पडुआ क्लासिक कार मेला
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पडुआ मेला 2018: इटैलियन एसेंस

पाठ पडुआ मेला 2018: मिगुएल सेंचेज / फोटो: सर्जियो कालेजा

इटली को हमेशा एक अराजकता के रूप में परिभाषित किया गया है, जो विरोधाभासी रूप से, क्रम में समाप्त होता है। यह अपने ही इतिहास में देखा जाता है। इसमें दर्जनों छोटे-छोटे राज्य मिलकर एक देश बन गए। इसके अलावा खुद को इटालियंस के खुद को व्यक्त करने के तरीके में। हमेशा मुखर और अत्यधिक नाटकीय लेकिन सबसे महान और सबसे शांत साहित्य की भाषाओं में से एक के साथ। विरोधाभास जो हम we में देख सकते हैं ऑटो और मोटो डी'एपोका Fiera Padova. अपने 90.000 वर्ग मीटर, 1.600 प्रदर्शकों के साथ यूरोप में सबसे महत्वपूर्ण क्लासिक मोटर शो में से एक, 115.000 आगंतुक और 5.000 कारें उजागर हुईं।

यहां मुश्किल काम चुनना है। और अगर आप इटली के इस क्लासिक सैलून में जाने की सोच रहे हैं, तो हम आरामदायक जूतों की सलाह देते हैं। आपके पैरों के लिए पहले से ही एक अच्छा जूता 11 मंडपों के माध्यम से शांति से घूमने में सक्षम होने के लिए जहां आप बिना बराबर के ट्रांसलपाइन गहने का चयन पा सकते हैं। और यह है कि यद्यपि हमने अमेरिकी या जर्मन विषमताओं को देखा है ... सच तो यह है कि पडुआ मेले में वे राष्ट्रीय स्तर पर शूटिंग करते हैं.

अल्फा रोमियो, लैंसिया, अबार्थ ... ये कुछ ऐसे संदर्भ हैं जो आपको इस मेले में सबसे ज्यादा देखने को मिलेंगे। और सबसे अच्छी बात यह है कि ये लाइव रेफरेंस हैं। क्यों अगर कुछ पडोवा क्लासिक्स शो की विशेषता है, तो यह प्रशंसकों के बीच गहन खरीद और बिक्री है. महान प्रदर्शकों और उनकी प्रसिद्ध स्पोर्ट्स कारों से परे, लोग एक अच्छी बहाली की आवश्यकता के लिए लोकप्रिय क्लासिक्स और विडंबनाओं के साथ बातचीत करते हैं।

यह सब एक कर्कश अराजकता का निर्माण करता है जहाँ आप कम से कम दो दिन बिना रुके घूमने में बिता सकते हैं। अंतहीन गलियारों और पार्किंग स्थलों से गुजरते हुए, हमेशा कुछ विषमता की तलाश में रहते हैं। यह सच है कि इसमें रेट्रोमोबाइल पेरिस का ग्लैमर और इसकी शानदार नीलामी नहीं है, लेकिन पडुआ मेले में आकर्षक इतालवी हुड़दंग है. एक हबब जहां इटली में क्लासिक मोटर उत्साही देखते हैं कि यह क्षेत्र कितना जीवंत है।

में ऑटो और मोटो डी'एपोका Fiera Padova हमारा साथी था सर्जियो कैलेजा प्लेसहोल्डर छवि अपने लक्ष्यों के साथ। उन्होंने वहां जो सोचा था, उसके बारे में बात करने में हम काफी समय बिता सकते थे, लेकिन संक्षिप्तता जोर दे रही है। तो यहां हम आपके लिए आपके कैमरे द्वारा कैप्चर की गई चीज़ों के चयन के साथ छोड़ देते हैं। हम घोषणा करते हैं कि अगर आपको इतालवी कारें पसंद हैं... आप आनंद लेंगे!

