in

हंस ग्रेड की कार

ऑटोमोबाइल के निर्माण में जर्मनों की प्रगति का एक हिस्सा हवाई जहाज बनाने पर प्रतिबंध के कारण है, एक ऐसा तथ्य जो प्रथम विश्व युद्ध के बाद हुआ और जिसे दूसरे युद्ध के बाद दोहराया जाएगा। इसके साथ, संबद्ध देशों ने उन्हें फिर से अवंत-गार्डे युद्ध सामग्री के निर्माण में सक्षम उद्योग होने से रोकने की कोशिश की, हालांकि ये सभी प्रतिबंध बेकार थे, क्योंकि जर्मन वैमानिकी इंजीनियरों ने अपने महान ज्ञान और उनकी अत्यधिक चिंता को अन्य उद्योगों जैसे स्थानांतरित कर दिया था। ऑटोमोबाइल उद्योग...

जो कहा गया है उसका एक अच्छा उदाहरण ग्रेड घुमक्कड़ है जो महान युद्ध के बाद पैदा हुआ था, जो निर्माण अर्थशास्त्र के रूप में प्रासंगिक मुद्दों में अग्रणी था। लागत और रखरखाव को कम करने के लिए ग्रेड की एक हल्की संरचना थी और कम भागों के साथ; दूसरे शब्दों में, यह लोगों के लिए ऑटोमोबाइल की एक और मिसाल है। जैसा कि हमने अभी कहा है, इसका सबसे खास विवरण घटकों की कमी थी: उन वर्षों में एक पारंपरिक कार में 2.000 से अधिक पुर्जे थे, जबकि जो आज हमें चिंतित करता है वह केवल 300 कार्यरत है।

इसलिए, बहुत कम था जिसे तोड़ा या पहना जा सकता था। इस नीति के साथ उत्पादन और सामग्री लागत को कम करना और कार को अधिक प्रतिस्पर्धी मूल्य पर पेश करना संभव था; इस तरह, हंस ग्रेड की कंपनी उन ग्राहकों के एक नए क्षेत्र तक पहुँचने में सक्षम थी जो पहले कार नहीं खरीद सकते थे। नतीजा यह हुआ कि स्ट्रॉलर कुछ महीनों के लिए जर्मनी में सबसे ज्यादा बिकने वाली छोटी कार बन गई।

शीर्षक
सरल ग्रेड ने अधिक विश्वसनीयता सुनिश्चित की

ग्रेड, विमानन के अग्रणी of

एच. ग्रेड ने 1908 में जर्मनी के पहले मोटर चालित हवाई जहाज से आठ मीटर ऊंचे और लगभग 60 मीटर की दूरी से उड़ान भरी थी। जैसा कि कहानी आगे बढ़ती है, यह घटना, कई अन्य लोगों की तरह, एक अप्रत्याशित घटना का परिणाम थी: जब ग्रेड एक रनवे पर विमान की स्थिरता का परीक्षण कर रहा था, उसकी पत्नी ने सड़क पार की और उसे यह तय करना था कि उस पर लुढ़कना है या उपयोग करना है विमान को जमीन से ऊपर उठाने के लिए लीवर।

उसने बाद वाले को चुना ... और उड़ गया। एक साल बाद इसने एक दूसरे के एक किलोमीटर के भीतर स्थित आठ के आसपास दो अंकों का वर्णन करने और सुरक्षित रूप से उतरने का प्रबंधन करके एक प्रतिष्ठित और अच्छी तरह से संपन्न पुरस्कार जीता। उस उपलब्धि के साथ प्राप्त 40.000 जर्मन अंक अपने स्वयं के विमान कारखाने के निर्माण और भविष्य के पायलटों के लिए एक स्कूल में निवेश किए गए थे। इसने बर्लिन के आसपास के दो शहरों के बीच एक हवाई मेल सेवा का भी उद्घाटन किया।

लेकिन प्रथम विश्व युद्ध के अंत में तैयार की गई वर्साय की "शांति" संधि ने जर्मनी को विमान बनाने से रोक दिया, ग्रेड को एक अनिश्चित स्थिति में छोड़ दिया। उन्होंने उन्हें ठीक करने के लिए जीवन यापन करने की असफल कोशिश की, लेकिन कुछ ही समय बाद उन्हें अपनी सुविधाओं को बंद करना पड़ा। अपने प्यारे पक्षियों के साथ काम करने में खुद को असमर्थ पाकर, फिर उन्होंने ऑटोमोटिव क्षेत्र की ओर अपनी तकनीकी चिंताओं को निर्देशित किया; वह मोटरसाइकिलों और इंजनों के साथ अपने कारनामों पर लौटता था, जिन विषयों को वह पूरी तरह से समझता था, और साथ ही लगभग सभी के लिए सस्ती कार के साथ।

