क्लासिक ऑटो 2015
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क्रॉनिकल: क्लासिकऑटो मैड्रिड 2015

20 और 22 फरवरी के बीच, मैड्रिड में कासा डे कैम्पो फेयरग्राउंड के ग्लास पवेलियन में VI इंटरनेशनल क्लासिक व्हीकल शो आयोजित किया गया था। "क्लासिकऑटो", इस प्रकार की कार के प्रशंसकों के लिए वर्ष का पहला प्रमुख राष्ट्रीय कार्यक्रम। २०,००० वर्ग मीटर के क्षेत्र के साथ, इसमें १० देशों के लगभग ३०० प्रदर्शक और प्रदर्शन पर ४०० कारें और मोटरसाइकिलें थीं।

आयोजन कंपनी, ईआरएम इवेंट्स के अनुसार, इस वर्ष 35.000 आगंतुकों ने भाग लिया; वे पिछले साल की तुलना में 3.000 कम हैं और, हालांकि यह एक महत्वपूर्ण आंकड़ा नहीं है, यह एक संकेतक है कि कुछ सुधार की जरूरत है आंकड़ा बढ़ने के लिए और दूसरी तरफ नहीं।

"ला एस्कुडेरिया" पूरे सप्ताहांत में पेशेवरों और उपस्थित लोगों से राय एकत्र कर रहा था, और सभी टिप्पणियां सकारात्मक नहीं थीं। कई लोग हमें बताते हैं कि 2010 के बाद से टिकट की कीमत में वृद्धि की पेशकश के संबंध में उचित नहीं है, जो स्पष्ट रूप से विपरीत दिशा में जाता है।

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संकट की बातें

एक संदर्भ के रूप में, हम गिन सकते हैं कि बॉक्स ऑफिस पर टिकट की कीमत € 14 थी, जबकि पिछले रेट्रोमोबाइल डी पेरिस यह 16 था। ईमानदारी से, दोनों मेलों की पेशकश के बीच मात्रा और गुणवत्ता के मामले में कोई तुलना संभव नहीं है। यह भी कहना आवश्यक है कि, संगठन के संदर्भ में और आगंतुक के दृष्टिकोण से, फ्रांसीसी मेला अनुसरण करने के लिए एक अच्छा उदाहरण नहीं है।

इस संस्करण में विभिन्न स्टैंडों के बीच अधिक खाली जगह लगती थी, खासकर भूतल पर। इसने पिछले वर्षों की तुलना में बिक्री के लिए कम वाहन होने का आभास दिया, मुख्यतः व्यक्तियों द्वारा। क्लबों की उपस्थिति भी कम थी, शायद इस तथ्य की मदद नहीं कर रहा था कि उनके लिए विशेष प्रस्ताव अभी भी बहुत महंगा था, 18 एम 2 के लिए 370 यूरो।

स्पेयर पार्ट्स, किताबें, मिनिएचर या ऑटोमोबिलिया के वर्तमान विक्रेताओं में से कई सामान्य रूप से शिकायत करते रहते हैं कि बहुत सारे लोग देखने और पूछने के बावजूद, अंत में कुछ ही हैं जो खरीदने की हिम्मत करते हैं। वे यह भी दावा करते हैं कि उन्हें बहुत कम कीमतों पर बेचने के लिए मजबूर किया जाता है, जिससे थोड़ा लाभ मार्जिन होता है; इस क्षेत्र को अंतत: पुन: सक्रिय करने के लिए अभी भी कुछ समय बाकी है, कुछ ऐसा जो हम कई वर्षों से कहते आ रहे हैं।

