मिगुएल सांचेज़
तस्वीरें फेरारी F50 प्रोटोटाइप: अच्छा और कंपनी
80 के दशक की शुरुआत में, Enzo Ferrari ने मौत की सांस को करीब महसूस किया। अपने अंत के बारे में जानते हुए, वह मेज पर एक आखिरी बार मुक्का मारे बिना छोड़ना नहीं चाहता था। ए इसके इतिहास की पुष्टि सुपरकारों की दुनिया को उलटने में सक्षम। उस का उत्पाद फेरारी F40 था। स्पोर्ट्स कार रेसिंग के सबसे महान मिथकों में से एक, इतना संयमी और कट्टरपंथी कि डिएगो माराडोना ने नेपोलियन द्वारा दिए गए एक को खारिज कर दिया, यह महसूस करने के बाद कि यह ध्वनि उपकरणों के बिना आया था।
लगभग दस साल बाद, और with के साथ कमांडर अब मृत, फेरारी को ब्रांड के 50 वर्षों के मिथक को पुनर्जीवित करने की आवश्यकता थी। जवाब F50 था। सड़क के लिए उपयुक्त F1 माना जाता है, इसमें एल्यूमीनियम और कार्बन फाइबर से बने स्व-सहायक मोनोकोक में इंजन शामिल था। XNUMX के दशक की हवा को पिनिनफेरिना के पापी डिजाइन में महसूस किया गया था, की कहावत का पालन करने के बावजूद कई लोगों ने आलोचना की 'फार्म समारोह के बाद' अपने पूर्ववर्ती के तेज कोणों से बहुत दूर।
जल्दी से इंजन के सभी साधनों ने मारानेलो के अंतिम महान मॉडल को प्रतिध्वनित किया, जो न तो सबसे शक्तिशाली था और न ही सबसे तेज, लेकिन शायद सबसे शुद्ध। और उन्होंने इसे इस इकाई के साथ ठीक किया। क्योंकि आप जो देख रहे हैं वह है 50 से फेरारी F1995 बर्लिनेटा प्रोटोटाइप. उनमें से एक मॉडल को विकसित करने, इसे प्रचारित करने और मीडिया के लिए बहुत कम परीक्षण करने के लिए उपयोग किया गया था।
फेरारी F50 बर्लिनेटा प्रोटोटाइप। फियोरानो में एक खच्चर
कहने की जरूरत नहीं है, फेरारी को "का उत्साही उपनाम दिया गया है"कैवेलिनोस" हालांकि, किसी भी रूप में परीक्षण वाहनों को अक्सर सुखाने वाला नाम दिया जाता है "मुला" फियोरानो ट्रैक पर कई हफ्तों तक हमारा नायक जैसा था: "मुला"F50 के परीक्षण से। हालाँकि, इससे उन्हें दो महत्वपूर्ण सम्मान मिले। सबसे पहले होने का गुण होना चाहिए अब तक की पहली फेरारी F50 बनी. वंशावली और चेसिस नंबर के प्रेमियों के लिए एक बुत।
और दूसरा उन पायलटों द्वारा ले जाया गया है जिन्होंने F50 के बाजार में लॉन्च को ठीक करने के लिए काम किया था। आपको अंदाजा लगाने के लिए उन्होंने अपनी सीट पर पायलटों के नितंब जैसे लगाए हैं डारियो बेनुज़ि -फेरारी में परीक्षकों के पौराणिक प्रमुख-, जीन अलेसी, गेरहार्ड बर्जर y ... निकी लौडा. किसी को नितंबों के बारे में बात करने के लिए बहुत उपयुक्त है, क्योंकि उसके पीछे की संवेदनशीलता ऑस्ट्रियाई की महान क्षमता के पीछे है जब यह जानने की बात आती है कि चेसिस की प्रतिक्रियाओं की व्याख्या कैसे करें।
फेरारी ट्रैक पर कोशिश की गई और परीक्षण किया गया, इस प्रोटोटाइप F50 ने निर्देशित किया कि अगली 348 इकाइयों को किस तरह से ट्यून किया जाना चाहिए। और यह है कि एक सावधानीपूर्वक बाजार अध्ययन के बाद, मारानेलो हाउस ने 350 फेरारी एफ50 बनाने का फैसला किया। संस्थापक के सिद्धांत को पूरा करने के लिए घटाकर 349 किया गया: "बनाने के लिए कारों की आदर्श संख्या बाजार की तुलना में सिर्फ एक कम है।" और उसके ऊपर उन्होंने आपको पूरी परीक्षा पास करवा दी...
F50 प्रोटोटाइप से F50 बिक्री के लिए TO
गहन विकास कार्य के बाद, प्रोटोटाइप F50 की इस इकाई ने विभिन्न सैलून में मॉडल की प्रस्तुति के लिए कार्य किया। यह भी अफवाह है कि मैस्टो और बरबुरागो द्वारा जारी किए गए पहले लघुचित्रों के माप इस प्रोटोटाइप F50 से लिए गए थे! तो कल्पना कीजिए, निश्चित रूप से आपके घर के चारों ओर लटकी इस कार में से कुछ सीधा है।
सभी लॉन्च कार्य के बाद, इस प्रोटोटाइप F50 इकाई को मारानेलो में वापस कर दिया गया, जहां इसे बेचा जाने से पहले पूरी तरह से पुनर्निर्माण और ओवरहाल प्राप्त हुआ। जैक्स स्वाटर्स, पूर्व रेसिंग ड्राइवर और एंज़ो फेरारी के निजी मित्र। 2007 तक यह उनके संग्रह में बना रहा, जिस वर्ष वह कैलिफोर्निया में अपने नए गैरेज के लिए रवाना हुए। तब से लेकर अब तक यह कई हाथों से गुजर चुका है, जिसके चलते 15 जनवरी को इसकी नीलामी की जा रही है गुडिंग एंड कंपनी के दौरान एरिज़ोना नीलामी सप्ताह 2020.
वहां, प्रोटोटाइप F50 हाथों से गुजरते हुए घटना के उच्चतम आंकड़े तक पहुंच गया अमेरिकी डॉलर 3.222.500. एक नए शेवरले स्ट्रिंगरे 2020 के तीन मिलियन डॉलर या 2 के हिस्पानो-सुइज़ा J4 के 12'1932 के बाद एक आंकड़ा बहुत दूर नहीं है। वैसे, अगर आपको लगता है कि यह कुछ हद तक विवादास्पद है कि इतिहास में पहला F50 लटका हुआ है आस-पास और संग्रहालय में नहीं ... चिंता न करें, असेंबली लाइन से बाहर आने वाला अंतिम फेरारी संग्रहालय में है।
अंत में, हम उस उत्कृष्ट लेख की अनुशंसा करने में विफल नहीं हो सकते हैं जिसने हाल ही में मॉडल पर 8.000 गोद प्रकाशित किए हैं। बस सनसनीखेज: यदि आप और जानना चाहते हैं, इसे पढ़ने में संकोच न करें।