पूर्व युद्ध अल्फा रोमियो है

हम आपसे झूठ नहीं बोलने वाले हैं। यदि आप जो खोज रहे हैं वह युद्ध-पूर्व क्लासिक्स हैं ... हो सकता है कि आपकी नियति कुछ और हो। और यह पडुआ मेले में केंद्रित हजारों कारों में से है द्वितीय विश्व युद्ध के साथ सब कुछ अलग होने से पहले केवल कुछ लोगों ने प्रकाश देखा था. वैसे भी, गुलदस्ता अनुकरणीय था, खासकर यदि आप बिस्कियोन ब्रांड को पसंद करते हैं। और कई अल्फा रोमियो 6सी को एक साथ देखना आसान नहीं है।

हम काफी प्रभावित हुए थे 6सी 1750 ग्रैन स्पोर्ट... फोर-सीटर! 1929 में लॉन्च की गई इस छह-सिलेंडर स्पोर्ट्स कार में कुछ बहुत ही अजीब है, या तो रेसिंग कार या टू-सीटर जीटी होने के आधार पर। मॉडल द्वारा पेश की गई लगभग 2500 इकाइयों के उत्पादन में बहुत दुर्लभ है। इसने एक समान क्रीम रंग के मॉडल की शान पर भी प्रकाश डाला। कुछ ऐसा जो इटालियंस के लिए लाल रंग का शुद्धतावादी होने के नाते ... आप तब तक समझना समाप्त नहीं करते जब तक आप उसकी दृष्टि के आकर्षण में नहीं पड़ जाते।

फिल्म द गॉडफादर के नवागंतुकों की तरह उन्हें पडुआ मेले में देखा गया था विभिन्न 6सी 2500 स्पोर्ट "फ़्रीकिया डी'ओरो". वैसे, हमने उनमें से एक को हमारी लगातार यात्राओं से पहचाना catawiki। विशेष रूप से यह एक डच प्रदर्शक द्वारा पाडोवा लाया गया और लगभग २३५,०००-३००,००० यूरो पर एन्क्रिप्ट किया गया। उसके लिए नगण्य आंकड़ा नहीं द्वितीय विश्व युद्ध के बाद निर्मित पहला अल्फा रोमियो. अल्फा के शरीर के साथ एक मिथक, जिसमें से 700 से कम इकाइयों का निर्माण किया गया था।

इटालियन ब्रांड से परे बहुत ही रोचक पूर्व-युद्ध मॉडल थे जैसे गायक नाइन ले मानसो कि, इसके अलावा, उन्होंने दौड़ में ही भाग लिया था। आजकल यह अकल्पनीय होगा, क्योंकि सिंगर के केवल 34CV के साथ ... शक्ति और प्रतिरोध के इस तरह के साहसिक कार्य को शुरू करने की हिम्मत कौन करेगा? खैर, 30 के दशक के मध्य में वह साहस था, और हालांकि सिंगर नाइन ले मैंस उस दौड़ में विशेष रूप से अच्छा नहीं था जिसने इसे अपना नाम दिया ... यह छोटा लड़का चढ़ाई और छोटी रैलियों की कुछ दौड़ के साथ नहीं बनाया गया था।

वैसे, युद्ध-पूर्व इटालियंस में से एक जिसने हमारा ध्यान सबसे अधिक खींचा, वह था 508 "बलिला" स्पाइडर. लेकिन हम आपको एक सच के साथ उनकी कहानी बताने जा रहे हैं "पारखी लोगों के लिए रेसिंग कार". पडुआ मेले की बातें...

उसके लिए दुर्लभ: स्टैंगुएलिनी 1100

अभी हमने एक FIAT 508 स्पाइडर का जिक्र किया है। सच्चाई यह है कि हम इस मॉडल की सबसे आकर्षक तैयारियों में से एक होने के लिए 1934 से इस छोटे से लड़के से प्यार करते हैं। कई में से एक - बलिला वंशावली विश्वकोश है - लेकिन इसके द्वारा आसानी से पहचाना जा सकता है घिया द्वारा डिजाइन. तीन गियर - प्लस रिवर्स गियर - और कुछ 30CV शक्ति के साथ यह प्रतिस्पर्धा का चरम नहीं था, लेकिन ... यह एक जिज्ञासु स्पोर्ट्स कार के आधार के रूप में कार्य करता था।

