हिलमैन मिनक्स के साथ केप की पूंछ

27 जून 2009 को, लुइस बाराटो ने अपने पचास वर्षीय अंग्रेजी परिवर्तनीय, हिलमैन मिनक्स के साथ तारिफा को छोड़ दिया। वह उत्तरी केप गए और 17.000 किलोमीटर की यात्रा करके घर लौट आए। चार साल बाद, हम देखते हैं कि कार और मालिक आकार में बने हुए हैं।

आपने इस तरह की यात्रा करने का सपना जरूर देखा होगा। अपना क्लासिक और अपना सामान तैयार करें, एक मार्ग बनाएं और ड्राइविंग का आनंद लें। हालांकि, इस तरह के समृद्ध साहसिक कार्य में देरी करने का बहाना खोजना हमेशा आसान होता है। क्या होगा अगर परिवार, क्या होगा यदि आप नॉर्डिक या पूर्वी भाषाएं नहीं जानते हैं, क्या होगा यदि वह बहुत अधिक गैसोलीन खर्च करेगा ...

58 साल की उम्र में, लुइस अपने शरीर में एक यात्रा का अनुभव करना चाहते थे, जैसा कि ब्रिटिश पत्रकार रिचर्ड पेप ने किया था, जिन्होंने 1955 में दक्षिण अफ्रीका के लिए एक ऑस्टिन ए 90 वेस्टमिंस्टर के साथ नॉर्वे छोड़ दिया था और जिन्होंने उपन्यास में अपनी उपलब्धि का वर्णन किया था। केप "कोल्ड टू केप हॉट"।

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तैयारी और प्रस्थान

इच्छा से वास्तविकता तक। लुइस ने एक बजट तैयार किया और संभावित खर्चों को जोड़ना शुरू किया। पुल के टोल और गैसोलीन के अलावा, आपको फ़ेरी क्रॉसिंग, कैंपसाइट, रखरखाव और अन्य के लिए भुगतान करना पड़ता था, बाद वाले को पूर्वाभास करना मुश्किल था। उन्होंने € 10.240 छोड़े, जो मेरी अपेक्षा से अधिक राशि और 35-दिन की यात्रा के लिए सम्मानजनक था।

इतने अधिक खर्च की भरपाई के लिए, इसने सार्वजनिक और निजी दोनों संस्थाओं से प्रायोजकों की तलाश शुरू की। अंत में, उन्होंने अंतरराष्ट्रीय परिवहन कंपनी से योगदान प्राप्त किया क्रॉसवे सेवाएं, मैड्रिड रेस्तरां "एल बिएर्ज़ो" से, जो उनकी नौकरी के बहुत करीब है, और उनके दोस्त निकोलस से, जिन्होंने उन्हें 100 यूरो दिए।

उसे दो साथी यात्री भी मिले। उनके बचपन के दोस्त फेलिक्स मात्सैन्ज़, जिन्होंने हिलमैन पर उनके साथ यात्रा की, लेकिन जो जिनेवा से स्पेन लौट आए। और वैलेंटाइन सल्वाडोर, जिन्होंने अपने वेस्पिनो की पीठ पर इसी ओडिसी को अंजाम दिया। तार्किक रूप से, वैलेंटाइन एक अलग गति से जा रहा था, लेकिन उन तीनों के बीच उन्होंने एक लाभकारी सहजीवन बनाया। और, जैसा कि हम बाद में देखेंगे, विवाद में एक चौथाई भी था।

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27 जून को वे "पील डी टोरो" की पूंछ की नोक तारिफा से चले गए, और जेन (414,5 किमी) में मंच पूरा किया। अगले दिन वे रोब्रेगॉर्डो (मैड्रिड) पहुँचे और तीसरे दिन वे हमेशा सड़क मार्ग से और मोटरमार्ग से बचते हुए ग्वेथरी (फ्रांस) में सो गए। यात्रा के पांचवें दिन 1 जुलाई को वे पेरिस पहुंचे।

अंत में भंडाफोड़ न करने के लिए, उन्होंने 6, 12, 24 और 31 को आराम करने का नियम लिया, साथ ही 14 और 15 जुलाई को वे उत्तरी केप में बिताएंगे। इसलिए, उन्होंने दूसरे गुरुवार को पेरिस में टहलने के लिए समर्पित किया। स्पेन, फ्रांस, बेल्जियम, हॉलैंड, जर्मनी और डेनमार्क के माध्यम से पहले 2 किमी मनोरंजक थे, क्योंकि वहां विविधता, अच्छा मौसम और उपयुक्त सड़कें थीं।

5 जुलाई तक वे डेनमार्क के तट पर क्रिश्चियनफेल्ड में थे, जहाज को अगली सुबह नॉर्वे के लिए हेगलैंड ले जाने के लिए तैयार थे।

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नॉर्वे कब तक है!

