मिगुएल सांचेज़
एक नौसैनिक कमांडर होने के अलावा, मोंटेग्यू ग्राहम-व्हाइट मोटर रेसिंग में अपने अग्रणी चरित्र के लिए जाने जाते हैं। आश्चर्य नहीं कि उन्होंने 1898 में बेंजामिन बर्बिज की शिक्षाओं की बदौलत गाड़ी चलाना सीखा। इंजन इंजीनियर, जो विभिन्न स्रोतों के अनुसार, केवल उन तिथियों के लिए प्रबंधित किया गया यूके में जारी किया गया पहला ड्राइविंग लाइसेंस. यह मामला होने पर, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि उन पहले मोटर चालकों ने केवल उन लोगों के लिए एक क्लब का गठन किया, जिन्होंने वर्ष 1900 से पहले अपना परमिट प्राप्त किया था। यह 19 का सर्कल था।th सेंचुरी मोटरिस्ट और वास्तव में अपने का विश्लेषण करें सदस्य सूची ब्रिटेन में सत्ता के इतिहास पर एक खिड़की खोलना है।
उच्च श्रेणी के सैनिक, धनी उद्योगपति, सफल साहसी, और अंग्रेजी मोटर वाहन उद्योग से जुड़े कुछ व्यक्तित्व नहीं। इसके अलावा, उस समय के विभिन्न ऑटोमोटिव गहने उसके हाथों से गुजरे। उनमें से कई रॉय बेकन द्वारा ब्रिटिश मोटरिंग के स्वर्ण युग में प्रलेखित हैं। मोटरिंग और मोटरस्पोर्ट की शुरुआत से संबंधित ढेर सारी तस्वीरों पर विचार करने के लिए सबसे अच्छी किताबों में से एक। इस समय, उपरोक्त ग्राहम व्हाइट के जीवन पथ का अनुसरण करना दिलचस्प है. खासकर जब हम उस वर्ष की पुष्टि करते हैं जिसमें उन्होंने रेसिंग की दुनिया में शुरुआत की थी। 1898. बिल्कुल वही जहां उन्होंने गाड़ी चलाना सीखा था।
और बात यह है कि वे समय ऐसे ही थे। पहिए पर बहुत कम लोग थे, और यह कुछ इतना विशिष्ट था, कि जैसे ही आपने कार चलाना सीख लिया, आप सबसे अच्छे ब्रांडों में से एक के लिए ड्राइवर बन सकते हैं। बेशक, उन तिथियों के दौरान मृत प्रतियोगियों के विशाल अनुपात को याद रखना भी उचित है। 1903 के पेरिस-मैड्रिड द्वारा कुछ अच्छी तरह से अनुकरणीय। जिसे स्पेन पहुंचने से पहले ही बंद करना पड़ा था, क्योंकि पहले ही चरण में आठ मौतें हो चुकी थीं और लगभग सौ घायल हो चुके थे। 552 किलोमीटर जहां दर्शकों और प्रतिभागियों दोनों की मौत हो गई। उनमें से एक ब्रांड के संस्थापक भाइयों में से एक, मार्सेल रेनॉल्ट।
हालाँकि, कमांडर ग्राहम व्हाइट के पास लौटने पर, उन्होंने गति के लिए जो स्वाद लिया, वह हड़ताली है। इस तरह, उस 1898 के दौरान भी जिसमें उन्होंने गाड़ी चलाना सीखा, उन्होंने चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित एक नाव का अधिग्रहण किया। इसके अलावा, यह प्रलेखित है कि कैसे उन्होंने व्यक्तिगत रूप से दो छह-सिलेंडर इंजन और प्रत्येक 90CV द्वारा संचालित एक नाव का निर्माण किया। पानी पर एक बहुत तेज मशीन। विशेष रूप से टेम्स पर, जिसके तटों पर वह अपने तेज रफ्तार पासों के लिए जाने जाते थे जब वे औपनिवेशिक भारत में सेवा नहीं दे रहे थे। हालाँकि, इस बिंदु पर यह शायद कुछ हद तक तुच्छ प्रश्न पूछने लायक है। ऐसा व्यक्तित्व किस कार का होगा?
