क्लासिक वाल्व मास्टर
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क्लासिक्स पर इथेनॉल के हानिकारक प्रभाव

हम तत्काल टूटने की बात नहीं कर रहे हैं, बल्कि एक प्रगतिशील गिरावट के बारे में बात कर रहे हैं जिसके और अधिक गंभीर परिणाम हो सकते हैं जैसे कार्बोरेटर, ईंधन पंप या इंजेक्टर का बंद होना ...

पाठ और तस्वीरें: MOTORBILON.COM

El इथेनॉल जो हम गैसोलीन में पाते हैं वह एक जैव ईंधन है, एक अल्कोहल है, जिसे विभिन्न देशों द्वारा स्वयं गैसोलीन जैसे पेट्रोलियम-व्युत्पन्न ईंधन पर उपयोग और निर्भरता को कम करने की प्रतिबद्धता के हिस्से के रूप में पेश किया गया है। इथेनॉल का उत्पादन वनस्पति मूल के शर्करा के किण्वन के माध्यम से किया जाता है।

स्पेन में, गैस स्टेशनों में इथेनॉल की उपस्थिति आम है E5 और E10 ईंधन का उपयोग करना, जो E5 में 5% की इथेनॉल सामग्री और E10 में 10% के साथ गैसोलीन हैं। नई ईंधन लेबलिंग ने पंपों और वाहनों में उनकी संरचना की पहचान करना आवश्यक बना दिया है। इस प्रकार, 95 ऑक्टेन गैसोलीन E5 में बेचा जाता है, जबकि 98 या 100 ऑक्टेन गैसोलीन E5 और E10 दोनों में बेचा जाता है। 

इथेनॉल मेरे क्लासिक को कैसे प्रभावित करता है?

E5 या E10 ईंधन का उपयोग एक इंजन में जिसे ठीक से अनुकूलित नहीं किया गया है, वह कर सकता है कुछ प्रासंगिकता के टूटने का उत्पादन। सबसे आम उन घटकों में होते हैं जिनमें रबड़, प्लास्टिक या सिलिकॉन होते हैं, क्योंकि इथेनॉल इन सामग्रियों पर हमला करता है यदि उन्हें इसके लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। हम तत्काल ब्रेकडाउन के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, लेकिन एक प्रगतिशील गिरावट के बारे में बात कर रहे हैं जिसके अधिक गंभीर परिणाम हो सकते हैं जैसे कार्बोरेटर, ईंधन पंप या इंजेक्टर का बंद होना।

यह भी ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि के चिकनाई गुण इथेनॉल वे गैसोलीन से नीच हैं, बहुत पुराने इंजनों के लिए एक महत्वपूर्ण पहलू, जहां कम सल्फर ईंधन का उपयोग पहले से ही एक समस्या है।

ऐसा वाल्वमास्टर जैसा वाल्वमास्टर प्लस अपनी क्लासिक कार को एक मालिकाना सूत्र के साथ सुरक्षित रखें जो स्नेहन के लिए सीसा को बदल देता है और इसमें एडिटिव ईथा-गार्ड शामिल है, जो इथेनॉल के नकारात्मक प्रभावों का प्रतिकार करता है। आइए देखें कि यह कैसे काम करता है ...

पुराने वाहनों पर इथेनॉल का प्रभाव

नमी

El इथेनॉल यह हीड्रोस्कोपिक है, इसलिए यह हवा से नमी खींचता है। पानी इथेनॉल के साथ मिश्रित होता है, लेकिन गैसोलीन के साथ नहीं, इसलिए यह ईंधन टैंक के नीचे गिर जाता है और कुछ इथेनॉल निकाल लेता है, इसे आंशिक चरण पृथक्करण के रूप में जाना जाता है। पर्याप्त पानी के साथ, ईंधन में इथेनॉल संतृप्त हो जाएगा और निलंबन से पूरी तरह से बाहर आ जाएगा (चरण पृथक्करण)।

क्लासिक वाल्वमास्टर y क्लासिक वाल्वमास्टर इसके अलावा ईथा-गार्ड योजक शामिल हैं: यह योजक नमी का प्रतिकार करता है और ईंधन को स्थिर करता है। यह पानी को ईंधन से अलग होने और आपके टैंक के नीचे बसने से रोकता है। यह उन वाहनों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जो लंबे समय तक पार्क किए जाते हैं, जैसा कि सर्दियों में क्लासिक कारों के लिए विशिष्ट है।

