हेक्टर ओले
17 जून - अंत में हमारे पास मूल्यांकन के परिणाम तैयार हैं, जिनकी हम नीचे समीक्षा करते हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, Citroën GS जीता, उसके बाद उसके भाई CX ने जीत हासिल की। ऐसा लगता है कि जब एक संतुलित कार का मूल्यांकन करने की बात आती है तो नवाचार का बहुत महत्व होता है और शायद, ब्रांडों को इस पर ध्यान देना चाहिए।
[su_spoiler शीर्षक = 'कार समीक्षा वर्ष १९६४-१९७३ शो =' असत्य ']
| कोच | औसत अंक | मूल्यांकन की संख्या |
| रोवर 2000 (1964) | 6,2/10 | 13 |
| ऑस्टिन 1800 (1965) | 4,8 | 12 |
| रेनॉल्ट 16 (1966) | 6,2 | 12 |
| फिएट 124 (1967) | 6,4 | 14 |
| एनएसयू आरओ 80 (1968) | 7,2 | 13 |
| प्यूज़ो 504 (1969) | 5,6 | 12 |
| फिएट 128 (1970) | 5 | 12 |
| सिट्रोएन जीएस (1971) | 8,8 | 14 |
| फिएट 127 (1972) | 6,5 | 11 |
| ऑडी 80 (1973) | - | - |
[/ Su_spoiler]
[su_spoiler शीर्षक = 'कार समीक्षा वर्ष १९६४-१९७३ शो =' असत्य ']
| कोच | औसत अंक | मूल्यांकन की संख्या |
| मर्सिडीज-बेंज 450S (1974) | 6,9 | 10 |
| सिट्रोएन सीएक्स (1975) | 8,1 | 12 |
| सिम्का 1307-1308 (1976) | 4,9 | 11 |
| रोवर 3500 (1977) | 6,8 | 12 |
| पोर्श 928 (1978) | 7,7 | 12 |
| सिम्का-क्रिसलर होराइजन (1979) | 5,2 | 11 |
| लैंसिया डेल्टा (1980) | 6,8 | 13 |
| फोर्ड एस्कॉर्ट (1981) | 6 | 11 |
| रेनॉल्ट 9 (1982) | 5,2 | 11 |
| ऑडी 100 (1983) | 5,8 | 12 |
[/ Su_spoiler]
[su_spoiler शीर्षक = 'कार समीक्षा वर्ष १९६४-१९७३ शो =' असत्य ']
| कोच | औसत अंक | मूल्यांकन की संख्या |
| फिएट ऊनो (1984) | 6,2 | 13 |
| ओपल कैडेट (1985) | 6 | 11 |
| फोर्ड स्कॉर्पियो (1986) | 5,6 | 11 |
| ओपल ओमेगा (1987) | 6,5 | 11 |
| प्यूज़ो 405 (1988) | 6,5 | 11 |
| फिएट टिपो (1989) | 4,6 | 11 |
| सिट्रोएन एक्सएम (1990) | 6,9 | 13 |
| रेनॉल्ट क्लियो (1991) | 6,2 | 11 |
| वोक्सवैगन गोल्फ (1992) | 5,7 | 12 |
| निसान माइक्रा (1993) | 3,5 | 11 |
[/ Su_spoiler]
28 मई - क्या किसी को पता है कि बार्सिलोना मोटर शो के कितने संस्करण बनाए गए हैं? मैं नहीं, लेकिन यह स्पष्ट है कि संकट ध्यान देने योग्य है। ऐसा नहीं है कि इस साल केवल 22 ब्रांड ही शामिल हुए और केवल दो विश्व उपन्यास प्रस्तुत किए गए; क्या ऐसा वातावरण नहीं था जो आपको मिल सकता था, उदाहरण के लिए, कुछ साल पहले। संगठन ने इस स्थिति को "बनाने" के लिए कई प्रयास किए हैं, जैसे कि घटना को चरम खेलों के एक्स-गेम्स के उत्सव के साथ मेल खाना और फॉर्मूला 1 के साथ, फर्नांडो अलोंसो द्वारा खुशी से जीता जाना। "बक्से" का एक क्षेत्र भी था जिसमें विभिन्न वाहनों का परीक्षण किया जाता था, लेकिन फिर भी, सामान्य रूप से कब्जा किए गए आधे मंडप बंद रहे।