हम बात करते हैं स्टैंगुएलिनी 1100 स्पोर्ट नाज़ियोनेल. 1935 में स्थापित मोडनीज कंपनी की कारों में से एक जिसके द्वारा एंज़ो फेरारी रेसिंग में प्रतिद्वंद्वी थी: विटोरियो स्टैंगुएलिनी. कुछ इतालवी मोटर रेसिंग प्रशंसकों द्वारा मिथक के लिए उठाया गया, इस ब्रांड को न केवल अपने विश्व गति रिकॉर्ड या जीत के लिए याद किया जाता है सेब्रिंग, मिल मिग्लिया या टार्गा फ्लोरियो, बल्कि FIAT उपकरणों से विकसित इसके मॉडलों के लिए भी।

एक स्टैंगुएलिनी 1100. दुर्लभ दुर्लभता।

यदि शायद इस संबंध में सबसे प्रसिद्ध यह था 1100 खेल नाज़ियोनेल. FIAT 508 और केवल द्वारा उपयोग किए जाने वाले इंजन से प्राप्त इंजन के साथ एक छोटा बरचेटा पैमाने पर ५८० किलो. डेटा की सराहना की जाती है जब आप जानते हैं कि इसकी 4-सिलेंडर इन-लाइन पहले संस्करणों में 45CV से अधिक और 60 संस्करण में 1948 तक नहीं पहुंची थी। संरक्षित इकाइयों की सही संख्या ज्ञात नहीं है, हालांकि कुछ आंकड़े केवल दो की ओर इशारा करते हैं। इस प्रकार यह स्टैंगुएलिनी पडुआ मेले की सबसे अच्छी दुर्लभताओं में से एक है.

क्रोध के साथ खेल। निकी लौडा और अबार्थ

मुझे नहीं पता कि जब आप एक बहुत गुस्से वाली स्पोर्ट्स कार के बारे में सोचेंगे तो आपके दिमाग में क्या आएगा, लेकिन हम चरम पर जाते हैं। या एक छोटी सी उपयोगिता को संचालित करने के लिए इसका मूल रूप से कोई लेना-देना नहीं है ... या एक रेसिंग कार। वे दो बहुत अलग प्रकार की कार हैं लेकिन उतनी ही बेकाबू हैं। पडुआ मेले में हमें दोनों प्रकार के उदाहरण देखने का अवसर मिला।

कारों के संबंध में, यह चिंतन करने के लिए एक जीवित इतिहास था फेरारी 312T Niki LaudaT द्वारा. मौरो फोर्घिएरी ने उनके साथ कड़ी मेहनत की 3 विरोधी सिलेंडरों के साथ 12-लीटर इंजन. इंजन की इस व्यवस्था ने कार को गुरुत्वाकर्षण का निचला बिंदु दिया, कुछ ऐसा जिसकी सराहना तब हुई जब Niki Lauda ने कर्व्स में लगभग 500CV चलाई। कुछ ऐसा जो उन्होंने तब से बहुत अच्छा किया है इस मॉडल के साथ उन्हें 1 में F1975 विश्व चैंपियन का ताज पहनाया गया.

उनका पहला विश्व खिताब, जो उसी वर्ष कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप में फेरारी की जीत के साथ पूरा हुआ। काफी रेसिंग मिथक पर किसी का ध्यान नहीं जाना असंभव है। इस दुर्गम चिह्न के पूरक विपरीत में हम देख सकते हैं बहुत सारे अबार्थ. आप क्या कह रहे हैं ... क्या बदलाव है, है ना? परंतु हालांकि यह 600 जैसा दिखता है, अबार्थ 695 को नियंत्रित करने के लिए आपके पास बहुत साहस और कौशल होना चाहिए।   

