फ्रांसिस्को कैरियन
अंग्रेज जानते हैं कि बीते युग की कारों के लिए हमारे इस प्यार का अधिकतम लाभ कैसे उठाया जाए, और सबसे अच्छा उदाहरण गुडवुड रिवाइवल है जो कई वर्षों से गर्मियों के अंत में आयोजित किया गया है। यह घटना इतनी बड़ी हो गई है कि इसे तीन या चार में से एक माना जा सकता है कि कोई भी सच्चा प्रशंसक अपने जीवन में कम से कम एक बार याद नहीं करना चाहिए।
[ड्रॉपकैप] यू [/ ड्रॉपकैप] n साल से अधिक, the गुडवुड रिवाइवल इसने खुद को इस "दुनिया" में मुख्य यूरोपीय घटना के रूप में साबित किया है। बहुत कम में आप देख सकते हैं इतनी सारी दिग्गज कारें और ड्राइवर जिसने एक युग बना दिया, सभी एक प्रामाणिक "मनोरंजन पार्क" से घिरे हुए हैं, जिसमें सभी प्रकार के असेंबल हैं जो हमें समय पर वापस ले जाएंगे।
और यह केवल कट्टर मोटर चालकों के लिए एक घटना नहीं है। आप पूरे परिवार के साथ जा सकते हैं, क्योंकि वहां हमें "विंटेज" दुकानें, हेयरड्रेसर या सुपरमार्केट, पुराने मेले आकर्षण या पुरानी पोशाक प्रतियोगिताएं मिलेंगी। इस साल, उदाहरण के लिए, 60 के दशक से महिलाओं के फैशन का एक स्मरणोत्सव आयोजित किया गया था।
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[सु_उद्धरण]
जैसे ही हम प्रवेश करते हैं, हम देखते हैं कि तंबू भी पुराने लगते हैं, और यहां तक कि छोटे बच्चों के लिए एक छोटा मनोरंजन पार्क भी स्थापित किया गया है ... पुराने आकर्षण के साथ! विवरण विफल नहीं है ...
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छोटों के लिए, जो पहले ही उल्लेख किया जा चुका है, उसके अलावा प्रत्येक संस्करण में बच्चों के लिए एक कार रेस आयोजित की जाती है जो बहुत अधिक अनुपात प्राप्त कर रही है: सबसे आकर्षक में से एक में इलेक्ट्रिक या गैसोलीन इंजन स्टार के साथ 60 से अधिक छोटी फेरारी, ऑस्टिन या जगुआर के दृश्य गुडवुड रिवाइवल हर साल।
यह आमतौर पर मनाया जाता है 11 और 13 सितंबर के बीच; गर्मियों के अंत में, हाँ, लेकिन ब्रिटिश जलवायु की अनिश्चितताओं को ध्यान में रखते हुए, यह माना जा सकता है कि इस संस्करण में बहुत अच्छा मौसम था, क्योंकि शायद ही बारिश हुई और सूरज उचित रूप से चमक गया।
गुडवुड रिवाइवल, एक प्रथम श्रेणी सेटिंग
और यह क्लासिक्स के लिए सरल दौड़ के बारे में नहीं है, यदि नहीं कि इस बैठक में सब कुछ एक बहुत ही खास चरित्र है। सबसे पहले, अगर हम मुख्य पैडॉक तक पहुंचना चाहते हैं, यहां तक कि केवल दर्शकों के रूप में, यह टिकट खरीदने के लिए पर्याप्त नहीं है; आपको ठीक से कपड़े पहनने होंगे "विंटेज", इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कौन सा है, लेकिन वर्तमान कपड़ों के साथ आप उस तक नहीं पहुंच सकते जो त्योहार का दिल है। तब पूरा कमरा बीते जमाने का लगता है। बगल की कार पार्क -कई हेक्टेयर में- सभी वर्गों और परिस्थितियों की पुरानी कारों से भरा हुआ है, और हम वर्तमान मॉरिस माइनर से लेकर 6 में से पूरे अल्फा-रोमियो 1750C 30 तक पा सकते हैं, जैसे कुछ भी नहीं।
