जेवियर रोमागोसा
पाठ और तस्वीरें: जेवियर रोमागोसा
मैं वहाँ एक महीने से अधिक समय से हूँ क्लासिक मैड्रिड में। समय कितनी जल्दी बीत जाता है! सबसे पहले, मैं इस क्रॉनिकल के प्रकाशन में देरी के लिए अपने दर्शकों और शो के संगठन दोनों से माफी मांगना चाहता हूं। अपने बचाव में मैं कहूंगा कि इस प्रकार के टुकड़े बनाना आसान नहीं है, और वे लगभग एक दिन का काम लेते हैं।
घटिया पत्रकार बहाना एक तरफ, सच तो यह है कि मुझे बहुत पहले लिखने बैठ जाना चाहिए था। बैठक कक्ष की पेशकश की दिलचस्प गतिविधियों का एक नमूना और एक प्रदर्शनों की सूची, विशेष रूप से मेजेनाइन और मैड्रिड में कासा डी कैम्पो के ग्लास मंडप की पहली मंजिल पर केंद्रित है, जहां यह होता है।
सबसे पहले, सीट 1400 . का अद्भुत चयन प्रशंसक Jaime Sanchez के संग्रह से। करीब एक दर्जन कारों ने दी गवाही स्पेनिश लक्जरी सैलून के 50 के दशक से। सभी नमूनों की उचित पहचान की गई ताकि हम विभिन्न प्रकारों के बीच के अंतरों की सराहना कर सकें। व्यक्तिगत स्तर पर, मुझे विशेष रूप से स्टेशन वैगन, एम्बुलेंस, 1400 सी स्पोर्ट और सेरा पसंद आया।
क्लासिक मैड्रिड: शो का सबसे अच्छा
थोड़ा आगे दाईं ओर, ज़ाल्बा काल्डो मेगास्टैंड के पीछे जो स्थित था 911T हमने दिन में वापस परीक्षण किया, वहाँ एक था जो मेरे लिए कमरे का गहना था: सभी एक बुगाटी टाइप 57 वेंटौक्स, सौभाग्य से असुरक्षित ताकि मैं करीब आ सकूं। यह सबसे सुंदर डिजाइनों में से एक है हाथी ब्रांड का। आलीशान, स्पोर्टी और समान माप में सुरुचिपूर्ण। इसे साइका बहाली कार्यशाला द्वारा लाया गया था; एक कार, लेकिन क्या कार है (बहुत-बहुत धन्यवाद!)
सबसे प्रतिष्ठित बिक्री और बिक्री ने की तीसरी मंजिल के केंद्रीय स्थान पर कब्जा कर लिया क्लासिक मैड्रिड। पुएचे इसने कई दिलचस्प टुकड़े प्रदर्शित किए, जैसे कि हिस्पानो-सुजा I6 प्रोटोटाइप, जिसने जाहिर तौर पर T49 और जूनियर्स में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। इसके अलावा एक Delahaye 135S जिसके साथ 30 के दशक के अंत में स्पोर्टीनेस का क्या मतलब था, इसका एक उत्कृष्ट विचार मिल सकता है। हालांकि, शायद सबसे ज्यादा मेरा ध्यान 1900 के आसपास की कार पर गया था, ए फ्रॉम डायोन-बाउटन विज़ टू विस।
क्लासिक कारें इसने अच्छे हिस्से भी दिखाए: एक मर्सिडीज 300S कूप, एक डेलहाये 135, जगुआर या एक अनुभवी रोल्स-रॉयस एक स्पष्ट रूप से आकर्षक बूथ से सजी। उसके बाद जुआन लुम्ब्रेरासो मेरे पास लगभग 2 क्रिस्टल के साथ VW T1 T30 था। उज्जवल, और सुंदर, असंभव। अंत में, मर्सिडीज के विशेषज्ञों से थोड़ा आगे गेराज उन्होंने एक 300GD ऑफ-रोड वाहन, नवीनता के लिए, जिनके टुकड़ों के बीच मुझे बहुत आकर्षक लगा, उन्होंने एक विशाल स्थान को स्पोर्ट किया।
