2012 के बाद से सबसे बड़ी गति पकड़ी है। उस वर्ष यह धूल भरे ट्रेन स्टेशन से मलोरक्वीन शहरीकरण में चला गया, जिसके 50.500 वर्ग मीटर में सभी के लिए जगह है।

37 के बाद से 1978 संस्करण पहले ही आ चुके हैं। उस वर्ष दादा सल्वाडोर क्लैरेट आई नेस्प्लेडा ने कलेक्टरों और दोस्तों के एक समूह के साथ मिलकर तैयार किया था, un स्वत: जंबल सड़क पर करने के लिए, मेलों की शैली में वे फ्रांस के दक्षिण में पहले से ही जानते थे।

प्रवेश करने के लिए नि: शुल्क, प्रशंसकों को पार्क करने के लिए भी भुगतान नहीं करना पड़ता है। और जगह की कमी के बारे में कोई शिकायत नहीं कर सकता, क्योंकि बगल में 17.000 वर्ग मीटर का कार पार्क है।

संक्षेप में, आगंतुकों और प्रदर्शकों के लिए एक दोस्ताना, कम लागत वाला मेला। और वह हमेशा आकर्षक की यात्रा के साथ भी हो सकता है साल्वाडोर क्लैरट ऑटोमोबाइल संग्रह।

शुक्रवार, 6 जून की दोपहर तक, अधिकांश तीन सौ से अधिक प्रदर्शक। और दोपहर के दौरान, उन्होंने शैली को डाउनलोड करने और रखने के लिए खुद को समर्पित कर दिया, जो उत्साही लोगों की तुलना में बहुत अधिक श्रमसाध्य कार्य है।

2,8 नेट किलोमीटर से कम स्टैंड के साथ, यह निश्चित है कि कई लोगों के पास पूरे मेले के मैदान का दौरा करने का समय नहीं था। अधिक से अधिक, वे उन पदों को त्याग सकते थे जिनके पास वह नहीं था जो वे चाहते थे।

और बात यह है कि, ला लोत्जा में, क्लासिक कारों और क्लासिक मोटर्स के लिए स्पेयर पार्ट्स के अलावा, बिक्री के लिए सबसे विविध प्रकार के वाहन भी थे।

850 की स्पेशल फोर डोर सीट 1971 से, जिसके लिए उन्होंने € 2.500 मांगे, सैकड़ों क्लासिक मोटरसाइकिलों, पुरानी साइकिलों और यहां तक ​​कि स्थिर इंजन और कृषि उपकरणों के लिए।

इस संबंध में, फ्रांस की सीमा से निकटता महत्वपूर्ण है। इसके लिए धन्यवाद, साल दर साल पड़ोसी देश के कई व्यापारियों की उपस्थिति को प्रोत्साहित किया जाता है, जो इन हिस्सों में असामान्य लिंग के साथ आते हैं।

वास्तव में, शुक्रवार दोपहर को क्षेत्र में आने वाले लोग थे और हम देख सकते थे कि कैसे एक विंडशील्ड के अभाव में और एक ओवरहाल की आवश्यकता में एक छोटी मेला ग्राउंड बस € 300 के लिए बेची गई थी। फिर से कौन बच्चा था!

बाहर की विविधता

शनिवार को सुबह 9 बजे लोटजा को जनता के लिए खोल दिया गया, जिसमें एक घंटे बाद पहले से ही बिक्री का विशिष्ट माहौल था।

बिक्री उपकरण, साथ ही पुरानी मोटर पत्रिकाएं या अनुभवी निर्देश पुस्तिकाएं भी थीं। संक्षेप में, जैसा कि आप चारों ओर घूमते थे, सबसे अप्रत्याशित वस्तुओं को ढूंढना संभव था।

इसी तरह, जो कोई भी अपने पसंदीदा ब्रांड की शर्ट ढूंढ रहा था, वह उसके सामने आने वाला था। और उनके साथ भी ऐसा ही हुआ जो अपने पसंदीदा क्लासिक्स के मिनिएचर को घर ले जाना चाहते थे।

फ्रांस से कई मोपेड, स्कूटर और साइकिलें आ चुकी थीं, जो बैटरी में तब तक जमा रहती थीं जब तक कि कोई उनमें दिलचस्पी नहीं लेता।

ट्रेलर पर और एक पुराने अग्रानुक्रम के बगल में, 403 Peugeot 1958 Familiale एक नए मालिक की प्रतीक्षा कर रहा था। इसके फ्रांसीसी मालिक ने इसके लिए € 2.000 की मांग की।

