इंटरक्लासिक्स टॉपमोबिल 2015
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इंटरक्लासिक्स और टॉपमोबिल 2015

नीदरलैंड में सबसे महत्वपूर्ण क्लासिक कार शो के लिए, इंटरक्लासिक्स और टॉपमोबिल, हर साल दुश्मनी शुरू करने की उसकी बारी होती है।

यह संस्करण 8 से 11 जनवरी, 2015 तक मास्ट्रिच शहर में आयोजित किया गया था, जिसमें क्लासिक्स के पारंपरिक अच्छे चयन और राष्ट्रीय व्यापारियों द्वारा स्टैंड की शानदार सेटिंग और अन्य देशों से बहुत अधिक आगमन हुआ था।

जब वार्षिक कैलेंडर पर पहला आता है, तो मास्ट्रिच शो को करीब से देखा जाता है क्योंकि यह इंगित करेगा कि पिछले वर्ष के अंत में आयोजित नवीनतम शो के रुझानों को समेकित किया जाएगा या नहीं, जो सीजन शुरू हो रहा है। उस अर्थ में, कीमतों और पेशकश पर माल की गुणवत्ता के संदर्भ में, 2015 के लिए प्रवृत्ति न केवल इसे समेकित किया जाता है, बल्कि इसे ऊपर की ओर संशोधित किया जाता है। प्रस्ताव का विविधीकरण भी है, जिसमें प्रशंसा क्षमता वाले मॉडल शामिल हैं जो पहले कुछ हद तक बंद थे।

क्लासिक फेयर हॉलैंड
अल्फा रोमियो मॉन्ट्रियल अपने 8-सिलेंडर इंजन और पुनर्मूल्यांकन क्षमता के साथ

बाजार के रुझान

कुछ मेक और मॉडल निषेधात्मक सीमा तक पहुंच रहे हैं (जैसे कि फेरारी 275, फेरारी डेटोना, फेरारी डिनो 246, एस्टन मार्टिन डीबी5, लेम्बोर्गिनी मिउरा, आदि), जिसका बाजार को उन मॉडलों की ओर निर्देशित करने का प्रभाव है जिनकी अभी भी अपेक्षाकृत सस्ती कीमतें हैं। , जैसे फेरारी टेस्टारोसा या बीबी (बर्लिनेटा बॉक्सर), लेम्बोर्गिनी एस्पाडा, मासेराती इंडी, विभिन्न लैंसिया या अल्फा रोमियो मॉडल और एक लंबा वगैरह जिसमें व्यापारियों और व्यक्तियों दोनों के लिए पैंतरेबाज़ी के लिए अभी भी कुछ जगह है।

हालांकि, कुछ ब्रांडों द्वारा तय नहीं किया गया उन्हें लंबा इंतजार नहीं करना चाहिए आपके पसंदीदा मॉडल अप्राप्य सेगमेंट में जाने से पहले, जैसा कि लगभग सभी पोर्श 911 और जगुआर ई मॉडल के साथ हो रहा है।

कारों की बिक्री मूल्य का परिणाम है कि प्रामाणिक स्क्रैप धातु जिसमें पहले किसी ने बहाली करने की हिम्मत नहीं की थी, अब बहाल किया जा रहा है क्योंकि तैयार उत्पाद उपयोग किए गए कार्यों और सामग्रियों की लागत से अधिक है।


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जगुआर की 80वीं वर्षगांठ

जगुआर के प्रशंसकों ने मास्ट्रिच में एक शानदार, बड़ी और अत्यधिक आकर्षक प्रदर्शनी की खोज की जिसमें सभी युगों और तौर-तरीकों, यात्री कारों और रेसिंग कारों के प्रतिनिधि थे।

हम प्रसिद्ध "एनयूबी 120" की उपस्थिति पर प्रकाश डालेंगे, इसकी पंजीकरण संख्या के कारण, "अल्पाइन कप" की विजेता कार रही है, 1950 में आल्प्स की रैली में विवादित दौड़। एनयूबी 120 सबसे अधिक में से एक है सभी समय के प्रसिद्ध जगुआर XK120।

हालांकि, 24 में ले मैंस के 1957 घंटों में विजयी जगुआर डी के ऐतिहासिक महत्व के संदर्भ में कुछ भी तुलना नहीं की जा सकती थी। वर्तमान में एक्यूरी इकोस रंगों वाली कार किसकी है? लौवमन संग्रहालय, नीदरलैंड से, जिन्होंने इस अवसर के लिए इसे छोड़ दिया था।