HISPANO-SUIZA H6B कूप, चेसिस 11608, बेंटले के साथ ट्यून में
प्रथम विश्व युद्ध के बाद, इंजीनियर मार्क बिर्किग्ट अपने करियर के चरम पर थे। आश्चर्य नहीं कि इसके विमानन इंजन फ्रांस और उसके सहयोगियों की जीत की कुंजी थे। इसके अलावा, 1904 में इसकी स्थापना के बाद से हिस्पानो-सुइज़ा के यांत्रिक विकास में यह आवश्यक नाम था। इस सब के साथ, उनकी ऑटोमोटिव कृतियाँ रोल्स-रॉयस के समान थीं. T45 की बदौलत खेल के मैदान में भी बाहर खड़ा है ”अल्फांसो XIII"और फ्रांस और बेल्जियम में आयोजित विभिन्न जीपी में उनकी कई जीत।
हालाँकि, संघर्ष के बाद, एक नए मॉडल की आवश्यकता थी जिसके साथ नवीनीकरण किया जा सके हिसपनो-सुइजा. इस प्रकार, 1919 पेरिस मोटर शो में, एच6 प्रस्तुत किया गया था। इसके छह-सिलेंडर इन-लाइन इंजन और 6.597 घन सेंटीमीटर द्वारा विशेषता, उन्होंने मोटरस्पोर्ट्स में लागू करने के लिए बिर्किग्ट के विमानन डिजाइनों को लिया. वास्तव में, इसके यांत्रिकी मूल रूप से फ्रांसीसी सैन्य विमानों के V12 में उपयोग किए गए थे, हालांकि, निश्चित रूप से, आधे में विभाजित थे। इसके अलावा, इंजन ब्लॉक को एल्यूमीनियम से और क्रैंकशाफ्ट को स्टील के एक टुकड़े से जाली बनाया गया था। एक असाधारण डिजाइन, जिसने 1922 में, H135B द्वारा प्रस्तुत अद्यतन के लिए 6CV धन्यवाद दिया।
जिसका मॉडल, 1926 में, ग्राहम व्हाइट ने चेसिस नंबर 11608 के साथ कारखाने से इकाई खरीदी। तब से, यूनाइटेड किंगडम में प्राप्त होने के बाद, कमांडर को इसके शरीर के काम के बारे में चिंता करनी पड़ी। और उस हिस्पानो-सूजा को नग्न परोसा गया। जैसा कि XNUMX के दशक से पहले हाई-एंड निर्माताओं में आम था। उस स्थिति में रखो, हिस्पानो-सुइज़ा हूपर एंड कंपनी के हाथों में छोड़ दिया गया था।. सबसे अच्छे अंग्रेजी कोचबिल्डरों में से एक, जिसकी स्थापना 1805 में हुई थी, हालांकि पहले से ही पूरी तरह से मोटर वाहन की दुनिया में स्थानांतरित हो चुका है। वास्तव में, 1909 से 1958 तक उन्होंने रॉल्स-रॉयस के साथ एक बहुत करीबी रिश्ता स्थापित किया, जिसमें सिल्वर घोस्ट और फैंटम की भीड़ थी।
हालांकि, इस Hispano-Suiza H6B के लिए उन्होंने दो दरवाजों के साथ एक हड़ताली शरीर से अधिक तैयार किया। ब्राइटन और मोंटे कार्लो में बिसवां दशा के दौरान आयोजित लालित्य प्रतियोगिताओं में विभिन्न पुरस्कारों के योग्य। हालाँकि, 3253 के दशक में कभी-कभी इसे अपने वर्तमान स्वरूप में हल किया गया था। और यहाँ एक बहुत ही जिज्ञासु तथ्य आता है। चूंकि इसकी बॉडीवर्क बिल्कुल नई नहीं है। इससे दूर, पार्क वार्ड कार्यशालाओं द्वारा XNUMX . नंबर के साथ हस्ताक्षरित यह डिज़ाइन बेंटले 6½ . के चेसिस पर वर्षों से लगाया गया था. इस कारण से, यह हिस्पानो-सुज़ा हमें प्रतिष्ठित 1926 के अंग्रेजी मॉडल पर बने दो-दरवाजे वाले मॉडल की बहुत याद दिलाता है।
कई वर्षों तक ग्राहम व्हाइट के हाथों में, यह H6B बाद में विभिन्न संग्रहों से गुज़रा, जो आज तक सही स्थिति में है। इसके अलावा, वर्षों के उपयोग के बाद भी, बहुत कम यांत्रिक तत्वों को बदला गया है। मूल के गुणों को संरक्षित करने का एक स्वाद जो इंटीरियर में भी देखा जाता है, जहां वही असबाब जिसके साथ इसे छोड़ा गया था, संरक्षित है। इसकी वर्तमान कीमत के बारे में, जो कोई भी हमारी पत्रिका का नियमित पाठक है, वह पहले से ही जानता होगा कि हम इन मामलों में शायद ही कभी इसका विश्लेषण करते हैं। व्यर्थ नहीं, हिस्पानो-सूज़ा लोकप्रिय क्लासिक्स नहीं हैं। लेकिन अद्वितीय संग्रह टुकड़े और, इसलिए, स्पष्ट रूप से बहुत ही विशिष्ट।
हालाँकि, इस इकाई के मामले में कुछ ऐसा है जिस पर हमें विश्वास है कि इस पर टिप्पणी करना आवश्यक है। और यह है कि, पिछले 2020 के दौरान, Bonhams उन्होंने नीलामी में इसे 350.000 से 400.000 पाउंड के अनुमान के तहत पेश किया, जिससे बोली सुनसान हो गई। बेशक, इसी साल XNUMX मार्च को कारों का संग्रह वह इसे 235.000 पाउंड में बेचने में कामयाब रहा है। केवल दो साल पहले संभाले गए पूर्वानुमानों से बहुत अलग एक आंकड़ा। हालांकि, जो कुछ भी था, महत्वपूर्ण बात यह है कि यह देखना है कि हिस्पानो-सुइज़ा चेसिस 11608 कैसे उत्कृष्ट रूप से संरक्षित है। निश्चित रूप से, हम इसे लालित्य की विभिन्न प्रतियोगिताओं में जल्द ही देखने में सक्षम होंगे। हम सतर्क रहेंगे।
तस्वीरें: कारों का संग्रह
पीडी 1961 में ग्राहम व्हाइट का निधन हो गया। 19 के सर्कल की आखिरी लंदन बैठक के ठीक एक साल बादth सेंचुरी मोटरिस्ट। उनके जैसे उन्नीसवीं सदी के कुछ लोग थे।
