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इंटरक्लासिक्स और टॉपमोबिल मास्ट्रिच

नीदरलैंड में इंटरक्लासिक्स मास्ट्रिच की यात्रा एक प्रोत्साहन है क्योंकि, कालानुक्रमिक रूप से, यह हर साल यूरोप में आयोजित होने वाले महान क्लासिक्स सैलून की आग खोलता है और पिछले सीज़न को बंद करने वाली घटनाओं की तुलना में सामान्य प्रवृत्ति को परिभाषित करने की अनुमति देता है। मास्ट्रिच में, कहावत लागू हो सकती है "जो पहले हिट करता है, वह दो बार हिट करता है।"

यूरोपीय संघ की संधि के प्रसिद्ध शहर में स्पेन के लिए और उन पात्रों के लिए ऐतिहासिक प्रतिध्वनि है, जिन्हें काल्पनिक माना जाता है, लेकिन वास्तविक जीवन में मौजूद हैं, जैसे कि मस्किटियर डी'आर्टगनन, स्पेनिश द्वारा शहर की घेराबंदी के दौरान घातक रूप से घायल हो गए। तिहाई।

आज, मास्ट्रिच में स्पेनिश प्रशंसकों की उपस्थिति अधिक शांतिपूर्ण है, "इंटरक्लासिक्स और टॉपमोबील" में प्रदर्शित कई असाधारण क्लासिक्स का आनंद ले रही है। ११ से १३ जनवरी २०१३ तक आयोजित, हाल के संस्करण ने कीमतों के स्थिरीकरण की पुष्टि की है जो २०१२ में वृद्धि पर बनी हुई थी। कुछ मॉडल जिनके लिए उनकी पचासवीं वर्षगांठ के जश्न के बाद उनकी कीमत में नुकसान की उम्मीद थी, जैसे कि जगुआर ई, संस्करण में श्रृंखला 1 के अच्छे उदाहरणों के साथ स्थिर रहते हैं। गाड़ी जो 80.000 यूरो से कम नहीं है।

उन लोगों के लिए जो एक स्टार की तरह महसूस करना चाहते हैं। 911 पूर्व रॉबर्ट रेडफोर्ड
उन लोगों के लिए जो एक स्टार की तरह महसूस करना चाहते हैं। 911 पूर्व रॉबर्ट रेडफोर्ड

इसी तरह, पोर्श, जो 911 की पचासवीं वर्षगांठ के उत्सव की तैयारी कर रहा है, उन प्रशंसकों के बीच स्थान लेता है जो एक स्पोर्ट्स मॉडल की कीमत बढ़ाते हैं जो XNUMX के दशक के मध्य से लेकर अंत तक की विशेषता है। १९७४ से पहले के मॉडलों के लिए कीमतों में वृद्धि की पुष्टि अब और अधिक हाल के संस्करणों में की गई है। 3,2, विशेष रूप से 1988 और 1989 से सबसे अच्छा सुसज्जित, यदि उनके पास कम माइलेज है, तो पहले से ही 50.000 यूरो से अधिक की बातचीत की जा चुकी है। एक आंकड़ा जो अभी भी डिनो 150.000 तक पहुंचने वाले औसतन १५०,००० यूरो की तुलना में उचित लगता है। उदाहरण के तौर पर, लेखक ने १९८८ से ५५,००० यूरो में ९११ ३,२ की तत्काल बिक्री देखी, हालांकि यह सच है कि यह एक नमूना था। केवल 246 किमी के साथ।

अधिक महंगा निश्चित रूप से होगा एक पोर्श 911 3,2 कैब्रियोलेट अपने विस्तृत बॉडी संस्करण में या टर्बोलुक रॉबर्ट रेडफोर्ड से संबंधित होने के दावे के साथ बिक्री के लिए रखा गया. दरअसल, विक्रेता द्वारा प्रदान किया गया एक प्रमाण पत्र यह सुनिश्चित करता है कि अभिनेता कार का पहला मालिक था, जो हमें फिल्म की छवियों की याद दिलाता है जासूसी का खेल (जासूस खेल, 2001) जिसमें अभिनेता उस अवसर पर एक 911, एक कूप चला रहा था। हमें याद रखना चाहिए कि, अगस्त 2011 में, फिल्म में प्रदर्शित होने की स्थिति के कारण, 911 ने नीलामी में एक मिलियन डॉलर (1.375.000, सटीक होने के लिए) की खगोलीय कीमत को पार कर लिया था। ले मांस (1971) स्टीव मैक्वीन द्वारा होस्ट किया गया, जिनसे यह वास्तविक जीवन में भी संबंधित था।

एटम, 1939 में एस्टन मार्टिन की प्रतिष्ठा की शुरुआत में
एटम, 1939 में एस्टन मार्टिन की प्रतिष्ठा की शुरुआत में