जैसे ही हम प्रवेश करते हैं हम देखते हैं कि तंबू भी पुराने लग रहे हैं, और यहां तक कि छोटे बच्चों के लिए एक छोटा मनोरंजन पार्क भी स्थापित किया गया है ... पुराने आकर्षण के साथ! विवरण विफल नहीं होता है, उन्होंने 50 साल से भी पहले के टाइपराइटर और प्रॉप्स के साथ एक काल्पनिक न्यूज़रूम भी स्थापित किया था। मुख्य बात पर ध्यान केंद्रित करना - दौड़ - "पैडॉक" पर जाने की भी अत्यधिक अनुशंसा की जाती है, जहां पुराने जमाने के चौग़ा पहने मैकेनिक प्रतियोगिता के लिए कारों को ठीक करने और मरम्मत करने का प्रयास करते हैं। यह आमतौर पर "हिम्मत" को देखने और कई विशिष्ट कारों को करीब से सुनने का एक अच्छा अवसर है, जिसके साथ किसी अन्य घटना में "अंतरंग होना" असंभव होगा गुडवुड पुनरुद्धार।
व्यक्तिगत रूप से भी देखना आसान नहीं है पायलटिंग किंवदंतियों के लिए स्टर्लिंग मॉस, जैकी स्टीवर्ट या जॉन सर्टेस की तरह, जो आमतौर पर एक प्रसिद्ध माउंट की पीठ पर प्रत्येक दौड़ से पहले टोही गोद लेते हैं। और यह है कि गुडवुड में हर चीज या लगभग हर चीज का विस्तार से ध्यान रखा जाता है।
गुडवुड रिवाइवल: द रेस
इस संस्करण में, सम्मानित ब्रांड किया गया है लैंड रोवर, जिसके लिए प्रभावशाली संख्या में इकाइयाँ इकट्ठी की गईं, जिनमें से पहली श्रृंखला - 1948 से - या "दुर्लभ" संस्करण जैसे क्रेन, एम्बुलेंस या बर्फ के हल बाहर खड़े थे।
प्रतियोगिता में आगे बढ़ते हुए, जो-सैद्धांतिक रूप से- आयोजन की मुख्य बात है, इस वर्ष इसे 14 श्रेणियों में विभाजित किया गया था। उनमें से कुछ में डेरेक बेल, जैकी ओलिवर या इमानुएल पिरो जैसे पौराणिक पायलटों ने भाग लिया, इसके अलावा अपरिहार्य स्टर्लिंग मॉस जैसे पुराने गौरव के अलावा, जो अब प्रतिस्पर्धा नहीं करते हैं, हमेशा कई दौड़ में सम्मान की गोद लेते हैं। आइए भागों से, या यों कहें कि पुरस्कारों से चलते हैं ...
ब्रुकलिन ट्रॉफी
अपने शीर्षक में पौराणिक ब्रुकलैंड्स अंडाकार सर्किट का संदर्भ देते हुए, इस श्रेणी में उस ट्रैक पर दौड़ने वाली प्रीवार रेसिंग कारों ने भाग लिया। बेंटले, अल्फा रोमियो, मासेराती या टैलबोट जैसे ब्रांड इन गहनों के मूल्य का अंदाजा लगाते हैं, लेकिन इन सभी में सबसे अलग था। बुगाटी 59/57 1934 से जिसका उपयोग बेल्जियम के राजा लियोपोल्ड द्वितीय द्वारा किया गया था और जो अपनी मूल, अप्रतिबंधित स्थिति में भी है। विजेता था a अल्फा रोमियो 8C 2600 1932, नील ट्वायमन द्वारा संचालित।
ससेक्स ट्रॉफी
50 और 60 के दशक के फ्रंट-इंजन वाले स्पोर्ट-प्रोटोटाइप। ये मॉडल वे रिकॉर्ड तोड़ते रहते हैं हर बार जब वे नीलामी के लिए जाते हैं, तो सूचीबद्ध होने के लिए, हालांकि इस कारण से नहीं कि मासेराती बर्डकेज, जगुआर-लिस्टर, जगुआर डी टाइप या एस्टन मार्टिन डीबीआर जैसे गहनों के नियंत्रण में लड़ते समय उनके पायलटों ने अपने पैर उठाए। 2465 की फेरारी 1959 डिनो में यहां पहला स्थान बॉबी वेरडन-रो को मिला।
आरएसी टीटी
