मिगुएल सांचेज़
जापान सदियों से विदेशियों के लिए एक उपदेशात्मक देश था। दूर और रहस्यमय, उगते सूरज के द्वीपसमूह ने पश्चिमी से पूरी तरह से अलग सौंदर्य विकसित किया। और यह है कि, जबकि यूरोप में प्राकृतिक वातावरण पर ज्यामितीय मात्राएँ थोपी गई थीं, इस प्रकार प्रकृति पर मनुष्य के प्रभुत्व का जश्न मनाते हुए, जापान में इमारतों और बर्तनों की रेखाएँ उस स्थान के समान थीं. इस प्रकार, जबकि पश्चिमी लोगों को वर्चस्व वाली रेखाओं के सौंदर्यशास्त्र में शिक्षित किया गया है, जापानी रूप और कार्य, वस्तु और संदर्भ के सहजीवन को स्वाभाविक रूप से देखते हैं।
1933 के निबंध में पूरी तरह से कैद एक अवधारणा छाया की स्तुति में, जहां जुनिचिरो तनिज़ाकी विश्लेषण करती है कि कैसे यूरोप में सुंदरता हमेशा प्रकाश से पैदा हुई है, जबकि जापान में अपारदर्शी और अंधेरे ने वास्तुकला के भीतर एक सुंदर कार्य पाया है। हमेशा जैविक, एकांत मंद स्थानों से भरा हुआ। एक परंपरा जिसने उनके साहित्य को भी आत्मसात किया है, जिसके भीतर हम कावाबाता या सोसेकी द्वारा वर्णित शांत वातावरण पा सकते हैं। असल में, इन सौंदर्यवादी अभिधारणाओं का प्रभाव इतने परिमाण का रहा है कि, पूर्ण स्वाभाविकता के साथ, उन्हें द्वितीय विश्व युद्ध के बाद मोटर रेसिंग में शामिल किया गया था।.
एक डिजाइन दर्शन जिसमें माज़दा ने उत्कृष्ट प्रदर्शन किया है, जिनके शरीर को अक्सर पानी के बदलते आकार से प्रेरित तरलता से चिह्नित किया जाता है। अवधारणा है कि ब्रांड ने कोडो डिज़ाइन के माध्यम से अभी नवीनीकरण किया है, जिसने 2010 से कंपनी की मुख्य लाइनों को चिह्नित किया है। फिर भी, दशकों से इसके इंजीनियर के आदर्श वाक्य के तहत काम कर रहे हैं जिनबा इत्तै. घोड़े की पीठ पर तीरंदाजी का एक प्राचीन नियम, जिसमें कहा गया है कि सवार और माउंट एक होना चाहिए। बस यही विचार Miata जैसे वाहनों के उत्तम व्यवहार को रेखांकित करता है। कुछ विशेषताएं, जो उनके सख्त जापानी चरित्र के बावजूद, साठ के दशक में गोरगेटो गिउगियारो से प्रभावित थीं।
1969 माज़दा लूस रोटरी कूप।
माज़दा लूस। ए बिल्कुल भी कैजुअल जैसे द लैंसिया ऑफ द मोमेंट
सदियों से जापान एक ऐसा उपदेश देने वाला देश क्यों था, इसके कई कारण हैं। भूगोल, आंतरिक संघर्ष, धार्मिक मान्यताएं ... ऐसे कई कारक हैं जिन्होंने अपने द्वीपों को अपनी अफवाहों की आवाज़ में दबा दिया, आसानी से विदेशों से आने वाले प्रभाव को ग्रहण करने में असमर्थ। फिल्मों में अच्छी तरह से एकत्रित एक तथ्य चुप्पी, जहां मार्टिन स्कॉर्सेसी राष्ट्रीय सीमाओं से परे पैदा हुए किसी भी विचार पर रखी गई कठिनाइयों को दर्शाता है। हालांकि, द्वितीय विश्व युद्ध के बाद सब कुछ बदल गया। एशिया और प्रशांत में लाखों हत्याओं के लिए जिम्मेदार अपने गौरवपूर्ण राष्ट्रवाद में हारे और घायल हुए, जापान के पास पश्चिम के प्रति नम्रता से खुलने के अलावा और कोई रास्ता नहीं है.
अल्फा रोमियो कूपे बर्टोन। आर्किटेक्ट के रूप में Giugiaro के साथ Bertone मॉडल, Mazda Luce के विकास में महत्वपूर्ण थे।
इस प्रकार, जापानी ऑटोमोबाइल कंपनियां एक लंबी यात्रा शुरू करती हैं जिसके माध्यम से वे माइक्रो-कारों के निर्माण से लेकर अविश्वसनीय स्पोर्ट्स कारों जैसे कि टोयोटा 2000GT के उत्पादन तक जाती हैं। एक तरीका जिससे अंतरराष्ट्रीय बाजारों में सफलतापूर्वक निर्यात करने की क्षमता वाला एक उद्योग खुद को स्थापित कर रहा है. इस उपलब्धि की पुष्टि - विशेष रूप से अमेरिका में - जैसी कारों की उपस्थिति से होती है डैटसन 240Z या माज़दा कॉस्मो स्पोर्ट। हालांकि, यह विकास प्रक्रिया विशेष रूप से राष्ट्रीय बाजार के लिए निर्मित वाहनों पर आधारित है। एक परीक्षण मैदान जहां माज़दा जैसे ब्रांडों ने पश्चिमी तत्वों को प्रयोगात्मक तरीके से शामिल किया।
एक दिलचस्प प्रवृत्ति जिसमें पहली श्रृंखला का माज़दा लूस बाहर खड़ा है। 1966 में पेश किया गया, इसके डिजाइन ने हमें हमेशा सबसे अधिक इतालवी के रूप में प्रभावित किया था एक ग्रिल भी 1963 लैंसिया फुल्विया के समान एक संयोग होने के लिए.
