जिम पर्किन्स का निधन: कार्वेट को बचाने वाले सीईओ

समय सच्चे क्लासिक्स के लिए नहीं, बल्कि उन लोगों के लिए गुजरता है जिन्होंने उन्हें बनाया है। दो साल से भी कम समय पहले पीटर शुट्ज़ का निधन हो गया "वह आदमी जिसने 911 को बचाया". और अब, कुछ दिन पहले, वह हमें छोड़कर चला गया है जिम पर्किन्स, अपने सबसे कम घंटों में कार्वेट गाथा को बचाने के लिए जिम्मेदार है। यह अमेरिकी ऑटोमोटिव प्रबंधन किंवदंती भागों को सूचीबद्ध करने में अपनी मामूली शुरुआत से शेवरले की शीर्ष रैंक तक पहुंच गई। इसके अलावा, उनके छोटे से जापानी साहसिक कार्य ने उनका नाम टोयोटा के नाम से भी जोड़ा।

एक प्रत्यक्ष और तेज चरित्र के साथ संपन्न जिम पर्किन्स ने एक विशिष्ट टेक्सन होने का प्रदर्शन किया। दक्षिण का एक व्यक्ति जिसे अपनी पहली नौकरी तब मिली जब 1960 में उन्होंने घटकों को वर्गीकृत करने का काम शुरू किया शेवरले गोदाम के लिए वारंटी के तहत लौटा। यह सैन डिएगो, डलास, मार्केटिंग के निदेशक, ब्यूक में बिक्री प्रबंधक के प्रबंधक के लिए एक उल्कापिंड कैरियर की शुरुआत थी ...

संक्षेप में, अगर शेवरले दुनिया का सबसे बड़ा ऑटोमोबाइल कंसोर्टियम था, तो यह न केवल इसके इंजीनियरों के कारण था, बल्कि अच्छे व्यावसायिक रणनीतिकार भी थे। और जिम पर्किन्स था। इतना ज़्यादा कि 1980 में वे कंपनी के सीईओ बने. वह लड़का जिसने नीचे से शुरुआत की थी, उसने अब खुद को शेवरले के शीर्ष पर देखा, जिसमें से एक डॉलर की मशीन बनाने की चुनौती थी। बेशक, वह अभी भी नहीं जानता था कि वह ब्रांड के सबसे पौराणिक मॉडल: कार्वेट का तारणहार बन जाएगा।

जिम पर्किन्स: टोयोटा द्वारा कदम और "चेवी प्राउड" पर लौटें

व्यापार की दुनिया फुटबॉल की तरह है। भले ही कोई खिलाड़ी किसी टीम का आइकॉन हो और उसने उसे वह सब कुछ दिया हो जो वह है ... पैसा वफादारी और ट्रांसफर भेजता है। यह समझाने का एकमात्र तरीका है कि 1984 में जिम पर्किन्स ने एक शेवरलेट छोड़ा था जिसमें वह था "कप्तान जनरल" लेक्सस के उपाध्यक्ष के रूप में जापान की यात्रा करने के लिए। टोयोटा अपनी लग्जरी कार डिवीजन को लॉन्च करने में दिलचस्पी ले रही थी और उसने कोई खर्च नहीं किया, पर्किन्स को एक चेक लिखकर कि वह मना नहीं कर सका।

हालाँकि, व्यक्ति हमेशा उसी पर लौटता है जो वह है 1989 में वे शेवरले लौट आए के लिए रॉबर्ट बर्गर की जगह लें-वैसे, जिनकी कुछ महीने पहले ही मृत्यु हो गई थी- सीईओ के रूप में। एक प्राथमिकता सब कुछ अपनी जगह पर वापस आ गया था, लेकिन चीजें इतनी आसान नहीं होने वाली थीं। कंपनी 80 के दशक के अंत में चिंता के क्षणों से गुजर रही थी, जब अन्य बड़े ब्रांडों के साथ प्रतिस्पर्धा ने हमें कई चीजों पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर किया। इसके अलावा, कम बिक्री दरों ने कार्वेट जैसी प्रमुख कारों को सुर्खियों में ला दिया।

