कार्लोस सैन्ज़ो
पाठ: कार्लोस सैन्ज़ / तस्वीरें: वाइड फोटो
एक बार की बात है एक सर्किट था ...
... कौन सा फॉर्मूला 1 और सबसे प्रतिष्ठित अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिताएं नियमित रूप से देखी जाती हैं। एक समय था जब निडर और बहादुर पायलट उन्होंने मोटरस्पोर्ट के इतिहास के सबसे रंगीन और मनोरंजक पन्नों को अपने कारनामों से भर दिया। एक समय था जब उनकी कारें अदम्य मशीनें थीं जिनके साथ बस जीवित रहना पहले से ही एक सफलता थी।
यही वह भावना है जिसे आयोजकों ने, जेसुस पोज़ो के नेतृत्व में, उत्सव के साथ फिर से बनाने की कोशिश की है जरामा की आत्मा वर्तमान और पुनर्निर्मित मैड्रिड सर्किट में। सवाल यह है कि क्या उन्हें यह मिला? पढ़ने के बाद जज यह लघु क्रॉनिकल।
जरामा की आत्मा: एक प्रसिद्ध सूत्र
इस आयोजन का विचार नया नहीं है, क्योंकि इसे पिछले 5 वर्षों के दौरान बार्सिलोना में काफी सफलता के साथ अंजाम दिया गया है। मोंटजुइक की आत्मा, और बदले में मैड्रिड में से ले लिया है जरामा विंटेज फेस्टिवल। इसमें पूरे सप्ताहांत के लिए कई बैठकें आयोजित करना शामिल है क्लासिक कार रेसिंग और, इसके अलावा, अधिक संख्या में लोगों (कार उत्साही या नहीं) को आकर्षित करने के लिए, पैडॉक में विभिन्न गतिविधियों की पेशकश करें, जैसे: एक छोटा मनोरंजन पार्क, टीवी जोकरों द्वारा शो, बच्चों के लिए पेंटिंग वर्कशॉप, कठपुतली शो, लाइव संगीत , बॉलरूम नृत्य, आदि।
ऑटोमोबाइल स्टोर, लघुचित्र, कपड़े, बहाली और यहां तक कि कूप (पाको पुएचे) द्वारा स्थापित एक तम्बू के लिए एक क्षेत्र भी था जहां बिक्री के लिए कुछ कारें (बल्कि गहने) थीं। विशेष रूप से वहाँ था पेगासो जेड-102 टूरिंग, अपने मालिक के अनुरोध पर सेरा द्वारा एक मकड़ी में बदल गया, एक अद्भुत हिस्पानो सुइज़ा 16HP टिपो 30 स्पोर्ट, एक डेलहाये 135 स्पोर्ट, 1931 से एक रोल्स फैंटम II, एक फेरारी डिनो 308 GT4 और कुछ अन्य डेली।
क्लासिक्स दिखाने वाली सीट
द्वारा दर्शाई गई रुचि का उल्लेख करना अनिवार्य है सीट इस प्रतियोगिता में, जो अपने ऐतिहासिक कार केंद्र (प्रसिद्ध जहाज 122) से चली गई, कई इकाइयाँ जो ब्रांड के इतिहास का हिस्सा हैं। मॉडल की 850 वीं वर्षगांठ मनाने के लिए कुछ 50 और डेरिवेटिव, साथ ही कई प्रतियोगिता कारें जैसे कि इबीसा किटकार, एक कॉर्डोबा डब्ल्यूआरसी, वर्तमान लियोन कप रेसर, 124 जीआर। 4 जिसके साथ सल्वाडोर कैनेलस मोंटे कार्लो में चौथे स्थान पर रहा। रैली. १९७७ से, १९७१ से फॉर्मूला १४३० कार, कैनेलस से भी ...
