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जब स्क्रैप जीवन में आता है

एक टॉप-ऑफ़-द-लाइन Citröen

सबसे पुराना हम पाते हैं कि एक चेसिस है जो 10 के दशक की शुरुआत से सिट्रोएन बी -20 के अनुरूप अंडरग्राउंड में आधा दफन है, जो अब सजावटी आभूषण के बजाय व्यावहारिक रूप से बेकार है।

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1- Citroën B-10 का इंजन, अर्ध-दफन
2- यह Citroën H भी पुनर्प्राप्त करने योग्य नहीं लगता है

फ्रांसीसी ब्रांड के साथ जारी रखते हुए, जो पहली नज़र में सबसे ज्यादा खड़ा था वह 50 के दशक के दो मॉडल "एच" वैन थे, दोनों बहुत खराब स्थिति में थे।

बंद वैन में एक लाइसेंस प्लेट "पीएमएम" लगी थी जो मंत्री मूल का संकेत देती थी, जबकि दूसरी इकाई क्रेन की तरह बनाई गई थी और अपने दिन में यह सुंदर रही होगी। आप अभी भी पक्षों पर "Citroën सेवा" को इंगित करने वाले फीके पीले अक्षरों को पढ़ सकते हैं।

तीन सिट्रोएन ट्रैक्शन भी थे; मैड्रिड से एक पूर्व-टैक्सी जिसमें से केवल चेसिस बनी हुई थी, एक नग्न और मुड़ी हुई बॉडीवर्क के साथ और दूसरी पूरी तरह से जो शायद एक बहाली के योग्य थी। और हम ऐसा इसकी खराब स्थिति के बावजूद कहते हैं क्योंकि यह नमूना, अक्टूबर 1934 में मलागा में पंजीकृत, यह एक "सामान्य" ट्रैक्शन नहीं है।

इसकी खराब स्थिति के बावजूद, यह 1934 Citroën कर्षण अपनी उम्र के लिए बहाल किए जाने के योग्य है
इसकी खराब स्थिति के बावजूद, यह 1934 Citroën कर्षण अपनी उम्र के लिए बहाल किए जाने के योग्य है

पहली नज़र में हम देखते हैं कि यह हुड या पहियों जैसे विवरणों के कारण पहली श्रृंखला की एक इकाई है ... लेकिन अगर हम इस बात पर ध्यान दें कि यह पौराणिक मॉडल 18 अप्रैल, 1934 को जनता के सामने पेश किया गया था, तो शायद यह सबसे पुरानी प्रति है जिसे स्पेन में पंजीकृत रखा जाता है।

पुराना फोर्ड

वहां मौजूद बाकी कारों को जारी रखते हुए, इसे फोर्ड नंबर नोट किया जाना चाहिए, 5 इकाइयों के साथ। प्रवेश करने पर सबसे पहले देखा जाने वाला मॉडल ए था, इस मामले में एक 6 "1928-विंडो" सेडान जिसमें चेसिस और इसकी सुंदर रियर बार्सिलोना लाइसेंस प्लेट को छोड़कर व्यावहारिक रूप से उपयोग करने के लिए कुछ भी नहीं बचा था।

कालानुक्रमिक क्रम में, फोर्ड मोटर इबेरिका द्वारा बार्सिलोना में बड़ी संख्या में निर्मित उन लोगों में से 1934 का फोर्ड वाई था, जो बहुत अधूरा था। बाकी सभी 1935 में प्रस्तुत मॉडल सी के अनुरूप थे और उस समय अपने आधुनिक गोल आकार के लिए "फोर्ड क्यूबा" के रूप में जाने जाते थे।

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1- फोर्ड सी अच्छे स्वाद के साथ कुछ बॉडी बिल्डर द्वारा "पिक अप" में तब्दील हो गया
2- छोटा गोगोमोबिल, पूर्ण लेकिन बहुत खराब स्थिति में

उत्सुकता से, खुली जगह में आप तीन में से दो निकायों को देख सकते थे जो मूल कैटलॉग ने अपने दिन की पेशकश की थी, क्योंकि दो दरवाजे वाली सेडान और चार दरवाजे वाली सेडान थी। हमें एक अच्छा परिवर्तनीय पिक-अप भी मिला जो बार्सिलोना कारखाने में निर्मित नहीं था और जिसे किसी कारीगर बॉडी बिल्डर ने काफी अच्छे स्वाद के साथ बनाया होगा।

इन सभी में Citroën और Ford एक अत्यधिक संशोधित 508 Fiat 1931 "Balilla", एक विशाल और बहुत अधूरा 1934 प्लायमाउथ, 203 के दशक से व्यावहारिक रूप से बेकार Peugeot 50 और अंत में, एक पूर्ण रूप से पूर्ण Goggomobil T400 लेकिन बहुत खराब स्थिति में प्लेट के साथ थे। .