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फॉर्मूला 1 कारें

फॉर्मूला 1 कारें, सिद्धांत रूप में किसी भी अन्य क्लासिक्स की तुलना में कम प्रयोग योग्य हैं, कई खरीदारों और निवेशकों की रुचि को आकर्षित करती हैं। विकसित तकनीक के संबंध में ऐतिहासिक फॉर्मूला 1 की कीमतें अपेक्षाकृत सस्ती थीं, क्योंकि उन्हें पंजीकृत नहीं किया जा सकता था और खुली सड़क पर या लोगों के परिवहन के लिए, रैलियों पर या बस पर्यटक यात्राओं पर क्लासिक टूरिंग कारों के साथ इस्तेमाल नहीं किया जा सकता था।

फॉर्मूला 1 के उपयोग के लिए यांत्रिकी की एक टीम की भी आवश्यकता होती है और उनकी पहुंच सर्किट परीक्षणों के लिए आरक्षित होती है। हालांकि, निवेशक, अपेक्षाकृत सस्ती कीमतों का लाभ उठाते हुए, सिंगल-सीटर के अधिग्रहण पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं और उनकी कीमतों में ऊपर की ओर रुझान हैं।

1 में फॉर्मूला 1950 के निर्माण के प्रतिनिधि के रूप में, अल्बर्टो असकारी द्वारा एक फेरारी का प्रदर्शन किया गया था और, युद्ध से पहले ग्रैंड प्रिक्स की पिछली अवधि से, 35 के सैन सेबेस्टियन ग्रांड प्रिक्स से बुगाटी 1926 विशेष रुचि का था। इस प्रकार , फैंगियो मर्सिडीज-बेंज का प्रतिनिधित्व करने वाले स्क्रैप यार्ड से धातु के टुकड़ों से बनी एक मूर्ति ने मुख्य प्रवेश द्वार पर ध्यान आकर्षित किया।

क्लासिक फेयर हॉलैंड
नाइस पोर्श 356 जिसे उपयुक्त परिवहन मिल गया है

स्वतंत्र प्रदर्शक

विषयगत प्रदर्शनियों के पूरक के रूप में, यह स्वतंत्र प्रदर्शक हैं जो संभावित खरीदारों के लिए क्लासिक कार शो में सबसे बड़ी विविधता और आकर्षण लाते हैं, जिनके पास अपने निपटान में ब्रांडों और मॉडलों की एक विस्तृत श्रृंखला होती है, जिनकी वे प्रत्येक के साथ तुलना कर सकते हैं। अन्य।

पोर्श 911, जगुआर ई, मर्सिडीज-बेंज 300 एसएल गुलविंग, फेरारी 330 जीटी और जीटीएस और एस्टन मार्टिन की पेशकश इसके सभी मॉडलों में बहुत प्रचुर मात्रा में थी, लेकिन विदेशी मॉडलों की कोई कमी नहीं थी, जिनमें से हम एक FIAT 110S पर प्रकाश डालेंगे। 1955 से अद्वितीय मॉडल, मैरिनो द्वारा यांत्रिकी में सुधार और 1955 और 1956 के हजार मील में भागीदारी के साथ, जो ऐतिहासिक हजार मील के भविष्य के संस्करणों तक पहुंच टिकट की सुविधा प्रदान करेगा।

हालांकि, आपका संभावित खरीदार आपको पहले 425.000,00 यूरो के संवितरण पर विचार करना चाहिए। 4 सीसी 1.100-सिलेंडर कार के लिए निश्चित रूप से सम्मानजनक राशि। बहुत पहले की बात नहीं है कि ये राशियाँ केवल तभी संभव थीं जब यांत्रिकी की बात करें तो अधिक नेक बोलने के लिए। लेकिन ऐसा लगता है कि बाजार आज कठोर शुल्क के अधीन नहीं है।

मास्ट्रिच शो में स्पैनिश उपस्थिति स्पष्ट रूप से मौजूद नहीं है, लेकिन इस बार एक 1.300 सीसी अल्पाइन-रेनॉल्ट प्रदर्शन पर था, जो कि इसके रिम्स के आधार पर, एक FASA मॉडल कहा जा सकता है।

अनोखी

केवल 1966 वास्तविक किमी के साथ 5.000 की मर्सिडीज-बेंज कूप, मूल पेंट के साथ अप्रतिबंधित और फैक्ट्री छोड़ने के बाद से अछूता, निश्चित रूप से जिज्ञासा के रूप में वर्णित किया जा सकता है। संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति की ढाल के साथ बिक्री के लिए लिंकन के समान।

तुम क्या सोचते हो?

मारियो लगुना

द्वारा लिखित मारियो लगुना

मारियो लगुना, पुस्तक "द पेगासो एडवेंचर" के लेखक, मोटर रेसिंग, ब्रांड और पात्रों के इतिहास के विद्वान और पर्यवेक्षक। ऑटोमोबाइल प्रतियोगिताओं के नियमित आगंतुक, चाहे वर्तमान या ऐतिहासिक श्रेणियों के हों, लालित्य की अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिताएं, व्याख्याता ... और देखें

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