मिगुएल एंजेल वाज़क्वेज़
क्लासिकऑटो मैड्रिड, इंटरनेशनल क्लासिक व्हीकल शो ने 21 से 23 फरवरी के बीच अपना पांचवां संस्करण मनाया है।
इस साल यह अपने मूल स्थान, पलासियो डी क्रिस्टल डे ला कासा डी कैम्पो में वापस आ गया है - पिछले साल इसे मैड्रिड एरिना की दुखद घटनाओं के कारण कैंपो डी लास नेसिओन्स के आईएफईएमए स्थानों पर जाना पड़ा - जहां, बावजूद इसके छोटी जगह, पुराने वाहन बेहतर दिखने लगते हैं।
इस अवसर पर, आदर्श वाक्य "स्पेन में बना हुआ" मेले का सामान्य सूत्र रहा है, जिसने हमारे देश में निर्मित ऑटोमोबाइल के कई पंचांगों को याद किया। हमने रेनॉल्ट के साथ शुरुआत की: आर -4 ने वलाडोलिड में अपने उत्पादन की शुरुआत की 50 वीं वर्षगांठ मनाई, जबकि रेनॉल्ट सिएट 40 साल का था। का बूथ रेनॉल्ट क्लासिक मुझे यह बहुत अच्छी तरह से याद था, प्रत्येक की एक प्रति के साथ, एक Dauphine, एक R-8, और एक R-12 के साथ।
व्यक्तिगत रूप से, मेरा मानना है कि एक ब्रांड के लिए दो महत्वपूर्ण तिथियों को इस तरह से मनाने के लिए खुद को प्रस्तुत करना स्वीकार्य नहीं है और यह पिछले साल पहले से देखी गई इकाइयों, या अन्य जो बहुत दिखावटी नहीं हैं, को उजागर करके विवरणों का भी ध्यान नहीं रखता है। हबकैप या ट्रिम के साथ जो उनके अनुरूप नहीं हैं, जैसा कि R-8 और R-12 के मामले थे।
इसके पीछे आधी सदी वाला एक और मॉडल सिम्का 1000 है। एडुआर्डो बैरेइरोस फाउंडेशन ने अपने संग्रह से तीन कारें प्रस्तुत कीं, उनमें से एक जिज्ञासु एकता की खोज की, अद्वितीय नमूना, जिसका उपयोग विलावेर्डे कारखाने में महत्वपूर्ण व्यक्तित्वों के परिवहन के लिए किया गया था जो यात्रा करने आए थे।
सीट की ओर से, इबीसा की 30वीं वर्षगांठ मनाई गई। साल्वाडोर सर्विया ट्विन इंजन के साथ फ्रेम नंबर 1 के साथ एक जीएलएक्स स्टैंड का सितारा था जिसे हमें दो साल पहले उसी स्थान पर देखने का अवसर मिला था।
1- ट्रेस सिम्का 1000. तारा केंद्र में है
2- सीट इबीसा nº1, शायद कुछ संशोधनों के साथ
दोनों मॉडल अपने वर्तमान भाइयों के बीच थोड़े छलावरण वाले थे, हमारी राय में पुराने वाहनों की एक प्रतियोगिता के भीतर "किसी और के कोरल में मुर्गा" के रूप में। वैसे, हमें 1984 सीट की आधिकारिक तस्वीरें याद हैं जो असेंबली लाइन से पहली इबीसा दिखा रही थीं, और कार 1.5 जीएलएक्स के बजाय रिम्स के साथ प्लास्टिक हबकैप और खोखले हेडरेस्ट सीटों के साथ एक जीएल थी। मिश्र धातु से बना और नरम हेडरेस्ट वाली सीटें। क्या इस महत्वपूर्ण इकाई में परिवर्तन आया है?
और अधिक पंचांग: the मैड्रिड के सिट्रोएन ट्रैक्शन अवंत फैन्स क्लब 80 और 1934 के बीच निर्मित सात निकायों की एक प्रदर्शनी के साथ इस महत्वपूर्ण कार की 1956 वीं वर्षगांठ मनाई, जिसमें एक सुंदर कैब्रियोलेट भी शामिल है।
पोर्श स्पेन क्लब के लिए, यह 40 टर्बो की 911 वीं वर्षगांठ मना रहा था, हालांकि इसके स्टैंड पर सबसे खास बात कार नहीं थी ... लेकिन ट्रैक्टर!