• 

• 

यह बिक्री को ठीक करने या संभावित तबाही से अधिक सीधे जाने का समय था। इसलिए जिम पर्किन्स ने बैल को सींगों से पकड़ लिया - उसके जैसे टेक्सन के लिए एक सटीक अभिव्यक्ति- और 60 के दशक के महान शेवरले के गौरव की अपील की। ​​उनका पहला उपाय कंपनी के प्रत्येक कर्मचारी को बैज का वितरण था। सभी को इसे पहनना था, स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा था, आदर्श वाक्य के तहत एकजुट "चेवी गर्व" शेवरले गौरव। हालाँकि, समाधान इस तरह से आसान नहीं होने वाले थे ...

ट्रक और खेल। हीलिंग चेवी खाते

कंपनी चलाने के सात वर्षों के दौरान, जिम पर्किन्स ने दो पंक्तियों के आधार पर एक व्यावसायिक रणनीति बनाई। एक हाथ में कमर्शियल व्हीकल डिवीजन को मजबूत करना था. और वह इसे हासिल करता है। डीलरों के साथ अपने व्यवहार के लिए धन्यवाद, उसने ट्रक की बिक्री फिर से शुरू की, जिससे शेवरले के खातों को साफ करने में मदद मिली। लेकिन दूसरी तरफ... वह कंपनी को अपनी खेल छवि खोने के लिए तैयार नहीं था, कई कारों के उत्पादन में अग्रणी जिन्होंने अमेरिकी प्रशंसक का सपना देखा है।

इसके लिए उन्होंने प्रतियोगिता कार्यक्रम को सुदृढ़ किया, NASCAR में 5 कंस्ट्रक्टर्स के खिताब हासिल करना साथ ही इंडी में कई जीत। हालांकि, हालांकि सर्किट पर सब कुछ ठीक चल रहा था, शेवरले की सबसे बड़ी खेल चुनौती कार्यालयों में खेली गई: कार्वेट को बचाना। भले ही वह 4 में जारी कार्वेट C1984 यह गाथा में एक बड़ा कदम था, शुरुआत के अच्छे व्यावसायिक परिणाम दशक के अंत में स्थिर होने लगे। ऐसे मॉडल को विकसित करने की लागत को ध्यान में रखते हुए, यह समझा जाता है कि सामान्य बिक्री में गिरावट की स्थिति में लेखा परीक्षकों को घबराहट होने लगेगी.

डिस्क्रीट ऑपरेशन C5. कार्वेट की बचत

लेखाकारों का दबाव बढ़ रहा था, और 90 के दशक की शुरुआत तक, सब कुछ पूर्वाभास देता है कि C4 गाथा का अंतिम विकास होगा. हालांकि, जिम पर्किन्स कंपनी के बाकी हिस्सों से पीछे हट गए। उनका इरादा चुपचाप C5 के लिए एक प्रोटोटाइप के विकास को वित्तपोषित करना था। सब कुछ इतने मौन में खेला गया कि 1995 तक - C5 के व्यावसायिक लॉन्च से ठीक एक साल पहले - शेवरले ने कार्वेट की अगली पीढ़ी के बारे में कुछ भी पुष्टि नहीं की।

लगभग छह लीटर के V8 इंजन के साथ, C5 वाइपर जैसे मॉडलों के सामने खड़ा हो गया। इस बीच, शेवरले ने बिक्री को पुनः प्राप्त कर लिया था और एक कर्मचारी विनियमन के कठिन समय को पार कर लिया था। कंपनी अपने फ्लैगशिप को कभी भी छोड़े बिना आत्मविश्वास के साथ भविष्य की ओर देख सकती है। एक कार्वेट जिसे एक यांत्रिक चमत्कार होने के बावजूद एक बिक्री प्रतिभा द्वारा बचाया गया था। कार्वेट के प्रशंसक जिम पर्किन्स को नहीं भूलेंगे।