मिगुएल सांचेज़
मोटरस्पोर्ट्स के प्रत्येक अनुशासन की अपनी बुत दौड़ होती है। F1 के मामले में, यह संभवतः मोनाको जीपी है। एक स्ट्रीट सर्किट के रूप में अपने चरित्र द्वारा चिह्नित एक प्रतियोगिता जहां 1950 के बाद से श्रेणी के कई सबसे शानदार युगल का अनुभव किया गया है। अगर हम धीरज विश्व चैम्पियनशिप के बारे में बात करते हैं, तो निस्संदेह सबसे पौराणिक ले मैंस है। यह सब उस स्वाद के बावजूद है जो स्पा या नूरबर्गिंग जैसे शानदार ट्रैक के लिए हो सकता है। हालांकि, प्रवेश करने पर बजरी रेसिंग की दुनिया में चुनाव उतना स्पष्ट नहीं है.
एक तरफ रैलियों के सबसे पक्के अनुयायी वे अफ्रीका पर ध्यान केंद्रित करेंगे. महाद्वीप जिसने सफ़ारी या डकार जैसे चरम परीक्षणों का जन्म देखा है। कुछ ऐसा जिसमें कई लोग नियुक्तियों के कई चरणों में लड़े जाने के आरोप को जोड़ देंगे, इस प्रकार एक ही समय में शुरू और खत्म होने वाली दौड़ के चरित्र को समाप्त कर देंगे। एक डायट्रीब जो साइक्लिंग के सबसे शुद्धतावादियों और गिरो या टूर के खिलाफ पेरिस-रूबैक्स जैसे क्लासिक्स के लिए उनके स्वाद को याद करता है। उन अंतहीन बहसों में से एक, जिसकी परिभाषा में, इसके पीछे एक बड़ा कारण है।
इस अर्थ में, एक ही दिन में बजरी दौड़ के बारे में सोचकर, बाजा 1000 को पसंदीदा के रूप में चुनना अजीब नहीं होगा।. आखिरकार, इस प्रतियोगिता की एक परंपरा है जो 1967 में कई भाग लेने वाली श्रेणियों के साथ शुरू हुई थी। वाहनों का एक मैग्मा जहां हमें बग्गी और एसयूवी मिलते हैं, लेकिन ट्रक और यहां तक कि सुबारू इंजन वाले मॉडल के लिए एक विशेष खंड भी। वे सभी 1700 किलोमीटर की यात्रा करने वाले पहले व्यक्ति बनने की कोशिश कर रहे हैं जो एक बार में बाजा कैलिफ़ोर्निया प्रायद्वीप के माध्यम से एन्सेनाडा को ला पाज़ से अलग करते हैं।
बहादुर के लिए एक मार्ग जिसमें फोर्ड ब्रोंको बिग ओली जैसे दिग्गज बाहर खड़े हैं। एक ऑलराउंडर बनाया शुरू से ही सही जिसकी जीत हासिल करने के लिए अब आधी सदी हो गई है।
लगता है धोखा दे रहे हैं
जिस तरह अमेरिकी स्पोर्ट्स कारों की दुनिया में मस्टैंग या कार्वेट सबसे अच्छे साग का प्रतिनिधित्व करते हैं, जब जमीन पर जाने की बात आती है तो ब्रोंको का सबसे प्रसिद्ध इतिहास होता है। हमेशा जीप से अनुमति के साथ, हालांकि दूसरी पीढ़ी से ब्रोंको ने एक बड़े खंड पर ध्यान केंद्रित किया है जहां इसे शेवरले ब्लेज़र जैसे मॉडल के रूप में पाया गया था. हालाँकि, सच्चाई यह है कि यह फोर्ड मॉडल 1966 से संयुक्त राज्य अमेरिका में 4 × 4 क्षेत्र में संदर्भों में से एक रहा है।
