सब कुछ आज से शुरू होता है: बीएमडब्ल्यू एम 535i ई12

[ड्रॉपकैप] एस [/ ड्रॉपकैप] निश्चित रूप से कई लोग सोच रहे होंगे कि बीएमडब्ल्यू द्वारा निर्मित पहला मॉडल जिसके शरीर पर "एम" अक्षर है, वह 1 एम 1978 है, और वे सही हैं, लेकिन यह उत्पादन से कम सच नहीं है Giugiaro द्वारा डिज़ाइन की गई टू-सीटर की 453 इकाइयाँ, प्रतियोगिता के लिए मॉडल को समरूप करने में सक्षम होने का केवल एक बहाना थी। इसलिए, एम के लिए जो प्रतिनिधित्व करता है उसके दर्शन में यह एक असाधारण मामला है बीएमडब्ल्यू अपने व्यावसायिक पहलू में, जो मौजूदा उत्पादों को बदलने और सुधारने के अलावा और कोई नहीं है, जो अनन्य और स्पोर्ट्स कारों के प्रेमियों के लिए पूजा की वस्तु बन गया है।

चीजों को करने का यह तरीका उस मॉडल के साथ शुरू किया जो हम आपके सामने पेश करते हैं, M 535i, E12 सैलून का सबसे मौलिक संस्करण - 5 श्रृंखला का पहला प्रतिनिधि और 4-डोर सेडान के लिए एक प्रतिस्थापन नई कक्षा (नई कक्षा) -। उपयोग किया गया सूत्र सरल था लेकिन कम शानदार, प्रभावी और बनावटी नहीं था: दूसरी श्रृंखला से 528i पर आधारित, इसकी चेसिस को शक्ति और प्रदर्शन में वृद्धि के लिए अनुकूलित करना, उपलब्ध सबसे शक्तिशाली इंजन को आवास देना और इसे सौंदर्यशास्त्र देना। कुछ अधिक आक्रामक।

हमें यह बताना चाहिए कि . की उपस्थिति से पहले एम ५३५आई, 12 के दशक के दौरान, जैसा कि सर्वविदित है, मोटरस्पोर्ट बीएमडब्ल्यू के रेसिंग विभाग का प्रभारी था (और अब भी है)। इस प्रकार, उन्होंने इस उद्देश्य के लिए E525 श्रृंखला की कुछ कारें पहले ही तैयार कर ली थीं। इसके अलावा, अपनी कार्यशालाओं में इसने 528 या 3.0 से शुरू होने वाली कुछ स्ट्रीट कारों में सुधार किया और उन्हें 3.3 श्रृंखला के 6 या XNUMX-लीटर इंजन से लैस किया, लेकिन हमेशा कुछ ग्राहकों द्वारा किए गए विशेष आदेश के रूप में जो संतुष्ट नहीं थे। म्यूनिख निर्माता ने उन्हें कुछ वैसा ही पेश किया जैसा कि अल्पना ने अपनी शुरुआत में किया था।

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मोटरस्पोर्ट के लिए एम के साथ

की प्रक्रिया पर वापस जा रहे हैं "एमाइज़ेशन" हमारे नायक की, श्रृंखला के बाकी वाहनों के संबंध में सुधार में निर्दिष्ट हैं: बिलस्टीन द्वारा उत्पादित नए चालान के दोनों एक्सल और शॉक एब्जॉर्बर के एंकर के निलंबन में सुदृढीकरण; एक नया ब्रेक सिस्टम जो 4 सीएसआई के 635 डिस्क को उधार लेता है, सामने हवादार करता है; एक ही मॉडल के 14/195 टायरों के साथ 70-इंच महले-बीबीएस पहिए; ६३३ समूह के साथ सीमित-पर्ची अंतर-६३५ से कुछ छोटा- इसे प्रदान करने के लिए थोड़ा और तंत्रिका और चरित्र शानदार कूप की तुलना में।

चुनी गई बिजली इकाई हाल ही में 3,5-लीटर ब्रांड द्वारा जारी की गई थी, विशेष रूप से प्रसिद्ध M90 इंजन लाइन में छह सिलेंडरों के साथ, 3453cc और 218 CV जिसमें पहली श्रृंखला 6 (E24) और श्रृंखला 7 (E23) के प्रतिनिधित्व के सैलून शामिल थे। प्रति सिलेंडर दो वाल्व और बॉश एल-जेट्रोनिक ईंधन इंजेक्शन के साथ यह 308 आरपीएम पर अधिकतम 4.000 एनएम का टॉर्क विकसित करता है, जो इसे 228 किमी / घंटा की शीर्ष गति का प्रदर्शन और त्वरण का त्वरण देता है। 0 से 100 किमी/घंटा 7 सेकेंड में, औसत चार-दरवाजे सैलून के लिए पर्याप्त गंभीर आंकड़े।