1- सिट्रोएन ट्रैक्शन अवंत, यहां कैब्रियोलेट संस्करण में, एक क्रांति थी
2- हां, पोर्शे ने ट्रैक्टर भी बनाए और आज वे काफी मूल्यवान हैं
3- क्लासिक मोटर स्टैंड / कार ऑफ द ईयर, मॉडर्न गोल्फ शामिल
पत्रिका के हमारे सहयोगियों द्वारा क्लासिक इंजन अंतर्राष्ट्रीय पुरस्कार की पचासवीं वर्षगांठ मनाई गई "कार ऑफ द ईयर" ("कार ऑफ द ईयर") रोवर 2000 के साथ, इतिहास में यह पुरस्कार जीतने वाली पहली कार, सिट्रोएन सीएक्स के साथ, एक मॉडल जिसे के पाठकों द्वारा चुना गया था हाइवे वर्ष की सर्वकालिक सर्वश्रेष्ठ कार के रूप में। (याद रखें कि एस्कुडेरिया हमने एक वोट भी किया जिसमें वह विजेता था उसका छोटा भाई, जी.एस.)।
सब का कुछ कुछ
मोटर जगत की हस्तियों को श्रद्धांजलि के बीच एक को समर्पित
रेमन लोपेज़ विलाबा, स्पेन में कार्ट्स के निर्माण में अग्रणी, हिस्पाकार्ट ब्रांड के निर्माता और अन्य पहलुओं के बीच प्रसिद्ध तैयारीकर्ता। स्टैंड में से एक ने उनके कुछ सबसे महत्वपूर्ण कार्यों को प्रदर्शित किया, जैसे फॉर्मूला 1430 हिस्पाकार्ट।
लैंसिया के माध्यम से प्रतियोगिता की दुनिया भी मौजूद रही है, जिसमें 1974 से 1992 तक चार मॉडल टीओ मार्टिन द्वारा प्रदर्शित किए गए थे, जिसमें पिछले साल पहले से ही दिखाए गए दिग्गज स्ट्रैटोस या डेल्टा एस 4 शामिल थे जो कि अंत था। दिग्गज ग्रुप-बी के।
1- रेमन लोपेज़ के खजाने में एक TVR टस्कन, एक शेवरॉन B8 और एक हिस्पाकार्ट F1430 है
2- लैंसिया प्रदर्शनी। टीओ मार्टिन के संग्रह से वाहन
3- कुछ प्रभावशाली अनुभवी बाइकें थीं, जैसे यह XNUMX-सिलेंडर हेंडरसन
दो पहियों की ओर से, बुल्टाको फ्रोंटेरा को समर्पित प्रदर्शनियां- १९७५ से १९८२ तक के नमूनों के साथ- और पुरसांग एमके१५ सबसे अलग हैं। मौजूद अनुभवी मोटरसाइकिलों का विशेष उल्लेख किया जाना चाहिए, जिनमें से हार्ले डेविडसन एक अग्रणी ब्रांड रहा है, या हमारे देश में परीक्षण के इतिहास को समर्पित कोने।
पंखों वाले घोड़े
इस कमरे में जिस चीज ने हमारा ध्यान सबसे ज्यादा खींचा, वह थी हाल ही में बहाल किया गया पेगासो Z102 BS2E -बर्लिनेटा सौचिक 2 स्पेशल सीरीज- जुआन लुम्ब्रेरस द्वारा लाया गया और जो मोटर क्लासिको के नंबर 306 में एक संपूर्ण लेख का विषय था।
1954 में बेलारूसी मूल के फ्रांसीसी बॉडीबिल्डर जैक्स सौचिक द्वारा डिजाइन की गई दुनिया की एक अनोखी कार। इस वाहन का स्वामित्व ओसुना के ड्यूक पेड्रो सोलिस लासो डे ला वेगा के पास था, जो इसे 1955 में मैड्रिड लाए और इसे पंजीकरण संख्या के साथ पंजीकृत किया। एम -136589। दूसरी ओर, इसके अंतिम मालिकों में से एक फेलिक्स क्रेउस था, जो का भाई था नाइट पायलट एंटोनियो क्रेउस।
कुछ मीटर की दूरी पर, पुएचे द्वारा प्रस्तुत एक Z-102 Enasa परिवर्तनीय भी खड़ा था।
1- पेगासिन Z102 BS2E, डिस्प्ले पर एक अनूठी कार (आयोजक के सौजन्य से)
2- एक और पेगासो, इस बार ENASA कैब्रियोलेट बॉडीवर्क के साथ और पुएचे द्वारा लाया गया