का फोकस इंटरक्लासिक्स और टॉपमोबील इस बार यह दोगुना था। एक ओर, यह एस्टन मार्टिन की शताब्दी को श्रद्धांजलि दे रहा था और दूसरी ओर, बुगाटी ग्रांड प्रिक्स वाहनों का एक असाधारण नमूना इकट्ठा किया गया था, उनमें से कुछ प्रसिद्ध मलहाउस संग्रहालय से ऋण पर थे।

हालांकि एस्टन मार्टिन के बीच देखने के लिए बहुत अधिक रोचक और दुर्लभ नमूने थे, जैसे कि एटम, प्रसिद्ध गुप्त एजेंट 5 से आगंतुकों के बीच सबसे लोकप्रिय कार डीबी 007 थी। फिल्म में इस्तेमाल की गई असली कारों में से एक गोल्डफिंगर लूवमैन संग्रह से मास्ट्रिच आए थे, हेग में आधारित है। कार अपने कुछ गैजेट्स के साथ दिखती थी, जैसे कि बुलेटप्रूफ स्क्रीन पीछे की खिड़की या वापस लेने योग्य बंपर की रक्षा करती है। ब्रांड के इतिहास में रुचि रखने वालों के लिए अधिक रुचि थी, 3 A1921, जो शो बनाने वालों में सबसे पुराना था और ग्रैंड प्रिक्स (स्ट्रासबर्ग, 1923) में भाग लेने वाला पहला एस्टन मार्टिन था। कार वर्तमान में एस्टन मार्टिन हेरिटेज ट्रस्ट के स्वामित्व में है।

जहां तक ​​बुगाटी का सवाल है, सबसे बड़ी उम्मीद टाइप 32 . के आसपास थी "टैंक" 1923, अपने समय के लिए एक बहुत ही उन्नत वायुगतिकीय डिजाइन के साथ. कार ने 1923 ग्रैंड प्रिक्स डी टूर्स में भाग लिया और 170 किमी / घंटा तक पहुंच सकती थी। "टैंक" के करीब, केवल 13 सीसी का टाइप 1.496 ब्रेशिया इसके विपरीत था, जो 1925 से होने के बावजूद, बहुत अधिक रूढ़िवादी था। हुड हटा दिए जाने के साथ, ब्रेशिया आपको यांत्रिकी के अंदरूनी हिस्सों की प्रशंसा करने देता है।

बुगाटी का वायुगतिकीय "टैंक" लोगों को बात करने के लिए जारी रखता है
बुगाटी का वायुगतिकीय 'टैंक' अभी भी घूम रहा है

प्रतिष्ठित संग्रहों और डीलरों के बीच, हाउटकैंप संग्रह एस्टन मार्टिन शताब्दी उत्सव में शामिल हो गया, जिसमें बिक्री के लिए कई वाहन शामिल थे, जो कि हस्ताक्षर व्यवसाय कार्ड, पूरी तरह से बहाल 2 डीबी 1952 सहित लालित्य की किसी भी प्रतियोगिता के योग्य थे। जैसा कि वे कहते हैं, जिसे कीमत पूछने की जरूरत है, वह इसे खरीद नहीं सका।

उनके हिस्से के लिए, मर्सिडीज-बेंज 190SL, जिसे अक्सर उनके बड़े भाई 300SL द्वारा दूसरी श्रेणी की भूमिका के लिए हटा दिया जाता है, अपने दांत दिखाने लगे हैं। और, जब मास्ट्रिच में प्रशंसा की गई महंगी बहाली की बात आती है, तो वे पहले से ही 100.000 यूरो से अधिक हो जाते हैं और उनकी कीमत में वृद्धि जारी रखने की धमकी देते हैं, भले ही उन्हें स्पोर्ट्स कार न माना जाए, लेकिन आनंद कार।

एक कार जो अपनी स्पोर्टीनेस के बारे में कोई संदेह नहीं छोड़ती है, वह है अर्नोल्ट-ब्रिस्टल, इसकी हल्की और आक्रामक बर्टोन बॉडीवर्क, इसके बोरानी पहिये और इसकी ढाल एक हड़ताली पंखों वाले पेगासस को स्पोर्ट करती है। (ENASA का पेगासस, यदि आपने ध्यान नहीं दिया है, तो उनमें से कोई भी नहीं है)। इस कार के कुल उत्पादन का एक बड़ा हिस्सा संयुक्त राज्य अमेरिका में क्लब प्रतियोगिताओं में अपना गंतव्य पाया; और इन शानदार नमूनों में से एक, शिकागो आयातक द्वारा इसके पहले मालिक को बेच दिया गया था, कई संभावित खरीदारों की रुचि जगाई।
 
 

 

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मारियो लगुना

द्वारा लिखित मारियो लगुना

मारियो लगुना, पुस्तक "द पेगासो एडवेंचर" के लेखक, मोटर रेसिंग, ब्रांड और पात्रों के इतिहास के विद्वान और पर्यवेक्षक। ऑटोमोबाइल प्रतियोगिताओं के नियमित आगंतुक, चाहे वर्तमान या ऐतिहासिक श्रेणियों के हों, लालित्य की अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिताएं, व्याख्याता ... और देखें

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