पहली श्रृंखला के माज़दा लूस। पर्रिला फुल्विया और गिउलिया स्प्रिंट बर्टोन से ली गई हुड के पक्षों की ऋणी है।
एक अंतर्ज्ञान की पुष्टि तब हुई, जब जियोर्जेटो गिउगियारो के डिजाइनों के बीच खोज करते हुए, हम 1965 के उनके लेखक के रूप में आए। मज़्दा के साथ सहयोग का दूसरा चरण जो दो साल पहले फ़मिलिया के डिजाइन के साथ शुरू हुआ, और 1969 में माज़दा लूस की प्रस्तुति के साथ पूरी तरह से स्थापित हो गया। रोटरी कूप। Lancia Fulvia और Flaminia GT की तर्ज पर एक सहायक रोटरी इंजन वाली स्पोर्ट्स कार।
हिदेयुकी मियाकावा। इटली और जापान के बीच अनपेक्षित लिंक
इस समय सबसे अनुभवी पाठक सोच रहे होंगे कि गिउजिरो ने फुल्विया को डिजाइन नहीं किया था। जानकारी का सबसे सटीक टुकड़ा, क्योंकि वे लैंसिया के कर्मचारी एंटोनियो फेसिया और पिएत्रो कास्टागनेरो थे। हालांकि, 1963 में बर्टोन के लिए अल्फा रोमियो गिउलिया स्प्रिंट जीटी पर हस्ताक्षर करने के बाद पहले से ही एक बेंचमार्क के रूप में स्थापित युवा गिउगिरो अपनी कक्षा में था। एक स्पोर्ट्स कार जिसके साथ मज़्दा लूस स्पष्ट रूप से अनुदैर्ध्य रेखाएँ साझा करती है जो सामने के किनारों को ऊपर उठाती हैं। बाद में माज़दा में उपयोग की जाने वाली लाइनें, बिल्कुल फुलविया ग्रिल या फ़्लैमिनिया के स्वच्छ पक्ष की तरह, बी-स्तंभ की अनुपस्थिति के साथ।
कोई बी-स्तंभ नहीं। फ्लैमिनिया जीटी की तरह।
लेकिन इस समय सवाल स्पष्ट है। इतालवी डिजाइनरों और माज़दा के बीच क्या संबंध था? इससे भी अधिक जब हम उसके अभिलेखागार में खोजते हैं कि कैसे वह लूस के आधार के रूप में बर्टोन के इतालवी डिजाइनों को स्वीकार करती है। मुख्य बिंदु को हिदेयुकी मियावाका कहा जाता है। दुनिया भर में मोटरसाइकिल यात्रा पर 22 साल की उम्र में लॉन्च किया गया, यह युवा कार डिजाइनर 1960 में ट्यूरिन मोटर शो में रुकता है.
युवा मियाकावा मोटरसाइकिल पर दुनिया भर में अपनी यात्रा पर।
वहां से वह जापानी मोटरिंग प्रेस को क्रॉनिकल्स भेजता है, जिओगेटो गिउगिरो जैसे व्यक्तित्वों के साथ उनकी मुलाकात की खबर देता है। हालांकि, इस कार्यक्रम में हिदेयुको सबसे महत्वपूर्ण व्यक्ति मारिया लुइसा बासानो से मिलेंगे। मज़्दा ने ट्यूरिन मोटर शो में जो जगह तैयार की थी, उसमें अनुवादक, इस इतालवी ने 1962 में हमारे निडर जापानी से शादी कर ली।
इस बिंदु पर, हिदेयुकी मियावाका अपनी शादी में इटली में बसने का कारण ढूंढता है। बेशक, एक डिजाइनर के रूप में अपने करियर को पीछे नहीं छोड़ते, क्योंकि उन्होंने 1968 में इटालडिजाइन के निर्माण में गिउगियारो के साथ सहयोग किया था। पहले क्षण से एक फलदायी संबंध, तब से हिदेयुको की हिमायत के लिए धन्यवाद, इतालवी डिजाइनर माज़दा के लिए काम करने में कामयाब रहे. बेशक, रीसाइक्लिंग - जैसा कि हमने देखा है - जापान में कभी भी मॉडल के कुछ तत्वों का विपणन नहीं किया गया है जैसे लैंसिया फुल्विया या अल्फा रोमियो गिउलिया बर्टोन। एक मूल पाप जिसे देखने के बाद क्षमा किया जाता है, इन पंक्तियों के लेखक के लिए, इस अप्रत्याशित इटली-जापान कनेक्शन की सबसे अच्छी रचना है: 1969 माज़दा लूस रोटरी कूप।
बेरटोन हाउस के लिए Giugiaro द्वारा डिजाइन की गई एक आकर्षक कार, एक Wankel तंत्र से लैस है जिसका विश्लेषण हम भविष्य के लेख में माज़दा के पुनर्स्थापना कार्यक्रम द्वारा पुष्टि किए गए डेटा के साथ करेंगे, जिसने 2017 में एक इकाई को पुनः प्राप्त किया।
पीएस: मारिया लुइसा बासानो और हिदेयुकी मियाकावा अभी भी खुशी से विवाहित हैं, जिनके पास है a Bodega बुलीचेला के इतालवी शहर में।
तस्वीरें: माज़दा का पुनर्स्थापना कार्यक्रम, बर्टोन, बासानो-मियाकावा युगल।