सबसे शानदार परीक्षणों में से एक, क्योंकि यह ५० और ६० के दशक के प्रतिष्ठित जीटी को एक साथ लाया जैसे फेरारीस 250 जीटी और जीटीओ, लिस्टर-जगुआर या एस्टन मार्टिन DB4GT। कि ड्राइवरों को इसके उच्च मूल्य के बावजूद कोई दिक्कत नहीं है, प्रसिद्ध फेरारी 250 जीटीओ एसडब्ल्यूबी "ब्रेडवन" इसका एक अच्छा लेखा-जोखा दे सकता है, जिसने पिछले साल जर्मनी में एक दुर्घटना के बाद हाल ही में पुनर्निर्माण के बावजूद इस दौड़ में फिर से अपनी नाक नष्ट कर दी। इस दौड़ में स्पेन के पायलट ने भाग लिया जोकिन फोल्च, जो अपने 1961 जगुआर ई टाइप के साथ सातवें स्थान पर रहे।
सेटिंग कप
40 के दशक से छोटी ऑस्टिन J50 यात्री कारों के लिए आरक्षित वर्ग, जैसे कि इतने युवा ब्रिटिश ड्राइवर प्रतियोगिता की दुनिया में शुरुआत करने के लिए अपने दिन में इस्तेमाल करते थे। कम से कम 44 टीमों ने भाग लिया, जिसके परिणामस्वरूप विजेता बना आर्ची कोलिंग्स।
अर्ल ऑफ मार्च ट्रॉफी
इस संस्करण से एक और बदलाव: पहली बार उन्हें शामिल किया गया है अजनबी फॉर्मूला 3 50 के दशक से, उनमें से कई अद्वितीय और हस्तनिर्मित हैं, और उनमें से अधिकांश मोटर साइकिल चालक मूल के छोटे यांत्रिकी द्वारा संचालित हैं। विजेता था पीटर डे ला रोश, 5 कूपर-नॉर्टन Mk1951.
फोर्डवाटर ट्रॉफी
इस साल इस कैटेगरी में बदलाव किया गया है। यह सबसे दिलचस्प में से एक बन गया है, क्योंकि इसका स्वागत किया गया है अजीब खेल वाहन ४० के दशक के अंत से लेकर ५० के दशक की शुरुआत तक, उनमें से कुछ अपने स्ट्रीट संस्करणों में भी देखने के लिए बहुत दुर्लभ हैं। कई फिएट 40Vs, जोवेट जेवलिन, या फ्रेज़र-नैश ने भाग लिया, और जॉन यंग द्वारा संचालित अधिक सामान्य 50 जगुआर XK8 विजेता था।
लवंत कप
यह अर्ध-दौड़ और अर्ध-प्रदर्शनी परीक्षण हर साल अपना विषय बदलता है, और इस संस्करण में वे आधे उपायों के साथ नहीं चले हैं: कुछ भी कम नहीं 23 के दशक से 50 फेरारी स्पोर्ट, 375MM, 750MM या 212 के रूप में लोकप्रिय मॉडल के साथ, विभिन्न 250 की एक बड़ी संख्या को भूले बिना। संक्षेप में, मॉडलों की एक सत्य सूची जो हर महीने नीलामी घरों की मूल्य सूची में उच्चतम स्थान लेती है। विजेता था a फेरारी 500 टीआरसी 1957, जेम्स कोटिंघम के नियंत्रण में।
गुडवुड ट्रॉफी
30 और 40 के दशक के सिंगल-सीटर, F1 के बराबर जब यह अभी तक मौजूद नहीं था। इंग्लैंड में इस श्रेणी में वे हमेशा जीतते हैं पागल युग ब्रिटिश-निर्मित, जो आम तौर पर मौजूद इकाइयों की संख्या में अन्य ब्रांडों से बेहतर प्रदर्शन करता है। यहां, मार्क गिल्स द्वारा संचालित 3 R1934A, विभिन्न बुगाटी, अल्फा-रोमियो, मासेराती या टैलबोट-लागो जैसी डरावनी मशीनों से आगे निकल गया।
रिचमंड और गॉर्डन ट्रॉफी
1 के दशक के फ्रंट-इंजन F50 सिंगल-सीटर। विभिन्न मासेराती, बीआरएम, एस्टन मार्टिन या फेरारी डिनो जैसे रत्न थे जिन्हें उनके उच्च मौद्रिक मूल्य की अनदेखी करते हुए पूरी तरह से निचोड़ा गया था। इस दौड़ में दो स्पेनिश पायलटों ने भाग लिया: मासेराती 250 एफ के साथ गिलर्मो फिएरो और लोटस क्लाइमेक्स के साथ जोकिन फोल्च, हालांकि बाद वाला समाप्त नहीं हो सका। रॉड जॉली द्वारा संचालित 45 कूपर-क्लाइमेक्स टी51/1958 को पहला स्थान मिला।