सीट पर शायद वह स्टैंड था जिसमें सबसे अधिक "जीवन" था, एक शानदार लियोन के साथ, शायद अब तक की सबसे अच्छी सीट ... हालांकि, जैसा कि मेरे पिता कहते हैं, आपको हमेशा हर चीज में मोती की तलाश करनी होती है, और अंदर शो का यह संस्करण, हालांकि यह खाली जगहों या कारों के बीच की लंबी दूरी को "भरने" की पहल लग रहा था, हम यूरोप में वर्ष की 50 कारों पर एक शानदार प्रदर्शनी का आनंद लेने में सक्षम थे। 1964 में पुरस्कार की शुरुआत से, रोवर 2000 के विजेता के रूप में, वर्तमान गोल्फ VII, 2013 के वर्तमान चैंपियन के रूप में।
मुझे यहाँ बाकी कमरे की तुलना में अधिक मज़ा आया। प्रत्येक वाहन की अपनी समान व्याख्या थी, हालांकि निष्पक्ष होने के लिए, उनमें से कुछ की गुणवत्ता किसी अन्य समय में प्राप्त पुरस्कार के अनुरूप नहीं थी। मुझे लगता है कि, घड़ी के विपरीत, कुछ नमूने चुने गए थे जो एक राज्य में नहीं थे, कहते हैं, श्रृंखला के, इसलिए वे पूरी तरह से प्रतिनिधि नहीं थे कि मॉडल का अपने समय में क्या मतलब था। हालाँकि, हमें ऐसे विशेष अवसर पर उन सभी को एक साथ लाने के प्रयास को पहचानना चाहिए।
उन पर एक नोट लगाएं
नीचे दिए गए मूल्यांकन में, जो मैं प्रस्तावित करता हूं, प्रत्येक वाहन की छवियां, 1993 तक, खराब गुणवत्ता के लिए पहले माफी मांगे बिना नहीं। इस क्षेत्र में वस्तुतः कोई प्रकाश नहीं था, इस तथ्य के अलावा कि लोगों की आमद, उन कारों को देखने के लिए उत्सुक थी जो उनके माता-पिता या दोस्तों ने युवा होने पर चलाई थीं, बिना किसी अनजाने में "पोज़िंग" के फ़ोटो लेना मुश्किल बना दिया।
गौर करने वाली बात है कि इनमें से कई कारें वे अंततः व्यावसायिक रूप से विफल हो गए। उपाख्यान जो आप चाहते हैं। केवल वही हैं जिन्होंने इस पुरस्कार को दोहराया है, आश्चर्यजनक रूप से (मेरे लिए), रेनॉल्ट क्लियो (1991-2006) और वोक्सवैगन गोल्फ (1992-2013)। दूसरी ओर, यह अफ़सोस की बात है कि किसी भी ब्रिटिश कार के लिए फिर से कार ऑफ द ईयर बनना आसान नहीं है, क्योंकि हाल के दशकों में अंग्रेजी ब्रांडों की संख्या में भारी कमी आई है।
जैसा कि आपके साथ निश्चित रूप से होगा, मेरे पास प्रत्येक कार के बारे में एक राय (या अधिक) है। लेकिन चूंकि उन्हें यहां प्रकाशित करना बहुत लंबा होगा, संक्षेप में मैं कहूंगा कि मुझे याद आती है, उदाहरण के लिए, सीट इबीसा, जिसने स्पेन में उपयोगिता क्षेत्र में क्रांति ला दी, और मैं इस बात से सहमत नहीं हूं कि इसके बजाय रेनॉल्ट 9 जीता रेनॉल्ट फुएगो की।
व्यक्तिगत रूप से, हम सभी के बीच मैं फिएट ऊनो को पसंद करता हूं, शायद इसलिए कि इसकी पहली पीढ़ी में यह मेरी पहली कार थी; और 3500 से रोवर 1977 के साथ, जो कि मेरे जन्म के समय से है और जो मुझे हमेशा से पसंद आया है। अब लाइव देखा जाने वाला NSU Ro 80 शायद अपने समय का सबसे उन्नत है।
आप क्या कहेंगे? आप प्रत्येक को क्या ग्रेड देंगे? टिप्पणी करें, अपना मूल्यांकन करें और सभी में से किसी एक को चुनें!
17 जून को वैल्यूएशन बंद हुआ
