ऑटोमोबाइल इतिहास के बारे में दस जिज्ञासाएँ

हम एक अलग लेख प्रस्तावित करते हैं, क्लासिक कारों के बारे में लघु कथाओं की एक पूरी श्रृंखला, आपको कुछ समय के लिए आनंदित करने के अलावा और कोई उद्देश्य नहीं है। वे विशिष्ट जिज्ञासाएँ हैं जिनकी चर्चा अक्सर प्रशंसक हलकों में की जाती है। हम कुछ मिथक को भी खत्म करने जा रहे हैं, क्लासिक गलत कहानी जो इसे दोहराने पर आधारित हठधर्मिता बन गई है।

इसलिए हम बात करने जा रहे हैं की घुटने टेकने वाली मूर्ति रोल्स रॉयस या Ford T और Ferrari F40 के बीच "रिश्तेदारी"। हम रेनॉल्ट सेवन और 7 या के बारे में भी बात करेंगे कैसे एक सिट्रोएन 2cv को पलटेंमामला किसी भी तरह से सरल नहीं है। साथ ही हम आपको बताएंगे कि डैशबोर्ड नाम कहां से आया है, जो शुरुआत में कार के अंदर नहीं था।

आप भी मत खोइए पहला हार्लेकिन पोलो कैसे बनाया गया था या पोर्श 959 के गियरबॉक्स में जी का क्या मतलब है। और पोर्श की बात करते हुए, हम आपको बताते हैं कि कैसे एक बेवफाई ने संयुक्त राज्य अमेरिका में 911 टर्बो की बिक्री को गति दी। हम उस कहानी को समाप्त करेंगे जब वोल्वो का अपना S4 होने वाला था।

परमानंद की भावना का मिथक

ऐसी किंवदंतियाँ हैं जो सामूहिक कल्पना में बनी रहती हैं, यह जाने बिना कि वे कहाँ से आई हैं। उनमें से एक को संदर्भित करता है रोल्स-रॉयस का शुभंकर, परमानंद की आत्मा, और कार के रिसीवर के अनुसार उसकी स्थिति के बारे में बात करें। यह अक्सर कहा जाता है कि वह उन इकाइयों में घुटने टेक रही थी जो रॉयल्टी के लिए नियत थीं, जबकि बाकी खरीदारों ने खड़े होकर परमानंद की भावना के साथ अपने रोल प्राप्त किए।

वास्तविक कारण कहीं अधिक सांसारिक था, क्योंकि शुभंकर की झुकी हुई स्थिति केवल चालक की दृश्यता में सुधार करने का एक प्रयास थी।

कैसे एक CitroËN 2CV को पलटें

यदि आपको Citroën 2CV में ड्राइव करने या एक यात्री के रूप में जाने का अवसर मिला है, तो निश्चित रूप से आपने सोचा है कि ऐसा लगता है कि यह झुकाव के कारण पलटने वाला था जो शरीर तक पहुंचता है। यह पता चला है कि विपरीत होता है। 2CV के अजीबोगरीब निलंबन इसे व्यावहारिक रूप से सभी पार्श्व बल को अवशोषित करते हैं पलटना लगभग असंभव बना देता है, भले ही हम तेज गति से घूमें।

एक ब्रिटिश कार्यक्रम में उन्होंने एक सिट्रोएन 2सीवी को तेज गति से घुमाकर उलटने की व्यर्थ कोशिश की। वे अंत में इसे प्राप्त कर चुके हैं, उल्टा घूमते हुए! आप इसे वीडियो पर बेहतर देखें।

हार्लेकिन पोलो के लिए चार कारें

1995 में, वोक्सवैगन ने पेश किया पोलो का एक बहुरंगी संस्करण जिसके साथ पहले पांच दरवाजे वाले शरीर का विज्ञापन करना था मॉडल का। कार इतनी सफल रही कि हार्लेकिन नामक 1.000 इकाइयों की एक सीमित श्रृंखला जारी की गई। अब तक का चर्चित किस्सा। लगभग कोई नहीं जानता कि, पहली कार बनाने के लिए, असेंबली लाइन के अंत में विभिन्न रंगों (लाल, नीला, पीला और हरा) की चार इकाइयाँ ली गईं।

