मिगुएल सांचेज़
फोटो फिएट यूनो टर्बो संशोधित: कारों का संग्रह
80 का दशक मोटरस्पोर्ट्स के लिए पागलपन का दशक था। महान सुपरकारों का युग, 16-सिलेंडर इंजन के साथ छेड़खानी, सेडान जो गति सीमा के अस्तित्व को ध्यान में नहीं रखते थे ... सब कुछ बढ़ाने पर आधारित एक फैशन, जिसने छोटी उपयोगिताओं को भी प्रभावित किया। और यह है कि, अचानक, शहरी anodyne हल्का और गुस्से वाला खेल बन गया। यह सब प्रत्यक्ष इंजेक्शन और टर्बो के जादू के लिए धन्यवाद। इस तरह, एक साधारण Fiat Uno का ऊर्जावान Fiat Uno Turbo से कोई लेना-देना नहीं था।
सिलेंडर 1 लीटर तक, यह विटामिनयुक्त संस्करण अपने IHI टर्बोचार्जर की बदौलत 3CV तक का उत्पादन करता है। शक्ति नगण्य नहीं है यदि हम इसे ध्यान में रखते हैं केवल 845 किलो का वजन. संक्षेप में, अस्सी के दशक की जीटीआई की सही परिभाषा, हल्के चेसिस पर लगे लड़ाकू इंजनों द्वारा चिह्नित। पायलट की सनक के साथ किसी भी ड्राइवर के लिए उपलब्ध ट्रू स्पोर्ट्स पंप। वह था फिएट ऊनो टर्बो।
हालांकि, कुछ लोगों के पास इन लाभों के साथ पर्याप्त नहीं है। यही कारण है कि कई इकाइयों को उनके मालिकों द्वारा संशोधित किया गया था, जो रेसिंग उपयोगिता की उस अवधारणा में और भी आगे जाना चाहते थे। तो चीजें, इस 1988 फिएट ऊनो टर्बो को गंभीर संशोधन प्राप्त हुए इसके यांत्रिकी में। इसके अलावा निलंबन और ब्रेक में, कुछ ऐसा जो इसके नए मालिक को निश्चित रूप से पसंद आएगा। आखिरकार, मुख्य समस्या जो हमेशा फिएट ऊनो टर्बो के लिए जिम्मेदार रही है, वह यह है कि इसमें इतने कम चेसिस के लिए बहुत अधिक इंजन था।
फिएट यूनो टर्बो। हर रोज के लिए मज़ा
1985 में पेश किया गया, फिएट ऊनो टर्बो सबसे अधिक याद किए जाने वाले छोटे GTI में से एक है। वास्तव में, इसकी व्यावसायिक सफलता ने इसके जीवन को दो दृष्टिगत रूप से बहुत भिन्न पीढ़ियों में एक दशक तक बढ़ा दिया। बेशक, हमेशा एक रखते हुए इनलाइन चार सिलेंडर दिल कई अन्य छोटी इतालवी स्पोर्ट्स कारों की शैली में जो कर्व्स को जोड़ने के लिए डिज़ाइन की गई हैं। 50.000 से अधिक इकाइयों की बिक्री के साथ एक व्यावसायिक सफलता, अन्य बातों के अलावा, जियोर्जेटो गिउगारो द्वारा हस्ताक्षरित डिजाइन के आकर्षण के लिए धन्यवाद।
आयताकार और कोणीय, अस्सी के दशक के कैनन के रूप में चिह्नित, एक छोटा स्पॉइलर इस फिएट टर्बो के शरीर में एकीकृत किया गया है, जो विभिन्न स्टिकर और दिलचस्प पहियों के साथ, बाकी रेंज की तुलना में अपने स्पोर्टी चरित्र को दिखाता है। इसके रूपों के तहत, Fiat Ritmo से प्राप्त एक इंजन 5750 rpm . तक मिलता है 0 से 100 किमी / घंटा के त्वरण के साथ लगभग 9 सेकंड में सेट करें। इतनी छोटी कार के लिए दिलचस्प प्रदर्शन, उसी इंजन ब्लॉक के साथ जिसमें फिएट यूनो टर्बो सुसज्जित है, लैंसिया डेल्टा 1.5 एलएक्स के लिए चुना गया था।
वास्तव में, और जैसा कि हमने पहले कहा, वहीं फिएट ऊनो टर्बो की मुख्य समस्या है। तथ्य यह है कि इसका प्रदर्शन चेसिस की क्षमताओं से आगे है, जो समस्या मोटर द्वारा दी गई संपूर्ण तंत्रिका को पचाती है. कुछ ऐसा जो इस संशोधित इकाई को अपनी विशेषताओं को देखकर निश्चित रूप से भुगतना पड़ेगा, लेकिन आखिरकार, इन छोटे जीटीआई के कुछ प्रेमियों द्वारा चाहा जाने वाला एक चरित्र भी है। बेशक, हमेशा इस आधार से शुरू करते हुए कि पहिया के पीछे मस्ती और विशेषज्ञता की वह सारी धारा बहुत कम सुरक्षा रखती है। संक्षेप में, हर चीज की अपनी कीमत होती है।
फिएट यूनो टर्बो आईई 1988 संशोधित MOD
अगर इन लोकप्रिय स्पोर्ट्स कारों में कुछ है, तो यह उनके रूपांतरित होने में आसानी है। स्पोर्ट्स कार प्रशंसकों के इन '1988 के दशक के जीटीआई के प्रति सच्ची भक्ति के कई कारणों में से एक है। इस मायने में, आपके सामने XNUMX में इकट्ठी हुई Fiat Uno Turbo की एक इकाई है, जो अभी ब्रिटेन में नीलाम किया गया कुछ बड़े बदलाव करने के बाद। शुरुआत के लिए हमने उस हुड को कम किया जो हमने पाया a विशेषज्ञ अवंती मोटरस्पोर्ट द्वारा बनाया गया इंजन, जो एक टर्बो टेकनीक हाइब्रिड टर्बोचार्जर के साथ लगाया गया था।
इंजेक्टरों को फिर से बनाया गया है, एक नया, अधिक कुशल कैंषफ़्ट स्थापित किया गया है, एक हॉडसन इंजीनियरिंग हस्ताक्षरित सिलेंडर हेड और एक चिकनी निकास प्रणाली है। समाचार जिसके साथ इस Fiat Uno Turbo के प्रदर्शन में सुधार करना पड़ा है, हालांकि कोई डेटा पेश नहीं किया गया है। इसके अलावा, भी नए ब्रेक पैड और एक स्टेबलाइजर बार लगाया गया है. ऐसे तत्व जो एक लड़ने वाली कार के गतिशील व्यवहार में सुधार करते हैं।
एक नए त्वरित क्लच और कम निलंबन के लिए एक चरित्र निश्चित रूप से अधिक चिह्नित है। निस्संदेह संशोधनों की एक श्रृंखला जो इस फिएट ऊनो टर्बो को एक बहुत ही मूल टुकड़ा बनाती है, और भी अधिक यदि हम इसे अपने आप में गिनें, दाईं ओर स्टीयरिंग व्हील के साथ केवल लगभग 200 इकाइयाँ बनाई गई थीं, जिनमें से सिर्फ 30 से अधिक के पास अभी भी संचलन परमिट है। यदि आप ऐसा चाहते हैं, तो अभी आपके लिए यह असंभव है। लेकिन सावधान रहें, क्योंकि दिन के अंत में हमने पहले ही कहा है कि ये मॉडल बहुत लोकप्रिय हैं, ठीक इसलिए क्योंकि वे इतनी आसानी से अनुकूलन योग्य हैं।