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यह आश्चर्यजनक है कि इस मेले में ऑफ़र और अवसर बढ़ते हैं (आउटलेट, जैसा कि वे अब कहते हैं), और कई दुकानें नए उत्पादों को पेश करने के बजाय पुराने स्टॉक को विध्वंस कीमतों पर छुटकारा पाने के लिए इस नियुक्ति का लाभ उठाती हैं। बेशक, इसे सामान्यीकृत नहीं किया जा सकता है, क्योंकि यह सच नहीं होगा, लेकिन निस्संदेह यह ध्यान में रखना एक तथ्य है, एक लक्षण है कि संकट जारी है और जेब बर्बाद नहीं है।

कार की बिक्री पर वापस जा रहे हैं, "बेचे गए" किंवदंती वाले कई पोस्टर नहीं देखे गए विंडशील्ड पर, लेकिन कुछ बेहतरीन टुकड़ों को शायद हमारी सीमाओं के बाहर एक नया घर मिला। किसी भी मामले में, मौजूद कंपनियां जानती हैं कि कभी-कभी यह एक अच्छा बिक्री आंकड़ा प्राप्त करने के बजाय जनसंपर्क करने और अपनी ब्रांड छवि को सुधारने के बारे में है - जो हमें हमारे यूरोपीय पड़ोसियों से अलग करता है - वास्तव में ऐसे ऑपरेशन हैं जो मेले के दिनों के बाद बंद हो जाते हैं .

खैर, क्रॉनिकल के टॉनिक को बदलने का समय आ गया है क्योंकि इस समय ऐसा लगता है कि सब कुछ नकारात्मक था और हम निष्पक्ष नहीं होंगे। सच्चाई यह है कि इस यात्रा से संतुष्ट होने और अगले साल लौटने की इच्छा रखने के लिए हमारे पास पर्याप्त आकर्षण थे।

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ब्रांड अभी भी अनुपस्थित

ब्रांडों के आधिकारिक प्रतिनिधित्व के रूप में, केवल सीट और पोर्श तीसरी मंजिल पर मौजूद थे। स्पैनिश ब्रांड ने दो शानदार स्टैंड प्रदर्शित किए: उनमें से एक में इसके डिजाइन विभाग के कई प्रोटोटाइप प्रदर्शित किए गए, साल्सा इमोशन, फॉर्मूला, टैंगो और ट्रिबू। दूसरे में, कुछ करिश्माई मॉडल जैसे 131 की पहली निर्मित इकाई और मलागा, एक बोकेनेग्रा 1200 और एक 124 पैम्प्लोना; लेकिन इसमें कोई शक नहीं कि यह सितारा एक बहुत ही खास इबीसा था, जिसे किंग जुआन कार्लोस ने तत्कालीन प्रिंस फेलिप को तब दिया था जब उन्होंने ड्राइविंग लाइसेंस को मंजूरी दी थी।

«पोर्श क्लासिक» की ओर से दो ९११ (९६४), एक कूपे और एक टार्गा का प्रदर्शन किया गया; और इसके वर्तमान रेंज के दो मॉडल भी, जो वास्तव में ज्यादा पेंट नहीं करते थे।

इस साल रेनॉल्ट की भागीदारी छूट गई, पिछले संस्करणों में मौजूद है। हम ईमानदारी से यह नहीं समझते हैं कि क्लासिक्स की दुनिया को संस्थागत महत्व दिए बिना ब्रांड कैसे जारी रहते हैं, यह सब उनकी छवि में योगदान देता है और निश्चित रूप से, एक अप्रभावी खर्च के बिना। निर्माता क्लबों को एक प्रतिनिधित्व का भार छोड़ देते हैं जिसके लिए उनके लिए एक बड़े वित्तीय प्रयास की आवश्यकता होती है।

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अवतार फोटो

द्वारा लिखित कार्लोस सैन्ज़ो

मेरा जन्म 1964 में मैड्रिड में हुआ था, एक कार उत्साही के लिए गलत समय और स्थान। यह सर्वविदित है कि उस समय, स्पेनिश आर्थिक विस्तार और कार बेड़े के साथ मेल खाने के बावजूद, मॉडल की आपूर्ति में काफी वृद्धि हुई थी ... और देखें

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