खट्टापन

एक और समस्या यह है कि मिश्रित ईंधन इथेनॉल वे अम्लीय हो सकते हैं। ईंधन पंप से बाहर आने पर इथेनॉल ईंधन अम्लीय नहीं होते हैं; लेकिन फिर भी, अम्लता CO2 की प्रतिक्रिया के कारण हो सकती है। CO2 इथेनॉल में अत्यधिक घुलनशील है, इसलिए नमी की तरह, यह बाहर से आकर्षित होगा। पानी की उपस्थिति में, यह कार्बोनिक एसिड में बदल जाएगा, प्रभावी रूप से वर्षा जल में बदल जाएगा, जो कि 5.6 के पीएच के साथ थोड़ा अम्लीय है।

जब इथेनॉल का पीएच 6.5 से नीचे चला जाता है, तो यह ईंधन पंपों में खराबी (ब्रश और कम्यूटेटर के बीच फिल्म निर्माण के कारण), जंग और अत्यधिक पहनने के कारण ईंधन इंजेक्टर विफल होने का कारण बन सकता है। सिलिंडर। क्योंकि ईथा-गार्ड नमी की उपस्थिति में इथेनॉल मिश्रण ईंधन को स्थिर करता है, पानी ईंधन से अलग नहीं हो सकता है (पहली जगह में), इस प्रकार अम्लीकरण प्रक्रिया और संभावित नुकसान को रोकता है।

गर्म दौड़

विचार करने के लिए एक आखिरी मुद्दा गर्म चल रहा है। हालाँकि, यह उतना सीधा नहीं है जितना लगता है, और हमें रसायन विज्ञान को एक बार फिर देखना चाहिए। वास्तव में, इथेनॉल गैसोलीन की तुलना में कम तापमान पर जलता है। यदि आप गैसोलीन और इथेनॉल की आणविक संरचनाओं को देखें, तो आप एक बड़ा अंतर देखेंगे: इथेनॉल में ऑक्सीजन परमाणु होता है, जबकि गैसोलीन में ऑक्सीजन नहीं होता है। जब इंजन में गैसोलीन-इथेनॉल मिश्रण को जलाया जाता है, तो इथेनॉल द्वारा आपूर्ति की जाने वाली ऑक्सीजन को अब जोड़ा जाता है जो शुद्ध गैसोलीन में नहीं होगी, जिससे ईंधन-हवा का मिश्रण दुबला हो जाता है। इसका परिणाम इंजन के चलने (चलने) में गर्म हो सकता है, जिसे ईंधन मिश्रण को थोड़ा समृद्ध करने के लिए समायोजित करके हल किया जा सकता है।

मेरे वाहन के लिए कौन सा उत्पाद उपयुक्त है?

ऐसा क्लासिक वाल्वमास्टर जैसा क्लासिक वाल्वमास्टर प्लस उनका उपयोग केवल उन वाहनों में किया जाना चाहिए जो उत्प्रेरक कनवर्टर से लैस नहीं हैं।

दोनों उत्पादों में ईथा-गार्ड एडिटिव होता है और पहले से ही क्लासिक कार की दुनिया में अच्छी तरह से जाना जाता है, जो वाल्व सीट मंदी और कनेक्टिंग रॉड पिटिंग के खिलाफ सर्वोत्तम सुरक्षा प्रदान करता है। ईथा-गार्ड के साथ, वाल्वमास्टर अब अधिक वाहन मालिकों को उच्च स्तर की सुरक्षा प्रदान करता है। एथा-गार्ड E5 और E10 गैसोलीन को स्थिर करता है, आपके ईंधन प्रणाली को नुकसान से बचाता है।

क्लासिक वाल्वमास्टर प्लस इसमें एक घर्षण संशोधक भी होता है। इसमें 3% तक त्वरण बढ़ाने और 2% तक गैसोलीन की खपत बढ़ाने का अतिरिक्त लाभ है। जिसका अर्थ है कि यह स्वयं के लिए भुगतान करता है (अर्थात इस योज्य की लागत वसूल की जाती है)।

भेंट www.motorbilon.com अधिक जानकारी के लिए।

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द्वारा लिखित एस्कुडेरिया

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