ददाउतो और प्रतियोगिता, अचानक अंत के साथ एक अत्यधिक भ्रम

के इतिहास के करीब पहुंच रहे हैं Ddauto रेनॉल्ट पर अपना दिमाग लगाना दिलचस्प है। इस प्रकार हम गोर्डिनी और अल्पाइन के महत्व को सत्यापित कर सकते हैं; हीरे के घर में खेल के पहलू के लिए इतना निर्णायक कि अंततः दोनों कंपनियों को पूर्व राज्य संदर्भ द्वारा अवशोषित कर लिया गया। कुछ-कुछ वैसा ही जैसा फिएट और अबार्थ या मर्सिडीज-बेंज और एएमजी के बीच हुआ था।

की घटना का विश्लेषण करते समय ये सभी आवर्ती मामले हैं तैयारी करनेवाला; यह बहुत महत्वपूर्ण है जब हम इस बात पर विचार करते हैं कि कैसे बड़े पैमाने पर उत्पादित टूरिंग मॉडलों ने कई संस्करणों के आधार के रूप में काम किया।घुड़दौड़ का घोड़ाचेकदार झंडे के नीचे से गुजरने का निर्देश दिया गया।

और, इन कार्यशालाओं में आउटसोर्सिंग के लिए धन्यवाद - मांगी गई या आकस्मिक - न केवल छोटी निजी टीमों की भीड़ प्रतियोगिता तक पहुंचने में सक्षम थी; निर्माता, जिनमें SEAT स्वयं पाया गया था, ने भी अपना देखा दौड़ में उपस्थिति -और इसलिए इसकी ब्रांड छवि- केवल भागों के प्रावधान के आधार पर सरल समझौते स्थापित करना।

हालाँकि, स्पैनिश मामले में स्थिति ब्रिटिश की तरह उतनी विपुल नहीं थी - ट्यूनर और लोटस जैसे छोटे ब्रांडों के संबंध में हमेशा इतनी विपुल -, फ्रांसीसी या निश्चित रूप से इतालवी। देरी के लिए जिम्मेदार देश की सामाजिक-आर्थिक स्थिति को देखते हुए यह बिल्कुल समझने योग्य तथ्य है साधनों का अभाव "के अभ्यास तक स्थानीय प्रशंसकों की पहुंच"मोटरस्पोर्ट".

स्पैनिश स्थिति

साठ के दशक के अंत में स्पैनिश रैली ड्राइवर्स चैंपियनशिप पहले ही पूरी तरह से स्थापित हो चुकी थी। बेशक, इसमें भाग लेने की लागत को देखते हुए, उनके पहले स्थान पर हमेशा आयात कोटा के सापेक्ष कारों के साथ प्रदान की गई टीमों का कब्जा था; एक चयनित क्षेत्र जहां, केवल उन वर्षों के लिए पोर्श 911 जोस मारिया पालोमो या अल्बर्टो रुइज़-जिमनेज़ द्वारा।

वास्तव में, और स्थानीय मशीनरी पर आधारित टीमों की एक श्रृंखला के लिए चैंपियनशिप खोलने के लिए, स्पेनिश महासंघ ने 1971 से इस श्रेणी को लागू किया राष्ट्रीय विनिर्माण. एक बिंदु प्रणाली पर आधारित जहां वाहन इकट्ठे होते हैं फासा, SEAT या क्रिसलर स्पेन को आयात पर प्राथमिकता दी गई, इसने FASA में - इसके अल्पाइन के साथ - और SEAT में - इसके 124 और 1430 के साथ जोस जुआन पेरेज़ डी वर्गास और इंजीनियर फ्रांसिस्को कोल के नेतृत्व में आधिकारिक टीमों के विकास को प्रोत्साहित किया।

निःसंदेह एक सफलता, क्योंकि व्यर्थ नहीं, सत्तर के दशक के दौरान टीम सीट प्रतियोगिता - आसानी से - के लिए अधिकतम संदर्भ बनने में कामयाब रहा जमीनी परीक्षण स्पेन में, यहाँ तक कि विदेशों में भी कुछ सफलताएँ प्राप्त कीं। इसी तरह, इसने SEAT-आधारित तैयारीकर्ताओं के बढ़ते दृश्य को प्रोत्साहित किया, जिनमें से हम मैड्रिड में सैंटियागो मार्टिन या बार्सिलोना में जंकोसा पाते हैं।

DDAUTO की उत्पत्ति

ठीक वैसे ही जैसे इटली में उपयोगितावादी फिएट के साथ - या यूनाइटेड किंगडम में फोर्ड कोरटिना और एस्कॉर्ट - प्रत्येक राष्ट्रीय प्रशिक्षक परिदृश्य को काम करने के लिए कम से कम एक लोकप्रिय मॉडल की आवश्यकता होती है। कुछ ऐसा जो स्पेन के मामले में किसके हाथ से आया सीट 124 और 1430.

