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मूल 'ब्लैक बेस' एक हिस्पानो-सुइज़ा था

जब आइवी ने उस चमकदार नई हिस्पानो सुइज़ा को देखा, जो उसके लिए पूरी तरह से अज्ञात ब्रांड है, जिसका नाम ब्लैक बेस के रूप में उद्दीपक है, तो वह पहिया के पीछे जाने और उसे चलाने की भावना की कल्पना करने के लिए वह सब कुछ करेगी जो वह कर सकती थी ...

पाठ और तस्वीरें ब्लैक बेस: मैनुअल लेज

ब्लैक बेस यह एक जाना माना नाम है वंशावली कारों के इतिहास में: यह 1922 में बुगाटी टाइप 18 को चेसिस नंबर 474 और टू-सीटर स्पोर्ट्स बॉडी के साथ दिया गया था, जो तब तक कई मालिकों के पास से गुजर चुका था। यह 4 लीटर विस्थापन (5 x 100) के साथ एक बड़े 160-सिलेंडर इंजन से लैस था, जो लगभग 100 सीवी की शक्ति थी।

यह बुगाटी 1913 में रोलैंड गैरोस द्वारा नया खरीदा गया था, एविएटर पायलट और खिलाड़ी, एटोर बुगाटी के मित्र; एविएटर की लोकप्रियता के कारण उस मॉडल को बुगाटी गैरोस के नाम से जाना जाने लगा। 

बुगाटी ब्लैक Bess
रोलैंड गैरोस अपनी बुगाटी 18. 1913 में

प्रथम विश्व युद्ध की घोषणा के साथ गैरोस ने कार बेच दी, जो 1922 तक दो और मालिकों के पास जाएगी, जब सिडनी जी. कमिंग्स द्वारा खरीदा गया, इंग्लैंड में ब्रुकलैंड्स सर्किट में एक प्रसिद्ध मैकेनिक और नियमित ड्राइवर। कमिंग्स ने इसे अपनी बेटी आइवी को दिया, जिन्होंने इसे बपतिस्मा दिया जैसा ब्लैक बेस, वह नाम जिसके साथ यह कार इतिहास में दर्ज हो जाएगी। आइवी कमिंग्स वह उन वर्षों की कुछ महिला पायलटों में से एक थीं और अपने ब्लैक बेस के साथ उन्होंने 1923 में कई परीक्षण जीते।  

बुगाटी ब्लैक Bess
आइवी कमिंग्स ने 1923 में बुगाटी ब्लैक बेस में कोप हिल की सवारी की

हिस्पानो अल्फोंसो XIII: प्यार में पड़ने वाली एक कार

पुस्तक में ल'एपोपी बुगाटी (एडिशंस डे ला टेबल रोंडे, 1966) मोल्सहेम संरक्षक की बेटी अबे बुगाटी द्वारा लिखित, जानकारी का एक बहुत ही रोचक टुकड़ा प्रकट होता है: आइवी कमिंग्स ने केवल 11 साल की उम्र में गाड़ी चलाना सीख लिया था वॉयट्यूरेट SCAR जिसमें उनके पिता नियमित रूप से 1912 में ब्रुकलैंड्स में दौड़ लगाते थे।

ठीक उसी वर्ष हिस्पानो सुजा ने इंग्लैंड में अपना पहला डीलर एजी ब्राउन एंड कंपनी ऑफ लंदन नियुक्त किया। स्पैनिश ब्रांड ने 1910 और 1911 में महत्वपूर्ण खेल सफलताओं की एक श्रृंखला हासिल की थी और 1911 में उसने पेरिस के बाहरी इलाके में एक शाखा कारखाना खोला था, जिसके साथ वह अपनी कारों के लिए यूरोपीय बाजार की बढ़ती मांग का जवाब देने जा रहा था, विशेष रूप से नया एक। अल्फोंसो XIII स्पोर्ट्स कार 4 सिलेंडर और 3,6 लीटर विस्थापन के साथ, आज माना जाता है इतिहास की पहली स्पोर्ट्स कार की तरह।

हिस्पैनिक ब्लैक Bess
ज़ुकेरेली, 1910 में बोलोग्ने में विजेता, हिस्पैनो सुइज़ा के साथ

नए अंग्रेजी प्रतिनिधि एजी ब्राउन ने तुरंत हिस्पैनिक्स को ब्रुकलैंड्स ट्रैक पर ले लिया, जो यूरोप में एकमात्र स्थायी सर्किट था और जहां, मार्च तक, हर महीने व्यावहारिक रूप से एक प्रतियोगिता कार्यक्रम आयोजित किया जाता था। 