एक शक के बिना, हम जिस चीज के अभ्यस्त हैं, उसकी कम कीमत, हालांकि इसका पेंट मैट था, इसमें कुछ डेंट थे और इसे एक ऐतिहासिक वाहन के रूप में पंजीकृत करने के लिए प्रसंस्करण करना आवश्यक है।

बाद में, हम बिक्री के लिए युवा और क्लासिक्स की एक पंक्ति में आते हैं, जैसे कि फोर्ड कैपरी 2.0 एस (€ 4.000), रेनॉल्ट फुएगो 74.000 किमी (€ 3.000) या ओपल 1900 जीटी (€ 10.000)।

इसके बजाय, इसने हमें इसकी अच्छी बहाली के लिए और अधिक आकर्षित किया 600 से एक सीट 1960 परिवर्तनीय, थोड़े देखे गए सामन रंग में चित्रित किया गया था जो उन वर्षों में मूल था। उसके लिए उन्होंने € 11.000 मांगे।

एक स्यूदाद रियल लाइसेंस प्लेट और अपने मानक के लिए पूर्ण निष्ठा में असबाबवाला इंटीरियर के साथ, बिना किसी अतिरिक्त परिवर्धन के सीट 600 सामान्य पर विचार करना खुशी की बात थी।

पायनियर्स, दिग्गज और ट्रैक्टर!

बिक्री के लिए एक और बहुत पुराना मॉडल 5 सिट्रोएन 1924 सीवी कैब्रियोलेट था, जो टैरागोना में पंजीकृत था और जिसका मालिक बदले में € 18.000 प्राप्त करना चाहता था।

186 से एक प्यूज़ो 1929 भी दिलचस्प था, जिसमें एक वाणिज्यिक टारपीडो-प्रकार का शरीर था और जिसने अपने भूरे रंग को बरकरार रखा था। इसे हुड को फिर से करने की जरूरत थी और इसके शरीर को थोड़ी सी बहाली की जरूरत थी। और इसकी कीमत €३,३०० वाजिब थी।

उसी तरह, बिक्री के लिए सबसे पुरानी कार हड़ताली थी, जिसके लिए उसे € 22.000 चाहिए थे। यह 1907 का फ्रेंच ला पोनेट था, जो एक-सिलेंडर बैलट इंजन द्वारा संचालित था और दो-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जुड़ा हुआ था।

अर्जेमी डेलपुय, विंटेज ट्रैक्टर कलेक्टर, मैनहेम (जर्मनी) में बने 1952 से अपने विंटेज लैंज़ के साथ माहौल बनाया। सिंगल सिलेंडर टू-स्ट्रोक डीजल इंजन से लैस, जब मैंने इसे शुरू किया तो भीड़ जमा हो गई।

जिज्ञासु और मोबाइल कैमरों के लिए एक और चुंबक 1400 सीट 1958 वैन थी, जिसकी बिक्री के लिए कोई कीमत नहीं थी। जंग के स्पष्ट संकेतों के साथ, इसमें एक इंजन, गियरबॉक्स और फ्रंट एक्सल की कमी थी, जिसे इसके मालिक ने पहले ही बहाल कर दिया था और बचा लिया था।

और सुबह देर से, वह दोनों सलाखों में से किसी एक में ताकत हासिल करना चाहता था। इसके लिए संगठन ने बारका के स्थानीय क्लब से संपर्क किया, जिसके सस्ते दाम थे। उदाहरण के लिए, एक कॉफी € 1, बीयर का एक पिंट € 1,5 और एक सैंडविच € 3,5।

सवारी को फिर से शुरू करते हुए, स्पेयर पार्ट्स के नए स्टैंड, जो प्रशंसकों द्वारा सबसे अधिक देखे गए थे। हम बिक्री के लिए तीन लोकप्रिय भी पाते हैं: एक Fiat 500, एक Renault 4/4 और एक Renault Dauphine, तीनों फ्रेंच प्लेट के साथ।

इनमें से, 1961 Dauphine अपने संरक्षण की स्थिति के लिए खड़ा था, बिना कभी बहाल किए। केवल 31.000 किमी की यात्रा के साथ, यह जल्द ही € 4.500 में बिका।

अंत में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि संगठन ने कैरिटस के पक्ष में एक स्वैच्छिक संग्रह को बढ़ावा दिया, जिसने सबसे जरूरतमंद लोगों की मदद करने के लिए उपस्थित लोगों के बीच € 1.515 की राशि हासिल की।