हमारे लिए इसकी कल्पना करना मुश्किल है, क्योंकि हमारे प्रायद्वीप में अंत से अंत तक 1.300 किमी से थोड़ा अधिक है और यह पहले से ही बहुत कुछ लगता है। और यह है कि हेगलैंड से उत्तरी केप तक उनके पास 2874,4 किमी बचा था, इस विशेषता के साथ कि सड़कें धीमी हैं और कई अवसरों पर नाव से fjords को पार करना आवश्यक है, जिसके परिणामस्वरूप प्रतीक्षा समय होता है।

सौभाग्य से, वे जितने आगे उत्तर में थे, मौसम उतना ही बेहतर था। आर्कटिक ग्लेशियल सर्कल के बाद, उनके पास जाने के लिए 370 किलोमीटर था, हालांकि जब वे तट पर पहुंचे तो उन्हें एक टोल सुरंग में प्रवेश करना पड़ा, लगभग 7 किमी लंबी और बार्ट्स सागर के नीचे - 212 मीटर की गहराई पर - मगेरोया द्वीप के साथ, जहां उत्तरी केप है।

टुंड्रा के शुष्क परिदृश्य के माध्यम से जाने के लिए अभी भी 50 किमी की सीधी दूरी थी।

हम उत्तरी केप में थे!

आगमन के उत्साह के साथ, दोपहर 14:XNUMX बजे, उन्होंने कार्यक्रम स्थल में प्रवेश करने के लिए भुगतान किया और जल्द ही देखा कि यह बहुत अधिक पर्यटन स्थल है, जहाँ लोग विशिष्ट ट्रैवल एजेंसी की बस में आते हैं। वहां काम करने वाले एक अस्तुरियन लड़के के लिए धन्यवाद, उन्होंने सीखा कि स्मारक के बगल में एक तस्वीर लेने का एकमात्र तरीका सुबह दो बजे तक इंतजार करना था।

उस समय हर कोई निकल जाता है और वह आर्कटिक सूरज की मंद रोशनी में मुक्त होता है। यह जानकर वे पास के कस्बे में एक लकड़ी के घर में विश्राम करने चले गए, जहां से वे दिन के उजाले में रात 23:30 बजे लौटे।

जैसा कि वे पहले ही मंच के माध्यम से सहमत हो चुके थे बैल की खाल, वे यीशु और अलमुडेना के साथ मेल खाते थे, जो लियोन से अपनी नारंगी सीट 131-1430 और जेन लाइसेंस प्लेट के साथ आए थे। उन्होंने पर्यटन के लिए डिज़ाइन किए गए स्थान के आकर्षणों को देखने का अवसर लिया, और अनुशंसित समय पर वे "मिनक्सी" और वेस्पिनो पर बहुत वांछित स्थान पर सवार हो गए। उनका सपना सच हो गया था!

वापसी

अल्मुडेना और यीशु की सलाह ने उन्हें फिनलैंड के माध्यम से अपने वंश पर किलोमीटर बचा लिया। तीन दिनों में वे हेलसिंकी में आराम कर रहे थे, जहाँ से वे एस्टोनिया की राजधानी तेलिन के लिए एक नाव ले गए। घर जाने के लिए आठ दिन थे, इसलिए लिथुआनिया और लातविया के माध्यम से त्वरित मार्ग ने पोलिश राजधानी वारसॉ में बिताने का समय दिया।

फिर, प्राग शहर को जीपीएस में प्रोग्राम करने के साथ, उन्होंने पाया कि स्लोवाकिया में हंगेरियन सीमा के पास इसी नाम का एक छोटा सा गाँव भी है, जिसका अर्थ है एक चक्कर - वास्तव में बहुत आकर्षक - अतिरिक्त 1200 किमी।

चेक गणराज्य का सुंदर और स्मारकीय प्राग पूरे दिन का हकदार था, और ऑस्ट्रिया में एक संक्षिप्त यात्रा के बाद अगला गंतव्य जिनेवा था, जो लुइस के लिए प्रसिद्ध शहर था और जिसमें उन्हें फेलिक्स को अलविदा कहना था, जिन्हें विमान में वापस जाना था। स्पेन के लिए।

वैलेंटाइन की प्रतीक्षा में, लुइस उन जगहों से गुज़रा जो यादें वापस ले आईं और कुछ पुराने दोस्तों से मिलने गए जो कि सुंदर स्विस शहर में रहते हैं। एक और दिन और वह Arenys de Munt पहुंचे, जहां उनके दोस्त कीकू ने Minxi को चेक किया। मैड्रिड उसका इंतजार कर रहा था और 29 जुलाई को रात 22,30:18 बजे वह घर पहुंचा। गए 17.000 देश, 35 किलोमीटर और XNUMX दिन।

[su_quote cite = '- Luis Barato'] "अब से लगभग चार साल बाद, अनुभव किए गए उलटफेर की स्पष्ट सुखद यादों के बारे में कोई पुरानी यादों के साथ सोचता है। और बुरे समय सत्ता की प्रामाणिक वास्तविकता के अपने अनुभवों की स्मृति में बदल जाते हैं।