उनमें से प्रत्येक के शरीर के हिस्सों के साथ, प्रसिद्ध संस्करण को इकट्ठा किया गया था। बेस मॉडल नीला था, जिसमें से छत, शरीर का अंतिम भाग और दहलीज संरक्षित हैं।

डैशबोर्ड कहाँ से आता है?

ऐसे नाम हैं जिनका उपयोग मोटर वाहन उद्योग की शुरुआत के बाद से किया गया है और समय के साथ उनका मूल अर्थ खो गया है। उनमें से एक डैशबोर्ड है, जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, छींटे पड़ने से आता है, क्योंकि यह बोर्ड था जो गाड़ी और गाड़ी चलाने वालों के पैरों को ढकता था और छींटे रोकता था। कहा घटक, पहले ऑटोमोबाइल्स में चले गए, जिनकी बॉडी कैरिज से ज्यादा कुछ नहीं थी, इसलिए इसे बुलाने का तरीका संरक्षित था।

वर्षों से और एक बार यांत्रिकी ने कवर किया जो मूल रूप से डैशबोर्ड था, नाम उस हिस्से के लिए रखा गया था जो इसके अंदर का सामना करता था।

रेनॉल्ट 7 और XNUMX क्यों थे?

प्रारंभ में, जब FASA ने फ्रांस में लोकप्रिय Renault 5 का सेडान संस्करण बनाने के लिए लॉन्च किया, तो उन्हें भरोसा नहीं था कि परिणामी कार एक घरेलू नाम के योग्य है। इसीलिए, 1974 के मॉडल के पहले संस्करण में लिखित "सेवन" का उपयोग किया गया था. यह भी कहा गया कि इस तरह से मॉडल के 100% स्पेनिश चरित्र पर प्रकाश डाला गया। सच्चाई यह है कि, दूसरे चरण में, कार को रेनॉल्ट रेंज के बाकी हिस्सों के साथ एकीकृत करते हुए, एक नंबर के साथ नाम दिया गया था।

इसके अलावा, एक और शहरी किंवदंती है जो कहती है कि सामने और पीछे की खिड़कियां रेनॉल्ट 7 वे बराबर हैं। दुर्भाग्य से उनके मालिकों के लिए, यह सच नहीं है।

फेरारी F40 की जिज्ञासाएँ

जैसा कि Ford T के साथ हुआ था, सभी F40 को एक ही रंग में रंग कर बेचा गया था, इस मामले में लाल। इसका कारण बचत नहीं था, बल्कि वह ब्रांड का सर्वोत्कृष्ट स्वर था और है। यहां तक ​​कि डिएगो अरमांडो माराडोना भी अपने काले रंग को पेंट करने में कामयाब नहीं हुए। एक विवरण जिसे कभी भी समझाया नहीं गया है, उसके पंख पर उभरा हुआ "F40" अक्षर है, जो केवल दाईं ओर दिखाई देता है, बाईं ओर नहीं।

अंत में, फेरारी F40 यह 200 मील प्रति घंटे (321 किमी/घंटा) के मनोवैज्ञानिक अवरोध को तोड़ने वाली पहली कार थी, क्योंकि यह 324 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंच गई थी।

पोर्श 959 के छह गियर्स

हाइपर-तकनीकी पोर्श 959 था छह-स्पीड गियरबॉक्स की पेशकश करने वाली पहली उत्पादन कारों में से एक. मजेदार बात यह है कि सबसे कम गियर की पहचान जी के रूप में की जाती है और यह ऑफ-रोड उपयोग के लिए क्रीपर अनुपात है। वास्तव में, कहा गया जी का शाब्दिक अर्थ है गेलैंडे (जर्मन में भू-भाग, इसलिए मर्सिडीज-बेंज में जी-क्लास नाम)।

