Darracq V8 स्प्रिंट स्पेशल
Darracq V8 स्प्रिंट स्पेशल के नियंत्रण में लुई शेवरलेro
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Darracq V8 स्प्रिंट स्पेशल, सबसे पुराना ज्ञात V8

गड़गड़ाहट की आवाज वाला जानवर ...

ऑटोमोबाइल के लंबे इतिहास में, ऐसे वाहन हैं जिन्हें अनजाने में भुला दिया गया है, पागल मशीनें जो अपने चार पहियों के कारण कार की तरह दिखती हैं, क्योंकि वे एक स्टीयरिंग व्हील और कुछ पैडल द्वारा नियंत्रित होती हैं और क्योंकि उनका इंजन, हालांकि पुरातन और " प्रागैतिहासिक", जीवाश्म ईंधन को वर्तमान के समान संचालन के माध्यम से जलाता है। मामला, ठीक, का Darracq V8 स्प्रिंट स्पेशल. एक कार कई लोगों के लिए अज्ञात है, लेकिन इसके बेल्ट के नीचे कुछ रिकॉर्ड हैं। 

तो, शुरुआत से और वार्म अप करने के लिए, क्या आप कल्पना कर सकते हैं कि 200 के वाहन में 1905 किमी/घंटा को छूने की क्षमता है? अभी तक जवाब न दें, क्योंकि प्रशंसकों के रूप में हम कुछ भी ऊपर जा सकते हैं, लेकिन अगर हम इसके बारे में ठंडे दिमाग से सोचें, तो हम देखेंगे कि यह पागल है। अगर हम Darracq V8 Sprint स्पेशल को देखें, तो हम देखेंगे कि यह दो सीटों, एक विशाल मोटर और चार "साइकिल" पहियों के साथ एक साधारण फ्रेम चेसिस है।. टैंक सीटों के पीछे रखा एक सिलेंडर है और ब्रेक पीछे के पहियों पर छोटे ड्रम हैं, जबकि निलंबन बहुत पतले पत्ते के स्प्रिंग्स द्वारा चलाए जाते हैं। और अब जब आपको जवाब देना होगा, तो क्या आप ऐसी कार में 200 किमी/घंटा छूने की कल्पना कर सकते हैं? 

खैर, वह, अन्य बातों के अलावा, इस उपकरण के साथ क्या हासिल किया गया था, १९७.०६ किमी / घंटा पर रोल करें, अन्य बातों के अलावा, क्योंकि उनके पास, जैसा कि हमने कहा है, उनके नाम कई रिकॉर्ड हैं और सबसे अच्छी बात यह है कि वह अभी भी जीवित हैं और एक शो दे रहे हैं, जैसा कि उन्होंने 2015 में गुडवुड में किया था, कुछ ऐसा जो आप वीडियो पर देख सकते हैं और देखें कि उसका पायलट कार का अधिकतम आनंद कैसे उठाता है, वह इसके साथ दौड़ में भी प्रतिस्पर्धा करता है। 

पहली Darracq कारें 1900 में दिखाई देने लगीं, "ग्लेडिएटर" साइकिल के साथ प्रयोग करने के बाद, एक बहुत ही आकर्षक व्यवसाय जिसने कंपनी के संस्थापक एलेक्जेंडर डाराक को कंपनी को बेचने के बाद अच्छी रकम प्राप्त करने में मदद की। वह पैसा जो उन्होंने Darracq SA बनाने के लिए इस्तेमाल किया, जिसके साथ उन्होंने इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ ट्राइसाइकिलों का विपणन करना शुरू किया, यहां तक ​​​​कि अभिनव आंतरिक दहन इंजन के उत्पादन की संभावना का अध्ययन भी किया। 

1902 तक उन्होंने ओपल भाइयों के साथ दो कंपनियों के बीच कारों का उत्पादन करने के लिए एक समझौता किया, जिससे प्रसिद्ध ओपल डाराक, एक संघ जो 1907 तक चला, को जन्म दिया। इससे पहले, 1905 में, कंपनी का विस्तार ग्रेट ब्रिटेन में हुआ, जहां वह था Darracq Company Ltd की स्थापना की, जिसे 1913 में बेच दिया गया था। उसी वर्ष, 1905, जब हमारा नायक प्रकट होता है, Darracq V8 स्प्रिंट स्पेशल, जिसके साथ बजरी पर रिकॉर्ड तोड़ने का इरादा था

यह समाज में 28 दिसंबर, 1905 को फ्रांस के आर्ल्स शहर में केवल दो दिनों के बाद दिखाया गया था, इसके पहले पंजीकरण को चिह्नित किया गया था। 30 दिसंबर, 1905 को, बिना कोई पिछला परीक्षण या प्रयास किए, वह एक नया विश्व गति रिकॉर्ड स्थापित करते हुए 176,4 किमी / घंटा तक पहुंचने में सफल रहा। अगला वर्ष, १९०६ में, इसे डेटोना बीच में १९७.०६ किमी / घंटा की गति तक पहुँचने के लिए प्रस्तुत किया गया था, "1906 स्पीड किंग" की उपाधि अर्जित की। यूरोप में वापस, कार को अल्जेनॉन ली गिनीज (हाँ, गिनीज बियर के मालिक) को बेच दिया गया था, जिन्होंने 1909 तक रिकॉर्ड बनाना जारी रखा, जब एक पिस्टन टूट गया और वापस बुला लिया गया। 