इटालियन डेवलपर ने FIAT 500 से जो तैयारी की है वह काफी शानदार है विशालकाय कातिल. एक रैली जानवर जो सिर्फ एक के साथ दो एयर-कूल्ड सिलिंडर लगभग 60CV देने में सक्षम हैं आप एक से अधिक शक्तिशाली स्पोर्ट्स कार पर नाश्ता कर सकते हैं जब छोटी लड़ाई आपके पक्ष में मोड़ वाली सड़कों पर बातचीत करती है। इस बुलेट का आनंद लेने के इच्छुक ड्राइवर की ओर से बहुत अधिक नर्वस है जिसके लिए किसी कम कौशल की आवश्यकता नहीं है। इसमें से ... या उसके "जुड़वां" वह क्या था ५०० जियानिनी. लोकप्रिय उपयोगिता से 1964 में इस रोमन तैयारकर्ता ने विटामिनयुक्त संस्करण तैयार किया। ढेर सारी मस्ती... और मस्त काफिर!

प्रतिकृतियां और प्रोटोटाइप

प्रोटोटाइप हमेशा वही होते हैं जो सबसे अधिक लक्ष्य आकर्षित करते हैं। हड़ताली और असामान्य, जनता यह देखने के लिए खेलती है कि किस उत्पादन मॉडल में समाधान पहले से ही उन्नत हो चुके हैं "समय से आगे". पडुआ मेले ने हमें इनमें से कुछ के साथ छोड़ दिया, असभ्य को उजागर किया पोर्श 924 "आग के बाद". वास्तव में ... यह यांत्रिक स्तर पर बिल्कुल एक प्रोटोटाइप नहीं है क्योंकि सब कुछ 924 पर आधारित है लेकिन शरीर एक अलग मामला है।

इसकी अत्यधिक लागत के कारण उत्पादन से हटा दिया गया, "आग के बाद" यह 1985 में इटैलियन फिन मेटल का विचार था। इस असाधारण दिखने वाली पोर्श की लगभग 10 प्रतियां बनाने की योजना थी, लेकिन ... आप देखते हैं, सब कुछ एक ही प्रति में छोड़ दिया गया था जिसमें थोड़ा काम किया हुआ शीट मेटल फिनिश था। हाँ सचमुच, अभी भी १७,००० यूरो में बिक्री पर है. अगर आप चाहते हैं कि एक अनूठा टुकड़ा वर्गीकृत करना मुश्किल हो ... यह आपके लिए मौका है। सिल्वर फ़ैब्रिक सीटों के लिए देखें! ऑल वेरी मैड मैक्स स्टाइल "राजमार्ग के योद्धा".

Un बर्टोन प्रोटोटाइप उनके साथ बहुत समानता का फिएट X1 9 इसे सर्जियो कैलेजा के लेंस द्वारा भी कैद किया गया था, एक बार फिर इस डिजाइनर के ज्यामितीय स्वाद को प्रमाणित करते हुए।

जबकि कुछ कारें प्रोटोटाइप चरण से आगे नहीं बढ़ीं ... अन्य अभी भी वर्षों के बाद पुन: पेश करने की कोशिश कर रही हैं। यह मामला है पडुआ मेले में अपने आप में चमकने वाली तीन प्रतिकृतियां क्लासिक कार न होने के बावजूद। एस्टन मार्टिन ने अपना खुद का स्थान स्थापित किया जिसमें उसने एक शानदार प्रस्तुत किया DB4 GT . की प्रतिकृतियां. एक और रचना अपने क्लासिक्स विभाग से, यह पंखों वाले ब्रांड के कुछ बेहतरीन मॉडलों को फिर से जीवंत करने के लिए प्रतिबद्ध है।.