और कुछ जिज्ञासाएँ जैसे एक सीता पेट्रीसिया परिवर्तनीय और फ्रूआ द्वारा डिजाइन किया गया 600 परिवर्तनीय मिनीवैन और कारखाने के चारों ओर मशहूर हस्तियों को घुमाने के लिए सैवियो द्वारा निर्मित, जिसके साथ उन्होंने लालित्य प्रतियोगिता में भाग लिया।
'आर्ट इन मोशन', लालित्य प्रतियोगिता
इस तरह से उन्होंने लालित्य प्रतियोगिता बुलाई, और यह कम के लिए नहीं था, क्योंकि इसके लिए सक्षम क्षेत्र में, उच्चतम स्तर के नमूनों पर विचार करना संभव था, जिनमें से एक भारी 917 पोर्श 1970K, प्रोटोटाइप स्पोर्ट जिसका सभी रेसिंग कार प्रशंसकों ने सपना देखा है।
इसने अपनी सबसे अधिक प्रतिनिधि पोशाक, अपने आसमानी नीले और नारंगी रंगों के साथ गल्फ टीम की, स्टीव मैक्वीन की ले मैंस फिल्म में प्रदर्शित कारों के समान ही रखी थी। विशेष रूप से, इस इकाई ने अन्य परीक्षणों के अलावा, 8 के बार्सिलोना 1971 घंटे में डेरेक बेल और वैन लेनप के साथ पहिया में भाग लिया। उनके साथ एक और विलक्षण पोर्श भी था, a 904 कैरेरा जीटीएस कि पायलट ने हासिल किया जुआन फर्नांडीज 1964 में, हमारे पूरे भूगोल में व्यापक खेल जीवन के साथ।
पेगासिस्ट वे भाग्य में थे, क्योंकि उपरोक्त नमूने के अलावा, एक और Z-102 प्रतिस्पर्धा कर रहा था, एक रिवेटेड एल्यूमीनियम बॉडी वाली एक इकाई, पौराणिक रबासादा का एक मनोरंजन जिसके साथ सेल्सो फर्नांडीज ने उसी नाम की परीक्षा जीती। उनके साथ उनका "छोटा भाई", एक छोटा बिस्कुट 200F पेगासिन था जिसने उसी सजावट को दिखाया।
उनके साथ एक अनमोल पोर्श 356 स्पीडस्टर काले और एक शानदार बुगाटी टाइप 57 अटलांटे 1936 से 1952 में एक परिवर्तनीय में परिवर्तित हो गए।
इसके अलावा, एक दावे के रूप में, एक सफेद तम्बू था जिसने कुछ शानदार कारों को छाया दी: ए लोटस 49 बी, लोटस 79 जिसके साथ मारियो एंड्रेटी 1978 में विश्व चैंपियन थे, एक और निगेल मैनसेल लोटस 81 बी और एक 10 मैकलेरन एम 5000 ए फॉर्मूला 1969।
ट्रैक पर दिखाएँ, जरामा की सच्ची आत्मा
लेकिन सप्ताहांत का मुख्य आकर्षण, जिसमें मुख्य रूप से २२,००० प्रशंसकों के बहुमत ने भाग लिया-संगठन के अनुसार-, देखना था फॉर्मूला 1 और स्पोर्ट कारें एक बार फिर मांग वाले मैड्रिड ट्रैक की यात्रा कर रही हैं।
यह माना जाना चाहिए कि दोनों विशिष्टताओं के ग्रिल अपेक्षा के अनुरूप बड़े नहीं थे, विशेष रूप से केवल फॉर्मूला 1 के साथ 8 कारें ट्रैक पर, लेकिन उन्होंने एक शो दिया। एलियो डी एंजेलिस के 91 लोटस 5/1982 (पहिया पर ग्रेगरी थॉर्नटन के साथ दो दौड़ के विजेता) के रूप में करिश्माई कारें, हेस्केथ 308 जेम्स हंट '74 से, 08 से केके रोसबर्ग की विलियम्स FW1983C, या विटोरियो ब्रैम्बिला की मार्च 761 1976 से अन्य।
प्रतिभागियों के बीच एफआईए मास्टर हिस्टोरिक स्पोर्ट्स कार हम दो सुंदर फोर्ड GT40, कुछ लोला T70, कई शेवरॉन ट्रे, कूपर देख सकते थे ...
यात्री कारें उन्होंने दो प्रतियोगिताओं, स्पैनिश क्लासिक्स कप और इबेरियन लीजेंड्स ट्रॉफी में विभाजित एक अच्छा शो भी दिया। BMW 2002, BMW M3, Ford Escort Mk1 और Mk2, Ford Sierra Cosworth, Mercedes 190 DTM, De Tomaso Pantera और एक लॉन्ग वगैरह जैसे शानदार मॉडल इन रेसों में शामिल हुए।
शो को और अधिक जीवंत बनाने के लिए और दौड़ और अधिक दौड़ के साथ जनता का मनोरंजन करने के लिए, सीईआर (स्पैनिश एंड्योरेंस चैंपियनशिप) का एक परीक्षण और एफ 4 सिंगल-सीटर की एक अन्य स्पेनिश चैम्पियनशिप भी बुलाई गई थी, लेकिन दोनों ही मामलों में प्रतियोगी आधुनिक वाहन जो हममें से उन लोगों के लिए रुचि खो देते हैं जो पुरानी कारों को पसंद करते हैं।
क्या घटना जरामा के सार को पकड़ती है?
शुरुआत में मैंने जो सवाल किया था, उसके जवाब में, अगर वास्तव में जरामा के लिए अतीत की प्रामाणिक भावना लाई गई है, तो मेरी राय है कि यह थी। आपको सकारात्मक रहना होगा। यह सच है कि सुधार के लिए स्पष्ट रूप से बिंदु हैं; कि कुछ परीक्षण कई प्रतिभागियों को उद्धृत करने में विफल रहे; कि उन लोगों के लिए जो पहले मोंटजुइक की आत्मा में थे, यह अधिक समान लग रहा था।
यह एक ऐसा नुस्खा हो सकता है जो पहले से ही कुछ हद तक खराब हो चुका हो, लेकिन यह माना जाना चाहिए कि हमारे प्यारे स्पेन में इस तरह के आयोजन को नया करना और व्यवस्थित करना बिल्कुल भी आसान नहीं है और सब कुछ के बावजूद, यह सबसे अच्छा रहा है जो 2016 में हमारी सीमाओं के भीतर देखा गया है (इसके अपवाद के साथ) जरामा क्लासिक पीटर ऑटो द्वारा)। यह एक ऐसा देश है जिसमें दुर्भाग्य से, जब हम अपने प्रशंसकों के बारे में बात करते हैं तो हमें एक लंबा रास्ता तय करना होता है।