मैड्रिड मेले का एक और आकर्षण Another यह मेकॉम को श्रद्धांजलि थी, कंपनी लुकास कैमाचो और जोस मैकियास द्वारा प्रवर्तित कंपनी। दो जीनियस द्वारा ट्यून की गई कारों में एक वेंचुरी 400GT बिटुर्बो, एक फ्रांसीसी स्पोर्ट्स कार और एक सीट इबीसा थी, जो लगता था कि स्टेरॉयड विज्ञापन मतली ले रही थी।
मोटी बाइक और कार, और नौजवान
लेकिन चलो झाड़ी के चारों ओर मारना शुरू करते हैं; यानी मंडप के किनारों और निचली मंजिलों की ओर। ला मंच के लोगों का रुख एचडी मोटरसाइकिल अन्य मोटरसाइकिलों में गिना जाता है, एक हार्ले के साथ 1922 के पक्ष के साथ or एकदम नया ब्रू-सुपीरियर SS100। दो लीटर के बर्तन जो किसी पुराने जमाने के दोपहिया वाहन का सपना होता है।
हम मोटरसाइकिलों के बारे में अधिक बात करेंगे, चलो कारों पर वापस आते हैं। आस-पास पुर्तगाली पुनर्स्थापक थे लुसोविंटेज अल्फा-रोमियो 2600 और होंडा एनएसएक्स के कंकाल के साथ; जबकि, इसके विपरीत, रेट्रोस्पोर्ट और अमेज़ॅन स्पोर्ट ने खजाने की रक्षा की 911 आरएसआर की तरह, एक बीएमडब्ल्यू 6 सीरीज हार्टेज या एक जगुआर डी प्रतिकृति (जो इस तरह की प्रतिकृति होने पर भी कर सकती थी)। अंततः youngtimers कन्वर्टिबल्स की एक प्रदर्शनी में उनका प्रतिनिधित्व किया गया था।
स्कैब के साथ मोंटे कार्लो का जश्न मनाना शामिल है
दूसरी ओर, दो स्टैंड आयोजित उन्होंने जो महान भूमिका निभाई है ऐतिहासिक मोटेकार्लो में स्पेनिश प्रतिभागी। स्पैनिश फेडरेशन ऑफ एंटीक व्हीकल्स (FEVA) के स्थान का स्वागत किया गया, एक कीमती हिस्पैनिक के अलावा, the लांसिया फुलविया 1600HF फैनलोन कि फर्नांडीज कोसिन / मार्टिनेज जोड़ी ने दूसरे पूर्ण स्थान को बढ़ाया। उन्हें साफ न करने का अच्छा ज्ञान था, इसलिए रैली के सभी स्कैब को प्रदर्शनी में लाया गया था। यह मेरे लिए स्वादिष्ट था।
पत्रिका क्लासिक इंजन उसने दो कारों की परिचारिका के रूप में सेवा की सीट ऐतिहासिक कारें उन्होंने मोनेगास्क की दौड़ में प्रवेश किया और उन्होंने अच्छा काम भी किया, हालांकि उपविजेता की तुलना में अधिक बुद्धिमान और विवाद में तीसरे, कार्लोस ज़ोरिला और मार्कोस गुटियरेज़ द्वारा संचालित वीडब्ल्यू गोल्फ, स्पेनिश भी।
लालित्य प्रतियोगिता और ... मोटरसाइकिल motorcycle
इस साल की ऑटोमोबाइल एलिगेंस प्रतियोगिता 1965 से पहले की अमेरिकी कार को समर्पित थी। इस प्रकार आगंतुक 50 और 60 के दशक के विशाल निकायों का आनंद लेने में सक्षम थे, लेकिन साथ ही 30 के दशक के सुंदर, व्यावहारिक और कुशल पैकर्ड्स। एक फोर्ड टी या ए को याद किया . विजेता था कैडिलैक एल्डोराडो डे 1959 जेवियर जोव के स्वामित्व में।