ब्रुकलैंड्स में एक हिस्पैनिक का पहला नामांकन अप्रैल 1912 में एजी ब्राउन के प्रभारी, जो इसके पायलट भी होंगे। जून में हमने लॉर्ड एक्समाउथ के शिलालेख को देखा, a सज्जन चालक उसने अभी हाल ही में अपना HS Alfonso XIII खरीदा था। ऐसा प्रतीत होता है कि प्रतियोगिता के लिए कार की तैयारी और डिलीवरी समय पर पूरी नहीं हो सकी और वह भाग नहीं ले पाए। उनकी पहली दौड़ - और पहली जीत - जुलाई में में होगी निजी प्रतियोगी बाधा।

हिस्पानो सूज़ा एक्समाउथ
एचएस विज्ञापन ब्रुकलैंड्स में लॉर्ड एक्समाउथ की सफलता का विज्ञापन करता है। जून 1912

उस घटना के विज्ञापन में हम एक कार देख सकते हैं बॉडीवर्क के साथ जिसे ब्रुकलैंड्स टाइप . के रूप में जाना जाएगा और उस समय के क्रॉनिकल के अनुसार लंदन में टीएच गिल की कार्यशालाओं में केवल तीन दिनों में किया गया था। ऐसा प्रतीत होता है कि तस्वीर दौड़ से पहले ली गई थी, एक संख्या की अनुपस्थिति और रेडिएटर पर घर के लोगो के साथ पताका द्वारा, कारों की आधिकारिक तस्वीरों के लिए एक हिस्पानो सुजा परंपरा जो प्रतिस्पर्धा करने जा रही थी।

चार अगस्त दौड़ में . के रूप में जाना जाता है बैंक हॉलिडे मीटिंग, लॉर्ड एक्समाउथ को क्रमश: दूसरा, तीसरा, चौथा और पांचवां स्थान प्राप्त है। यह संभव है कि इनमें से कुछ दौड़ में एक असाधारण दर्शक मौजूद था - किंग अल्फोंसो XIII - क्योंकि उस महीने, ग्रेट ब्रिटेन की आधिकारिक यात्रा के दौरान और नियोजित प्रोटोकॉल के बाहर, वह लंदन में हिस्पानो सूज़ा डीलरशिप का दौरा कर रहा था। यह याद रखना चाहिए कि अल्फोंसो XIII ब्रांड का एक अच्छा ग्राहक था और आपका सबसे अच्छा प्रमोटर।

मूल ब्लैक Bess

1995 में हमें पेरिस में . के निजी संग्रह की समीक्षा करने का अवसर मिला मेडम 1914 से फ्रांस में ला हिस्पानो सूजा के परीक्षण इंजीनियर, लुई मासुगर की बेटी फ्रांकोइस मासुगर-बिगेंट। बहुत रुचि की कई अन्य बातों के अलावा, हमें जिज्ञासु तस्वीर मिली एक हिस्पैनिक अल्फोंसो XIII का लॉर्ड एक्समाउथ के समान, जिसकी पीठ पर कोई नोट नहीं था, लेकिन वास्तव में दो आश्चर्यजनक तत्वों की पेशकश की: नाम ब्लैक बेस हुड पर लिखा और पहिए के पीछे एक लड़की इंजन के ऊपर देखने के लिए मुश्किल से लंबा लेकिन, हाँ, एक पूर्ण पायलट पोशाक पहने हुए।

मूल ब्लैक बेस, एक एजी ब्राउन एचएस अल्फोंसो XIII। 1912

बॉडीवर्क, निस्संदेह उसी टीएच गिल कार्यशालाओं से और व्यावहारिक रूप से लॉर्ड एक्समाउथ के समान, 1912 से फोटो की तारीख होगी। वह युवा ड्राइवर कौन हो सकता है? ब्रुकलैंड्स अभिलेखागार में कुछ सुराग खोज रहे हैं और बे बुगाटी के बारे में महत्वपूर्ण जानकारी के बाद आइवी कमिंग्स, हमें आखिरकार 19 या 20 साल की उम्र में आइवी की एक तस्वीर मिल गई, जब वह पहले से ही अपने दम पर दौड़ रही थी। यह अप्रैल 1920 में वॉक्सहॉल के पहिए पर उनकी मां के साथ ली गई एक तस्वीर थी। 

इस दूसरी तस्वीर के लिए धन्यवाद, हम यह पुष्टि करने में सक्षम थे कि आइवी कमिंग्स वही व्यक्ति थे जो 1912 में हिस्पानो ब्लैक बेस के पहिये के पीछे बैठे थे।

हिस्पानो सुइज़ा में आइवी कमिंग्स
आइवी कमिंग्स अपनी मां के साथ वॉक्सहॉल के पहिये पर। 1920

एक उत्तम नस्ल के तार बांधना

पहचान की पुष्टि करने के लिए, एसजी कमिंग्स की भागीदारी में एक मैच खोजना आवश्यक था, जिसने सर्किट में उनकी बेटी की उपस्थिति को उचित ठहराया, जिसमें एक हिस्पैनिक उपस्थिति भी थी। और हम इसे 1912 में पाते हैं, जब एसजी कमिंग्स की एससीएआर और एजी ब्राउन की हिस्पैनिक अल्फोंसो XIII के साथ भागीदारी दर्ज की गई थी। 