हंस_ग्रेड_05

1- हंस ग्रेड ने अपना एक विमान लॉन्च किया (धन्यवाद .) वैलेन्टिन इज़ागिरे)
2- जैसा कि हम देखेंगे, ग्रेड ने कुछ "देश" कौशल को ध्यान में रखने की पेशकश की

इससे पहले, हंस ग्रेड ने 1905 में टू-स्ट्रोक गैसोलीन इंजन का निर्माण और पेटेंट कराया था, जिसे उन्होंने अपने डिजाइन के मोपेड पर लगाया था। ग्रेड ने बोर्क में स्थित एक कारखाने में मोटरसाइकिल और इंजन दोनों का उत्पादन किया, जहाँ से नावों के लिए प्रणोदक और 150 hp तक के औद्योगिक इंजन भी जल्द ही बाहर आ गए। उन्होंने एक 80 hp का रोटरी इंजन (!) भी विकसित किया।

१९१५ में, विश्व युद्ध के मध्य में, उन्होंने अग्रानुक्रम सीटों वाली एक जिज्ञासु कार का परीक्षण किया, जिसमें उन्होंने दो-स्ट्रोक सिलेंडर और ९ एचपी की शक्ति का एक यांत्रिकी लगाया था। संचरण एक चमड़े के पट्टा के माध्यम से पीछे के पहियों तक किया गया था। यह सिर्फ एक अवधारणा थी, लेकिन अच्छे प्रदर्शन और लगभग 1915 किमी / घंटा की गति के साथ, एक आश्चर्यजनक लपट के अलावा, जो रनवे पर अपनी क्षमताओं (बल्कि विपरीत) से अलग नहीं हुई, जहां इसका परीक्षण किया गया था। उस समय, इंजीनियर ने अभी भी कल्पना नहीं की थी कि उसे जल्द ही अपनी कारों से दूर रहना होगा।

उन्होंने 1921 में अपनी कार कंपनी बनाई, पहले एक निजी कंपनी, महीनों बाद बर्लिन में स्थित एक गुमनाम कंपनी को चुनने के लिए धन्यवाद, औद्योगिक इंजनों के निर्माण के लिए एक बैंक और एक संघ के समर्थन के लिए धन्यवाद। यह वहां था कि पहली श्रृंखला-उत्पादित मॉडल का जन्म हुआ, एफ 1, 12 एचपी और 850 सीसी सिंगल सिलेंडर इंजन के साथ। बाद में यह 14-16 सीवी दो-सिलेंडर यांत्रिकी (एफ 2 और एफ 2 ए) और 24 सीवी चार-सिलेंडर, एफ 4 के साथ संस्करण पेश करेगा।

हंस_ग्रेड_14

हंस_ग्रेड_15
1- F1 का फ्रेम, पर्याप्त वजन वितरण के साथ
2- एक सुविचारित घुमक्कड़ के सामने का दृश्य

 

में जारी रखें पृष्ठ 2…

तुम क्या सोचते हो?

अवतार फोटो

द्वारा लिखित ईसाई मंज़ू

मैं वी. क्रिश्चियन मांज हूं, हैम्बर्ग में पैदा हुआ, लेकिन लंबे समय से स्पेन में रह रहा हूं। मैं बचपन से ही ऑटोमोबाइल के इतिहास पर तस्वीरें, कैटलॉग और अन्य दस्तावेज एकत्र कर रहा हूं और इसके लिए धन्यवाद, अब मेरे पास एक बड़ा संग्रह है। बरसों पहले क्लासिक मोटर ने मुझे... और देखें

न्यूज़लेटर की सदस्यता लें

आपके मेल में महीने में एक बार।

बहुत - बहुत धन्यवाद! हमने अभी आपको जो ईमेल भेजा है, उसके जरिए अपनी सदस्यता की पुष्टि करना न भूलें।

कुछ गलत हो गया है। कृपया पुन: प्रयास करें।

60.2kप्रशंसक
2.1kफ़ॉलोअर्स
3.4kफ़ॉलोअर्स
3.8kफ़ॉलोअर्स