आज हम आपके लिए इनमें से एक कार लेकर आए हैं, जो शायद सबसे अनोखी और दुर्लभ है, क्योंकि वहाँ एक BMW M7 थी, हालाँकि इसे कभी भी ऐसा नहीं कहा गया था. और बीएमडब्ल्यू ने हमेशा इसे लगाने से इनकार कर दिया है उपनाम एम आज तक किसी भी श्रृंखला 7 निकाय के लिए। यह स्पष्ट है कि "हाई रेविंग" इंजन इन वाहनों के लिए आदर्श नहीं है। 7 सीरीज़ का ड्राइवर सहजता, शांति, आराम की तलाश करता है, यानी, एम के विपरीत। 1984 में, यह बदल सकता है, इसके लिए धन्यवाद दक्षिण अफ़्रीकी सहायक कंपनी, जिसने इसे लॉन्च किया मोटरस्पोर्ट जीन के साथ E23 का बहुत विशेष संस्करण.
बीएमडब्ल्यू ने अपना पहला लॉन्च किया 7 श्रृंखला (ई23 बॉडी) 1977 में, ब्रांड का "प्रतिनिधि" सैलून। अपने समय में, इसने डिजाइन और उपकरण दोनों में एक क्रांति का प्रतिनिधित्व किया: "चेक कंट्रोल" प्रणाली, एयर कंडीशनिंग, एबीएस, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, और सभी प्रकार की विलासिता की वस्तुएँ. बीएमडब्लू द्वारा मेज पर एक मुक्का, खड़े होने के लिए बड़े मर्सिडीज-बेंज सैलून. उस रेंज का शीर्ष मॉडल बीएमडब्ल्यू 745i था, जो 1979 में बाजार में आया था। इसके नामकरण से संकेत मिलता है कि इसके विपरीत, यह 4,5-लीटर इंजन नहीं है। 745i यह 6-लीटर टर्बो 3,2-सिलेंडर से लैस था। हाँ, टर्बो!
विकास चरण में, V8 इंजन और यहां तक कि एक नए V12 के साथ परीक्षण किए गए, लेकिन इन विकल्पों को छोड़ दिया गया, शायद अंतिम वजन के कारण, शायद खपत के कारण। इसके बारे में ज्यादा जानकारी नहीं है. अंत में, प्रसिद्ध 6-लीटर M30 इनलाइन 3.2-सिलेंडर ब्लॉक को चुना गया, जो एक टर्बोचार्जर द्वारा संचालित था, जैसे मॉडलों के साथ ब्रांड द्वारा प्राप्त अनुभव के आधार पर 2002 टर्बो, और उस तकनीक के साथ विभिन्न प्रतिस्पर्धी इंजनों द्वारा। अंतिम परिणाम: 252 एचपी, 4,5 लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन के बराबर। इसलिए इसका नाम. कम गति पर बहुत अधिक टॉर्क वाला ब्लॉक। इन कारों के विशिष्ट ग्राहक के लिए आदर्श।
एक समस्या, एक समाधान
उस समय, सहायक बीएमडब्ल्यू दक्षिण अफ्रीका वर्षों से राइट-हैंड ड्राइव विशिष्टताओं के साथ कई मॉडलों का निर्माण कर रहा है। इसके रोसलिन कारखाने में। उनमें से, E23, जिसे देश के धनी वर्गों के बीच बहुत अच्छी तरह से प्राप्त किया गया था, और यहां तक कि एक भी BMW 333i जो एक M3 थी गोपनीय सीरीज 7 को जर्मनी से असेंबली किट में भेजा गया और दक्षिण अफ्रीका में असेंबल किया गया। 745i को असेंबल करते समय, समस्या उत्पन्न हुई: टर्बो की नियुक्ति और विशिष्ट मैनिफोल्ड्स के कारण, दाहिने हाथ की ड्राइव इकाई को फिट करना असंभव था. यह उतना ही सरल है जितना कि स्टीयरिंग बार फिट नहीं हो रहा है क्योंकि टर्बोचार्जर वहां स्थित था। यह एक मजाक जैसा लगता है, लेकिन ऐसा ही हुआ।
