मिगुएल सांचेज़
जबकि इसका इतिहास पेगासो मेडुसा के खून से पैदा हुए उस पंख वाले घोड़े के रूप में दूर से शुरू नहीं होता है, हमें इस मिथक की उत्पत्ति की तलाश करनी होगी जिसका कुछ वर्णन करते हैं «स्पेनिश फेरारी» XNUMX वीं सदी के मध्य में। विशेष रूप से स्पेन में। और यही वह जगह है जहां कई लोगों को आश्चर्य होता है: जब "स्पेन" और "सुपरकार" शब्दों को एक साथ एक समय में सुनना ... राष्ट्रीय उद्योग कुछ डींग मारने के अधिकारों तक नहीं था।
उस समय हमारे देश को अपनी अर्थव्यवस्था को विकसित करने की जरूरत थी। अर्थात्, अगर किसी चीज़ की ज़रूरत नहीं थी, तो वह थी चुनिंदा स्पोर्ट्स कारों का निर्माण, और हाँ ट्रकों और औद्योगिक वाहनों का. यह अंत करने के लिए, राज्य ने उद्योग के राष्ट्रीय संस्थान के माध्यम से ENASA बनाया: Empresa Nacional de Autocamiones SA इस प्रकार, और एक राष्ट्रीयकृत हिस्पानो-सुइज़ा के खंडहर पर, इस कंपनी के प्रमुख पर भी दिखाई दिया, जो स्पेनिश के लिए महत्वपूर्ण आंकड़ों में से एक है। मोटरस्पोर्ट: विल्फ्रेडो रिकार्डो.
30 के दशक के उत्तरार्ध में अल्फा-रोमियो रेसिंग विभाग का नेतृत्व करने वाले व्यक्ति के सामने एक बड़ी चुनौती थी: रेसिंग के रोमांच से ट्रकों की तर्कसंगतता की ओर बढ़ना और बहुत कुछ। और शायद रिकार्ट के पेशेवर करियर में सबसे बड़ा विवाद आता है और जिसके लिए उन्हें सबसे ज्यादा याद किया जाता है: एक राज्य के स्वामित्व वाले औद्योगिक वाहन कारखाने के संदर्भ में विशाल विशेषताओं और शानदार डिजाइन वाली स्पोर्ट्स कार का विकास। 1951 में Pegaso Z-102 नाम से विवाद शुरू हुआ।
पैक खच्चरों के बीच एक घोड़ा: EL Z-102
आज भी, एक से अधिक लोग आश्चर्यचकित हैं कि ट्रकों के पेगासो ने अब तक देखी गई सबसे तेज और सबसे आधुनिक स्पोर्ट्स कारों में से कुछ का उत्पादन किया।. प्रभारी प्रत्यक्ष व्यक्ति रिकार्ट था। कुछ लोग सोचते हैं कि इसके साथ वह एक अत्याधुनिक परियोजना के माध्यम से "परीक्षण और शिक्षण बेंच" के रूप में ब्रांड विकसित करना चाहते थे। दूसरों का आश्वासन है कि यह सत्ता के कार्यालयों से एक चतुर प्रचार अभियान था: पेगासो स्पोर्ट्स कारों को प्रदर्शित करने के लिए यह दिखाना था कि स्पेनिश उद्योग उतना समाप्त नहीं हुआ जितना सोचा गया था, यह मांसपेशियों को प्राप्त करना था और कहना था "अरे देखो हमने क्या किया है, हम यहाँ हैं।"
हमें यकीन है कि उस समय इस विचार के कई दुश्मन होंगे। लेकिन हम यह भी पुष्टि करने का साहस करते हैं कि परियोजना ने निश्चित रूप से एक कंपनी में प्रेरणा पैदा की है, जो इस चुनौती को स्वीकार कर न केवल अपनी क्षमताओं की पुष्टि करने बल्कि उन्हें विकसित करने में भी सक्षम थी। Pegaso Z102 एक शोकेस और एक यांत्रिक प्रशिक्षण और विकास बैंक था: इस तरह आपको इसकी लाभप्रदता और व्यावसायिक समझ को देखना होगा। वास्तव में, ये चीजें आज भी होती रहती हैं: यह वही है ऐसा होता है, प्रत्येक बुगाटी वेरॉन के निर्माण के साथ वोक्सवैगन की दूरी को बचाता है।
Pegaso कारखानों से निकलने वाली इकाइयों की संख्या लगभग 80 है। इसकी स्व-सहायक चेसिस और इसके V8 इंजन से हमारे पास कई हैं विभिन्न निकायों और तैयारी, कुछ "रोमांच" या "गुंबद" के रूप में शानदार। अलग लेकिन समान, Pegaso Z102 के सभी संस्करणों की विशेषता एक ही है: अविश्वसनीय प्रदर्शन के साथ एक स्पोर्ट्स कार होने के नाते, अंतरराष्ट्रीय गैरेज के सबसे चुनिंदा लोगों के साथ कंधे से कंधा मिलाकर चलने में सक्षम, हालांकि इसके विकास के लिए संसाधनों की अधिक मात्रा की कमी है और बेहतर मार्केटिंग।
अस्तबल में घोड़ा: 'बार्न फाइंड हंटर'
स्पेन में उत्पादित कई "पंख वाले घोड़े" दूर देशों में चरने चले गए। उनमें से कुछ संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए। कई लोगों ने ट्रैक खो दिया, लेकिन अगर हम टॉम कॉटर और उनके टेलीविजन शो से खुद को बहकाने दें "खलिहान हंटर खोजें" ऐसा लगता है कि एक Z102 उत्तरी अमेरिका में एक पारिवारिक गैरेज के बक्से और उपेक्षा के नीचे स्थित है। शो में, टॉम कॉटर सबसे खोए हुए - और यहां तक कि सबसे गंदे स्थानों में "खोज" को उजागर करने के लिए समर्पित है, जिसकी कोई कल्पना कर सकता है, भले ही ऐसे समय में वे एक असेंबल हों।
वैसे भी ऐसा सीन बनाने लायक था। पेगासस अपने नाम के अनुरूप रहते हैं, वे लगभग पौराणिक जानवर हैं। पेगासस: पंखों वाला घोड़ा। कोटर के विस्मय को उसकी कथित खोज पर समझना आसान है, है ना?
"यह स्पेन में बनाया गया था ... इसे पेगासो कहा जाता है, पेगासस".