सुलभ, हल्का - और सबसे बढ़कर आसानी से परिवर्तनीय- इन वाहनों ने साठ के दशक के बाद से स्पेन में अनुभव किए गए आर्थिक विस्तार की गर्मी में बनाई गई कई टीमों को प्रतिस्पर्धा में प्रवेश करने की संभावना प्रदान की।

इस प्रकार, पेरू के बेनिटो लोरेस ने सिस्टम के बारे में प्रत्यक्ष रूप से सीखने के बाद स्पेनिश बाजार द्वारा पेश की जाने वाली संभावनाओं में अपनी महत्वाकांक्षाएं रखीं। AVO (उन्नत वाहन संचालन) का उपयोग फोर्ड द्वारा लोकप्रिय मॉडलों से लघु श्रृंखला प्रतिस्पर्धा इकाइयों का उत्पादन करते समय किया जाता है। उस समय, यूरोपीय रैलियों और बीटीसीसी दोनों में अपने ब्रिटिश डिवीजन की सफलता को समझने के लिए कुछ बेहद महत्वपूर्ण था।

इन सबके साथ 1971 में उनकी कंपनी Ddauto (डेसारोलोस डी कॉम्पिटिमिएंटो एसए) ने एसईएटी की मंजूरी के तहत अरगांडा डेल रे में बसकर अपना पहला कदम उठाया, जो असेंबली के लिए भागों की आपूर्ति करने के लिए प्रतिबद्ध था। Ddauto लाभ इकाइयों का; कड़ाई से ग्राहक वर्ग पर इतना अधिक लक्ष्य नहीं है"घुड़दौड़ का घोड़ाखेल में बिल्कुल विशिष्ट और तेजतर्रार।

एक ऊर्ध्व पथ

कागज पर, डडौटो फाउंडेशन अधिक आशावाद से घिरा नहीं हो सकता था। आरंभ करने के लिए, उनका स्वयं का पदार्पण प्रभुत्व के साथ मेल खाता था सीट प्रतियोगिता राष्ट्रीय रैली में, इस प्रकार के अच्छे काम से प्राप्त प्रचार का लाभ उठाया जा रहा है साल्वाडोर कैनेलासी या जॉर्ज बबलर आधिकारिक इकाइयों की कमान में।

इसके अलावा, उनके विचार के लिए कोई स्थानीय प्रतिस्पर्धा नहीं थी। और, दिन के अंत में, स्पेन में मौजूदा तैयारीकर्ताओं में से किसी के पास तैयार इकाइयों के क्रमिक उत्पादन को पूरा करने के लिए आवश्यक रसद नहीं थी। कुछ ऐसा जिसे Ddauto ने आशावादी से कुछ अधिक करने की योजना बनाई है- प्रति वर्ष 2.000 का पूर्वानुमान विशेष मशीनरी से सुसज्जित लगभग चालीस श्रमिकों को जोड़ने में सक्षम टीम को धन्यवाद।

वास्तव में, उस समय के स्पेन के लिए, यह वास्तव में सराहनीय, साहसी और दिलचस्प चीज़ थी। यह सब, निश्चित रूप से, न केवल SEAT द्वारा भागों के उपरोक्त प्रावधान के साथ, बल्कि इसके बहुत व्यापक वाणिज्यिक नेटवर्क के माध्यम से Ddauto के विपणन के साथ भी। क्या आप अबार्थ और फ़िएट में समानता देखते हैं? हम ये यूं ही नहीं कह रहे थे.

DDAUTO प्रतियोगिता में भाग लेता है

हालाँकि Ddauto द्वारा संचालित धारावाहिक उत्पादन स्पष्ट रूप से सड़क वाहनों की ओर उन्मुख था, ब्रांड ने स्वयं राष्ट्रीय रैली में अपनी टीम रखने की संभावना पर विचार किया। कुछ कुछ हद तक आश्चर्यजनक खैर, यह सत्तर के दशक के मध्य में हो रहा था, इसका मतलब ब्रांड से संबंधित आधिकारिक इकाइयों के लिए चेकर ध्वज के तहत स्पष्ट प्रतिस्पर्धा थी, जो आखिरकार, Ddauto के लिए आपूर्तिकर्ता और तकनीकी मैट्रिक्स थी।

इस सब के लिए, मैड्रिड के कोच - जिसका तकनीकी निदेशक एक कुशल (और पायलट भी) एडुआर्डो विलासीरोस था - ने 1974 के आसपास पायलट से संपर्क किया। रिकार्डो मुनोजकर्ल". तीव्र संचालन से सुसज्जित - हमें अभी भी सिम्का 1000 ग्रुप 2 के साथ उसके पहले कदम याद हैं, जिसे जोस जुआन पेरेज़ डी वर्गास ने संक्षेप में कहा था "यह आदमी या तो खुद को मारता है या रैली जीतता है, यह अविश्वसनीय है" - वह सीट के कर्मचारी थे रेपसोल टीम के साथ जैविक संबंध बनाए रखते हुए प्रतिस्पर्धा।

और हाँ, वह एक दिलचस्प कहानी की शुरुआत होती। ऐसा इसलिए हुआ होगा, क्योंकि आख़िरकार, ठीक उसी समय SEAT ने अपने संस्करणों का उत्पादन स्थापित किया था FU. जो - के साथ 1430/1800 1974 की शरद ऋतु में प्रस्तुत किया गया - डीडौटो द्वारा हस्ताक्षरित इकाइयों के लिए कोई संभावित व्यावसायिक स्थान नहीं छोड़ा गया।

इसके अलावा, 1975 की शुरुआत में SEAT ने जानबूझ कर पार्ट्स की आपूर्ति बंद करके डडौटो को एक घातक झटका दिया; यह तथ्य, भले ही रियर एक्सल में बड़ी संख्या में संशोधनों के साथ Ddauto Rallye जैसे दिलचस्प मॉडल की पेशकश के परिणामस्वरूप हुआ तैयारीकर्ता का समापन 1976 के पहले सप्ताहों के दौरान। जाहिर है, उनकी अपनी टीम बनाने का सपना बस एक सपना ही रह गया।