और अब हाँ, हम मोटरसाइकिलों के साथ जाते हैं। दो पहियों के लिए समर्पित प्रतियोगिता हमेशा कुछ अधिक परिचित होती है और 1980 तक मशीनों की अनुमति देती है। श्रृंखला श्रेणी में पुरस्कार 125 एमवी एवेलो 1956 को मिला, जिसके मालिक एंजेल सांचेज़ थे; क्षेत्र श्रेणी में विजेता मोंटेसा किंग स्कॉर्पियन 250cc था; सबसे अच्छी मोपेड बहाली राफेल अलोंसो द्वारा 1971 डुकाटी मिनी मार्सेलिनो के पास गई; और स्पोर्ट्स कार का पुरस्कार जोस एडुआर्डो रोड्रिग्ज द्वारा प्रस्तुत 250 बुल्टाको जीटीएस 1978 सीसी को दिया गया।
हमारे सामान्य रूप से चिकना मित्रों को समर्पित अधिक स्थान था। लगभग बगल में मोंटेसासी की एक प्रदर्शनी बार्सिलोना निर्माता से कई मॉडलों के साथ; और साइडकार्स पर एक मोनोग्राफ भी है जिसने हमें इस उपयोगी एक्सेसरी के साथ इसके विभिन्न रूपों में प्रस्तुत किया: फील्ड, डामर, रेसिंग, ओपन एयर, कवर ...
और फिर इन ब्रांडों के क्लबों द्वारा लाए गए महान Vespas और Lambrettas, और कई मोटरसाइकिलें जो मेजेनाइन पर थीं, हार्डवेयर और स्पेयर पार्ट्स क्षेत्र में। गुज़ियों ने इस मेजेनाइन को खोला, तकनीकी प्रतिष्ठा एक तरफ, और जंग लगी इकाइयाँ, वे उदाहरण के लिए एक कविता थे।
क्लब और कार कोरल
क्लबों की बात करें तो Peugeot 205, Renault 4/4, सीट 600 Alcalá de Henares (एक सुंदर Siata वैन के साथ), Mercedes क्लब, Citroën 11, स्पैनिश एसोसिएशन ऑफ़ स्पोर्ट्स क्लासिक्स, लॉस Cacharritos ... खंड, जो पूरक था विदेश में क्लासिक्स के कार पार्क की गतिविधि से, मुझे यह काफी जीवंत लगा।
इसके विपरीत करके, कार कोरल या व्यक्तियों के बीच बिक्री क्षेत्र, भूतल और मध्य तल के बीच फैला, पिछले वर्ष की तुलना में कम मिश्रित था। मुझे नहीं पता कि क्या हो सकता था, लेकिन यह अफ़सोस की बात है और मैं संगठन को पिछले संस्करणों के आकार को ठीक करने के लिए प्रोत्साहित करता हूं। चयनित क्लासिक्स को लाइव ब्राउज़ करने में सक्षम होना हमेशा दिलचस्प होता है; मेरे मामले में मैं क्रिसलर 180 के साथ अपना दिमाग खोने के कगार पर था जो बेदाग लग रहा था।
नीचे की ओर दौड़ना
समाप्त करने के लिए, मान लें कि भूतल पर इसकी लंबाई का कम से कम 50% हिस्सा एक छोटे से मेले द्वारा कब्जा कर लिया गया था क्लासिक मैड्रिड: स्वत: दौड़ में भाग लेने वाला, रेसिंग कार को समर्पित। टोयोटा सेलिका, जिसके साथ कार्लोस सैन्ज़ और लुइस मोया ने 1990 में विश्व रैली चैंपियनशिप जीती थी, अन्य आकर्षणों के साथ वहां प्रदर्शित की गई थी। इससे ज्यादा और क्या, सैंज ने कई वार्ताओं में से एक दिया और बोलचाल कि मैड्रिड सैलून की मेजबानी की। प्रतिभाशाली।
और ... अब तक क्लासिक मैड्रिड के 2020 संस्करण का हिस्सा। मुझे आशा है कि आपने इसका आनंद लिया, और मैंने पाइपलाइन में बहुत कुछ नहीं छोड़ा। अगली बार तक! और आपका ध्यान देने के लिए बहुत-बहुत धन्यवाद।