फ्रेडी मार्च मेमोरियल
50 के दशक के फ्रंट-इंजन बारक्वेटा और जीटी भी आर्थिक रूप से अत्यधिक मूल्यवान थे। कई मासेराती में, एस्टन मार्टिन या ऑस्टिन-हीली कम आम कारों जैसे कि अमेरिकी एचडब्ल्यूएम-कैडिलैक या टोजेरो-ब्रिस्टल में घुस गए। पौराणिक की भागीदारी भी उल्लेखनीय है जोचेन मास मर्सिडीज-बेंज 300 SL के पहिए पर। 33 कूपर-जगुआर T1954 के नियंत्रण में हुड / वार्ड युगल को पहला स्थान मिला।
अनुसूचित जनजाति। मैरी की ट्रॉफी
दो करियर में विभाजित एक जिज्ञासु श्रेणी जो एक साथ लाती है 60 के दशक से सेडान के लिए, ऐसे वाहन जिनकी कल्पना बिना किसी खेल-कूद के ढोंग के की गई थी, लेकिन जिनका उपयोग अपने समय में रेसिंग के लिए किया जाता था, कभी-कभी अच्छे परिणाम के साथ। यह आश्चर्यजनक है कि तैयारी हमेशा सम्मानजनक होती है और कम से कम बाहरी स्वरूप के संदर्भ में, बिना किसी आधुनिकीकरण तत्व के, जो उनके समय में होनी चाहिए थी, उसके अनुसार की जाती है। जीत क्रिस्टन / मान जोड़ी द्वारा संचालित एक विशाल 1964 फोर्ड फेयरलेन थंडरबोल्ट के पास गई।
व्हिटसन ट्रॉफी
60 के दशक से मध्य-इंजन वाले खेल-प्रोटोटाइप। विभिन्न संस्करणों के कम से कम 6 फोर्ड जीटी 40 का रोस्टर सभी मैक्लेरन, लोला, बीआरएम या लोटस ट्रे में से एक था, उनमें से कई फोर्ड कॉसवर्थ और शेवरलेट इंजन द्वारा संचालित थे। । समग्र विजेता 70 लोला-शेवरलेट T1966 स्पाइडर था, जो . द्वारा संचालित था निक पैडमोर।
बैरी शीन मेमोरियल
हालांकि गुडवुड रिवाइवल में मोटरसाइकिल अल्पसंख्यक हैं, 50 के दशक में ब्रिटिश मोटरबाइक रेसिंग के लिए जगह थी। विजेता था मैंक्स नॉर्टन 500 फिचेट / मैकविलियम्स युगल का 1951।
ग्लोवर ट्रॉफी
1 के दशक से F60 सिंगल-सीटर, मध्य-इंजन में लौटने वाले पहले लोगों में से एक, एक कॉन्फ़िगरेशन जो आज तक चला है। वे अपने नंबर के लिए बाहर खड़े थे ब्रभम और कमल जो उनके दिन बह गया, और वास्तव में जीत 25 के लोटस-क्लाइमेक्स 1962 को मिली, जो एंडी मिडलहर्स्ट द्वारा संचालित थी।
गुडवुड रिवाइवल 2015: शेल्बी कोबरा डेटोना
इसके अलावा, और एक प्रदर्शनी के रूप में, "शेल्बी कोबरा कूप परेड", जो ट्रैक पर इन दिग्गज अमेरिकी रेसिंग कारों की एक रिकॉर्ड संख्या को इकट्ठा करने में कामयाब रही, जिनमें से एक पूरी तरह से मूल इकाई थी।
हमेशा की तरह, यह सब ढके हुए लाउंज के साथ था गुडवुड मोटरशो, जिसका "हाइलाइट" इस साल सभी युगों से फेरारी क्लासिक्स की एक प्रभावशाली प्रदर्शनी थी। बोनहम्स नीलामी घर में भी कमी नहीं थी, और यह 350 कारों के एक उत्कृष्ट रोस्टर के साथ आया, अंत में उठा £ 12,4 मिलियन 5 के एस्टन मार्टिन डीबी1965 कन्वर्टिबल जैसे लॉट के लिए धन्यवाद 1.087.900 पाउंड में बेचा गया।
संक्षेप में, चौंका देने वाली संख्या वाली एक घटना जिसे हम अनुशंसा करने में विफल नहीं हो सकते। दुनिया में इसके जैसा कोई दूसरा नहीं है, और इंग्लैंड हमें कोने में ही पकड़ लेता है। अगले साल तक!