अधिकांश सिनेप्रेमियों के लिए, पोर्श स्पाइडर 550 "तुच्छ कमीना". एक शापित कार की प्रतिकृति। वह जिसमें जेम्स डीन टुकड़ों में समाप्त हो गया और वह, बचाए गए लोगों में से टुकड़ों में बेचे जाने के बाद, ये उन कारों में थे जिनका अंत भी खराब था. हमें अंधविश्वासी कहें, लेकिन इस रिकॉर्ड से प्रतिकृति भी शापित हो सकती है। इस कार को इतना कम पुन: पेश करना अच्छा काम है कि ड्राइवर हंस हेरमैन ने बैरियर क्रॉसिंग के नीचे से गुजरते हुए 1954 मिल मिग्लिया पर एक चलाई।

वैसे भी, यदि आप एक इतालवी स्पर्श के साथ एक सच्ची पोर्श दुर्लभता चाहते हैं ... पडुआ मेला निराश नहीं हुआ। वहाँ हम की प्रतिकृति देख सकते थे १९५९ से ३५६ ज़ागाटो कूपे. कन्वर्टिबल स्पीडस्टर संस्करण में ज़गाटो द्वारा निर्मित कई इकाइयां थीं, लेकिन केवल एक ही थी जो छत पर समाप्त हो गई थी। यह संरक्षित नहीं है क्योंकि, समाप्त होने के तुरंत बाद, इसके शरीर के काम को एक परियोजना के रूप में बदनाम कर दिया गया था।

एक वर्ष से इस भाग तक Zagato स्वयं 9 स्पीडस्टर का निर्माण कर रहा है और ... यह कूप से। बहुत दिलचस्प है क्योंकि ३५६ की मूल रेखाओं और इतालवी बॉडी बिल्डर के रूपों की गोलाई के बीच यह मिश्रण एक अच्छा परिणाम देता है। एस्टन मार्टिन के लिए मिलानी हाउस की कृतियों की शैली में बहुत कुछ।

की हड़ताली को याद करते हुए समाप्त करने के लिए मर्सिडीज C111 ब्रांड के क्षेत्र में ही। एक पूरी श्रृंखला से संबंधित यह प्रोटोटाइप बहुत दिलचस्प है जिसके साथ जर्मन घर ने 70 के दशक में नए इंजनों के साथ प्रयोग किया और यहां तक ​​​​कि रोटरी उपकरणों को अपनी सीमा में शामिल करने की संभावना. उनके शरीर के नीचे यांत्रिक प्रयोग के उस चरित्र के कारण, व्यक्तिगत आश्चर्य छिपाए जा सकते हैं, लेकिन हमेशा इस जिज्ञासु रेट्रो-फ्यूचरिस्टिक उपस्थिति के तहत।

आप की हिम्मत? बहाली

और आपको हिम्मत करनी होगी। क्यों वहां पेश किए गए कुछ क्लासिक्स की बहाली काफी साहसिक है. और ठीक है, हम इसे तिरस्कारपूर्ण अर्थ में बिल्कुल भी नहीं कह रहे हैं... क्योंकि पडुआ मेले में आने वाले दर्शकों को जो चीज सबसे ज्यादा पसंद आती है, वह ठीक यही है। व्यक्तियों के बीच बड़ी मात्रा में खरीद और बिक्री. स्पेयर पार्ट्स की एक विशाल श्रृंखला के साथ-साथ इन्हें समर्पित विस्तार स्पेन में किसी भी मेले से अधिक है- किसी भी बहाली को पूरा करने के लिए।

इस अर्थ में हमने देखा लैंसिया फ्लेमिनिया जीटी टूरिंग सबसे स्वादिष्ट। यदि आप निश्चित रूप से एक अच्छी नौकरी पाने के इच्छुक ब्रांड के बारे में भावुक हैं। इसका लगभग 6CV का V150 पौराणिक ऑरेलिया के उत्तराधिकारी के नियंत्रण में एक शांत ड्राइविंग का वादा करता है। कुछ ऐसा, जिसे अच्छी तरह से बहाल किया जा सके, 45.000 यूरो से अधिक में स्थानांतरित किया जा सकता है ...

ओह, और एक बात अगर आप अगले साल जाने की सोच रहे हैं। यदि आप अल्फा रोमियो के बारे में भावुक हैं और आप एक को पुनर्स्थापित करना चाहते हैं ... टिकट खरीदें। क्यों लोहे की सांद्रता जो कभी पूर्ण उपयोग में गिउलिया थी, दिलचस्प है. और, संक्षेप में, आप सब कुछ पा सकते हैं। क्योंकि पहले से ही शुद्ध इतालवी बाजार को छोड़कर एक . तक था Edsel.