जो संदेश मैंने अविश्वसनीय और बहुत उद्यमी नहीं फैलाया, वह इस प्रकार के पर्यटन को बढ़ावा देने और बढ़ावा देने के लिए एक प्रोत्साहन है, न कि रोमांच के बिना, जो ऑटोमोबाइल को इस तरह के आयोजन का मुख्य केंद्र बनाता है। और यह दैनिक जीवन के गैर-अभ्यस्त साधनों में संचार, सह-अस्तित्व और साहचर्य को बल देता है।

मुझे आशा है कि मैं फिर से ऐसी सुखद यादों को फिर से जीऊंगा, जो समूहों की तुलना में अकेले बेहतर हैं जो आपको अपनी इंद्रियों को विचलित करते हैं। यह आप और आपकी कार हैं, जो एक अस्तित्व में विलीन हो जाती हैं।" [/ su_quote]

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घटनाएं:

- नॉर्वेजियन टनल में, एक पोलिश ट्रक ने "मिनक्सी" के पूरे बाईं ओर ब्रश किया। ओस्लो में उन्हें दुर्घटना की मरम्मत के लिए लगभग दो दिन इंतजार करना पड़ा।

- नॉर्वे पहुंचते ही एक ट्रांसमिशन क्रॉसहेड बजने लगा। कई कार्यशालाएँ छुट्टी पर थीं लेकिन अंत में उन्हें ओस्लो में फिर से एक प्रतिस्थापन मिला।

- पेरपिग्नन के पास क्रॉसहेड ने फिर शोर मचाया। लुइस धीमी गति से एरेनिस डी मंट तक पहुंचने के लिए जारी रहा, जहां उसका दोस्त कीकू उसका इंतजार कर रहा था। शोर इसलिए था क्योंकि यह केवल एक पेंच द्वारा आयोजित किया गया था ... ढीला होने वाला था।

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लोहे का घोड़ा

लुइस ने इस साहसिक कार्य को करने के लिए जिस मॉडल को चुना वह एक परिवर्तनीय शरीर के साथ एक हिलमैन मिनक्स सीरीज़ III है, जिसे 1956 में निर्मित किया गया था और जो उस वर्ष एक नवीनता थी। व्यर्थ नहीं, लुइस के अध्यक्ष हैं "ऑटोक्लब ग्रुपो रूट्स स्पेन" और अंग्रेजी ब्रांडों हिलमैन, हंबर, सिंगर और सनबीम द्वारा निर्मित वाहनों के गहरे पारखी।

1970 में गायिका सबसे पहले गायब हुई, जबकि उसके तीन बैंडमेट्स ने 1976 में ब्रिटिश उद्योग में संकट के बीच अपने दरवाजे बंद कर दिए। हालांकि, वे ऐसी कारें हैं जो उनके मालिकों के लिए बनाए रखना आसान है और, हिलमैन मिनक्स के मामले में, एक परिवर्तनीय होने और एक अच्छा बूट होने के कारण यह इस उपलब्धि के लिए सबसे उपयुक्त है।

यात्रा शुरू करने से पहले, जिसका अनुमान उसने १४,००० किमी था, लेकिन फिर उसने १७,००० किया, लुइस ने एक बजट बनाया जिसमें १० एल / १०० किमी (€ २,१००) और पांच तेल परिवर्तन (€ २४०) की खपत शामिल थी।
उन्होंने हिलमैन को एक निवारक ओवरहाल के माध्यम से भी रखा और आवश्यक भागों, जैसे स्पार्क प्लग, पॉइंट, तेल और एयर फिल्टर, एक ईंधन पंप, एक पानी पंप, एक सिलेंडर हेड गैसकेट, क्लच और ब्रेक सिलेंडर और एक जोड़ी पट्टियों के साथ स्टॉक किया। . यह पर्याप्त से अधिक था।

[su_spoiler शीर्षक = 'हिलमैन मिनक्स की आवश्यक तकनीकी विशेषताओं की तालिका' शो = 'झूठी']

मोटर:	सामने अनुदैर्ध्य रेखा में 4 सिलेंडर
इंजन विस्थापन:	1.494 cc।
बिजली:	५० अश्वशक्ति ४,६०० आरपीएम . पर
मोटर टोक़:	92 आरपीएम पर 2.400 एनएम
गियरबॉक्स:	मैनुअल, 4-स्पीड + ओवरड्राइव
ड्राइव:	पीछे
ब्रेक:	ड्रम
टायर:	5.60-15
बूट क्षमता:	370 एल
ईंधन टैंक की क्षमता:	33 litros
लंबा चौड़ा उच्च:	4.115 / 1.540 / 1.510 मिमी
सड़कें / लड़ाई:	1.245 - 1.322 / 2.440 मिमी
खली वजन:	960 किलो
अधिकतम चाल:	130 किमी / घं
औसतन उपभोग या खपत:	9 litros

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