इस इंजन के साथ लेजेंडरी स्पोर्ट्स गियरबॉक्स है गेट्रैग, लीवर पर पहले गियर को पीछे की ओर लाने के साथ-साथ स्पोर्टी ड्राइविंग के लिए कुछ और उपयुक्त विकास की विशेषता है।

एस्थेटिकली, बॉडीवर्क और केबिन के अंदर, दोनों थे उपकरण विवरण की एक श्रृंखला इसे शामिल किया जा सकता है या नहीं, और जो इसे बाकी रेंज से अलग करता है: एक फाइबर फ्रंट एप्रन और एक ब्लैक फोम रीयर स्पूइलर, जो उस समय संदिग्ध स्वाद में होने के लिए आलोचना की जाती थी, लेकिन आज इसे बहुत सत्तर का दशक देती है छवि के साथ-साथ आसानी से पहचाने जाने योग्य भी।

पहनी थी रिकारो स्पोर्ट्स सीट्स, जाने-माने कॉर्पोरेट रंगों में चमड़े से ढके विशिष्ट स्टीयरिंग व्हील और एक आकर्षक असबाब को चुना जा सकता है। इसके अलावा, अनुरोध पर, इसे रंगीन तिरंगे लाइनों के साथ पक्षों और सामने से सजाया जा सकता है, जो सफेद इकाइयों में बेहतर फिट बैठता है।

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ब्रांड के सभी प्रशंसक इसे एक प्रामाणिक एम उत्पाद नहीं मानते हैं, क्योंकि इसके निर्माण के दौरान विशिष्ट भागों का विकास नहीं किया गया था, केवल पहले से ज्ञात और अन्य बेहतर मॉडलों में उपयोग की जाने वाली तकनीक का उपयोग किया गया था ...

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फ्रंट एप्रन को एक विकल्प के रूप में बेचा गया था

साथ ही रियर स्पॉइलर

किनारे पर तिरंगे स्टिकर शामिल करना संभव था

528i से अंतर सूक्ष्म लेकिन प्रभावी हैं ...

[सु_उद्धरण]यह इकाई एक यांत्रिक कार्यशाला की साइट पर फिर से प्रकट हुई, जहाँ यह काफी समय से खुले में है ...[/ su_quote]

उल्लिखित सुधारों के बावजूद और शक्तिशाली प्रणोदक का समावेश, ब्रांड के सभी प्रशंसक इसे एक सच्चा एम उत्पाद नहीं मानते हैं, क्योंकि इसके गर्भ में कोई विशिष्ट भाग विकसित नहीं किया गया था, केवल बीएमडब्ल्यू कैटलॉग में अन्य बेहतर मॉडलों में पहले से ज्ञात और उपयोग की जाने वाली तकनीक का उपयोग किया गया था। 635 में M 24CSi (E1984) और 5 में M28 (E1985) के अपने अद्भुत 24hp 286-वाल्व इंजन (M1 को ले जाने वाले से व्युत्पन्न) के साथ यह नहीं था कि उन्हें वास्तविक M मॉडल के रूप में पहचाना गया।

राय एक तरफ, इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह एक बहुत ही खास कार है जिसमें बहुत रुचि है, एक अद्भुत मशीन ड्राइविंग का आनंद लेने के लिए। इसके अलावा, हमें यह ध्यान रखना होगा कि स्पेन में बहुत कम इकाइयाँ आईं; इसकी उत्पादन अवधि हमारे देश में आयात के उदारीकरण के साथ मेल खाती थी, लेकिन इनका उपभोग एक विवेकपूर्ण तरीके से किया गया था, क्योंकि हमारी अर्थव्यवस्था कई खर्चों के लिए नहीं थी।

जर्मनी में उस समय इस कार की कीमत ४३,५९५ अंक थी, जो ५२८आई (जिसका अधिग्रहण बहुत अधिक तर्कसंगत था) की तुलना में ३२% अधिक महंगा था और यह एक बहुत ही विशिष्ट प्रकार के ग्राहक के लिए अभिप्रेत था जो हमारे भूगोल में सटीक रूप से प्रसार नहीं करता था। इससे मेरा मतलब है कि यह लगभग . है एक बहुत ही खास कार और बहुत कम; वास्तव में, एक कार उत्साही और विशेष रूप से बीएमडब्ल्यू के लिए, जो इन पंक्तियों को सब्सक्राइब करता है, यह पहली प्रति है जिसे मैं अपने पूरे जीवन में देख पाया हूं।

ला मंच की बीएमडब्ल्यू एम 535i

वह इकाई जो हम आपके सामने प्रस्तुत करते हैं हाल ही में खोजा गया है अल्बासेटे में, वही स्थान जहां एक महत्वपूर्ण कपड़ा उद्यमी ने पहली बार उनका नामांकन किया था। बाद में, यह एक रिगर का था और एक कोरोनर के हाथों अपना उपयोगी जीवन समाप्त कर दिया। यह 4145489 से चेसिस नंबर 1981, कोड DG01 (बाएं हाथ ड्राइव) के साथ, 1.410 और 1979 के बीच उत्पादित 1981 प्रतियों में से एक है। यह अपने विशेष मूल लाल रंग को बरकरार रखता है। मेंहदी वह आलीशान है।