हां, फोर्ड की सहायक कंपनी जिसने 2 साल के लिए केवल एक मॉडल बनाया। मोटर उद्योग में सबसे बड़ी असफलताओं में से एक, जिसकी कीमत उस समय अमेरिकी दिग्गज 150 मिलियन डॉलर थी। कई उसे . के रूप में अर्हता प्राप्त करते हैं "सबसे खराब कार" इसकी कई इंजन विफलताओं, शोर उत्सर्जन, भारी ईंधन की खपत, स्टीयरिंग और दहन विफलताओं के कारण ... और यह उल्लेख नहीं है कि सौंदर्य खंड में इसकी बहुत अधिक प्रशंसा नहीं हुई थी।

लगभग 6000 संरक्षित हैं। और यह ठीक है, हालांकि इसके पास सबसे अच्छा व्यवसाय कार्ड नहीं है, फिर भी यह एक मिथक है। ए "भरा हुआ मिथक" अगर आप इसे किसी भी मामले में एक मिथक कहना चाहते हैं। वे अभी भी फोर्ड में घूमते हैं कि ऐसा क्या हुआ, लेकिन सच्चाई यह है कि इसे देखना बहुत दुर्लभ है। इसके बारे में सोचो, एक होना बुरा नहीं होगा. यह उत्सुक होना चाहिए, है ना?

खत्म करने के लिए एक प्रतिबिंब

यह 2018 फिएट समूह के पुनर्गठन में प्रमुख आंकड़ों में से एक की मृत्यु के साथ बंद होने जा रहा है, सर्जियो Marchionne. यहां तक ​​कि वह के संबंध में एक प्रतिबंधात्मक तरीके से उच्चारण करने आया था लैंसिया को निश्चित रूप से समाप्त करने के बारे में अफवाहें. स्पष्ट रूप से समूह की सभी नई स्थिति में इसने सबसे खराब हिस्सा लिया है, शायद इसलिए कि अल्फा रोमियो के पुनरुत्थान में भारी देखभाल की गई है।

क्लासिक्स को समर्पित एक पत्रिका के रूप में, भविष्य के लिए भविष्यवाणियां करना हमारा क्षेत्र नहीं है, लेकिन सच्चाई यह है कि लैंसिया मॉडल की बड़ी सांद्रता पडुआ मेले में एक प्रतिबिंब बनाना होता है। जाहिर है कि मात्र प्रतीक बिक्री के आंकड़ों को जोड़ नहीं देता है, लेकिन इतिहास और जुनून को देखते हुए कि कई प्रशंसक लैंसिया में डालते हैं, अगर इसे बंद नहीं किया जाता है तो यह इसके लायक होगा।

इस अर्थ में, सार के आधार पर भविष्य में एक प्रक्षेपण अल्फा रोमियो के साथ की गई शैली में एक अच्छी रणनीति हो सकती है। हालाँकि, और जबकि समय हमें जवाब दे रहा है, अभी के लिए हम आनंद लेना जारी रख सकते हैं Fulvias और Delta की महान सांद्रता Auto e Moto d'epoca Fiera Padova में. अब से एक साल तक!

तुम क्या सोचते हो?

मिगुएल सांचेज़

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

ला एस्कुडेरिया से समाचार के माध्यम से, हम मारानेलो की घुमावदार सड़कों की यात्रा करेंगे और इतालवी वी12 की गर्जना सुनेंगे; हम महान अमेरिकी इंजनों की शक्ति की तलाश में रूट 66 की यात्रा करेंगे; हम उनकी स्पोर्ट्स कारों की सुंदरता को ट्रैक करने वाली संकरी अंग्रेजी गलियों में खो जाएंगे; हम मोंटे कार्लो रैली के कर्व्स में ब्रेकिंग को तेज करेंगे और खोए हुए गहनों को बचाने वाले गैरेज में भी धूल-धूसरित हो जाएंगे।

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