उत्खनन

आनन-फानन में उस अखंड स्थान की कुछ तस्वीरें लेने के बाद उसे तोडऩा शुरू किया गया. एंटोनियो को शुरू में लुइस टॉमस और उनके एक दोस्त, दो अच्छे अल्बासेटे प्रशंसकों का सहयोग मिला, जो एक पुराने क्रिसलर वोयाजर की मदद से वहां से पहली कार ले रहे थे।

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१- १९३४ के इस विशाल प्लायमाउथ को हटाना आसान नहीं था, भारी और स्टीयरिंग लॉक के साथ
2- अंतिम परिणाम कम से कम हड़ताली था, एक प्रेत-भव्य एकाग्रता

उनमें से कई जो अभी भी कुछ आसानी से लुढ़क गए थे, अमेरिकी वैन द्वारा बहुत अधिक परेशानी के बिना स्थानांतरित किए गए थे, यहां तक ​​​​कि एक अखिल इलाके क्रेन के रूप में अपने सीमित कौशल के बावजूद, 28 फोर्ड ए के अवशेषों को क्लच से बाहर निकालने तक। पर्याप्त कहा।

कोई बड़ी समस्या नहीं थी, क्योंकि तभी जोस और पेड्रो, एंटोनियो के बहनोई और पिता, सुदृढीकरण के रूप में पहुंचे, जो एक ओपल फ्रोंटेरा से सुसज्जित थे, जिससे टायरों की कमी वाली कुछ कारों को वहां से निकालना बहुत आसान हो गया था। परिचालन स्टीयरिंग।

यह दृश्य सबसे मनोरंजक था और इसके तुरंत बाद, सहायकों और दर्शकों सहित कम से कम एक दर्जन लोग वहां जमा हो गए; पहिए जो मुड़ने से इनकार करते थे, सड़क पर छोड़े गए हिस्से, पुरानी कारों के घसीटने से उठी धूल और गंदगी ... काफी तमाशा। "लेकिन तुम मुझे क्या मार्च ले जा रहे हो?" कुछ देशवासियों ने इस तरह की असामान्य घटना को देखा।

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1- जिज्ञासु और सहायक कई बार गुणा करते हैं। यहाँ Fiat Balilla को बाहर निकाल रहा है
2- "करतब" के मुख्य वास्तुकार एंटोनियो और लुइस टॉमस ने अपना सारा प्रयास किया

सुबह के अंत तक, कम से कम 11 जंग लगी कारों ने मैदान छोड़ दिया था और एक पुराने परित्यक्त सड़क होटल की सुनसान पार्किंग में खड़ी थी, ट्रेलरों में लोड होने की प्रतीक्षा कर रही थी जो उन्हें जेन के रास्ते में ले जाएगी।

उस समय मैं अपने कैमरे का बेहतर उपयोग न करने के लिए खुद को कोसता रहा, क्योंकि व्यक्तिगत रूप से मैं आपको आश्वस्त कर सकता हूं कि उस तरह की "कॉफी के समय में प्रेत एकाग्रता" यह सर्वश्रेष्ठ अमरता के योग्य था।

 

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फ्रांसिस्को कैरियन

द्वारा लिखित फ्रांसिस्को कैरियन

मेरा नाम फ्रांसिस्को कैरियन है और मैं 1988 में स्यूदाद रियल में पैदा हुआ था, एक ऐसी जगह जो पहले विंटेज कारों के समान नहीं थी। सौभाग्य से मेरे दादाजी, जो मोटर वाहन क्षेत्र के लिए समर्पित थे, उनके मित्र थे, जिनके पास पुरानी कारों का स्वामित्व था और उन्होंने मेरे गृहनगर में आयोजित (और आयोजित होने वाली) वार्षिक रैली में भाग लिया था ... और देखें

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