किसी भी मामले में, मार्च शुरू करने के लिए, पहला गियर लगा हुआ है, जो "डॉग लेग" गियरबॉक्स के रूप में पीछे की ओर जाता है। इस वितरण को अधिक स्पोर्टी माना जाता है क्योंकि इसका उपयोग प्रतियोगिता में किया जाता था, दूसरे से तीसरे और इसके विपरीत परिवर्तनों का समर्थन करता था।

फोर्ड टी के रंग

हेनरी फोर्ड ने कहा, "ग्राहक अपने फोर्ड टी को उस रंग में चुन सकते हैं जो वे चाहते हैं जब तक कि यह काला है", यानी चुनने के लिए बहुत कुछ नहीं था। केवल 1908, 1909, 1926 और 1927 के वर्षों में काले रंग के अलावा अन्य रंगों को चुना जा सका। आधिकारिक बहाना यह था कि काला रंग तेजी से सूखता है।, हालांकि वास्तविक लागत में कमी थी…

हमें याद रखना चाहिए कि बचाने की अपनी इच्छा में, फोर्ड ने मॉडल टी के फर्श के निर्माण के लिए लकड़ी के बक्सों के स्लैट्स का इस्तेमाल किया जिसमें उन्हें कुछ पुर्जे मिले थे। प्रारंभिक बक्से।

विज्ञापन के रूप में खतरा

संयुक्त राज्य अमेरिका में, एक महिला ने अपने पति की पोर्श 911 टर्बो को अपने प्रेमी के लिए छोड़ दिया, जिसने कार को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया। पति ने बड़ी समस्याओं और अच्छी महिला के बिना तलाक प्राप्त कर लिया कार के नाजुक व्यवहार के लिए पोर्श पर मुकदमा करने के अलावा उनके पास कोई और विचार नहीं था! आश्चर्यजनक रूप से, उन्होंने मुकदमा जीत लिया और जर्मन ब्रांड को अपने ग्राहकों को चेतावनी देने के लिए मजबूर होने के अलावा उन्हें मुआवजा देना पड़ा।

पोर्श के लिए यह एक अमूल्य विज्ञापन अभियान था, क्योंकि 911 टर्बो को लगभग पायलटों के लिए एक कार के रूप में देखा जाने लगा था, न कि सामान्य ड्राइवरों के लिए। इससे संयुक्त राज्य अमेरिका में मॉडल की बिक्री आसमान छूने लगी। एक बेवफाई के लिए सभी धन्यवाद।

वोल्वो से S4 और F4

हम वोल्वो के साथ कार जिज्ञासाओं की इस सूची को समाप्त करते हैं। 90 के दशक में, स्वीडिश ब्रांड ने अपने उत्पाद रेंज को फिर से लॉन्च करने का फैसला किया, जिसमें नए नाम शामिल थे. सेडान के लिए, S (बैठक) और रिश्तेदारों में एफ (लचीलापन). प्रत्येक अक्षर कार के आकार के आधार पर एक संख्या के साथ जाएगा। इस तरह, कारों के तैयार होने और पूरे विज्ञापन अभियान के तैयार होने के साथ, वे अपने S4 को पेश करने की तैयारी कर रहे थे... जब तक कि उन्हें ऑडी से एक वेक-अप कॉल नहीं मिला, जिसने दशक की शुरुआत में ही अपना पहला S4 लॉन्च कर दिया था।

इसका समाधान प्रारंभिक नाम में 0 जोड़ना था, ताकि वोल्वो S4 S40 बन जाए। और F4? ठीक है, वे V40 बन गए, V के होने के नाते चंचलता. न ही यह फेरारी को नाराज करने की योजना थी।