जीप वायसा
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एक ही आधार पर चार मॉडल: ज़ारागोज़ा में निर्मित जीप-वीसा एसवी

जब हम जीप के बारे में सोचते हैं, तो सबसे पहली चीज जो आमतौर पर दिमाग में आती है, वह है एक छोटी एसयूवी की छवि जो जंगलों और युद्ध के मैदानों के माध्यम से सभी प्रकार की बाधाओं को पार करती है। हालांकि, ज़ारागोज़ा के वियासा, एसवी-430 के आधार के रूप में पौराणिक मॉडल का उपयोग करना जानते थे। चार अलग-अलग निकायों में पेश किया गया, इस प्रकार ग्रामीण इलाकों और शहर में सभी प्रकार के औद्योगिक उपयोगों का संयोजन। सभी स्पेनिश मोटरस्पोर्ट में सबसे प्रभावी औद्योगिक वाहनों में से एक।

हालांकि फ्रेंको तानाशाही अभी भी द्वितीय विश्व युद्ध और फासीवाद की हार का एक विषम उत्तरजीवी था, सच्चाई यह है कि साठ के दशक का स्पेन युद्ध के बाद की अवधि के समान नहीं था। इस तरह, 1959 की स्थिरीकरण योजनाओं ने आर्थिक विस्तारवाद के मार्ग को नए मध्य वर्गों के नायक के रूप में चिह्नित किया था। एक विकासवाद जिसने बड़े पैमाने पर शहरीकरण, शहरों के विकास और ग्रामीण इलाकों के प्रगतिशील मशीनीकरण के माध्यम से देश का चेहरा बदल दिया। संयुग्म कारक ग्रामीण पलायन के साथ-साथ उपभोग और सेवा समाज तक पहुंच का उत्पादन करने के लिए।

इस अर्थ में, राष्ट्रीय मोबाइल बेड़े का गहरा विकास हुआ। शुरू करने के लिए, कई परिवारों के समृद्ध होने के कारण यात्री कारों की संख्या में वृद्धि हुई। इस प्रकार, एक सीट 600 न ​​केवल दिन-प्रतिदिन के जीवन के लिए आसान था, बल्कि प्रगति का प्रतीक भी था। इससे ज्यादा और क्या, औद्योगिक वाहनों को नई शहरी कंपनियों की जरूरतों के अनुकूल होना पड़ा. छोटे उद्यमियों और फ्रीलांसरों से भरा एक जटिल नेटवर्क जिनके लिए कार्य वाहन पारिवारिक वाहन के समान था। उत्तरार्द्ध के आधार पर, निर्माताओं को एक प्राथमिक परस्पर विरोधी उपयोगों को संयोजित करने का प्रबंधन करना था।

एक मिश्रण जिसमें से R4 या Dyane 6 जैसे मॉडल आए। जाहिर तौर पर पारिवारिक उपयोग के लिए उपयुक्त है, लेकिन ग्रामीण क्षेत्रों में बहुत उपयोगी देशी गुणों का त्याग किए बिना। वह, जो राष्ट्रीय परिवर्तन की उस प्रक्रिया के दौरान हारे हुए होने के बावजूद, लगभग आधे स्पेन का प्रतिनिधित्व करता रहा। एक बाजार जिसमें ज़ारागोज़ा से वियासा गया था। लाइसेंस विलीज ओवरलैंड जेप मॉडल के तहत निर्माण के लिए 1960 में स्थापित राष्ट्रीय बाजार के अनुकूल अपने स्वयं के उत्पादन के विभिन्न निकायों के साथ। एक बहुमुखी और उपयोगी विचार जिसे जीप-वियासा एसवी-1963 के नाम से 430 में बाजार में उतारा गया था।

JEEP-VIASA, स्पैनिश उपभोक्ता के लिए अनुकूलन

जब हम एसयूवी के बारे में बात करते हैं, तो जीप से बचना एक असंभव संदर्भ है। विश्वसनीय, मजबूत और इकट्ठा करने और मरम्मत करने में बहुत आसान, सैन्य उपयोग के लिए पैदा हुआ यह मॉडल समाप्त हो गया शांति के समय में किसानों और किसानों के उत्कृष्ट सहयोगी. वास्तव में, इसकी सफलता ने विभिन्न देशों में लाइसेंस के तहत इसके निर्माण की बदौलत दुनिया के अधिकांश हिस्से को कवर किया। उनमें से एक 1960 से स्पेन था। जिस वर्ष में वियासा ने समेकित किया था सीजे -3 बी ऑल-व्हील ड्राइव से लैस बहुउद्देश्यीय वाहनों के साथ औद्योगिक और निजी के बीच उल्लिखित सीमा के मुख्य आधार के रूप में।