लगातार तीसरे वर्ष, फ्रेडरिक कॉन्सटेंट एलिगेंस कॉरकोर्स का आयोजन किया गया है, इस बार तीन अल्फा रोमियो मॉडल पर ध्यान केंद्रित किया गया है: गिउलिट्टा, गिउलिया और अल्फेटा। शानदार स्थिति में कारें, उदाहरण के लिए, विजेता Giulietta स्पाइडर, Giulietta SS की एक जोड़ी या एक बहुत ही दुर्लभ Giulia Sprint GTC कैब्रियो बाहर खड़ा था; हालांकि कुछ हद तक सौम्य स्थान में, हाँ।
हमेशा की तरह, क्लबों ने अपनी उपस्थिति के साथ, या तो स्टैंड के साथ या कार्यक्रम स्थल के बाहर आयोजित रैलियों में भाग लेकर, कमरे में रुचि जोड़कर प्रतियोगिता को पूरा किया है।
और बाहर की बात करते हैं, मोटरशो की नवीनता पर भी प्रकाश डाला है, कार पार्कों में स्थापित स्तरों के साथ एक सर्किट पर शौकीनों के लिए एक प्रकार का स्लैलम, जहां हम आनंद लेने में सक्षम हैं, केवल शनिवार और रविवार को, रेनॉल्ट 5 टर्बो या चैंपियन की उपस्थिति जैसे कार्रवाई में गहने। ट्रक रेसिंग एंटोनियो अल्बासेटे, जिन्होंने एक मिनी के साथ साइन अप किया था।
1- अल्फा रोमियो गिउलिट्टा स्प्रिंट स्पेशल। वह नहीं जीता, लेकिन वह बहुत खूबसूरत था
2- उन्होंने मोटरशो स्लैलम के साथ पार्किंग का लाभ उठाया
उदासी मेला
इस साल, स्पेयर पार्ट्स ने जगह पर कब्जा कर लिया है, साथ ही कियोस्क संग्रहणीय अवशेषों के लघु स्टालों के साथ, प्रदर्शन पर वाहनों की हानि के लिए पलासियो डी क्रिस्टल के भूतल पर लगभग पूरी तरह से कब्जा कर लिया है।
जहां पिछले वर्षों में हम विशिष्ट मॉडलों में रेस्तरां या विशेषज्ञों के लिए व्यक्तियों और रिक्त स्थान के लिए बाजार का आनंद लेने में सक्षम रहे हैं, इस वर्ष हमें कारों की एक बहुत ही दुर्लभ और अचूक आपूर्ति मिली है।
साथ ही तीसरी मंजिल, पारंपरिक रूप से सबसे दिलचस्प के लिए आरक्षित, हमें पिछले संस्करणों की तुलना में बहुत कम जानती है, और यहां तक कि हमें उस प्रेस विज्ञप्ति पर भी संदेह किया है जिसने "प्रदर्शन पर 500 से अधिक वाहनों" की घोषणा की थी!
यह सच है कि उचित स्थानों के लिए किराए की कीमत बढ़ गई है, लेकिन क्या संकट इतना अधिक सेंध लगा रहा है कि स्पेन में सबसे महत्वपूर्ण शो होने का दावा न करने और एक स्टैंड किराए पर लेकर दिखावा करने के लिए नहीं? और यदि हां, तो क्या आपको उस कीमत को प्रदर्शकों पर पारित करना होगा, उन्हें जाने से पहले दो बार सोचना होगा, या अधिक के लिए कम पेशकश करके प्रवेश की कीमत पर? बड़े अफ़सोस की बात है…
किसी भी मामले में, और अगर हम ClassicAuto मैड्रिड के पिछले दो संस्करणों की तुलना करें, हमारा मानना है कि गुणवत्ता में गिरावट आई है. हम प्रदर्शनियों के आयोजन के लिए समर्पित नहीं हैं, लेकिन उपस्थित लोगों के रूप में हमारे दृष्टिकोण से हम मानते हैं कि अगले वर्ष के लिए मेले के मैदानों, कार्यक्रम प्रबंधकों और प्रदर्शकों के लिए जिम्मेदार लोगों को आत्म-आलोचना करनी चाहिए बेहतर प्रस्ताव पेश करने की दृष्टि से।