यह पूरी तरह से कल्पनाशील है कि ब्रांड के आधिकारिक डीलर ने ब्रुकलैंड्स में पंजीकृत पहले एचएस की विशेष तैयारी की थी, जिसे काले रंग से रंगा गया था और इस रूप में नामित किया गया था ब्लैक बेस (नेग्रा इसाबेलिता), अंग्रेजी दस्यु डिक टर्पिन की तेज घोड़ी। इस ब्लैक बेस ने ब्रुकलैंड कारों के नामकरण के युग की परंपरा का पालन किया; जैसे फिएट मेफिस्टोफेल्स, वॉक्सहॉल केएन (केयेन), सुम्बियन नॉटिलस और विभिन्न चिट्टी बैंग बैंग विशेष काउंट ज़बोरोव्स्की का।

लेकिन ब्लैक बेस यह एक स्त्री नाम है, बेस बेथ से, एलिज़ाबेथ से आता है; यह बहुत संभव है कि इस नाम के साथ एजी ब्राउन जोर देकर कहना चाहते थे कि यह फ्रांस में बनी एक कार थी, जहां कार यह स्त्रीलिंग है।

आइवी कमिंग्स
आइवी कमिंग्स अपने बुगाटी ब्लैक बेस के इंजन को देखती हैं। 1923

सिर्फ 11 साल का आइवी कमिंग्स वह पहले से ही रेसिंग कारों और उनके यांत्रिकी की एक विशेषज्ञ पारखी थी, यह सब ब्रुकलैंड्स में उसके पिता की ओर से सीखा गया था। तब यह बिल्कुल स्पष्ट है कि जब आइवी ने उस चमकदार नई हिस्पानो सुइज़ा को देखा, जो उसके लिए पूरी तरह से अज्ञात ब्रांड है, जिसका नाम ब्लैक बेस के रूप में विकसित है, तो वह पहिया के पीछे जाने और उसे चलाने की भावना की कल्पना करने की पूरी कोशिश करेगी। और कई सालों तक वह उस रेसिंग कार की याद को फिर पहुंच से दूर रखता। सौभाग्य से किसी ने उस जादुई पल को एक तस्वीर के साथ अमर कर दिया, आज महान ऐतिहासिक मूल्य का अनूठा दस्तावेज।

उस हिस्पैनिक का क्या हो गया है?

निश्चित रूप से युवा आइवी ने 1912 के हिस्पानो ब्लैक बेस का कई बार सपना देखा था, दस साल बाद तक, जब 1922 में आखिरकार उसके पास अपनी कार थी - बुगाटी टिपो 18 गैरोस - बिना दो बार सोचे-समझे उसने उस नाम से बपतिस्मा लिया जो वर्षों के दौरान था स्मृति में सहलाया। उनका बुगाटी, जो पहले से ही चौथा हाथ था, अब उनका ब्लैक बेस होगा। मूल हिस्पानो सूज़ा ब्लैक बेस के बारे में और कुछ नहीं पता है, यह संभवतः इंग्लैंड में अल्फोंसो XIII स्पोर्ट्स कारों के कई ग्राहकों में से एक को एक और सड़क निकाय के साथ बेचा गया था।

बुगाटी ब्लैक बेस को 70 के दशक में इसके नौवें मालिक पीटर हैम्पटन द्वारा प्रतियोगिता की स्थिति में बहाल किया गया था। सितंबर 1991 में वह बुगाटी EB-110 सुपरकार के साथ ब्रांड की पहली वापसी के लिए पेरिस में मौजूद थे।

2005 में बुगाटी ब्लैक बेस इंग्लैंड में था, जिसका स्वामित्व डेविड हेमैन के पास था, जिन्होंने हमारे शोध में बहुत रुचि दिखाई और जिनके लिए हम प्रदान की गई जानकारी का धन्यवाद करते हैं।

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अवतार फोटो

द्वारा लिखित मैनुअल लागे

मैनुअल लेज मार्को रबाडे (लूगो), 1949 के मूल निवासी हैं। वह बिलबाओ और मैड्रिड के ईटीएस II से औद्योगिक इंजीनियरिंग के डॉक्टर हैं, और पेरिस में इकोले सुप्रीयर डेस मोटर्स से इंजीनियर इंजीनियर हैं। उन्होंने क्रिसलर स्पेन, पेगासो और इवेको में ऑटोमोटिव क्षेत्र में अपना पूरा पेशेवर करियर विकसित किया; स्पेन, ब्रिटेन और इटली में। वह स्पैनिश एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोटिव प्रोफेशनल्स (ASEPA) के सह-संस्थापक और महासचिव और INSIA और UEM के ऑटोमोटिव मास्टर्स के प्रोफेसर हैं। स्पेन में ऑटोमोबाइल के इतिहासकार के रूप में, वह कई शोध पुस्तकों के लेखक हैं।

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