हालांकि वे पहले संयुक्त राज्य अमेरिका से अधिशेष भागों के साथ इकट्ठे हुए थे, यूनिट संख्या 200 के आसपास पहले से ही हम पूरी तरह से स्पेन में निर्मित एक मॉडल के बारे में बात कर सकते हैं. इस तरह, Pegaso, Barreiros या Fadisa के साथ, Jeep-Viasa राष्ट्रीय औद्योगिक वाहनों में निर्विवाद संदर्भों में से एक बन गया। हालांकि, सांता लिगेरो की तुलना में इस जीप के एक हजार से कम यूनिट के उत्पादन का संदेह है। एक संक्षिप्त आंकड़ा, और भी अधिक यदि हम इस बात को ध्यान में रखते हैं कि उनमें से कई को निजी बाजार द्वारा ग्रहण किए जाने के बजाय सेना द्वारा बैचों में कमीशन किया गया था।

जीप वायसा

इस कारण से, बिना किसी संदेह के, CJ-3B, Jeep-Viasa का सबसे प्रतिनिधि मॉडल नहीं है। SV-430 के साथ जो हुआ उसके ठीक विपरीत। चार अलग-अलग रूपों के साथ एक अच्छा आधार, जिसमें से तीन उत्पादन चरणों के दौरान लगभग 8.000 इकाइयां बेची गईं। इसके बाद से जीप-वियासा के नियंत्रण में पहला 1963 में मोटर इबेरिका द्वारा कंपनी के अवशोषण तक 1974 में लॉन्च किया गया. इस पिछले साल से दूसरा 1980 में मॉडल के वाणिज्यिक परिसमापन तक निसान वाहनों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा। और तीसरा 1985 तक स्पेनिश सेना के साथ हस्ताक्षरित विनिर्माण अनुबंधों को पूरा करने के लिए।

एक ही आधार पर चार बॉडीवर्क्स

SV-430 के निर्माण के लिए, Jeep-Viasa ने पहले से ही ज्ञात आधार का उपयोग किया। सीजे-3बी की। बेशक, लगभग 4,4 मीटर लंबे बड़े निकायों का बेहतर समर्थन करने के लिए चेसिस को लंबा करना। फिर भी, ऐसे मॉडल -2,5 मीटर- के लिए व्हीलबेस छोटा रहता है। ऑल-व्हील ड्राइव में जोड़ा गया फीचर भारी संस्करणों में इसके 1.920 किलो को गंदगी वाली पटरियों या पथरीली सड़कों पर एक अप्रत्याशित क्षमता देता है। इससे ज्यादा और क्या, इंजन को लंबे समय तक और लगभग केंद्र में रखा गया था. कुछ ऐसा जिससे वजन वितरण और रहने की क्षमता दोनों को फायदा हुआ। चूंकि इसे पायलट की सीट और दो सह-पायलट की सीट के बीच की पिछली सीटों की ओर देखने से सामने वाले क्षेत्र में जगह अधिकतम हो जाती है।

चुने हुए इंजन के संबंध में, यह एक था पर्किन्स 3.150cc और 63CV का डीजल। जीप-वियासा को गंदगी वाली पटरियों पर तेज और उदारता से चलाने के लिए पर्याप्त से अधिक। साथ ही जब तक आप सहने को तैयार थे, तब तक 100 किमी / घंटा तक के औसत के साथ क्रॉसिंग करने में सक्षम होना इंजन की गर्जना जिसका बल एक जीप ट्रांसमिशन के माध्यम से जमीन पर पहुंच गया. अत्यधिक विपरीत। ऑफ-रोड क्षमताओं को बेहतर बनाने के लिए एक रेड्यूसर से भी लैस है। एक समाधान जिसे डिस्कनेक्ट करने योग्य ऑल-व्हील ड्राइव में जोड़ा गया था, क्योंकि सड़क पर केवल रियर ड्राइव का उपयोग करना सामान्य था।

हालांकि, जीप-वियासा ज़रागोज़ा की सबसे विशेषता और विशिष्ट चार निकायों का डिज़ाइन था। उनके साथ वे कवर करना चाहते थे उपयोग की एक विस्तृत श्रृंखला जहां कार्गो को खेत के काम या निर्माण दल के साथ मिलाया जा सकता है. इस तरह, डुप्लेक्स मॉडल ने छह यात्रियों के लिए एक डबल केबिन और 750 किलो तक कार्गो की पेशकश की। वैन ने तीन यात्रियों और छह वर्ग मीटर छत वाले कार्गो स्थान के लिए आश्रय प्रदान किया। कैम्पीडोर को खुले कार्गो स्थान और तीन लोगों के लिए एक बंद केबिन के साथ एक मॉडल के रूप में प्रस्तुत किया गया था।

और टोलेडो - संभवतः सबसे प्रसिद्ध है क्योंकि इसका उपयोग सशस्त्र पुलिस द्वारा अपने विशिष्ट ग्रे रंग के साथ किया गया था - जिसमें नौ रहने वालों और 300 किलो सामान की क्षमता थी। के साथ डिज़ाइन किए गए वेरिएंट का एक बड़ा हिस्सा खुरदुरा और संयमी सौंदर्य कि दशकों से ज्यामितीय आकर्षण प्राप्त हुआ है। साठ के दशक के दौरान आर्थिक विकास का नेतृत्व करने वाले औद्योगिक मॉडलों में एक सच्चा क्लासिक।

छवियां: वियासा / आरागॉन सरकार / मोटर इबेरिका

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अवतार फोटो

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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