इस कार के पास मौजूद रिकॉर्ड्स में 19 सेकंड में लॉन्च किया किलोमीटर, V8 इंजन के साथ दुनिया की पहली कार होने के नाते, 5 मीटर प्रति सेकंड की "डरावनी" गति से ड्राइविंग, 32,4 सेकंड में एक ठहराव से किलोमीटर को कवर करना या, कुछ और उल्लेख करने के लिए, "ला" की प्रसिद्ध पहाड़ी पर चढ़ना बार्बे" 25 सेकंड में 144 किमी / घंटा की औसत के साथ। 

एक ओर, यह तर्कसंगत है कि यह इतना तेज़ था। सबसे पुराना ज्ञात V8 इंजन 25.422 घन सेंटीमीटर . है, प्रति सिलेंडर दो वाल्व और कार्बोरेटर द्वारा शक्ति प्राप्त की जाती है। अनुमानित अंतिम शक्ति 200 hp है, जो दो अनुपातों के परिवर्तन के माध्यम से पिछले पहियों तक पहुँचती है। 

इसके केवल तीन मालिक थे बोनहम्स ने 2006 में इसकी नीलामी की 231.210 यूरो के लिए अपने इंजन की बहाली के बाद (जो टूटने के बाद बरकरार रहा)। पहला मालिक, आश्चर्यजनक रूप से, अलेक्जेंड्रे डाराक और दूसरा, मिस्टर गिनीज था, जो 1954 में अपनी मृत्यु तक इसे अपने कब्जे में रखता था, जब तीसरे मालिक ने इसे गिनीज परिवार, मिस्टर गेराल्ड फ़िरकिंस से खरीदा था। आज यह मार्क वाकर के स्वामित्व में है, जिन्होंने इसे हासिल करने के बाद से दौड़ और प्रदर्शनियों में इसका इस्तेमाल किया है। उसने उन दौड़ों में से एक में इंजन को भी उड़ा दिया है, इसे फिर से बनाने के लिए मजबूर किया जा रहा है।

हालांकि, कथित तौर पर कार को वास्तव में खराब कर दिया गया था क्योंकि गिनीज महिला ने जोर देकर कहा कि वह "अपना कचरा वहां से निकालो।" गिनीज ने निर्णय पर खेद व्यक्त किया और इंजन और चेसिस के हिस्से को पुनः प्राप्त कर लिया। बाकी को उनकी मृत्यु के बाद पुनर्प्राप्त करना पड़ा, एक नौकरी जिसमें कई दशक लग गए, पांच सटीक होने के लिए। फिर उसका आखिरी मालिक साथ आया और चार साल में काम खत्म कर दिया। 

जब भी संभव हो, उस समय के प्रामाणिक टुकड़ों के साथ बहाली की गई, जबकि अन्य को फिर से निर्मित किया जाना था. उदाहरण के लिए, विशेष टू-स्पीड ट्रांसएक्सल को 1906 ड्रॉइंग का उपयोग करके फिर से खरोंच से निर्मित किया जाना था। इंजन की बहाली के दौरान, इसकी क्षमता को मापा जा सकता था और यह तब पाया गया जब यह पाया गया कि यह 25.000 क्यूबिक सेंटीमीटर से अधिक है, जो कि 22,5 से कुछ अधिक है। , XNUMX लीटर जो ऐतिहासिक रूप से स्थापित किया गया था। मूल रूप से ग्रूवेल और आर्कमबर्ग द्वारा बनाया गया घुमावदार रेडिएटर खो गया था और एक को खरोंच से बनाया जाना था।

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जावी मार्टिन

द्वारा लिखित जावी मार्टिन

अगर आप मुझसे पूछें कि मोटरों के लिए मेरा प्यार कहां से आता है, तो मुझे नहीं पता कि कैसे जवाब दूं। यह हमेशा से रहा है, हालांकि परिवार में मैं अकेला हूं जो इस दुनिया को पसंद करता है। मेरे पिता ने एक मेटलर्जिकल कंपनी में एक ड्राफ्ट्समैन के रूप में काम किया, जिसमें बहुत सारे ऑटो पार्ट्स का उत्पादन होता था, लेकिन मेरे जैसा जुनून कभी नहीं था।

मुझे वास्तव में कार का इतिहास पसंद है और मैं वर्तमान में स्पेन में मोटर के इतिहास के लिए विशेष रूप से समर्पित एक निजी पुस्तकालय बना रहा हूं, मोटरसाइकिलों को भूले बिना जिसने हमारे "पुराने" स्पेन में इतनी सेवा दी। मेरे पास स्कैन की गई सामग्री का एक विशाल संग्रह भी है।

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