वह एक यांत्रिक कार्यशाला की साइट पर फिर से प्रकट हुआ, जहाँ खुले में रह गया है कुछ समय के लिए एक बड़े इंजन के टूटने का सामना करने के बाद। यह उचित स्थिति में था, व्यावहारिक रूप से पूर्ण था, और पुनर्वास के लिए काफी संभावनाएं थी।

एक बार जब कार के ठिकाने का पता चल गया, तो मैं अपने दोस्त नुट, एक नॉर्वेजियन कलेक्टर के संपर्क में आया, जो हमारे देश में बस गया था और इन कारों से प्यार करता था, और हमने मैड्रिड से उसके नए हरे E12 528i में राजधानी की ओर सड़क पर मारा ला मंच का। वहाँ हमारा स्वागत डेमियन, उनके कमरे और वर्तमान मालिक ने किया, जिन्होंने कृपया इस रिपोर्ट को अंजाम देने के लिए अपनी कार हमारे पास रख दी।

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बहाली प्रक्रिया यह बहुत अच्छे रास्ते पर है; यह अभी भी सही स्थिति में होने से बहुत दूर है, लेकिन यह उस बिंदु पर है कि कुछ संग्राहक इष्टतम मानते हैं, अच्छी स्थिति में हैं, लेकिन यह दिखाते हुए कि समय बीतने के कारण इसके शरीर और आंतरिक भाग पर चिह्नित किया गया है। प्रमुख यांत्रिक सुधार पहले ही किए जा चुके हैं; मुख्य एक, इंजन की व्यवस्था, फिर से गर्जना अपने सबसे अच्छे समय में, साथ ही ब्रेक, पाइप और वे सभी तंत्र जो आमतौर पर एक वाहन में बेकार हो जाते हैं जब इसे लंबे समय तक भुला दिया जाता है।

जैसा कि आप छवियों में देख सकते हैं, शीट में कई छोटे स्पर्श हैं, जंग के कुछ बिंदु और सूरज द्वारा खाया गया पेंट; अपनी उम्र की कार के लिए सामान्य है और जिसने खुले में कई दिन बिताए हैं। पिछला विंग बहुत खराब स्थिति में है, अगर इसे शामिल करने का निर्णय लिया जाता है तो इसे पुन: प्रस्तुत करना होगा, क्योंकि मूल को ढूंढना एक असंभव मिशन हो सकता है।

इंटीरियर बहुत खराब नहीं है, डैशबोर्ड थोड़ा टूटा हुआ है और विंडशील्ड खंभों पर कुछ मोल्डिंग गायब हैं। असबाब बहुत अच्छी स्थिति में है, क्योंकि इसमें केवल था 88.000 किलोमीटर जब जल्दी सेवानिवृत्ति आ गई। आपको एक समकालीन रेडियो की आवश्यकता है, दस्ताने डिब्बे के दरवाजे को ठीक करें, चमड़े में स्टीयरिंग व्हील को कवर करें, और कुछ और।

अंत में हम यही कहेंगे कि यह एक ऐसी कार है जिसे उस समय के किसी भी कार उत्साही को मोहित करने के लिए बेदाग होने की आवश्यकता नहीं है; इसकी दुर्लभता, इसकी विशिष्टता और इसके लाभों के लिए शक्तिशाली रूप से ध्यान आकर्षित करता है। इसके अलावा, क्यों न कहें, उस बदमाश और दिखावटी बिंदु को खिलाएं जिसे हम सभी अंदर ले जाते हैं। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि बीएमडब्ल्यू के जीवित इतिहास का हिस्सा बनें, जैसा कि हमने हेडर में कहा था: उसके साथ मोटरस्पोर्ट विभाग के साथ व्यावसायिक संबंध शुरू हुए और इसके परिणामस्वरूप सबसे असाधारण ऑटोमोबाइल सागों में से एक का प्रसार हुआ।

हम चाहते हैं और आशा करते हैं कि यह शानदार नमूना अंततः हमारे देश में रहेगा और कई अन्य बहुत ही रोचक वाहनों के मार्ग का अनुसरण नहीं करेगा, जो कि उनकी आकर्षक कीमत (हमारी तुलना में अधिक विलायक अर्थव्यवस्थाओं के लिए) और जंग और जंग की अनुपस्थिति के कारण, यूरोपीय संग्राहकों, विशेष रूप से जर्मन लोगों के गैरेज में समाप्त हो गए हैं। खैर, यह तो पहचानना ही होगा कि उनकी आंखों के सामने मशीन वह मिठाई में माहिर है...