दक्षिण अफ़्रीकी सहायक कंपनी 745i को लेफ्ट-हैंड ड्राइव के साथ बेचने के बीएमडब्ल्यू के विचार को स्वीकार नहीं किया आपके बाज़ार में. इसलिए, उन्होंने घरेलू बाज़ार के लिए अपना स्वयं का संस्करण बनाया। और उन्हें उन इकाइयों के लिए आदर्श इंजन मिला, जिसने स्टीयरिंग बार को मोटरस्पोर्ट-सोर्स्ड ब्लॉक, एम88/3 में दाईं ओर रखने की अनुमति दी। एकदम सही, का वही प्रणोदक बीएमडब्ल्यू M1 और बीएमडब्ल्यू M5 E28. एक 6-लीटर इनलाइन 3,5-सिलेंडर जो इंजेक्शन प्रणाली में नवीनतम संशोधनों के साथ 286 एचपी प्रदान करता है।
इस तरह दक्षिण अफ़्रीकी बाज़ार के लिए विशेष 745i का जन्म हुआ।, बाकी बाजारों के लिए अपने समकक्षों की तुलना में अधिक शक्तिशाली होने के साथ-साथ, अधिक स्पोर्टी दृष्टिकोण के साथ। एक सच्चे बीएमडब्ल्यू एम7 का जन्म हुआ, क्योंकि, जैसा कि हम देखेंगे, एक साधारण "मोटे" इंजन की तुलना में कई अधिक विवरण हैं।
दक्षिण अफ़्रीका की BMW M7
तकनीकी रूप से, दक्षिण अफ़्रीकी बीएमडब्ल्यू एम209 की 7 इकाइयाँ जर्मनी में निर्मित 745i से उनमें कई अंतर हैं. सबसे पहले, सेल्फ-लेवलिंग रियर एक्सल सस्पेंशन (745i पर मानक) को हटा दिया जाता है और एक मजबूत सस्पेंशन सेटिंग लगाई जाती है। ब्रेकिंग सिस्टम को बदल दिया गया है, E5 M28 के समान उपकरण का चयन किया गया है, जिसमें सामने 300 मिलीमीटर हवादार डिस्क और पीछे 285, ABS के साथ है। गियरबॉक्स एक ZF चार-स्पीड ऑटोमैटिक है, लेकिन छोटे गियर के साथ। यहां तक कि एक गेट्रैग मैनुअल गियरबॉक्स भी लगाया गया था, पहले गियर को पीछे की ओर, एक अच्छे एम की तरह, केवल 1 इकाइयों में (जर्मन 17आई में विकल्प के रूप में मैनुअल ट्रांसमिशन भी नहीं था)। और उन सभी में एक स्व-लॉकिंग अंतर था।
विदेश में, कार में अपने बॉडीवर्क भाइयों से कोई अंतर नहीं है. केवल पहिए, 16-इंच बीबीएस महले, इस मॉडल के लिए विशिष्ट हैं, केंद्र टोपी पर बीएमडब्ल्यू मोटरस्पोर्ट लोगो के साथ। सौंदर्य विवेक इस बिंदु तक पहुँच जाता है कि, पहली इकाइयों में, इंजन रॉकर कवर बदल दिया जाता है, ताकि शिलालेख "एम पावर" प्रकट न हो. अन्यथा, कोई भी हमें यह सोचने पर मजबूर नहीं कर सकता कि कार के हुड के नीचे कुछ इतना खास है।
एक अलग इंटीरियर
दक्षिण अफ़्रीकी बीएमडब्ल्यू एम7 के आंतरिक फ़िनिश में यह है जहां "सामान्य" 745i के साथ अंतर सबसे अधिक ध्यान देने योग्य हैं. "एसए" संस्करणों का पूरा केबिन नप्पा चमड़े से सुसज्जित है: सीटें, छत, दरवाजे के पैनल, डैशबोर्ड, आदि। यह ट्रिम लेवल ("हाईलाइन" इंटीरियर) 23 तक यूरोपीय E1986s पर सुसज्जित नहीं था।
इसके अलावा, इंस्ट्रूमेंट पैनल पर "एम" लोगो मौजूद है, टैकोमीटर और स्पीडोमीटर दोनों में (इस मामले में, केवल पहले उदाहरणों में)। एक जिज्ञासा के रूप में, स्वचालित इकाइयों में गियरबॉक्स आरेख -PRND123- का कोई संकेत नहीं है। बिल्कुल, उपकरण प्रभावशाली था और इसमें आगे और पीछे की इलेक्ट्रिक सीटें, सनरूफ, क्रूज़ कंट्रोल, इलेक्ट्रिक मिरर, पीछे का पर्दा शामिल है...