इस तरह - और इससे भी अधिक बहुमुखी और प्रबंधनीय फोर्ड ब्रोंको एमकेआई के मामले में - मॉडल बाजा 1000 के लिए नियत प्रतिस्पर्धा मॉडल के लिए एक आदर्श आधार था। कुछ ऐसा जो 1968 1969 XNUMX और XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX में लैरी माइनर के साथ जीत से प्रमाणित था। पहिया। स्टॉपवॉच के साथ दोनों बीस घंटे से अधिक ड्राइविंग के बाद ही रुक गए, जो 1971 में जब पर्नेली जोन्स ने ब्रोंको बिग ओली की सवारी की, तो घटकर पंद्रह हो गया. उल्लेखनीय से अधिक कमी जो एक बहुत ही सरल तथ्य के कारण इसकी व्याख्या करती है: यह वास्तव में फोर्ड ब्रोंको नहीं है।
और बात यह है कि - प्रचार कारणों से ब्रोंको को याद करने के बावजूद - बिग ओली ने अपने डिजाइन में खरोंच से शुरुआत की। इस कारण इसे किसी भी तरह से श्रृंखला मॉडल से संबंधित नहीं किया जा सकता है। एक पब्लिसिटी स्टंट जो हमेशा रैली की दुनिया में बड़े पैमाने पर इस्तेमाल किया गया है, श्रृंखला कार और प्रतियोगिता कार के साथ केवल सामान्य नाम है। इतना कि बिग ओली के मामले में फोर्ड ब्रोंको के चेसिस का भी इस्तेमाल किया गया था। इससे दूर, यह बाजा 1000 लेजेंड क्रोम-मोली स्टील ट्यूबों के साथ एक दस्तकारी फ्रेम पर लगाया गया है।
फोर्ड ब्रोंको बिग ओली। कम 1000 . की एक किंवदंती
सिंगल चेसिस से परे, बिग ओली में केबिन बनाने के लिए एल्यूमीनियम पैनलों की एक श्रृंखला है। सभी ब्रोंको Mk1 के समान सौंदर्य की दृष्टि से एक शीसे रेशा शरीर के साथ कवर किए गए हैं, लेकिन सख्त अनुपात के साथ। मोटरीकरण के संबंध में, कैलिफोर्निया की कार्यशाला जिसने पर्नेल्ली जोन्स के साथ मिलकर काम किया, ने V8 Ford 351 विंडसर को माउंट करने का निर्णय लिया। एड कोल द्वारा डिजाइन किए गए छोटे ब्लॉक के सभी डेरिवेटिव के विस्थापन में सबसे बड़ा इसके 5 लीटर के लिए धन्यवाद। एक सरलता जिसने शेल्बी कोबरा द्वारा तैयार किए गए मस्टैंग के कुछ अधिक शक्तिशाली संस्करणों को संचालित किया, जो यहां 8CV देता है।
इस ब्रोंको के केवल 1188 किलो के लिए पर्याप्त शक्ति से अधिक, जिसमें स्पॉइलर भी शामिल है जो एक ही समय में छत और लंबी यात्रा निलंबन के रूप में कार्य करता है। गियरबॉक्स के संबंध में, एक स्वचालित चुना गया था, जो आश्चर्यजनक हो सकता है यदि आप इस कार को यूरोपीय अवधारणा से पढ़ते हैं। इन सभी कारणों से, बिग ओली बजरी पर दौड़ जीतने के लिए एक सच्ची मशीन है, जो एक ऐसे व्यक्ति द्वारा संचालित है जो इंडियानापोलिस 500 में व्यापक अनुभव से आया है।
कुछ ऐसा जो पर्नेली जोन्स के लिए 1000 में बाजा 1971 जीतने में कोई बाधा नहीं थी। अगले वर्ष दोहराना और दो बाजा 500 भी जीतना। एक ऐसा रिकॉर्ड जिसने इस ऑफ-रोड को सबसे रोमांचक अमेरिकी रेसिंग कारों में से एक बना दिया। मई 2020 तक इस पायलट के हाथों में रहा। उस समय, संरक्षण की एक आदर्श स्थिति के साथ, इसे मेकम द्वारा एक नीलामी में नीलाम किया गया था, जिसने आमतौर पर ऑफ-रोड वाहनों की कीमत के संबंध में आंकड़े तोड़ दिए। हालांकि, बिग ओली के मामले में हम कुछ सामान्य बात नहीं कर रहे हैं।
तस्वीरों: मेकम नीलामी