इन सबके साथ, परिणाम 4,86 मीटर लंबी और 1.718 किलोग्राम वजन वाली एक बड़ी सेडान थी, जो विलासिता से भरपूर थी, लेकिन बीएमडब्ल्यू मोटरस्पोर्ट उत्पाद के योग्य प्रदर्शन के साथ। BMW 745i SA की टॉप स्पीड 241 किमी/घंटा थी और यह केवल 0 सेकंड में 100 से 7 किमी/घंटा तक पहुंच गई, यह आंकड़े मैनुअल गियरबॉक्स वाले मॉडल के अनुरूप हैं। इसके समकालीन M5 E28 ने उन आंकड़ों को थोड़ा ही पार किया, यहां तक कि इसका वजन भी 300 किलोग्राम कम था: 255 किमी/घंटा की शीर्ष गति और 6,4 से 0 किमी/घंटा के लिए 100 सेकंड।
प्रतियोगिता में दक्षिण अफ़्रीकी बीएमडब्ल्यू एम7
नाटक को समाप्त करने और इस दुर्लभता को अधिक मूल्य देने के लिए, BMW 745i SA को प्रतिस्पर्धा में सफलता मिली है. हाँ, बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज़ प्रतिस्पर्धा में है, हालाँकि यह अजीब लग सकता है। 1985 में, और M88/3 इंजन की क्रूर क्षमता का लाभ उठाने के लिए, अफ़्रीकी टूरिंग कार चैम्पियनशिप में प्रतिस्पर्धा करने के लिए एक इकाई को मंजूरी दी गई थी.
अधिकांश स्थानीय टीमों की स्तब्धता और ब्रांड के आधिकारिक समर्थन से, कार शुरू से ही प्रतिस्पर्धी थी. पावर को बढ़ाकर 450 एचपी कर दिया गया और वजन घटाकर 1.500 किलोग्राम कर दिया गया। प्रतियोगिता संस्करण की खूबियाँ ऐसी थीं कि 1987 में उसने चैम्पियनशिप जीत ली।
प्रदर्शन, विलासिता, प्रौद्योगिकी, विशिष्टता, खेल की सफलताएं, संक्षेप में, किसी भी बीएमडब्ल्यू मोटरस्पोर्ट उत्पाद के गुण, लेकिन उन्हें खोजने के लिए एक असामान्य शरीर में।. इसकी कुछ 209 इकाइयों का निर्माण किया गया, सभी दाहिने हाथ की ड्राइव, अब तक बनाई गई सबसे विशिष्ट बीएमडब्ल्यू एम है। हालांकि ब्रांड ने इसे कभी भी BMW M7 नाम रखने की अनुमति नहीं दी.
नोट: हमारे देश में E23 के गुरु श्री फर्नांडो मोनक्स को विशेष धन्यवाद।
बीएमडब्ल्यू छवियां.